东风风神论坛 有没有人喜欢东风风神S30啊，帮忙绍一下这性能如何？

东风风神论坛 有没有人喜欢东风风神S30啊，帮忙绍一下这性能如何？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

东风风神a60保养灯怎样归零？

东风风神a60保养灯怎样归零：最简单的方法就是断电。

中国第一汽车集团公司（简称“中国一汽”、“一汽”、“第一汽车”）即原中国第一汽车制造厂，中国的汽车生产厂商之一，是中华人民共和国的第一家汽车制造厂，工厂坐落于有“汽车城”之称的中国长春市西部，一汽被誉为“中国汽车工业的摇篮”。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。

2014年7月底，中央巡视组第一次入驻一汽，2014年8月底巡视组第一次审查结束回京，但并没有立即给出审查反馈；2014年9月，巡视组再次来到长春，但这次并没有让一汽接待。

有没有人喜欢东风风神S30啊，帮忙绍一下这性能如何？

让我来给你介绍下吧 参数
外形
风神S30的备胎位于底盘下方，这与爱丽舍 的设计相同。不过，对消费者来说这并不比置于后备厢内方便，而且，这样的布置使得车尾部底板提高，因此它实际上并没有为后备厢让出更多的储物空间。风神S30 走近看风神S30，前脸采用了时下流行的镀铬大中网设计，除了不规则形状的头灯外，细长条形的雾灯同样很抢眼。因此整个车型的前脸看上去在沉稳之余略带几分动感气质。尾灯与头灯的形状相似，首尾呼应。 后备厢盖尾檐微微外凸，有点类似尾翼，为车尾增添了几分动感。风神S30的制动装置为前后四轮碟刹，其中前轮采用了通风碟。轮辋为五辐双条式的铝合金轮辋，备胎采用的是钢轮辋。
内饰
内饰的家庭气息浓郁，可惜车内储物空间不多。 风神S30的内部空间比同级别车要大出不少，与稳重的外观一样，内饰也延续着这种设计思路。作为一款家庭用车，S30选用了米黄色加深褐色的双色内饰配色，家庭气氛比较浓厚。 内饰布局比较中规中矩，标准的T型中控台结构以及传统的三幅式方向盘与指针式仪表，这些设计都很符合国人对家用车的审美观点。从细节上不难发现，S30的装配工艺在同级自主紧凑型车中已经算很高的水准了。不过遗憾的是，除了驾驶席左侧有一个卡槽可以放高速卡或几枚硬币外，车内其他部分并没有过多的储物空间：手套箱的空间够大，但开启及关闭过程没有阻尼；中央扶手箱高度有些偏低。 据官方数据，风神S30的行李厢空间为487L左右，开启角度达到90度，这样的容积与设计，不仅可以让S30装下很多行李，同时在存取大件行李时也显得十分方便。
操控
发动机虽然在技术上没什么亮点，但胜在保有量大，维修保养都方便。 风神S30采用的是PSA提供的1.6L双顶置凸轮轴16气门的发动机，其最大输出功率为78kW/5750rpm，而峰值扭矩则达到142N·m/4000rpm。这款发动机对国内消费者来说再熟悉不过，它广泛应用于东风标致及东风雪铁龙旗下的多款车型上。 在赛道上试驾，起步加速虽然有点肉，但3000转后动力逐渐变强，到4000转时，扭矩达到峰值。驾驭这种高转速发动机，千万别对油门踏板客气，只要路面状况允许，尽管踩到底，平缓的动力输出始终在掌控中。在连续的S弯道中，S30的底盘响应很快，逐渐将过弯的速度提高到65km/h，悬挂对车身的侧倾有不错的抑制。可以说，在能力所及的范围内，S30找到了舒适性和运动性能的平衡点。
底盘
风神S30底盘设计工作历时三年，在中德底盘技术专家的努力下，采用先进的计算机仿真模拟技术进行设计，并在中德两地完成了苛刻的底盘测试，先后对底盘进行了5轮优化设计，才最终呈现给风神S30的用户。风神S30 悬挂 风神S30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架。可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆，及筒式回弹弹簧的配合，增加弹性系数，提高弹性。下三角臂衬套刚度经过多轮优化设计，在转弯、制动和路面不平时可更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾，从而保持车身稳定和驾驶平稳，增加乘坐舒适感，减小驾驶压力，有效提高行驶安全性。下三角臂与副车架连接点前低后高的特殊设计，有效抑制了车身加速抬头和刹车点头的幅度。 后悬架采用技术先进成熟的双扭杆纵控制臂式独立悬架，带双可变形横扭杆、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆的后桥横梁。扭杆强度经过精心调校，从而获得所需的扭转特性和固有的转向特性，在保证车辆纵向稳定性的同时，获得最优化的车辆舒适性。后悬架与车身通过刚度优化的大体积橡胶金属支承件连接。由于橡胶件可以根据转向产生变形，减少离心力，既能保持入弯的犀利，又能兼顾高速出弯的稳定性；防止车辆转弯时发生侧滑和甩尾，增加乘坐舒适性以及行驶安全性。同时减震器采用倾斜安装方式，进一步衰减了纵向车体运动，抑制车辆俯仰运动，增加车辆的舒适性。
