汽车空调出现故障有哪些 汽车空调制冷系统经常在哪些部位发生故障？

今天找车网小编为大家带来了汽车空调出现故障有哪些 汽车空调制冷系统经常在哪些部位发生故障？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

汽车空调制冷系统常见故障有哪些

汽车空调的制冷系统的常见故障：

1、 制冷剂量不足

制冷剂是吸收热量的媒介，如果系统中的制冷剂因为日久损耗而未充满（ 密封圈 老化、系统各部件损坏、混入空气等造成制冷剂泄露），就会造成制冷不足的现象。当然若制冷剂重加过度也会导致制冷量不足，同时还会增加管理泄露的可能性。

2、 冷凝器 散热效果不佳

制冷剂经过压缩机压缩后变为高温高压的气态制冷剂，经过冷暖器的吸热和节流机构（ 膨胀阀 、毛细管）的节流降压变为低温低压的液态制冷剂后流到 蒸发器 ，继续吸收外界空气热量而达到制冷的目的。

如果冷凝器的自身散热效果不好，（辅助风扇运转不良、冷凝器 散热片 污垢过多等），那么必然将影响流经高温制冷剂的吸热效果。从而降低制冷能力。

3、 压缩机不运转

制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、 温度传感器 损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。

4、 出风量太小

造成这个问题的原因一般是由于空调空气滤网被堵住而导致出风口吹出的风量太小，使驾驶员赶到制冷不够。现在越来越多的高级进口车装置了 活性炭 微孔滤网，它的确是可以再很大程度上阻绝车外的尘埃和臭味。

但这种过滤网在高污染区就会被堵住。同时要将 空调制冷量 和风量调到一定的比例，不能将制冷度调至最冷而风量调至最小或者是将制冷度调至最高而将风量调至最大，否则会造成送风口出霜雾从而导致蒸发器结冰的现象。

制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。

制冷原理

单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、 节流阀 和蒸发器四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。

液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体。

经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过压缩、冷凝、节流、蒸发四个基本过程完成一个制冷循环。

以上内容参考： 百度百科-制冷系统

汽车空调压缩机不工作是什么原因？常见的故障有哪些？

汽车压缩机不工作的原因有：1、压缩机内部磨损严重，导致压缩机无法正常工作。2、皮带打滑,导致压缩机不工作。3、制冷剂有泄漏导致系统压力缺失,触发了压缩机保护开关,导致压缩机不工作。4、汽车空调温度传感器故障,导致压缩机不工作等。

汽车空调压缩机不工作原因详细分析：
1、压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。
要知道压缩机在空调系统中可起这至关重要的作用，他主要的工作就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。
2、检查一下看是不是制冷剂有泄漏的地方，没有冷气压缩或输送那么当然不会工作了。
3、电路系统故障导致汽车空调压缩机不能正常工作的原因也非常常见，大家可以检查一下电路是否通顺，检查温度传感器电磁阀。

汽车空调压缩机不工作原因其他故障原因
（1）由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。
（2）空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm，如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。
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汽车空调制冷系统经常在哪些部位发生故障？

汽车空调制冷系统经常在以下几个部位发生故障：

1.空调压缩机

如果汽车压缩机无法正常工作，且在检查离合器和皮带不存在任何故障时，通常是冷冻机油减少的原因，对此，应当检查冷冻机油是否存在泄露情况，如果存在泄露，则系统在工作时， 制冷剂 会带走部分冷冻机油，从而使得压缩机出现润滑不良的情况。如果冷冻机油的泄漏量较大，则要考虑对密封件进行更换。如果系统不存在泄露的情况，则要对溢油阀进行检测，观察溢油阀是否存在堵塞状况，如果确有堵塞状况出现，则应当予以更换，而在其他故障排除后，汽车压缩机仍然无法正常工作，应当考虑对汽车压缩机进行更换。

汽车压缩机在工作过程中产生异常噪声通常是由离合器打滑、皮带过松或压缩机及其轴的振动所引起的，对于此类情况，首先要对压缩机的支撑进行检查，观察支撑结构是否存在断裂，如果不存在断裂，则要观察紧固螺栓的情况，如果螺栓松动，也会产生噪声。同时，如果压缩机皮带工作时皮带拉力过大而导致较紧，或者皮带的轴线无法与齿轮平行，从而引起压缩机轴的振动。

2.冷凝器与蒸发器

冷凝器与蒸发器作为热交换器，通常会由于外表脏污而使得内部出现堵塞或泄露的状况。如果存在弯曲或断裂的状况，则要用一定厚度的木板对其进行矫正，同时对破裂处进行焊接。通常来讲，冷凝器的构成材质是铝合金，在对铝合金进行焊接时往往存在较大难度，在焊接中难免会出现局部焊接不严的状况，若存在此类状况，则需要对焊接处进行打磨处理，同时用 粘接剂 进行粘补，以此，确保冷凝器能够正常工作。 找车网

3.膨胀阀

膨胀阀的故障有诸多表现，首先是开度问题，膨胀阀开度过大或开度过小都会影响到 空调系统 的使用，如果过大，低压侧管路则会出现结霜或漏水，而如果过小，则会出现低压侧压力较低的状况，从而使得空调制冷效果不够理想，针对此类情况，应当对膨胀阀的开度螺栓进行调节，确保其开度处于相对合理的位置。其次，膨胀阀的入口滤网很容易被异物堵塞，当滤网被堵塞时，要及时拆除滤网，在清洗干燥后重新装回。再次，当膨胀阀的阀芯和阀座存在堵塞情况，则应当用制冷剂进行冲洗，接着注入冷冻机油。

4.储液干燥器

通常来讲，乘用车的空调储液干燥器更换的频率为三年一次，如果制冷系统中的储液干燥器吸附的水分已经达到自身容纳的极限，且滤网存在被异物堵塞的状况，由此会导致储液干燥器两侧形成温差，针对此类情况，首先要拆取滤网，如果清洗后可以正常使用，则应当进行清洗，而如果无法清洗，则考虑重新更换。

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