汽车lin线故障现象有哪些 大众汽车娱乐系统总线故障原因

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汽车出现故障的具体表现症状

汽车故障症状，也称故障现象，是故障的具体表现。有助于诊断故障的原因和部位，帮助驾驶员根据具体情况采取相应的措施。1.工况突然变化：所谓工况突变，是指汽车的工况突然出现异常现象，是一种常见的故障症状。一般是突发的，发生事情要冷静处理。常见的有：-发动机突然熄火时，启动困难，甚至无法启动；-发动机运转时，功率突然降低，使运转无力；-行驶中突然刹车失灵或跑偏等。这种失败的症状虽然明显，容易察觉，但其原因却很复杂，往往是从渐变到突变。所以遇到这种情况要冷静靠边，没有经验就去维修处维修。2.异常声音：有些故障会引起汽车发动机或底盘异响，所以要引起重视，否则容易导致机械事故。经验表明，如果噪音较大，并伴有明显的颤振现象，且多为恶性故障，应立即停机查明原因。一般的声音往往因为不同的原因而有不同的特点。判断的时候要认真听，正确区分。3.过热现象：过热通常发生在发动机、变速器、驱动桥、制动器和其他总成。正常情况下，无论汽车工作多长时间，这些城市都要保持一定的温度。除了发动机，如果用手摸，感觉又热又疼，说明过热了。发动机过热说明冷却系统有问题。如果不及时消除，会造成爆震、过早燃烧、行驶无力，甚至发生烧熔事故。4.渗漏现象：泄漏物通常是燃油、润滑油、冷却水、制动液和转向油等。不能掉以轻心。一旦发现，应立即排除，否则会造成过热燃烧。5.排气烟色异常：对于汽油机来说，正常的排气应该是没有明显的烟雾，当机油从气缸逸出时，排气多为蓝色；燃烧不完全时，呈黑色；当油和水混合时，它是白色的。柴油机排气异常，往往表现为发动机无力或起动困难的现象。6.失控或摇晃：主要是前轮定位不正确，曲轴或传动轴不平衡等原因造成的。7.燃油消耗异常：一般是发动机操作不良或者底盘调整不当造成的。机油消耗太多，除了漏油，大部分发动机都出故障了，经常伴有进油口大量冒烟或脉动冒烟，排气颜色异常。主要原因是活塞与缸壁间隙过大或有严重磨损。8.有一种特殊的气味：经常刹车拖滞，离合器打滑，发动机过热或机油燃烧时，会发出特殊的气味；电路短路时，地线烧焦，有异味。一旦发现开车，就应该停下来找出问题所在。9.汽车外观异常：原因多为车架、悬架、轮胎等异常引起。会造成方向不稳、跑偏、重心偏移、车轮啃胎等弊端。总之这些症状很容易察觉，能消除的要尽快就地解决。如果没有，也要联系修理厂进行全面检查。

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大众汽车娱乐系统总线故障原因

2022-12-17 03:36发布
图3所示是LIN总线信号波形图，LIN系统信息以数宇信号通过总线传递。当无信息发送或发送一个隐性信号时，数据在总线导线上的电压是蓄电池电压。当传输显性信号时，协议控制单元内的LIN收发器将数据总线搭铁．形成低电平信号。由于不同的控制单元内的LIN收发器型号不一致，所以表现出来的显性电平不一样，要确保各控制单元在有干扰情况下仍能收到有效信号，可通过预先设定信号公差值，将接收的允许信号电压稍调高些来保证数据传输的稳定性。
利用示波器进行汽车总线信号检测，能直观对总线工作状况是否异常进行判定，是总线故障诊断的有效手段。
3故障诊断案例
故障现象一辆2006年3月生产的速腾轿车．行驶里程为5.8万km。该车因右后门发生碰撞事故而进厂维修。维修人员对车辆进行了饭金修复，同时更换了右后车门控制单元．但出现了整车的电动车窗不能正常升降的故障现象。
故障诊断用VAS5052A进入1000-读取网关安装列表”进行车载网络自诊断，发现所有舒适系统的控制单元都不能与数据总线诊断接口进行通讯，而其他动力总线和信息总线系统均能正常进入．但仍有不少控制单元显示．故障”状态。于是断开点火开关，断开蓄电池负极约＋几秒后装复，驾驶人侧车窗控制开关不能控制其他车窗的升降，但其他车门自身的车窗控制开关能够控制车窗升降约数秒后即不能控制．故障状态回复到全部车窗均不能升降的状态。
初步分析故障是由舒适系统控制单元或相关线束接触不良造成的。于是决定先对诊断总线接口与舒适系统控制单元之间线路的导通情况进行检查．正常。拆下数据总线诊断接口(J533)的导线连接器，检查端子5(CAN-L)和端子15(CAN-H)．没有接触不良的迹象，再检查熔丝盒内各熔丝的情况，均正常。怀疑是右后车门因碰撞而导致内部线束存在异常，于是又检查右后车门线束，也正常，而且导线连接器无松脱和扯断包扎等现象。接着又测量J533的导线连接器端子15(CAN-H)及端子5(CAN-L)与右后车门控制单isU389)的T18C导线连接器的端子11和端子12之间的导通情况．也正常。说明J389的传输总线是正常的。于是将J533的导线连接器装复，在端子5和端子15后端引出转接线，测量其相关总线信号波形，发现CAN-H线电压为12V且长时间不变化CAN-L线的信号混乱．电压在0V-15V变化说明确实存在异常。为了确定故障原因，决定将与舒适系统控制单元相关的各控制单元逐个折下并观察总线信号的变化。考虑到该车是事故车辆，更换过右后车门控制单元，因此先拆除J389．此时发现舒适系统总线信号及输出电平恢复正常，总线显性输出电平在2V-4V,CAN-H线电压为3V-8V,CAN-L线电压为1V-4V；总线隐性输出电平为-5V,CAN-H线电压是0V,CAN-L线电压为5V。这时除右后车门外其他车窗均能正常控制。
将新旧J389进行比较，发现其零件编号后缀最后一个宇母存在差异，旧控制单元是B．而新的是G。查阅相关资料后得知，后缀最后一个字母表示该控制单元的生产时间和运行环境，后缀为”B”的J389应用在2006年7月31日前生产的车辆上，并适用于CAN总线。后缀为“G“，的J389应用在2006年8月1日至2007年12月3日期间生产的车辆上，适用干LIN总线。还有一种后缀是“L“，的J389,应用在2007年12月3日之后的车辆上．也适用于LIN总线．且同时能替换后缀为“G”，的J389。
由此可知．该故障是由于没有注意配件型号导致的。新装上的J389使用了LIN总线，而之前的J389仍然使用CAN总线，因此在信号传输时会存在很大差异．信号差别较大，工作时产生了冲突和信号混乱，使舒适系统控制单元自我保护并停止了系统信号的传输功能，导致多个功能受损，车窗不能正常升降。两种控制单元总线端子状态如表2所列。
故障排除重新更换一个编号为L1K5839402B的J389后．故障排除。
4总结
根据舒适系统总线的故障诊断经验可知，各总线系统的故障诊断和排除方法是类似的。当出现总线传输信号方面的故障时应弄清其总线的构造及工作过程，并细致分析系统故障代码和数据流．结合示波器等设备监测其信号工作状态，通过断开和接入相关节点的方法，能有效检查各控制单元和执行器等节点的工作情况．缩小故障排查范围．再检查相关电路电源和线路导通情况，就能较快诊断出故障部位及原困。

