公路体验奥迪Q7 奥迪Q5L车主故事

品质不仅停留在表面 公路体验奥迪Q7

奥迪Q7作为一个豪华品牌的主力中大型SUV其产品力自然不用多说，虽然2020款Q7仅仅是中期改款，但外观和内饰的变化可谓用“准换代”形容不为过。经历了两个产品周期的进化，或许我们更多看到的仅仅是外观上的改变，而真正代表奥迪Q7的高水准是体现在硬件方面，今天就要通过驾驶奥迪Q7来深究它看不见的优势。

动如脱兔 静如止水

在这个周末，本应是驾车进行自驾游的时刻，在出发之前，我想有必要针对奥迪Q7的硬件能力做出测试。或许车辆加速、制动等测试数据看起来稍显枯燥，但这往往证明了一台车的核心技术功底。

加速曲线图 可见非常线性

这台奥迪Q7是搭载3.0升V6涡轮增压发动机的55 TFSI版本，拥有500Nm的最大扭矩，实测6.6秒的加速成绩可堪比当下的准性能轿车，对于一辆中大型SUV来说也是难能可贵的数字。若不是在当下炎热的夏天，气温降低后加速还能再快。

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起跑一瞬间整体能感受到强烈但不突兀的推背效果，曲线图可见整体加速过程中动力单元的平顺性和持续性都很出色，自重超过2吨的奥迪Q7有劲道的同时保持了舒适性。

制动末端的力道非常强

重量越大、惯性就越大，作为一台中大型的SUV，想要把制动距离缩短并非易事。实测35.8米的制动成绩接近满分，虽然车头下沉幅度较大，但也证明制动力度非常大，制动系统的工作也十分稳定，值得称赞。

测试场地合影

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制动距离短就意味着将碰撞概率降低，通过曲线图可见初段制动力相对较平和是出于舒适性考虑，但整体制动力度值是铿锵有力的，并且这台Q7上几乎配备了所能想到的所有安全配置。

静静欣赏新一代奥迪Q7的美

我认为一台豪华SUV的“豪华”二字，并不仅仅体现在内饰的多样、外观的犀利，更应该深究其驾驶品质，开起来不仅顺手，而且手感厚重的同时车身有一定灵活性，达到这种对立的关系具有一定难度，这也是一台豪华SUV所追求的目标。

贴地视角体现Q7的伟岸

我们往往只在乎发动机功率数字，而忽略了优秀的驾驶品质首先要建立在舒适性之上，优秀的座椅表现、优异的静谧性表现以及足够舒适的悬挂系统，这三点对于一辆豪华级轿车必不可少，奥迪Q7我认为可以给到优秀水平。

山路并不会笨拙 而有着比较灵活的车身表现

长时间的行驶去进行自驾游，这是很多用车情景之一，奥迪Q7的座椅的舒适度表现确实无可挑剔，舒适配置齐全，顶配版不仅配备座椅通风加热，同时也带有按摩功能。找车网

动力在山路十分受用

将车辆驾驶至盘山路段，面对经常的上坡路面，特别考验发动机与变速箱之间的契合度，动力要跟得上，并且选择挡位要合适，功率250kw和最大扭矩500Nm的动力在上坡时完全没有吃力感。

并未采用双离合 而是AT变速箱

这部8挡手自一体变速箱采用ZF采埃孚品牌，在与发动机的匹配调校方面下了功夫，每次换挡均未发现闯动，无论在拥堵跟车走停或是在上山下坡时的换挡逻辑都比较清晰。

六缸的能力恰恰是Q7的魅力

V6+48V轻混系统不仅保证平顺安静，并且能够做到让驾驶者在顺滑和静谧的环境下去征服弯道，虽然这种中大型SUV不适合激烈驾驶，但Q7的500Nm峰值扭矩可从1370rpm开始爆发直至4500rpm，涡轮介入的转速比较低，忍不住去深踩两脚。

提速比较迅猛 并且不突兀

如果瞬间全油门，变速箱能够很快的做出反应，从8挡立刻降至4挡，源源不断的动力仿佛从身后喷涌而出，并且似乎深不见底，这就是与低功率2.0T完全不同的V6车型，这种从容不迫的动力表现是更多人喜爱V6的理由。

手感充实 方向感真实

虽然SUV在寻求激烈驾驶的时候，较高的重心还是会从视觉上带来压力，不过奥迪Q7在弯道中的极限要比预期的更高，看似难度较大的弯道其实快速通过也非常轻松自如。

山路车辆的极限较高

出色的指向性与底盘支撑给予了驾驶员在会车与过弯时充足的信心，再加上四轮整体转向，驾驶起来十分顺手，并没有传统中大型SUV难以驾驭之感，特别是车尾的活跃度要比一般中大型SUV强。