整体
风神S30采用车体噪音通道封闭技术，大面积降低噪音通道，同时在车体各部位大面积使用隔音、隔热、吸音材料，隔绝车外噪音，提供远离尘嚣的静谧空间。同时，车体静音控制技术的应用，在车辆底部大面积采用无缝橡胶涂层、震动阻尼橡胶层及吸音地毯，有效吸收沙石、雨水撞击底盘的噪音。
减震
风神S30底盘减震器设定柔中带刚，振动控制品质水平超越韩系车，可将大部分高频振动隔离在车厢之外，遇到较大的颠簸时也不会“余波荡漾”。经过接缝路、减速带和钢索等段差路时从地板和座椅上传入的冲击感小, 车身的跳动感小，且衰减迅速，多余振动少。
[编辑本段]技术
鉴于东风集团与PSA集团长期合作打下的良好基础，风神S30的主要技术部分选择了“拿来主义”，例如我们熟悉的1.6L发动机、5速手动变速器等等，这些都是已经经过市场检验的成熟设计。风神S30搭载了来自于PSA的1.6L发动机。这台1.6L发动机也在标致307 (配置 图库 口碑 论坛) /207 (配置 图库 口碑) 、雪铁龙c4世嘉 (配置 图库 口碑 论坛) /爱丽舍上广泛应用。其设计紧凑，技术成熟、稳定、皮实、耐用，而且维修保养相对方便和节约。风神S30配置了日本爱信的4速自动变速器，相对于6挡变速器而言，它的技术虽算不上先进，但考虑到成本等因素，它对于家用车来说，已经足够。这款变速器的换挡冲击并不算明显，行驶中的平顺度可以让人满意。此外，该变速器还带有运动、雪地和超速挡三种模式，以满足不同时刻的需求。
[编辑本段]车型
不同的车身色彩对顾客心理产生的影响作用是不言而喻的。风神S30的设计师力求让用户面对不同色彩的风神S30时，能够体会到种种微妙的文化表现。 风神S30的黑色如端砚。在四大名砚中端砚最为有名，具有很高的艺术价值、收藏价值和人文价值，它的风神S30黑也有不寻常之处，深邃、端庄，让人感受到凝重与稳沉。 风神S30的白色如玉。在中国人心目中，玉象征着瑰丽、高尚、坚贞、圣洁。玉也是吉祥的象徵，国人喜以玉护身、保平安及辟邪。玉的白，绝不空洞而随意，而是让人心生安详。 风神S30的银色如丝绸。丝绸是中国古老文化的象征，丝绸业为中华民族文化织绣了光辉的篇章，而中国丝绸以其卓越的品质、精美的花色和丰富的文化内涵闻名于世。丝绸的银色，绝不冰冷单调，而是融汇精致、优雅与闪耀的特质。 风神S30的灰色如水墨画。中国国画讲究“以形写神”，追求一种“妙在似与不似之间”的感觉。诗、书、画、印结合，造就了中国画的独特美。而国画的墨色，显出一种大气，一种形神兼具的美感。 风神S30的蓝色代名词是景泰蓝。景泰蓝又名“铜胎掐丝珐琅”，既运用了青铜和瓷器工艺，又溶入了传统手工绘画和雕刻技艺，堪称中国传统工艺的集大成者。这种传统工艺锻造的蓝色，体现出一种历练后的湛蓝，又有一种心胸宽广的透彻。 风神S30的一位设计师表示，由于风神S30之前在外观设计上的铺垫很成功，辅之于颜色的搭配，才让车辆显得更加光彩夺目。他认为，色彩扮演着与外型同样重要的角色，为一款车型打造不同的颜色特征和风格，能深层次满足用户群对色彩搭配的个性化需求。东风风神的用户是“务实进取 行止从容”的族群，他们从容淡定，崇尚进取，讲究诚信，睿智在胸，激情在怀。对于色彩，中国元素特质的植入更容易让他们产生共鸣。
[编辑本段]影响
作为今夏中级车市场最大热点车型的风神S30因其“高配实价”的口碑，刚刚上市即赢得满堂喝彩。当大风神S30量步入售卖阶段的风神S30与我们亲密接触时，人们恍然发现风神S30车身设计除了时尚、动感、大气等外形特征，还有一个很重要的亮点正在向外界展现——那就是丰富的色彩。与中高级车主打常规的黑白银不同，风神S30一次性推出五种车身颜色，配合俊朗的车身设计，将时尚特质发挥到极致。难能可贵的是，风神S30的配色原则将不同的中国元素融入其中，为“从容进取，快意人生”的主张戴上了多彩的光环。 当现在的汽车已经成为典型的工业化产品之后，如何为其赋予一目了然的鲜明个性？色彩很可能是最为醒目的选择。颜色的设计与消费者的第一印象息息相关，人见人爱还是心有顾忌，往往可能是颜色说了算。一项调查显示：消费者会在7秒内决定是否有购买商品的意愿，在这短短时间内，色彩的决定因素达到了67%。风神S30的设计者们似乎深谙此道，在为该车的造型融入现代、时尚和有智慧的设计元素，并打造出个性强烈、充满力度和灵性的视觉形象之后，也不忘让色彩最后唱上压轴戏。

