林肯巨无霸礼宾车 美式豪华的林肯大陆，这款C级车究竟有何优点？

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美式豪华的林肯大陆，这款C级车究竟有何优点？

林肯MKZ换代，在外观上的最大变化就是前脸做了大面积的整容，摒弃了林肯传统的飞翼式前脸，率先使用了还未上市的林肯Continental上的家族式前脸设计。这是我们对林肯Continental的第一次印象，在正在进行中的成都车展上，林肯宣布旗下中大型豪华轿车全新林肯Continental正式定名为大陆并开启预售，起始价为42万元。同期上市的豪华品牌C级车还有奔驰E长轴距版，沃尔沃S90，捷豹国产XFL，如此一来，国内主流的豪华品牌中，C级车已经尽数到齐。这台预售价和奔驰E差不多的林肯大陆到底有什么卖点？

大陆的外观整体观感就是一台有很多宾利那种英式豪华元素的豪华车，而很难再看出美国人喜欢的那种强硬肌肉感的豪华元素，这一点很对中国人的胃口，看起来会比奔驰E这类车型更加的豪华，而国内对林肯品牌长期以来的缺乏关注，也会间接让这台车有超越结果的溢价表现，比如克莱斯勒300C就会被很多小区保安当成百万豪车，而这台林肯大陆也是走这种路线。科技感还是有的，前大灯采用了LED灯组比讴歌的更让人密集恐惧症，日间行车灯为L式造型（国内大量使用的造型，辨识度不算高。）其中最令人印象深刻的大概就是侧腰上的门把手隐藏进了腰线设计，侧面车门看起来是完全光滑的。这样的设计颇有复古范，如同劳斯莱斯不实用的对开门一样，一下就比ABB感觉逼格高了一个档次。

车尾贯穿式的尾灯造型保留了林肯一贯以来的家族元素，尾灯采用LED光源，排气管采用双边双出，并用镀铬金属包裹成平行四边形的形状，这几乎是豪华C级车必备的元素。

林肯大陆最大的卖点当然是它的长轴距和宽敞的后排空间，它的车长达到了5116mm，轴距2995mm 车宽1948mm。虽然已经很长，但轴距相对国内比比皆是的加长版（大部分超过3米）还是略显尴尬。

作为福特旗下的豪华品牌，这款豪华的林肯大陆(参数|图片)和福特金牛座(参数|图片)的渊源颇深，林肯大陆和福特金牛座、蒙迪欧(参数|图片)同样诞生于福特著名的CD4平台。所以说这是一台plus版本的金牛座也并不为过，毕竟他比金牛座的轴距要长了50mm。

和这个级别很多豪华车一样，林肯大陆的内饰大量使用了实木、皮革和铝材。但和豪华感十足的外观相比，这款车的内饰可以说是缺乏亮点设计，甚至可以说是平庸。在连沃尔沃都精简实体按钮的时代，实体按键繁多的林肯大陆显然不符合时代的主流设计。

不过内饰也不全是槽点，最让人印象深刻的地方在于它的座椅调校，有着近乎极致的30向调节功能，除了大家熟悉的一些调节，最厉害的就是坐垫也被分成的左右两个部分，可实现单独的调节功能，绝对能满足不同体型的乘客。

动力系统方面由于发动机采用横置布局，无法配置大排量的发动机，新车将搭载3.0T及2.0T发动机，其中3.0T双涡轮增压V6发动机最大输出功率278千瓦（约378马力）/5500rpm，峰值扭矩达到570牛·米/2500rpm，3.0T车型将搭配AWD四驱系统。2.0T发动机最大功率192千瓦(约261马力)/5500rpm，峰值扭矩386牛·米/2500rpm。按照中国市场的节奏，2.0T肯定会作为主打销量而存在，这款2.0T发动机的数据也是非常漂亮，超越了很多C级(参数|图片)车的2.0T高功率版（奔驰E300L(参数|图片) 2.0T为245马力），而其标配的3.0T涡轮增压发动机虽说输出指标不错，但肯定不会成为主流。

