进口七座suv 现代最大7座SUV来了！全系大排量V6，能撼动汉兰达地位吗？

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现代最大7座SUV来了！全系大排量V6，能撼动汉兰达地位吗？

近日，现代全新进口中大型7座SUV帕里斯帝正式开启预售，其预售价区间为31-36万元，共推出3款配置车型，预计第四季度正式上市，未来的竞品自然是国内别克昂科旗、雪佛兰开拓者等车型，对于一款全新车型来讲，帕里斯帝日后的压力可谓不小。那么，现代这款车型到底能给出一个怎样的表现呢，我们还是看下去吧。

说起帕里斯帝，或许有很多人对它比较陌生，它的问世很大一部分原因是因为现代在北美市场在早年前并没有一款空间巨大的SUV车型来满足美国人民生活上的进一步用车需求，当时现代基于胜达车型在轴距上进行了一定拉长，从而变为了一款中大型SUV，并且提供7座座椅布局，不过由于第三排一般的乘坐体验以及无法摆脱胜达的设计元素，所以这款车当时在美国并没有让现代获得成功。另外，这款车曾也引进过国内，名叫格越，而现如今也已停产。

现代格越

帕里斯帝的出现可以说是现代又一次大胆尝试，在北美市售的它提供7座和8座座椅布局，并且更大的车身尺寸也十分符合美国消费者的口味，同时作为家族旗舰SUV车型，帕里斯帝也担任着拉高现代品牌定位的重要任务。

外观个性

而现代在今年第四季度以进口方式将其引进国内，这说明了中国市场也是现如今现代眼里比较重视的细分市场之一。从外观来看，帕里斯帝的整体造型十分惹人注目，其采用多边形中网设计，配以外周一圈粗壮的镀铬饰件进行点缀，让车头显得厚重、敦实，并且LED分体式大灯等设计也有着较为出众的辨识度，整体来说看起来十分个性，不过以笔者来看，其造型与ix25有着一些相似的地方，或许在记忆点上能让人对它印象深刻，但多多少少影响了其普适度，说人话就是不见得是多数人能够接受的主流造型设计。

车侧处，新车长/宽/高分别为4980/1975/1750mm，而轴距为2900mm，魁梧的车身尺寸搭配平直的线条勾勒以及饱满的车身轮廓，进一步提升了它作为现代旗舰车型应有的强大气场。

至于车尾，新车在造型上保持了高挑沉稳的既视感，不过LOGO下的字母标识以及与车头大灯遥相呼应的分体式尾灯设计也增添了视觉上的亮点。

车厢质感突出

进入车内后，帕里斯帝车厢设计表现出现代旗舰SUV应有的底气，通过简约的线条以及不同颜色和纹理的用料材质进行配搭，营造出一定的档次感氛围，并且7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏也带来了满满的科技感，同时看似"双联屏"设计也让车厢看起来更加整齐划一，视觉效果上并没有显得冗余繁杂，大气又经典。

配置方面，帕里斯帝配备了车道偏离预警、定速巡航、前排座椅通风/加热、6个USB接口、带有加热功能的真皮方向盘、支持CarLife互联系统、手机无线充电、14向电动调节座椅、自适应定速巡航、电动后备厢门、LED大灯以及全景天窗等配置。另外，帕里斯帝除了提供7座车型外，在顶配车型上还可选装2+2+2的6座座椅。

全系搭载V6自然吸气发动机

帕里斯帝全系搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，最大马力为272匹，最大扭矩为330牛·米，匹配8AT变速箱，并配备四驱系统。

写在最后：帕里斯帝的出现可谓是现代在国内的又一次新尝试，对于现如今韩系品牌来讲，在国内的影响力以及市场占有率都急剧下滑，而帕里斯帝可以看作是现代拉高品牌形象的一步重要棋子，作为旗舰SUV，其或许不肩负走量任务，但它或多或少预示着现代在产品上未来的研发思路与目标，并且全系搭载"大排量"V6发动机，也很好地与该级别多数车型形成了鲜明的差异化定位，未来的表现如何，还得看市场之后的反响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四款主流7座城市SUV空间对比

四款主流7座城市SUV空间对比

导语

很多人都酷爱SUV，是因为SUV能带来高坐姿、高通过性以及较高运动性等优势，这些对于开惯了三厢家轿喜欢接近自然，喜欢经常出去走走的人们来说无疑具有很大的诱惑力。当然SUV所表现出来的能力远远不止这些，它还有一个被人们看好的能力就是多功能性，不管是载人还是装货都很合适。而要论载人能力，7座SUV无疑是最佳的选择。

虽然国内7座SUV车型并不多，但是它们之间的空间方面却有着不小的差异。国内四款主流7座SUV车型(汉兰达、新胜达、科帕奇以及菲跃)，通过储物以及乘坐空间方面的对比来看看到底哪款更有优势。

储物空间对比 找车网

看门板储物空间，汉兰达不仅身材大，门板储物格设置也非常厚道，前后门板储物格都可放置多瓶矿泉水，不过可惜的是限位设计有些不足。全新胜达和菲跃的门板储物空间设置很相似，个人来说更喜欢菲跃的设计，看起来更加精细一些。另外，科帕奇后门板储物格无法放置矿泉水，人性化设计有些不足了。

在手套箱和中央扶手储物格上，四款车型各有所长，汉兰达和科帕奇手套箱空间较大，而全新胜达和菲跃中央扶手储物格较大。可能各款车型的侧重点不同，在这里有所差异也是可以理解的。