奕炫家族成团出道 AEOLUS标识焕新而生 东风风神稳了？

[汽车之家 行业]? 新冠疫情期间，曾有不少车企高管尝试“直播”，其中就有“赶鸭子上架”的东风乘用车公司副总经理颜宏斌。用颜宏斌自己的话来说，东风风神之前给外界的感觉更像是老国企、不Open，自己亲自上阵直播也是想让更多的人知道，东风风神没有那么死板，这样的方式确实为东风风神圈了一波粉。

由此能够发现，颜宏斌对于东风风神未来的走向有着他独特的思考。8月18日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的“中国汽车新消费论坛”在长沙国际会展中心召开，“新方向、新模式、新机遇”成为本次论坛的主题。借此机会，汽车之家与颜宏斌进行了一次深入沟通，包括未来行业趋势走向，东风风神品牌如何逆势增长，如何塑造品牌符号等，颜宏斌给出了自己的答案。

■如何逆境求生？

1月23日凌晨2点，武汉“封城”；4月8日，武汉“解封”。一场疫情，让武汉这座城市度过了惊心动魄的77天，而77天的时间，足以改变太多的事情。

2019年，东风风神销量达到7.5万辆，同比增长8.5%，正处于发力状态的东风风神将2020年的销量目标锁定在10万辆，预增33%。但突然而至的疫情，给东风风神出了一道难题。

『突然而至的疫情打乱了风神的节奏』

但让颜宏斌感到欣慰的是，尽管经过77天的断档期，东风风神的增势并没有受到太大影响。7月份，东风风神销量达到4545辆，同比增长40%；1-7月份，东风风神累计销量34638辆，同比微增0.2%，增势仍在。