握感十足的方向盘 多功能按键比较便利

奥迪Q7在驾控方面的独特之处就在四轮转向系统的运用，方向盘回转圈数和车身转弯直径更小，因此无论在狭窄的城市道路活在山路掉头也会变得更加轻松和容易。

驾驶模式丰富 并且可细化

驾驶模式与自适应悬架系统相互配合，对底盘高度控制在+50和-40mm，确保车辆越野性能和高速公路驾驶性能。

动态模式下的油门响应变得灵敏

在山间公路上，我选择动态模式，车辆油门响应变得灵敏，方向盘的回馈力度随之增加，车头指向性更加精准，自适应悬架也会让底盘变得紧绷起来，路感更加清晰，特别适合追求驾驶激情的时刻。

ECO模式则非常适合高速巡航

而在城市公路时，选择自动模式足矣，因为正常模式下的方向盘阻尼感就已经明显偏沉，这与奥迪以往的轻松风格大相径庭，但相信大部分男性驾驶者会喜欢这种偏沉稳的手感。

车尾画龙点睛之处在于贯穿式镀铬装饰

经常在城市中行驶，48V轻混系统提升了燃油经济性和行驶平顺性的表现，当车辆以55-160km/h行驶，驾驶员松开油门，车辆则会关闭发动机，回收能量，怠速行驶或滑行40秒，标配的48V系统让车辆百公里节约0.7L燃油。

车尾55TFSI标识代表着六缸高功率

奥迪Q7全系使用8挡手自一体变速箱和quattro四驱系统，这说明产品制造成本毫无缩水。奥迪Q7上所匹配的quattro系统其差速器核心依然是机械结构，确保锁止速度够快。

奥迪Q7扮演着家庭使用和商务用途的多种角色，所以在功能性、实用性以及动力硬件方面，每个方面都不可或缺，我认为购买中大型豪华SUV，表面设计的够不够豪华只是一方面，另一个重要的指标是硬件能力和行驶品质。

舒适与操控两种属性都是奥迪Q7的优势

在面对竞品对比中，奥迪Q7的优势在于自身在硬件方面绝不缩水的原则，例如：前后多连杆悬架结构、8AT手自一体变速箱、机械四驱系统、全系安全配置齐全等等。

带有多种颜色氛围灯 夜晚体现豪华感

另外，奥迪Q7上的标准配备非常丰富，标配S line运动外观套装、矩阵式LED大灯、自适应空气悬架、四区自动空调、豪华空气质量包等等，这些标配等于一种实惠让利，也可看出奥迪在Q7车型上展现出的诚意。

LED矩阵远近光一体智能大灯

在选购方面，虽然2.0T在市场中起到走量的位置，但想拥有真正豪华SUV从容不迫的动力底蕴，在预算允许的情况下，由衷建议选择3.0T V6版本。

奥迪Q7是一台优点非常多的SUV 并且可兼顾商业和家用

设计一台豪华SUV对于一个豪华品牌来说并不难，难的是将产品做到非常均衡，挑不出瑕疵，我认为奥迪Q7做到了，奥迪Q7也是其所在细分市场非常具有代表性的车型之一，如果你正考虑选择一台豪华中大型SUV，不妨考虑奥迪Q7，因为它能带来各方面近乎完美的使用体验。

奥迪Q5L车主故事 你想要的它都能给你

对于豪华品牌SUV市场而言，中型SUV一直凭借着均衡的表现以及豪华氛围成为最炙手可热的车型，无论是奔驰GLC、宝马X3，还是终端市场呼声最高的奥迪Q5L。数据显示，去年全年，奥迪Q5L累计销售新车近14万辆，其中12月份的单月成绩更是达到了16383辆，不仅成为SUV市场最畅销的豪华品牌车型，出彩的成绩甚至艳压普通合资品牌车型。

值得一提的是，在2018年奥迪Q5换代之后，全新一代奥迪Q5L在终端市场的表现并不尽如人意，但正当外界以为这款车可能难续辉煌之时，经过短暂的产能爬升，全新一代奥迪Q5L迅速月销破万，并刷新销量新高。为何如此多的消费者会选择全新一代奥迪Q5L呢，全新一代奥迪Q5L有何过人之处呢？着疑问，我们采访了一位车主。

为什么是奥迪Q5L

孙先生在选车之初，目标很明确，因为孩子逐渐长大了，在闲暇时他们一家三口喜欢外出游玩，而高尔夫的后备厢放置行李也只能说够用，在他看来其空间已经不能够满足一家三口使用。于是他希望购买一辆空间够大、品牌力够强、品质够好的SUV车型，在与家人的共同探讨下，他将目标车型锁定在了奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC三款德系豪华品牌中型SUV车型中。

作为一位资深程序员，买车这种大事儿也绝对不是人云亦云，更不能盲目听从网络上的汽车大V、博主们的“购车指南”，理性而富有逻辑的职业习惯让他在选车过程中深思熟虑，但这次孙先生却迟迟未能下定决心，因为在他看来三款车各有千秋。

