汽车打不着火都有哪些故障 汽车打不着火，仪表灯光全都不亮，是什么原因呢？

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汽车打不着火的是什么导致的

汽车打不着火的因素是：1、电瓶没电或油箱没油导致；2、汽车档位不对或是 方向盘 被锁死会无法运行；3、汽车电路或电子发生故障，如火花塞损坏、保险丝烧断、油泵故障。4、油料问题，加了不太好燃油导致汽车发动机无法正常的运行等。 车辆不能着火的
汽车打不着火的是什么导致的 汽车打不着火的因素是：1、电瓶没电或油箱没油导致；2、汽车档位不对或是方向盘被锁死会无法运行；3、汽车电路或电子发生故障，如火花塞损坏、保险丝烧断、油泵故障。4、油料问题，加了不太好燃油导致汽车发动机无法正常的运行等。
车辆不能着火的原因有很多，可能是人为操作造成的，比如电池没电，油箱没油，车档不对。也可能是由于车辆本身的使用，机油不当，没有防冻液，积碳过多。电池没电了，可能是长时间的汽车大灯等因素造成的电量损失。

或者电池寿命到期，增加氙气大灯、大功率音响、DVD等。，会导致电路故障的原因。自动挡汽车在运行时，汽车的挡位必须放在P档或N档，如果放在R档或D档，就不会着火，一点手动挡汽车不踩离合器也不会着火。此外，车内积碳过多也会使汽车失火等因素。

汽车打不着火的原因是什么 汽车发不着火的原因是：1、车辆电瓶亏电；2、温度低，汽车机油的黏度转动速度减低；3、点火装置产生问题；4、车辆燃油量欠缺；5、车辆发动机内部的积碳多；6、燃油泵损坏，造成燃油箱内的燃油没法提供参与燃烧。

车辆不能着火的原因有很多，比如人为操作:电池没电，油箱没油，汽车挡位不对；选车原因:用油不当，没有防冻液，积碳过多。电池没电，可能是长时间开着灯导致的。或者电池寿命到期，增加氙气大灯、大功率音响、DVD等。，是车辆电路故障的原因。

自动变速箱启动时，汽车的档位必须放在P档或N档，如果放在R档或D档，就不会着火，很多手动挡汽车不踩离合器也不会着火。车辆内过多的积碳也会导致车辆无法着火。解决办法是通过不定期地运行高速公路来减少碳沉积。此外，还有一个技巧是不要启动点火。开车前，将车钥匙转到ON位置，再回到STRAT位置点火，这样电脑就能计算出水温和合适的进气口，点火就会顺利。

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车打不着火有哪些毛病

【太平洋汽车网】通常在正常情况下（无故障灯，燃油充足），打不着火的原因有：1、燃油滤清器堵塞；2、燃油泵滤网堵塞；3、火花塞积碳严重或烧蚀；4、启动马达不工作；5、冷车启动时油泵供油不及时；6、新鲜空气不足或燃油供应不足。其中前4种是零部件失效，需要修理或者更换。

第5种可以解决，办法如下：先插进钥匙，然后打到点火挡（on挡），等大约5秒，因为打了点火挡，全车电路通电，可以让电气设备先工作，5秒钟可以令油泵有足够的时间把燃油泵到喷油嘴。此时再把钥匙拧到着车挡，车就能启动了。而且这样启动，对发动机及全车电气设备都有养护作用，又启动得舒服。第6种情况解决办法：启动时踩着油门。令节气门开度增大，进气量和喷油量加大，更容易启动。还有很多原因会令汽车打不着火，包括电路断路，蓄电池没电，发动机进水等等，但是这些情况故障灯会报警，必须到修理厂进行检查。最常见的是两种情况：

1、是电瓶没电，注意电瓶寿命一般寿命在2年8万公里左右电瓶亏电一般的车都会报警需要提醒的是怠速情况下费电不充电。

2、是供油系统一般爱出毛病的是油泵平时加油注意不正规的油站不要去。然后定期清洗喷油嘴。

汽车打不着火，仪表灯光全都不亮，是什么原因呢？

一、打不着火可能有两种情况：低压电路故障和高压电路故障。
（1）低压电路常见故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或 霍尔传感器 损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方法大多采用 电流表 或电压表逐线检查来排除故障点。

（2）高压电路常见的故障： 高压线 脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿； 火花塞 电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞 绝缘体 损坏； 点火线圈 损坏或接线脱落。高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火。有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。
二、仪表盘灯光不亮可能是因为电瓶没电或者接触不良。
拓展资料点火系统的要求
1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压
火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为 击穿电压 。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：
1）火花塞电极间隙和形状：火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。
2）气缸内混合气体的压力和温度：混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高。
3）电极的温度：火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。 [2]

2、火花应具有足够的能量
发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或 节气门 急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。

3、点火时刻应适应发动机的工作情况
首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。
由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内 曲轴 转过的角度。
如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。 找车网

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