“风神这个品牌比较特殊，我们的主机厂就在武汉，主要市场也在湖北，所以身处疫情中心的风神依然能够取得增长，非常不容易。”提起上半年的状态，颜宏斌颇为感慨。

『风神迅速复产』

回顾1-7月份来之不易的增长，颜宏斌给出了三条秘诀。一是，湖北省武汉市对于东风风神的抗疫复产给予了大力支持，同时东风风神自身的团队也在第一时间回到岗位；二是，在疫情期间，东风风神启用了“直播”、“跨界合作”等创新营销方式，为稳定销量提供了保障；三是，年轻化的品牌及产品“成团出道”，为稳定销量奠定了基础。

这其中，发挥最大作用的可能是第三点。颜宏斌提到，于2019年9月份上市的“年轻化”车型奕炫成为东风风神的销量担当。而在奕炫之后，东风风神迅速推出奕炫骑士版、奕炫GS及奕炫EV，卡位轿车、SUV、新能源三大细分市场。

『东风风神奕炫』

如果说爆款产品是支撑东风风神稳步增长的核心输出，那么变化之后的东风风神品牌标识则成为最佳辅助。从今年3月份曝光，到7月份正式发布，东风风神赛道标识AEOLUS确实赋予了东风风神新的品牌符号。 找车网

■东风风神需要真正的品牌“符号”

不可否认的是，成立11年的东风风神曾经走过高峰与低谷。

2016年，东风风神年度销量一度攀升至15万辆高位，同比增速高达50%。意气风发的东风风神将其2017年的销量目标锁定在20万辆，预增33%。

『风神曾经历低谷』

但结局并不如东风风神的预期，2017年，东风风神销量停在12.5万辆；2018年，东风风神销量停在6.9万辆；直到2019年，东风风神销量达到7.5万辆，结束了两年的低谷期。

对于东风风神最近几年的表现，颜宏斌的认知相当清晰。颜宏斌称，从2018年开始，中国汽车市场结束了20多年的单边上升，调整是正常的。而在调整过程中，无论是中国品牌还是合资品牌都有增有减。

“这个洗牌期必经过程可能是三年，可能是五年，但洗牌之后就是剩者为王。”对于颜宏斌来说，东风风神能够成为“剩者”，需要塑造一个新的品牌符号。

『东风风神全新品牌标识AEOLUS』

在颜宏斌看来，汽车品牌的塑造需要时间，对于品牌基础相对较弱的中国品牌更是如此。但中国品牌的好处在于，如今的消费者，特别是年轻一代的消费者，对中国制更有自信，基于这一点，中国消费者对中国汽车品牌的接受临界点迟早会来。

那么剩下的问题就是，如何塑造东风风神的品牌符号？

在这一问题上，颜宏斌也有自己的见解，他认为，品牌符号，不仅仅是外在的LOGO，也不仅仅是直播等营销方式，更多的是打造产品、打造品牌并赋予它能够被消费者认可的价值。塑造品牌符号是个持续过程，强调赛道精神和换标只是第一步，后续东风风神还要把技术品牌、服务品牌、产品造型优化，以及品牌文化和价值观赋能等整体筹备规划。

对于颜宏斌来说，他想要做的是，让大家不仅仅知道什么叫做“开宝马，坐奔驰”，以后驾驶东风风神的车也会有类似的符号价值在里面。“我们还在慢慢追赶。”颜宏斌坦陈。

『采用AEOLUS标识的奕炫GS』

■编辑总结：

“你看，现在的小米电视，与索尼的电视有多大区别？”这是颜宏斌在专访当中的一个反问。

正如颜宏斌所说，十年前谈到中国品牌，就是“粗制滥造”，但现在中国汽车品牌在制造水平和品控水平都已经大幅提升。从性价比到品价比，再到智价比，中国品牌正在徐徐突破。年轻一代消费者有接受中国汽车品牌的可能性，但不可能一夜之间就实现的。对于东风风神来说，同样如此。（文/汽车之家 王林）

以上就是找车网为大家带来的东风风神论坛 有没有人喜欢东风风神S30啊，帮忙绍一下这性能如何？，希望能帮助到大家！