前后排中央水杯架各款车型都不少，只是汉兰达前排中央设有四个水杯架，储物能力更为突出，只是这种过量的设置感觉有些多余了，并没有体现储物格的丰富多样性。

在小储物空间上，表现最好的是比较注重新玩意设计的菲跃，小储物格丰富且设置多样性，实用性非常不错。另外汉兰达也有不错的表现，只是人性化设计上有待提升。全新胜达和科帕奇表现一般，储物空间只能基本满足需求。

值得一提的是菲跃(两侧都有)和科帕奇(只有右侧有)的中央台侧面网状储物格设计在轿车中很少出现，实用性非常不错，值得其它厂商学习。

科帕奇只在第三排右侧设置了单个水杯架，而其它车型各在两侧设置了水杯架，储物能力更胜一筹。

后备箱空间上，汉兰达凭借着宽大的车身占据着优势，不管是后备箱开口还是深度都表现出色。接下来就是菲跃了，宽度很突出，深度也不逊色与汉兰达，只是高度不较低。而科帕奇和全新胜达在后备箱空间上表现中规中矩，没有突出的特点。

乘坐空间对比

在前排乘坐空间方面，四款车型差距不是很大，加上座椅可以前后移动使得腿部空间有一定的自由度，头部空间方面，汉兰达车身坐姿较高，视野不错。

而腿部空间方面，除了科帕奇第二排座椅不可前后移动外，其它车型都可前后移动。

在乘员的进出方面，菲跃和科帕奇第二排座椅可以折叠，所以进出第三排比较方面，汉兰达和全新胜达则相对要麻烦一些。

车型参数

总结

作为销量最好的7座SUV，汉兰达的整体表现令人满意，不管是储物空间、后备箱空间还是乘坐空间都达到了该级别中的上等水准，实用性非常不错。当然由于车型推出较早，在一些人性化设计方面以及精致感上相比最新推出的车型有所不及。

全新胜达的表现可谓是中规中矩，没有什么突出的亮点，但是也没有比较明显的劣势，整体来说还是非常适合家用的，特别是乘坐感受上很能为用户考虑。

菲跃作为我们对比中的唯一一款纯进口SUV，它所注重的方面和另外三款车型有所不同，各种很有新意的设计随处可见，但是可惜的是这种设计没有体现在乘坐空间上，而体现在小储物空间上。

科帕奇是美系SUV的代表，粗犷是其主要特点，因此在车内设计上有些不拘小节，在人性化设计方面不及其它车型，比如说后排座椅不能前后移动和第三排只有单个储物格等，不过在进出第三排的便利性上还是有不错表现的。

大七座硬派进口SUV变厚道了，降至30万内，却开出60万的感觉

随着消费者购车理念的转变，大家在选车的时候也变得愈发挑剔，普通的大空间SUV已经不能满足其对个性以及激情的追求。今天喇叭哥就介绍一款非同寻常的大七座硬派进口SUV，它就是三菱旗下全新升级的帕杰罗，有些消费者喜欢称之为“山猫”，可见其越野能力之强，完全不输普拉多。

作为三菱家族的一大巨头，帕杰罗的越野能力、性价比以及舒适程度均已达到了极致，几乎和普拉多并肩，堪称越野中的王者车型。但是售价上，则要比普拉多人性化很多，官方指导价为34.98-39.98万元，部分地区还有高达6万元的优惠，对于爱好越野的消费者来说，还是非常有吸引力的。

从外观的设计上可以看出，新款帕杰罗的前进气格栅变得更加夸张，尺寸也变得更大。两侧的大灯则采用了分体式的设计，并且配备了LED车灯，点亮之后，变得更有辨识度，十分符合硬派越野车的风格。

车身的侧面，新款帕杰罗两侧的腰线设计得凹凸有致，十分动感，使得整车看起来更加立体化。此外，还配备了17寸的轮毂，和整个车身搭配起来相得益彰。

车身尺寸方面，新款帕杰罗的长宽高分别为4900*1875*1900mm，轴距为2780mm，空间的大小足够日常生活使用。

尾部的设计上，层次感十分丰富，两侧的尾灯造型比较狭长，尤其是分体式的设计，颇具辨识度，和车头的大灯相呼应，符合当下的潮流。

内饰的设计上，新款帕杰罗的设计比较科幻化，整体的风格又给人一种清新素雅的感觉。中控台的设计颇具层次感，尤其是空调出风口处，采用了贯穿式的设计，拉伸了整个车的视觉长度。

此外，新款帕杰罗还配备了一块大尺寸的液晶显示屏和液晶仪表盘，并且搭载了一个三幅式多功能方向盘。座椅方面，则采用了大面积的软性材质进行包裹，并加入了缝线拼接的设计，质感和舒适性都得到了进一步的提升。

动力方面，新款帕杰罗搭载了一台3.0L V型6缸 自然吸气发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛米，匹配5挡手自一体变速箱。从数据上来看，还是非常出色的，但有一点比较不好的就是，硬派越野车的油耗普遍都比较高，就拿新款帕杰罗来说，百公里综合油耗达到了12.4升，对于普通家庭来说，开销有些大。

喇叭哥点评：总的来看，新款三菱帕杰罗这款车还是非常不错的，尤其是对于喜欢越野的消费者来说，更是一个不错的选择。无论是颜值效果、内饰配置、实用性、配置感都符合了国内越野消费者的需求，可以说是重量级别的“越野王”车型。

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