汽车故障参数的定义为哪些 汽车故障的分类有哪些

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什么叫做“汽车故障诊断技术”，名词解释

名词解释：
汽车诊断
在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。
诊断参数
供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
定期维护
按技术文件规定的运行间隔期实施的汽车维护。
视情修理
按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后，决定修理内容和实施时间的修理。
间歇性故障的特点
间歇性故障的特点是故障发生后其故障现象时有时无，俗称“软故障”，这样的故障在诊断时需要造成故障发生时的工况条件和环境，并且要让故障再现后对诊断参数进行的记录方式捕捉，故障诊断参数的获取比较困难。
粘着磨损
粘着磨损是指摩擦表面间因温度过高导致的金属局部融化，发生转移粘附到相接触的零件表面上的现象。粘着磨损会在材料表面发生擦伤、撕脱、咬合现象。
2、简述“检测”与“诊断”的区别
汽车故障诊断包含了“诊”和“断”两个环节，是一个综合的“测试”过程，汽车诊断应该包括技术检测、性能试验和结果分析三个部分组成。汽车检测分为安全环保检测和综合性能检测，安全环保检测是在不解体的情况下对机动车进行的有关安全性能及涉及环境保护方面的项目进行的检查和测量，安全环保检测是针对所有上路行驶的机动车定期实施强制检测。
汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节，汽车故障诊断是汽车维修工作中；维护、修理、检验、诊断四个环节中的技术水准最高一个重要环节，通常汽车检测的结果有两个，即通过或不通过。而到汽车诊断中心或修理厂诊断的车辆一般都是有故障现象的车辆，

汽车故障的分类有哪些

汽车故障分类:根据故障原因，可分为人为故障和自然故障；根据故障对汽车性能影响的严重程度，可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。汽车故障是指汽车系统、总成、零部件或整体失去规定功能的现象。根据失效的原因，可分为人为失效和自
汽车故障的分类有哪些
汽车故障分类:根据故障原因，可分为人为故障和自然故障；根据故障对汽车性能影响的严重程度，可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。

汽车故障是指汽车系统、总成、零部件或整体失去规定功能的现象。根据失效的原因，可分为人为失效和自然失效:1 .自然故障，汽车在使用寿命期间，由于外部和内部不可抗拒的自然因素造成的故障。2.人为故障，是指在汽车制造和维修过程中，由于使用不合格零件或违反装配技术要求，或者汽车不符合使用条件、运输和储存不当等人为因素造成的故障。根据故障对汽车性能影响的严重程度和相关性，可分为四类:1 .致命故障是指危及行车安全、导致人员伤亡、造成重大总成报废、重大经济损失或严重危害周边环境的故障。2.严重故障是指影响行车安全，对主要零部件和总成造成严重损坏，或性能明显下降，使用可更换备件和车载工具无法在短时间内(约30分钟)消除的故障。3.一般故障是指导致汽车停止行驶和性能下降的故障，但一般不会对零部件和总成造成损坏，通过更换易损件和车载工具可以在短时间内(约30分钟)消除。4.小故障一般不会导致汽车停止行驶和性能下降，也不需要更换零件，用车载工具就可以轻松排除(5分钟)。
汽车故障的类型有哪些
根据故障存在的系统，可分为电气故障和机械故障；根据存在时间，可分为永久性故障和间歇性故障；根据故障形成的速度，可分为突发性故障和间歇性故障；根据故障的出现，可分为功能故障和潜在故障。

电气故障是指电气设备本身原有功能的丧失，包括机械损伤、烧毁、电子元器件老化、性能退化等。功能故障是指功能丧失或性能下降，如无法启动，潜在故障如曲轴裂纹等。

汽车常见的故障有很多，但在实际维修中，底盘故障发生的频率最高。比如汽车启动后，驾驶室内有嗡嗡的声音，声音很大，多是车轮轴承损坏引起的。还有底盘异响，如平衡小拉杆球头损坏、咯噔声、发动机怠速不稳、抖动等。

这辆车有毛病。常见故障有工况突变、声音异常、气味异常、排烟异常、温度异常、外观异常、燃油和润滑油消耗异常、泄漏。汽车使用中常见故障屡见不鲜。 汽车故障的分类有哪些 汽车故障的类型有哪些 @2019

故障码为车辆配置参数故障是什么意思

汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般经常的故障码为传感器故障传感器工作不良引起。以下是更多相关的介绍：故障码：1、汽车仪表盘上会有一些基本的故障显示，但那只是很小的一部分，主要的还是需要借助仪器—解码仪来读取，解码仪有很多种，比如X—431、KT300，不过工作原理及读出来的故障都是一样。还有一点就是故障码分为真实码、历史码和偶发码，真实码好检测，历史就其字面意思就是以前遗留的未清除的故障码，但是偶发故障码不固定。2、对具有静态读码（只打开点火开关，不启动发动机）和动态读码（需启动发动机）的电子控制系统而言，应注意二者读码的先后顺序以及有关的转换程序，否则会造成读取故障码的失败，许多车型对这两种读码转换都有严格的程序要求。必须先读静态码（即KOEO模式），如果静态码读完后，系统未输出代码为“11”的正常故障码，就去读取动态码（即KOER模式），则会出现故障失真，进而造成检修时的误判。这时往往会给维修人员造成一种错觉。同时，应注意，在读动态码之前，一般需要先清除静态码。在进行动态码自诊断之前，应拆下读静态码时在诊断插座上所连接的跨接线，然后清除静态故障码。 找车网

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