福特福克斯论坛 1.8L+4AT曾经的WRC王者，分享福特福克斯11年用车体验

今天，找车网小编为关注汽车选购的同学们准备了福特福克斯论坛 1.8L+4AT曾经的WRC王者，分享福特福克斯11年用车体验，下面一起来看一下吧。

长安福特福克斯自动档的最低价。

以下是福克斯所有自动档车型的最低报价，您可以参考一下：
福克斯 2.0 AT豪华型 13.49万
福克斯 1.8 AT时尚型 11.79万
福克斯 1.8 AT豪华型 12.89万
福克斯 两厢1.8 AT时尚型 11.79万
福克斯 两厢2.0 AT运动型 13.59万

福特福克斯油耗高吗？真实车主是这样说的

福克斯 （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指导价：9.98-16.58万 元 ，综合评分4.31

请别戴着有色眼镜来看它，在数天的相处中它还是能满足90%的日常使用，并且延续下来的精准操控与更加舒适的底盘表现都让它离完美更进一步，最后关键的来了，你会拒绝更高效的发动机，更低的排量税吗？

福特 福克斯实际油耗如何？

车主一：手动油耗没有传说中的那么高。目前行驶14000公里，行车电脑显示是7.7L百公里，前段时间天气热空调开的多，也基本只有7.9L百公里。综合每公里不到六毛，当然油耗最大的决定因素是路况了，其次可能就是驾驶习惯了。作为1.8L排量的车，这个油耗，我很满意了。

车主二：加95号油，550块的油钱现在表还剩一格，可能用了四百多，大略算下来，8个左右吧，电脑没显示，有兴趣的话自己算算吧。

车主三：高，我得是1.8AT差不多都有10.5升百公里了。虽然油耗高点，但是我觉得其他优点来和这点缺点来比，还是算值得的。

车主四：美国车，大家的观念都是油老虎。。。我的车是1.6L，自吸（原来看中1.0T的，沃德十佳发动机，去试驾了一下，油门调得非常灵敏，很容易就增压，所以动力也足，加速快，就是考虑到100公里可能就省1-1.5L油上下，现在车的价格相差了15000，以后保养成本带T的肯定要多一点，并且带T的车发动机那部分温度很高，很容易引起自燃，所以最后还是选择1.6L手动低配），手动挡，97#油，在县城上落班开（40公里以下，红绿灯4个，车多人多），1.3T重的车身（比 飞度 重大概500斤）大概油耗到了8.5升。大部分时间开二级路或者高速路，小部分时间上落班开，综合油耗是7.5升左右。官方综合油耗是6.4L，一来我的是新车，二来我表示我没有开出那种油耗的技术，我大部分时间是温柔驾驶，偶尔也激励驾驶。。。1.6L排量，7、8个油，本人也能接受，关键车重，安全配置高，运动性好，外观时尚。

车主五：油耗比同级别车稍偏高些,不过自身车身重.经典福克斯在现在的车系里油耗没什么优势，这不是他的卖点！

车主六：同级别车中油耗稍高，始终是美国车，自重摆在那里了，夏天8左右，冬天8.5左右（夏天很少开空调，冬天有热车习惯）

车主七：这车跑油是8L100KM,当然我们这种小城市没有那么堵车，是直接原因，高速去西安时跑过6.7L100KM。 有兴趣的可到福克斯论坛里看我的贴子哦。改完气那就便宜多了。目前70元的气跑280km左右（本地1立方3.11元。我换的是85L气罐）高速跑个340-360KM。你说多少钱。

车主八：目前新车磨合期，加的是97，70高速，20山路，9升多每百公里，1.8的发动机提供了充足的动力，强大坚固的车身做保障，请你就别去计较每百公里多出来的1-2升汽油。毕竟生命只有一条。福克斯安全

车主九：舒适版没有即时油耗显示，通过1400多公里计算，油耗大概在8.5个左右，市区、郊区各占一半吧，感觉还能接受，估计过了磨合期后应该更好一些。

车主十：基于A GS 进气格栅主动关闭系统，高速上定速巡航在4、5个的样子，很省油，由于我在市区里每天必经之路非常拥堵，平均油耗一直在10.2左右徘徊，作为一款2.0的车，基本满意，相信过了磨合期还会给我更多惊喜