林肯品牌最令人印象深刻的车是多年前的林肯礼宾车，对林肯品牌大车的高认知度也正是林肯大陆的潜在优势所在，豪华的外观及进口车的身份会赢得一些买家的青睐，但全国少之又少的经销商网络会成为林肯大陆的阿喀琉斯之踵，真正想要突围，还是要看林肯如何在价格上下功夫了。

林肯和凯迪拉克那个好

从底蕴上看，林肯并不比凯迪拉克差，好几代美国总统的座驾是林肯。 林肯和凯迪拉克相比较，更像是通用与福特的博弈，不过从实际上看福特对林肯并不怎么上心。 所以从品牌定位、认知度、名气等方面林肯是不输凯迪拉克的。林肯已经不具备和凯迪拉克抗衡的实力了！

通用把凯迪拉克当成大公子，而福特则把林肯当成了各大杂混饭的 ，凯迪拉克整天吃香的喝辣的，而林肯则默默的在一边啃咸菜疙瘩，所以如今的林肯已经没法与凯迪拉克去相提并论了；如果按照几十年前的逻辑，林肯和凯迪拉克同样优秀，而如今的林肯更像是福特树立的精神图腾，而实际上与凯迪拉克相差的已经太远了；林肯不是不能再次崛起，可如今美系豪牌已经过于边缘化，林肯混的惨，凯迪拉克表现的就优秀么？其实这哥俩都够边缘的，只不过凯迪拉克尚有一博之力，而林肯则完全是在苟延残喘，林肯之道的概念太模糊了，如果福特对林肯一直是这个态度，那么林肯与凯迪拉克的差距将越来越大！

如果外观还算是将就，那么林肯的内饰则是它“面子工程”中的硬伤 ，就拿MKZ来说，它的外观足以赚足回头率，但是内饰就显得太过朴素，无论是按键还是内饰设计都无法给人一种“高级”范儿。即使它的用料够上档次，但是在细节处还是有着浓浓的福特味道。

林肯增势抢眼，单靠SUV，它能快速跻身国内二线豪华品牌吗？

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林肯，这个以美国历史上最伟大的总统名字命名的汽车，迄今也已经走过了一个世纪的沧桑岁月（林肯品牌创建于1917年），作为美国豪华汽车品牌之一，曾经的总统座驾，林肯曾有过一段高光历史。那就是在上世纪90年代，林肯Town Car是豪华大型轿车市场的“老大”，其风头甚至盖过了当年的奔驰S级和宝马7系。而正是在那个时候，林肯被国人所熟悉。之后，林肯Town Car礼宾车成为国内最豪华的座驾之一。

然而，国人早先对于林肯的印象也就是在以上这两款车型上，但毕竟这两款车售价太高，根本不是当时绝大多数国人的“菜”，此后又在2008年，福特因为全球金融危机遭遇困境，因此，在中国市场基本没啥存在感的林肯选择退出中国市场，直到6年后的2014年，林肯宣布重返中国市场，并相继引进了MKS、MKT、MKZ等车型，之后又在2016年底引进了旗舰轿车Continental林肯大陆。

然而从销量上看，林肯以上这几款车在国内的表现实在算不上抢眼。一方面，由于品牌力太弱，不必说BBA，就是与雷克萨斯、沃尔沃、路虎捷豹以及同是出自美国的凯迪拉克也无法抗衡；另一方面，由于林肯全系均为进口车型 ，售价高企，相比同级BBA车型并没有优势，因此只能赢得一小部分对林肯品牌情有独钟的用户的喜爱，然而，这类用户数量实在太少，面对中国这个全球最大的汽车市场，BBA赚得盆满钵满，凯克拉克、雷克萨斯、沃尔沃等也混得风生水起，同样作为拥有悠久历史底蕴的林肯，怎么能不羡慕？

近年来，林肯密集引进多款车型，轿车方面，包括换代MKZ以及全新林肯大陆；SUV方面，包括换代MKC、航海家、飞行家（含PHEV车型）、领航员，然而市场反响依旧不算非常理想。究其原因，这与其价格相对高冷，对中国消费者缺乏针对性的品牌推广有关。再加上，近年来，以BBA为首的豪华品牌也开启了“价格战”模式，售价不断下探，同时，新车型不断增补，“放下身段”已经成为了豪华品牌近几年共同的做法。BBA之外，凯迪拉克、沃尔沃、路虎捷豹都在这么走！

