国外的电动汽车价格怎么样 研究表明女性对电动汽车的购买力并不强

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研究表明女性对电动汽车的购买力并不强

女性被认为是更环保的性别，但男性更有可能购买零排放的电动汽车。

女性购买电动汽车的比例与男性不同，汽车行业正在努力理解这种性别差异。毕竟，社会普遍认为女性是更环保的性别。一些研究将女性的环保态度与她们作为合作者和照顾者的传统角色联系起来。多年来，绿色消费主义赢得了女性的声誉，这与社会对男性的激进期望形成了鲜明对比。当谈到今天的电动汽车时，这种形象似乎对男性来说不是问题。

自2008年特斯拉发布首款电动跑车以来，电动汽车的声誉已经转变为包括豪华跑车。这可以解释电动汽车营销在男性中取得的一些成功。电动汽车现在是性能机器。 找车网

将性能归咎于男性电动汽车的采用并不需要科学研究，但这也不能解释为什么女性不选择绿色汽车来替代内燃机汽车。为什么女性对零排放电动汽车不太感兴趣？

刺激新电动汽车购买的因素

早期的电动汽车用户想要最新的技术，他们会购买环保产品。对于这些买家来说，低续航里程和高昂的初始成本并不是什么大问题。他们愿意走出去，尝试新事物。一项研究估计，只有31%的早期电动汽车采用者是女性。

在考虑购买电动汽车的人群中，女性占47%。这让他们更接近那些看重燃油经济性、乐趣和价值的人。

其他刺激购买新电动汽车的因素包括拥有住房和长途旅行/通勤需求。拥有自己房子的人更有可能在家里给电动汽车充电。

目前还不确定2035年的燃油汽车销售禁令将如何影响未来十年的新电动汽车购买，但法律规定可能会增加男女对电动汽车的采用。

对电动汽车的怀疑可能与体验有关(或缺乏体验)

J.D. Power的一份2022年美国电动汽车考虑(EVC)研究报告称，缺乏经验会导致人们对电动汽车持怀疑态度。这项研究连续第二年显示，驾驶电动汽车的人更有可能购买电动汽车。

报告指出如果你坐过电动汽车，你购买电动汽车的可能性会增加13%。如果你开过电动汽车，你购买的可能性会增加23%。48%的电动汽车车主表示，他们的下一辆车“很可能”是另一辆电动汽车。

体验的影响可能会促使电动汽车经销商鼓励更多的试驾。对电动汽车的怀疑也来自知识的缺乏。34%的女性购车者没有花时间了解电动汽车。相比之下，22%的男性没有做过这项研究。

女性可能不确定是否购买汽车，因为她们没有优先考虑学习新技术。电动汽车的外国特性可能会让它变得相当可怕，尤其是当你读到有关电动汽车起火和充电困难的头条新闻时。对于那些不了解或不了解电动汽车进步的人来说，它们可能看起来比它们的价值更麻烦。尽管很多关于电动汽车的负面新闻都是有争议的，但这让怀疑论者更加怀疑。

在20世纪，女性曾经喜欢电动汽车

有趣的是，电动汽车对女性有着积极的影响。1890年左右，威廉·莫里森首次推出了第一辆电动汽车，在世纪之交，汽油和蒸汽动力汽车也是一种选择。20世纪初，女性喜欢电动汽车，因为它们安静、容易驾驶，而且没有难闻的气味。

20世纪初的电动汽车，比如贝克电动汽车，外行人并不熟悉。这些文物被收藏在博物馆里，但却被一个相信电动汽车是新技术的世界所遗忘。

随着亨利·福特发明了装配线和电动启动器，这一切都改变了。汽油驱动的汽车变得便宜且容易驾驶，而电动汽车成为了不现实的选择。

直到20世纪90年代末，电动汽车的想法一直在酝酿之中，在20世纪60年代和70年代汽油短缺期间，电动汽车的普及程度略有下降。1990年，布什政府通过了《清洁空气法》。这重新点燃了电动汽车和混合动力汽车的火花，但它们仍然存在充电、续航里程和成本方面的障碍。

