试驾奥迪车A6 奥迪Q5L不止于“L”

全能型老先生 试驾奥迪车A6 Allroad 55 TFSI

　　告一段落昨日A6 Avant试驾今天我又感受来到它的“弟兄”车系奥迪车A6 Allroad（下称A6 Allroad）。Avant车系尽管拥有 强劲的装车工作能力，可是没法升降机的汽车底盘還是牵制了它的極限，而Allroad车系的出現则给喜爱旅行车推荐的身边的朋友了一种附加的挑选。

●更有个性的一台车

　　在写Avant的情况下我也说过，Avant和Allroad尽管全是旅行车推荐，可是目标消费群体還是有非常大差别的。Allroad的进气格栅更有点儿奥迪Q7的味儿，而提升的轮眉则在一定水平上突显了它全实时路况的精准定位。当然，假如您讨厌不锈钢装饰设计得话，它一样适用选配暗光包。

　　车内饰和多媒体视频与Avant车系同样，这儿我也但是多过多阐释了。假如你一直在买车时对标准配置的配备不太令人满意得话，Allroad车系一样出示了比较丰富的选配件。

●能够陪你去远处

　　至大功率340大马力，最大扭矩转速500牛·米，一样是3.0T V6，全新升级车系的柴油发动机主要参数对比前代都拥有 一定的提高。除此之外，新汽车已不应用以前托森式中间中央差速器，只是改成了多片离合器式中间中央差速器，四驱方式也由全时四驱改成了适时四驱。

　　迫不得已认可，大马力柴油发动机终究还是有它的优点，运作时的层次感优异，低扭非常充足，半途加快的自信也显著更足了。大部分油门踏板踩住1/2，就能进行绝大部分的高速行驶姿势了。也许是校准的过度线形了，Allroad在加快时的连续性很好，但给人操控性并并不是很强。

　　环保节能、舒服和全自动方式下适用滑跑歇火作用，该作用能够从55-160km/h的时速区段内激话。悬挂系统现有五种高宽比，如果你挑选运动模式，时速在120km/h之上，悬挂系统会再减少一挡。但是这一作用在中国也许是用不到了。

　　变速器的整体主要表现和Avant车系一致，舒服和全自动方式下的升挡并不积极主动，降挡的姿势還是以丝滑为主导。60km/h和80km/h均速行车，两辆车的转速比均为1000rpm上下。实际上整体而言，无论是Avant還是Allroad车系，他们全是一款好入门也很好开的车。

　　A6 Allroad的总体行车层次感优异，汽车底盘很有延展性，给人的现代感很强。在舒服方式下的悬挂系统会较为软也较为舒适一些，动态性方式则马上越来越绷紧起來，宛然有一副高性能车的味儿。但是如果你变成买车人以后，也千万不要去深入分析它的極限，终究是一台跨界营销旅行车推荐，就算悬挂系统能够降低，但它依然并不是一辆在新路里瘋狂纵横驰骋的车。

　　在拍攝全过程中必须走一段泥泞不堪道路，汽车底盘上升以后能够十分轻轻松松的根据。实际上也是拥有这一作用，才让A6 Allroad变成了一位全能选手。自然，走一走一些较小幅度波动的非铺设道路，它還是能够应付的。说起真实的越野车，A6 Allroad也许没法担任了。

●全篇汇总

　　与它交往的一天，A6 Allroad在特性，室内空间及其非铺装路面行车都拥有 非常好的主要表现，与众不同的外观设计也令人印象深刻。整体而言，融合之上几个方面，它的整体实力不容置疑。针对现阶段我国汽车交易市场，奥迪车是唯一一个另外导入中大中型旅行车推荐和旅游跨界车的知名品牌。假如旅行车推荐就是你的菜，就是你的理想化，就是你的生活观念，那麼千万不要迟疑赶紧提交订单吧，由于指不定有一天他们便会始终的撤出演出舞台。

在优秀的设计上再创作 奥迪Q5L不止于“L”