@2019

1.8L+4AT曾经的WRC王者，分享福特福克斯11年用车体验

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大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

这是我自己的福特福克斯，一台2009款的1.8L两厢自动时尚型，也是我们家第一台私家车。说起来还真是有些讽刺，时至今日要把它卖掉的这一天我才发现，我居然没有为他写过任何一篇像样的作业，也没有为他正式的拍摄一套像样的照片。而在今天，我就要把这台福克斯卖掉了，所以请给我这个机会，让我认认真真的聊聊当初这台福克斯的经历，以及这11年以来的驾驶感受。

思绪回到2009年的7月份，那是我记忆中非常深刻的一段时光。

那时候我还在上大学，而我的父母刚刚购买了一套新房子，只不过因为新房子距离市区有点远，而且当时又没有公交车，因此买一台车的计划就提上了日程。正巧2009年的8月份，我们当地搞了一个车展，我便和我的父亲一起去看车，预算差不多是在13万元左右。在2009年的时候，这个价位可选的合资车型并不多，而我的亲戚已经分别买了别克凯越和标志307，为了不买同样的车型，因此就排除掉了这两款车型。剩下的就是大众朗逸、福特福克斯、丰田卡罗拉。我知道你们会问，为什么不考虑思域、轩逸、速腾这样的车型呢？因为在2009年的时候，这几款车的最低配，也要超过13万元了，对于我们家来说，这个预算确实负担不起了。对于刚才说的三款车，只有福克斯的起步排量是1.8L，而卡罗拉和朗逸的入门排量都是1.6L。再加上当时福克斯有着不小的优惠，这款两厢的1.8自动时尚型在当时的指导价是13.49万，终端的优惠有10000块钱，所以最终我买车的价格是12.49万，因此就敲定购买一台福克斯了。其实最早是打算购买一台白色的福克斯，无奈其他颜色几乎都要等，只有黑色可以提现车。我父亲为了节省时间，所以选择直接提现车，于是便有了今天我这台车。

时光转瞬即逝，不知不觉就过了11年，当初提车时的喜悦与兴奋，早已经模糊不清了。对于我来说，这台福克斯在当年有着需要令我们非常骄傲的配置。比如用料非常软的中控台、后排独立的出风口、能够完全打开的天窗、带有转向灯的后视镜、可以用钥匙遥控开关的车窗、高低可调的座椅。这些在如今看来甚至有些可笑，但是在11年前，这些确实是值得炫耀的功能。

当然第一个让我不满意的就是车灯的亮度，特别是我们家刚刚搬到新家的时候，由于附近的城市配套还不够完善，我们家附近的道路根本没有路灯，所以每天晚上开车回家时就会非常明显的发现车灯太暗，昏黄的近光灯照在路面上，总是有种不安全感。

但是相比于2006款的福克斯来说，09款的大灯和尾灯都有了不小的变化，当年开在马路上还是非常自豪的，毕竟非常容易辨识出我开的是新款的福克斯！

另一个问题就是离地间隙不够高，有时候为了停车，需要上到路沿石上面的人行道去停车，但是福克斯的前杠离地太低了，所以经常会发生托底的情况。看看前杠上面伤痕累累的状态，就知道这台车究竟遭遇什么了。

随后在2010年，长安福特还推出了一款特别款的福克斯，叫做SVP限量版，并且这个SVP限量版只有一个配色，就是黑色的车漆，搭配红色的腰线。无奈，当年的改装还并没有这么成熟，即便是限量版上市接近2个月了，依旧买不到合适的改装件。所以我就自己定做了一套SVP的贴纸，模仿成SVP限量款。

虽然外观上有点限量款的意思了，但是动力上还是差了很多，毕竟这只是一台1.8L自然吸气的福克斯，并且福克斯在当年也是有了名的积碳王。因为采用了一台反置安装的发动机，并且搭配的是一台技术有些老旧的4AT变速箱。所以导致这台车的发动机非常容易出现积碳。