创酷汽车车门锁失灵

车辆故障2015款L FF 创阔发动机

故障现象

一辆长65556公里的15款 创酷 （ 查成交价 | 车型详解 ）来到店内检查，顾客投诉中央门锁、玻璃升降异常。验证故障现象是主驾驶玻璃能抬起，副驾驶玻璃偶尔不能抬起。两个后门玻璃抬不起来。并且按下主驾驶玻璃升降器的按钮，中央门锁将被锁定一次。

故障分析

可能原因分析:

①主驾驶车窗调节器开关总成内部故障

②开关和车身模块之间的线束损坏且潮湿。

③车身模块内部故障。

故障排除思路

首先，使用G DS 读取故障代码，如图BCM显示故障诊断码。

U1634与lin总线上的设备失去通信。

通过查询U型通信故障码表可知，U1634意味着K9车身控制模块与M74D驾驶员侧车窗电机在局域网(LIN)总线上失去通信。

故障码符合当前现象，所以我们拆下了主驱动玻璃升降器的开关。

仔细检查开关引脚和插头。没有水腐蚀的迹象。开关总成有三个插头，分别是电动后视镜、玻璃升降器和中控锁。拔出中控锁插头操作玻璃升降，发现故障还是一样，中控锁还是会工作。然后暂时排除开关损坏的可能。其他地方应该还有一串电什么的。

查找相关电路图进行分析。

切换主驱动电机，它是一个模块，通过lin线与车身模块通信。司机和大副共用一根保险丝，两个后门共用一根保险丝。首先，主驾驶的电源一定要没问题。顺便检查一下后门的安全，发现后门的保险丝烧断了。更换后门保险丝，后门玻璃工作正常，中控仍锁一次。

我们打开门板，测量主驱动电机插头与主驱动开关之间是否有接地或对电源短路，发现电路正常。我们在测量过程中听到了撞击声，我以为后门保险可能爆炸了，果不其然，保险丝烧断了，随它去吧，暂时不管。然后，测试主驾驶员侧开关上的中控锁开关和车门模块之间的线路是否正常。

主驱动中控锁开关的三根线，其中一根接地，为负触发信号。另外两个信号是锁定和解锁信号，发送到车身模块。测量开关和模块之间的电路，发现没有电阻过大。没有接地短路。维修陷入僵局。请同事继续检查车身模块是否进水，插头是否生锈。我仔细考虑了电路图。

这种故障一定是由串电引起的。弦电在哪里？玻璃开关连接到电机，中央锁连接到车身模块，主驾驶员开关连接到后门玻璃电机。通过三张电路图对比，发现 X5 00插头可能有问题。玻璃升降电机通过X500的针脚20与车身模块通讯，中控锁通过X500的针脚10和25控制车身模块解锁和锁止。后门也通过这个插头向电机供电。而且维修时测量电路没有问题，所以忽略了中间插头的检查。

让同事马上检查x500，果然插头被打开，发现问题。

插头上有水腐蚀和油漆痕迹。经询问，车主几个月前在修理厂发生左前门事故，可能是油漆施工进水造成的。

故障处理方法

修理X500插头的腐蚀，更换两个后门保险丝，并进行故障排除。

维护总结

这辆车的故障是插头处的那串电引起的，并不总是那串电，而是玻璃升降器工作时才串到中控锁，所以一般线路无法测量。只有熟悉几个系统的电路图，根据数据仔细分析共同点，才能找到根本原因。想倒车故障真的很简单，但是修车的时候有很多弯路。大家分享一下，给大家一些经验。希望你能帮忙。

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