天津一汽夏利 一汽夏利连发15条公告披露重组方案，将告别整车业务

今天找车网小编整理了天津一汽夏利 一汽夏利连发15条公告披露重组方案，将告别整车业务相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

再见，一汽夏利，我们会记住你

在此前就曾有传言一汽夏利将进行股权转让资产重组，如今这件事终于是尘埃落定了，随着天津一汽夏利的官宣，这个曾经的国民品牌，终于还是迎来了它的最终归宿，尽管之前市场有过大量的报道与预测，但是当盖棺定论以后却是那么的突然与惋惜。

虽然一汽夏利早已名存实亡，但至少还有一个名字存在，夏利的辉煌印记一直得以保留，如今连夏利的名字不剩了，市场无情时连你存在印记都将抹除，天津一汽夏利正式更名为天津博郡汽车，夏利终于要跟这个时代说再见了，谁之错？能怪谁？

夏利这个品牌如今知道的消费者不多，但是80年代的消费者应该都有听闻，在那个国产车匮乏的年代，夏利如彗星般崛起，成为炽手可热的国产汽车品牌，消费者为拥有一辆夏利而自豪，多少人的奋斗目标是夏利。夏利曾经连续18年占据销量冠军宝座，是国民轿车的鼻祖，在2004年，夏利的第100万辆车就以前下线。

哈弗H6拿了80多个销冠就已经让人惊叹不已，夏利却连续18年拿下了销冠，可想而知夏利在曾经的实力是多么强劲，2004年中国乘用车市场体量远不及如今，但是夏利却在那一年下线了100万辆车，夏利的辉煌真的是很多车企不敢想象，别看如今的吉利、长城多么辉煌，其实并不如曾经的夏利。

然而现实就是这么残酷，不变就将被淘汰。

夏利错过了最佳的发展时期，在其巅峰时没想过改变，凭借庞大的中国市场，以及廉价的劳动力，夏利大赚特赚，赚得彭满钵满的夏利没有用更长远的眼光看待市场，一如既往的走低端廉价战略路线，没有想过自主研发创新，没有想过迈向更高层次，最终不断被同行所超越，因为没有核心竞争力，夏利直至演变成如今的模样。

从2014年开始，夏利就处于亏损状态，截止到2018年，夏利短短4年的时间就亏损了75亿元，而在2019年，夏利的亏损得到更进一步的放大，根据夏利公布的财报预估，夏利2019年预计亏损在12.5-13.9亿元。这多年的亏损，让夏利将所有的家底都卖了个遍，夏利早已名存实亡仅剩下一个空壳。 找车网

如今连这个空壳夏利都保存不住了。

天津一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司完成重大资产重组，两家公司已合资的形式成立全新的汽车公司，夏利出地出厂出设备，南京博郡出资出钱，全新的合资公司为天津博郡汽车有限公司，连同公司的法人也变更为“HUANG XIMING”，说是夏利出厂出地，实际上夏利还剩下什么，这么多年早已卖光了所有家底。

从目前这家公司的股权结构来看，南京博郡占股80.1%，而天津夏利占股19.9%，从股权的配比来说，夏利基本上没有任何的话语权，这家公司虽然是与夏利合作，但更像是由难京博郡所主导的一家全新车企。

夏利就不说了，连连亏损，而南京博郡同样不好过，南京博郡是一家新能源汽车，算是新兴企业，目前在新能源汽车领域还没有其消息，新能源汽车是一个充满变数的产业，即便是做到像蔚来这样的巨头，依然存在极大风险，而南京博郡显然还处在入门级的阶段，至少还没有一款合格的量产新能源汽车下线，再加上新能源汽车如今越来越难做，两家车企的合作并不被外界看好，不管怎么说，祝福这两家合资公司吧。

唯一比较可惜的就是夏利，真的没想到是如今这样的结局，希望广大的其他车企能从夏利的身上吸取经验和教训。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽夏利告别历史舞台，以这样的原因倒下，实在令人唏嘘！

[汽车之家?行业]? 9月16日晚，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，明确了最新重组的具体方案。内容显示，如果资产出售和重组顺利完成，一汽夏利将告别整车业务。这也标志着，曾属于一代人记忆的夏利汽车，将彻底退出历史舞台。

此次交易的整体方案由上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分组成。根据公告，其一，一汽轿车股份有限公司拟将其持有的一汽夏利697620651股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%）无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。

其二，一汽夏利计划将其拥有的除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债转入天津一汽夏利运营管理有限责任公司，一汽夏利拟向一汽股份出售夏利运营100%股权及鑫安保险17.5%股权。

其三，一汽夏利拟向中国铁物、铁物股份、芜湖长茂、结构调整基金、工银投资、农银投资、润农瑞行、伊敦基金发行股份，购买其合计持有的中铁物晟科技的100%股权及铁物股份持有的天津公司100%股权、物总贸易100%股权。

其四，为了完成上述交易和补充运营资金，一汽夏利拟募集配套资金总额不超过16亿元。铁物股份作为本次交易完成后上市公司的控股股东，拟认购募集配套资金总额不超过4亿元。

『夏利2013款』

一汽夏利将经营状况不佳的原因归结为受汽车市场销售整体下滑，国家汽车产品排放法规不断加严，以及公司产品品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素影响，导致公司产品销量持续低迷。据官方数据显示，2018年度、2019年度以及2020年第一季度，一汽夏利利润表主要数据如下：