正当孙先生摇摆不定之时，他突然想到有位朋友开老款奥迪Q5，决定向他了解一番，朋友聊起了这几年的用车感受：“我这辆奥迪Q5已经开了4年了，除了常规保养，啥问题都没出过，每年3万公里的路跑着，要搁别的车，多少还不得出点小毛病吗？奥迪的品质，真的没话说”。不仅如此，朋友还将自己的老款奥迪Q5和孙先生的高尔夫换着开了几天，让孙先生感受一下这辆超过10万公里的老车行驶品质有多出色。

在与朋友的奥迪Q5接触的几天，孙先生甚至有点喜欢这辆车了，这辆不太年轻的车，放在4年后的今天底盘依然非常扎实，整车也没有异响，动力非常澎湃且顺畅。

也正是在二人将车换回来的当天，孙先生决定要去4S店看一下奥迪Q5L，而朋友也非常积极的陪同前往。

在4S店中，孙先生权衡再三后看中了奥迪Q5L 2020款45TFSI尊享运动版，而通过手机软件，他将这款车与宝马X3、奔驰GLC同价位的车型进行对比，发现无论是车身尺寸、动力、配置，奥迪Q5L都是更胜一筹的。

当与店内销售人员交流后，奥迪Q5L另外一个隐藏优势又再一次吸引了孙先生，于是他订车了……孙先生无论如何也没想到，由于当时这家4S店内正在举办活动，订车可享受将近7万元的现金优惠，这意味着这辆指导价为47.09万元的车型最终开票价仅为40余万元。

一切都令人满意的奥迪Q5L

如今孙先生已经与自己的爱车“交往”了将近5个月，除了每天上下班代步，在疫情之中他们一家三口还驾车去了趟张家口的草原天路、北戴河海滩，去呼吸呼吸新鲜空气。而这辆车在前不久刚刚做完首保，用孙先生的话来说——“这辆车真的是买值了，哪哪都令人爱不释手”。

孙先生称，奥迪Q5L相比宝马X3和奔驰GLC还有一个最大的优点，就是耐看，宝马X3有些浮夸，而奔驰GLC有些老气，只有奥迪Q5L似乎永远不会让人产生审美疲劳。

“孙总，我东西多，得来一辆大金杯，SUV不行吧？”

……

“放心，我车够大。”

当在同事楼下看到电冰箱的那一刻，孙先生慌了，在下属面前可能要丢面子了。

就连孙先生自己也没想到，当这辆奥迪Q5L的后排座椅放倒后，冰箱、电脑、衣物等等居然全部装下，一辆豪华车的实用性究竟有多强再一次刷新了孙先生的认知。

每当加班回家时，被客户摧残了一天的孙先生总喜欢在没有车流的马路上崩一下直线，而这时一天的阴霾也随之散尽。

孙先生通过论坛发现，奥迪Q5L的车主们普遍对油耗表现喜出望外，要远低于奔驰GLC，而为何奥迪Q5L能有如此低的油耗表现，孙先生最终也找到了答案——Q5L相比此前整车减重多达100 kg，而国内国外双标准的奔驰GLC在国产车型上将车身覆盖件由铝件换成钢板，车身重量大幅增加，一增一减；Q5L更加轻盈，自然油耗更低、效能更卓越。

孙先生向笔者介绍到：“奥迪Q5L标配的Quattro ultra四驱，在电控多片离合器的作用下，能提供越野、经济、舒适、自动、动态、个性化多达6种不同的驾驶模式，可以在手动分时，自动分时四驱，全时四驱之间进行选择，既可保证车辆操控性、通过性和安全性，利用独有的牙嵌式耦合器，还可以保证燃油经济性。”而孙先生居然在短短的几个月的时间内已经体验了一下这套四驱系统的强大。

孙先生称，还是在当初去草原天路时，在一段单行线时前面的车辆出现故障了，所以后面已经排起了长长的车队，而孩子这时又在车里闹得实在厉害，但没办法，只能等前面的车修好了再走。突然间，一辆普拉多和一辆帕杰罗好像耐心耗尽了，下车观察几分钟后它们二者选择了从道路旁的土坡上绕过去，这时孙先生也驶离了路面，旁人纷纷告诉他，“奥迪Q5L不是越野车，仅仅是一辆城市SUV，你要是下去肯定得叫救援了。”孩子还在闹，有些心烦意乱的孙先生决定试一试，没想到当车辆开启越野模式后，居然很轻松的过去了，而再往后看，一辆准备效仿孙先生的CR-V卡在土坡下……

总结：

在笔者看来，孙先生和家人的选择是非常明智的，对于奥迪Q5L这款车而言，本身其颜值、配置、动力方面的表现都要强于同级竞品，而在此之外，四驱系统、终端价格则成了这辆车的额外加分项。不仅如此，由于奥迪品牌进入国内市场较早，历经三十余年岁月的洗礼，奥迪品牌已经在消费者心中根深蒂固，而奥迪车也已经成为各行各业精英的最佳选择。