然而这些都盖不过当年福克斯“操控之王”的美誉。如果对当年的中国车市有所了解的话，你就知道当时在中国有两大王者，马自达6被誉为“弯道之王”，两厢版福克斯是“操控之王”。原因就在于福克斯采用了当时同级别非常罕见的四轮独立悬挂，同时有着非常出色的转向手感。

同时长安福特的生产工艺也是远近闻名，这台福克斯的用料做工也让我大开眼界，像是内饰对缝不齐，松动翘起的情况就已经司空见惯了。塑料零件有毛边，储物格盖子有异响，四个车门开关力度不一样，外观拼缝有接近7毫米宽，这些问题确实也是存在的。

当然不得不说，这台车的前排乘坐还是比较舒适的，福克斯的前排座椅要比当时的其他车型稍微厚实一点，并且福克斯是支持座椅高度调节的，方向盘也是四向可调的，所以还是非常容易找到一个合适的坐姿的。织物的座椅也有足够的摩擦力，并且两个前排座椅中间还有前后可调的中央扶手，所以对于前排来说，我们全家还是足够满意的。

为了给后排提供空调出风口，所以扶手箱里面的储物空间几乎等于没有，放个驾驶证和行驶证就基本占满了。再加上我父亲改装了一套触屏的车机，所以扶手箱里面的USB接口和AUX就全都不能用了。

前面讲到的都是前排感受，但是来到了后排，就基本是满满的吐槽了。福克斯的后排空间实在是太小了，以我183的身高，我几乎坐不下福克斯的后排，并且福克斯的后排靠背太直了，坐在后排实在是不舒服。如今就要卖掉车了，才发现前排座椅下面，还有孩子的一双鞋和一把雨伞遗忘在里面了，突然有点心酸。

犹记得新买车的第一天，我给福克斯拍了几张照片，回到家翻看的时候，才看到这个后排出风口和下面的储物盒居然能组成一个“囧”字，可把我乐坏了。今天再次复原这张照片，还是觉得好搞笑。

由于马上就要卖车了，所以发动机就不再清洗了，厚厚的一层浮土也见证了这台车立下的汗马功劳。以今天的眼光来看，这台1.8L的发动机只有区区的124马力，确实称不上动力强劲。并且这台发动机也是出了名的“油老虎”，正常市区驾驶，能够轻轻松松的达到13-15升的百公里油耗。

而且福克斯也没有发动机隔音棉，发动机的噪音能够非常明显的传递到车内，特别是起步加速的阶段，转速都会偏高，这时候就能听到源源不绝的发动机噪音。 找车网

福克斯还有一个非常奇葩的设计，就是隐藏在车标里面的发动机盖钥匙孔，如果不是车主，估计都很难知道发动机盖的开启方式。

之所以称这台车叫“油老虎”，除了发动机本身油耗大之外，这台4AT也绝对脱不开干系。在这11年的驾驶过程中，这台4AT给我们留下的印象基本都是负面了，降挡慢、升档慢、换挡顿挫、档杆不顺滑的毛病全都有。这台车在跑高速的时候，发动机转速能够达到3500转左右，这样高的转速，油耗高也就不足为奇了。

相反给我留下印象最好的是这个底盘悬架，前麦弗逊，后多连杆的悬挂结构，导致这台车的底盘完全是个越级存在。如果对车比较了解的朋友都知道，同年份在使用这套底盘的车型，除了福克斯之外还有同年款的马自达3和沃尔沃S40。

不论这台车好与不好，在今天我都要把他卖掉了。告别自己的第一台车，确实是一件非常难过的事情，在我驾驶它去二手车市场的路上，脑海中浮现了很多以往驾驶它的快乐记忆，仿佛自己又回到了10年前的岁月，一切都好像近在眼前。

不过有句话是这么说的：“旧的不去新的不来”。汽车终究是个交通工具，迟早要淘汰卖掉的。至于卖掉福克斯之后换什么车，不需要大家操心了，因为我已经把新车敲定好了，究竟是什么车型呢？请大家继续关注晓晓评车，咱们下期节目再见！

往期精彩内容： 【晓晓评车】平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适 

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