特斯拉最近宣布，其下一代汽车的售价将在2.5万美元到3万美元之间。现在一些电动汽车的行驶里程是300到500英里。最后，政府正在支持充电基础设施的建设，以使电动汽车方便可靠。但当电动汽车电池寿命结束时，仍然存在一些问题。

随着新电动汽车车型数量的增长，性别差距可能会缩小。当女性看到更多的电动汽车成功地在路上行驶时，她们更有可能适应这项新技术，而不是想象自己被困在远处的充电站里等着自己的汽车充电。

新能源汽车报价多少

新能源汽车报价多少？

混合动力电动汽车是指能够从至少两种车载存储能量中获取动力的车辆：以燃油发动机和动力电池为动力的电动汽车。
车用电源有种类：
1.柴油和汽油发电机组；
2 .各种蓄电池，燃料电池，太阳能电池。

与汽油机车相比，电动车不需要手动启动和频繁换档，成为大多数人的选择。基本型电动汽车的价格不到1,000 美元，但也开发了电动豪华汽车，其设计看起来非常豪华，宽敞的车厢内装满了昂贵的高端材料。 二十世纪这种电动豪华轿车的平均价格达到了3000美元。

新能源汽车和电动汽车的组成包括：电驱动和控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置。电驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的区别。电驱动及控制系统由驱动电机、电源和电机调速装置组成。电动汽车的其余设备与内燃机汽车基本相同。

电动车不保值？特斯拉Roadster电动车如今售价过千万

目前几乎所有的主流汽车厂商都推出了自己的新能源电动汽车，但是新能源车主们也面临一个问题，就是保值率，开了几年之后发现自己的车保值率甚至达不到一半。在全世界范围内新能源汽车都有这个问题，不过也有那么极特殊的个例，多年过去了，价格反倒涨了很多，新能源车中的理财产品是谁呢？来瞧瞧这辆特斯拉Roadster，这曾是特斯拉12年前生产的第一款车。

在2008年全世界对电动车的形象的认知大概只有 3 个：玩具车、电动助力车和高尔夫球车。转成实际点的描述就是：速度慢又开不远，甚至也不安全。当时特斯拉第一次涉足电动汽车领域，超前的推出了特斯拉Roadster跑车，该车使用了路特斯汽车 Elise 的平台，除了车身材料，马斯克对路特斯Elise 跑车的车灯、门锁、座椅、底盘高度等做了升级，最大输出功率为251-270马力，0-100km/h加速时间为3.7-3.9秒，最大续航里程约393公里。

当年特斯拉Roadster跑车总共生产了2500辆，现在特斯拉可以说是新能源汽车的引领者，虽然历史不长，只有十年左右，但是这辆车被很多人认为是特斯拉最值得收藏的车型。

照片中这是一辆2012年12月份完成组装，最后一批下线的特斯拉Roadster，目前它在瑞士的二手车销售平台出售，价格为139,000瑞士法郎（约合1,050万人民币）。

还有一点值得一提的是这辆车出厂下线交付到车主手中之后一直保留着原始的状态，车主并未进行注册登记，因此这辆车也从未在公共的道路上行驶过，而仪表盘上显示的总行驶里程为200公里。

还有重要的一点是，这辆车还是总共生产四辆的Final Four限量版车型，闪闪发亮的白色车漆让它看上去与众不同，这辆车的限量编号则是4 of 4。

车主说，这辆车买来之后就一直停在车库里，它车上的电池水平一直被有效的控制着，规律的进行放电，充电。车主甚至还在方向盘和手刹杆上都套上了原来在工厂生产时使用的保护套。

看来车主从来就不打算驾驶这辆车，而是从买它的那一天起就打算将它当作一件有价值的收藏品出售。

我不能说它是否真的值这个要价，尽管它确实是保存相当完好的收藏品。那么为什么车主会考虑现在卖掉这辆车呢。很简单：现在特斯拉是世界上最有价值的汽车公司，其股价在2020年翻了一番多后，价值约为2080亿美元，我觉得这就是车主卖它的理由，你觉得是吗？

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