2018年由于转让天津一汽丰田汽车有限公司15.00%股权导致大额投资收益；自2019年6月起，一汽夏利整车生产停滞，公司2019年度汽车生产量为1,186辆，同比下滑81.40%；销售量为4,023辆，同比下滑93.69%。上市公司生产停滞导致2019年度主营业务规模大幅萎缩，全年出现14.81亿元亏损。2019年11月，一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司成立合资公司（天津博郡汽车有限公司），2020年1月整车生产资质转移到合资公司后，上市公司不再具备生产资质，骏派D60、D80、A50、A70、CX65等车型不再进行生产。由于公司不再进行整车的生产制造，2020年1-6月上市公司仅实现营业收入1.00亿元，同比下滑65.25%，扣非后归母净利润为-2.43亿元。

值得一提的是，本次交易完成后，上市公司的主营业务将从整车生产制造，变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务，其主营业务涵盖轨道交通建设运营维护的各个环节和物资单元，围绕油品、钢轨、铁路移动装备物资、工程建设物资等领域，为轨道交通行业及相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、招标代理、运营维护等一体化综合服务。一汽夏利认为，本次交易将提升上市公司的资产规模和盈利能力。

编辑点评：

一汽夏利走到这一步并不是偶然。在出现亏损的几年里，一汽夏利一直以变卖家产的手段来缓解资金压力，先后卖掉了内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心以及汽车研究中心等。此外一汽夏利还将持有一汽丰田15%股份以25.6亿元和29.23亿元的价格两次转让给一汽股份。

『博郡iV6』

今年4月，一汽夏利被曝有超200名从一汽夏利去往博郡的员工，举报了一汽夏利与博郡汽车在混改过程中存在违法违纪问题，原因是上级明知博郡汽车“无能为力”仍进行重组，致使众多员工停工。随着博郡汽车的倒下，一汽夏利非但没有创新成功，反而被巨大的资产负债逼到绝路。一汽集团能否在短期内整体上市，还有待进一步观察。（文/汽车之家?翁萌）

一汽夏利连发15条公告披露重组方案，将告别整车业务

9月17日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）连发15条公告，向投资者公布重大资产重组事宜。根据一汽夏利发布的《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》内容，本次交易的整体方案由一汽夏利股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分组成。

一汽夏利整体交易方案

在股份无偿划转方面，截至上述报告书摘要签署之日，一汽股份持有一汽夏利761,427,612 股股份，持股比例为 47.73%。一汽股份拟将其持有的一汽夏利697,620,651 股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的 43.73%）无偿划转给铁物股份。本次无偿划转完成后，铁物股份持有一汽夏利 697,620,651 股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的 43.73%）。

在重大资产出售方面，一汽夏利将其拥有的截至评估基准日除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债转入天津一汽夏利运营管理有限责任公司（简称“夏利运营”），一汽夏利拟向一汽股份出售夏利运营100%股权及鑫安保险17.5%股权。

在发行股份购买资产方面，一汽夏利拟向中国铁物、铁物股份、芜湖长茂、结构调整基金、工银投资、农银投资、润农瑞行、伊敦基金发行股份，购买其合计持有的中铁物晟科技的100%股权及铁物股份持有的天津公司100%股权、物总贸易100%股权。股份发行价格为3.05元/股，不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的90%。

募集配套资金方面，一汽夏利拟向包括铁物股份在内的不超过35名符合条件的特定投资者非公开发行股份募集配套资金，募集配套资金总额不超过16亿元。其中，铁物股份作为本次交易完成后上市公司的控股股东，拟认购募集配套资金总额不超过4亿元。

值得注意的是，此次资产出售和重组完成后，也将意味着一汽夏利正式告别整车制造与销售业务，主营方向将变为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务，以及铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。

剥离一汽夏利，一汽集团加速整体上市

一汽夏利在公告中指出，近年来，受汽车市场销售整体下滑，国家汽车产品排放法规不断加严，以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，公司产品销量持续低迷，经营状况不佳，利润持续下滑，2018年扣非后净利润为-12.63亿元，2019年度扣非后净利润为-15.61亿元，2020年1-6月扣非后净利润为-2.43亿元。

生产方面，自2019年6月起，一汽夏利整车生产停滞，2019年汽车生产量为1186辆，同比下滑81.40%；销售量为4023辆，同比下滑93.69%。

2019年11月，一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司成立合资公司（天津博郡汽车有限公司），2020年1月整车生产资质转移到合资公司后，上市公司不再具备生产资质，骏派D60、D80、A50、A70、CX65等车型不再进行生产。

一汽夏利除了与博郡合作之外，还与南京知行（拜腾汽车）进行合作，将旗下华利汽车100%股权以1元进行出售。但南京知行同时承担华利汽车8亿元欠款及5462万元职工薪酬。但一汽夏利在公告中指出，由于截至评估基准日时前次出售条件未完全满足（即南京知行已支付款项尚未达到80%），因此，虽然华利汽车股权已经出售给对方，但整体交易从实质上来讲并未完成。华利汽车的日常损益目前仍由一汽夏利在承担。

随着博郡与拜腾自身经营陷入停滞，原本一汽夏利通过出售资产、股权获取资金盘活经营的计划遭受重大影响。因此，一汽夏利在公告中也指出，此次出售资产过渡期内仍将维持大额亏损的状态。

作为国有六大汽车集团中唯一未实现集团整体上市的汽车企业，随着铁物股份接盘一汽夏利，外界普遍认为，一汽集团为整体上市已经不良资产剥离，上市事宜也已进入关键阶段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上，就是找车网小编给大家带来的天津一汽夏利 一汽夏利连发15条公告披露重组方案，将告别整车业务全部内容，希望对大家有所帮助！