所以，摆在林肯面前的基本上只剩下一条路可走，那就是——国产，唯有国产才能大幅下调售价，才能实现市场下沉，如果再加上优秀的产品力，即使是在品牌影响力尚未突围的情况下，同样也能实现市场销量的提升，进而可以在中国市场占得一席之地，而稳固中国市场的意义，对于任何一个汽车品牌来讲，绝对“善莫大焉”！

所以，林肯在国产冒险家之后，在中国市场的表现直接来了个“破格提升”，根据最新的销量数据，林肯品牌在第二季度连续3个月实现销量环比增长，其中5月、6月连续两个月单月销量超过5000辆；冒险家顺利完成销量爬坡，6月份单月销量首破3000辆，刷新林肯在华历史上的最高单车月销量纪录；领航员第二季度环比增长33.8%，航海家第二季度环比增长87.4%。 找车网

而在冒险家之后，林肯第二款国产车型飞行家也已经于7月8日正式上市，而根据福特的计划，林肯今后还将在国内投放更多的车型，包括第三款国产车型航海家已经在计划当中，冒险家+飞行家+航海家将全面覆盖从紧凑级SUV到中大型SUV市场。而根据福特“中国2025计划”，2025年底前，福特将在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV，至少15款为福特和林肯品牌车型。

毫无疑问，林肯真的是要发力中国市场了。

没有了轿车，林肯能跻身国内二线豪华品牌吗？

目前来看，林肯在国内的形势比较近喜人，当然，这也是站在以往林肯品牌的基础上来讲的，也仅是相对而言。实际上，横向来看，相对于国内二线豪华品牌如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃以及路虎捷豹等依然尚有差距。

另一个“重磅”消息是，日前有海外媒体报道，林肯将在7月21日停止生产林肯MKZ，而在2020年底前，也将停产林肯大陆车型，届时，林肯旗下将不再有轿车车型，而且今后也将专注于生产当下热门的SUV和Crossover车型。如无意外的话，中国市场也会采取同样的措施，也就是今后林肯在国内的车型全部都是以SUV为主，包括新能源车型。根据林肯的产品规划，林肯将与合作伙伴RIVIAN基于RIVIAN平台打造林肯首款纯电动车型；新车或定位为中型SUV，并计划于2022年推出。不过，因受到疫情影响，目前这一计划已被搁置。

大方向来看，林肯聚焦SUV车型属于“政治正确”，尤其是在中国市场。有数据表明，国内豪华SUV市场自2012年起就一直处于增长态势，其中，紧凑型豪华SUV、中型豪华SUV以及中大型豪华SUV更是这一细分市场的绝对主力。另一方面，随着越来越多的豪华品牌加入SUV各个细节市场的竞争，以及，国内消费者消费理念的转变，豪华SUV已经不再是“唯BBA”首选，在优秀的产品力与合理的价格策略双刃出击下，那些曾经仅限知道但不常见的豪华品牌车型，同样能得到消费者的认可，林肯冒险家就是典型的例子。

不过，只以SUV“单条腿”走路，林肯未来究竟能否跻身国内二线豪华品牌阵营，目前还不敢轻易下结论。毕竟，雷克萨斯、凯迪拉克等，都是轿车、SUV两手抓，两手都硬，才拥有了今天的市场地位，林肯“挥剑斩轿车”之举能给未来带来多大影响，现在还不好评估。尤其是，假如未来几年，国内SUV增势出现疲软，那时再重起轿车，恐怕于事无补，当然，这种情况或许不会出现。

写在最后：经历过一系列“磨难”的林肯，如今在中国市场的发展终于看到了向好的苗头，但同时林肯又选择关闭轿车生产，虽然这也是市场大趋势所向的无奈之举，但对于一个汽车品牌来讲是否一定符合发展趋势还有待商榷，当然，在豪华品牌中，也有路虎这一单凭SUV撑起一片天的品牌，但毕竟品牌底蕴不同。所以，林肯的未来，我们且拭目以待。

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