【编者按】2018年的下半年将成为中国市场豪华品牌SUV新格局的开端，众多重磅新车的相继上市将会拉开此次变革的序幕。除了ABB之外又有更多第二阵营的中型SUV摩拳擦掌，而奥迪Q5登陆国内市场已近十年，第一代Q5销量依然能够保持紧俏，对于全新Q5L来说，称它是站在巨人肩膀上出生一点也不为过。如何能够再次实现自我价值，创下新高，除了拥有良好的基础，剩下的就要看Q5L有什么样的硬实力了。

在优秀的设计上再创作

出众的设计在在第一代Q5身上成就了经典，不仅在国内外收获了一致好评，国内市场的表现更是说明了一切。因此对于Q5L来说，如何能在优秀的设计之上进行再创作，也是一件非常有挑战性的事。

对于爆款车型的换代产品来说，Q5L是站在巨人的肩膀上。出众的设计早已深入人心，而Q5L所做的改变显然都是非常具有时代意义，并且非常容易让人记住的。优秀的设计得以延续，新科技新设计语言的加入也恰到好处，在外观设计方面Q5L做得相当到位。

轴距加长带来的改变

除了在设计上的变化，Q5L最大的变化莫过于这个“L”。作为轴距加长的资深高手，奥迪在市场的前瞻上有着对手望尘莫及的实力。而这一次Q5L的上市也将成为这一级别中首款完成加长操作并上市的车型。

对于广大中国消费者来说，购买一辆中型SUV很大程度上是为了满足一家人的多种用车需求。在同样情况下能够拥有更大更多样化的空间是非常重要的。而Q5L正是抓住了这样的痛点在国产上市的最初阶段就实现了轴距加长，在GLC开始有加长的计划但还未实施，X3完成国产但还没有进行加长的当下，Q5L及时地推出实现了出众的轴距表现。

内饰/配置提升带来越级体验

与经典的外观设计相对的，就是第一代车型上亟待解决的内饰问题。在Q5L的车内，这个问题得到了最好的解答。焕然一新的内饰设计让Q5L拥有了出众的科技感，紧跟时代的设计和丰富的配置也让Q5L有了更强的竞争力。

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充满科技感的虚拟座舱设计一改略显老气的内饰氛围，Q5L的内饰再一次走在了时代的前列。丰富的配置带来的越级体验也是不容忽视的，不仅在安全方面一丝不苟，更多人性化的配置也让Q5L得到了更全面的提升。

动力系统全面提升

动力系统也是Q5L的重要改动，全系采用的第三代EA888 2.0T发动机拥有高低两种功率的调校，两款发动机的动力水平均处在领先的位置，与之匹配的变速箱也有所改变。

搭载了四驱系统的高功率版车型上，这台2.0T发动机拥有非常宽泛的峰值扭矩转速。自1600rpm就能爆发出370Nm的最大扭矩，并一直保持到4500rpm。同时185kW(252Ps)的最大功率也于5000rpm开始显现。

为第三代EA888 2.0T 发动机专属定制的代号为DL382的7挡S-tronic双离合变速箱的换挡速度仅需 0.2秒，并且能耗更低，拥有出色的燃油经济性。与老款的8AT相比它能让这台发动机达到更好的工作状态。

全新四驱系统兼顾越野能力和经济性

同样让人无比关心的，还有全新Q5L的底盘及四驱系统，全新的四驱结构让Q5L由全时四驱变为了分时四驱。

与老款的带有托森差速器的四驱系统相比，全新的quattro ultra既实现了奥迪quattro 稳定、可靠，同时通过更高效、智能的方式达到整体优异的越野性能。对于Q5L的定位来说，这样的结构更适合日常驾驶，并且在通过性能不打折扣的同时拥有更好的经济性。

新一代Q5L由内而外的改变是非常全面且均衡的，底盘、变速箱的变化是大家关心的，也是此次换代最重要的变化。可以说在产品力大幅提升且在轴距和尺寸上拥有绝对优势的Q5L毫无疑问会继续领跑中型SUV这一领域，并且实现自我超越。