丰田雅阁 新一代雅阁即将来袭，外观内饰大变样，尺寸加长，能成功吗

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起售价17.98万元，全新一代雅阁正式上市

一提到合资B级轿车，相信很多朋友就会立马想到广汽 本田 雅阁 ，自上市至今，它凭借省油耐用还省心的特点，以及宽敞舒适的空间表现，赢得了广大车迷朋友们的称赞与认可，月销量1-2万多辆都是家常便饭的事儿，上个月（4月份）销量更是高达25590辆，由此可见，我们国人对于它的喜爱程度。5月20日，全新一代本田雅阁正式上市，官方指导售价为17.98万元起，为了满足不同消费者的购车需求，新车提供1.5T发动机以及2.0T插电式混合动力可选，下面就跟随小编一起来了解一下吧。

（全新一代雅阁燃油版）

（全新一代雅阁e:PHEV车型）

首先在造型设计方面，全新一代雅阁作为换代车型，相较于现款车型，外观设计上有了明显的调整，新车采用了本田最新的家族式设计语言，前脸多边形的进气格栅，内部采用了黑色蜂窝式结构，极具视觉上的冲击力，两侧狭长且锐利的大灯组，加上采用LED光源的日间行车灯，以及引擎盖上面线条的较高隆起，使其整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受，值得一提的就是，为了彰显自身与众不同的身份，全新一代雅阁e:PHEV车型前包围加以镀铬元素的装饰，并且换装了蓝底样式的车标LOGO。

侧面车身看上去 优雅 且大气，凌厉的腰线勾勒，增添了几分应有的力量感，为了有所区分，全新一代雅阁e:PHEV车型翼子板处还配备有充电接口，溜背式的车顶设计，加上下方五辐式的轮辋，看上去显得很有运动感。在车身尺寸方面，全新一代雅阁长宽高分别为：4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，相较于现款车型，新车车长提升了74毫米，其余车身尺寸则保持不变，本田一直都有着“空间魔术师”的称号，新车接近5米车身长度，以及2.83米的轴距表现，所以实际内部空间自然是足够的宽敞和舒适。

车尾部分采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计，夜晚点亮之后具有不错的辨识度，尾箱上方的“小鸭尾”设计，进一步增强了整体的运动感，此外，全新一代雅阁e:PHEV车型后包围还加入了镀铬元素，看上去更具档次感，细心的朋友或许还会 发现 ，现款雅阁燃油版采用的是双边单出排气布局，但是全新一代雅阁，不管是燃油版还是插混版，均采用了隐藏式的排气布局，看上去显得更加的时尚。

内饰设计方面，全新一代雅阁看上去与本田CR-V内饰风格较为相似，中控区域布局清晰且简洁，全液晶的仪表盘，加上悬浮式的液晶显示屏，提升了几分应有的科技感，此外，新车还搭载了本田最新的Honda CONNECT智能车机系统,，三幅式的多功能方向盘，加上贯穿式的空调出风口，以及大量镀铬元素的点缀，使其整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。值得一提的就是，燃油版和全新一代雅阁e:PHEV车型，尽管整体内饰氛围看上去区别不大，但是部分细节上还是有所不同，其中最明显的不同就是，全新一代雅阁e:PHEV车型采用的是按键式换挡机构。

动力方面，全新一代雅阁燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，WLTC百公里综合油耗分别为6.60/6.71/6.80升，全新一代雅阁e:PHEV车型搭载2.0L自然吸气发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统，传动方面，与之匹配的E-CVT无级变速箱，此外，它还配备有容量为17.7千瓦时的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为82公里，最低荷电状态油耗为百公里4.88升。

综合而言，全新一代雅阁作为换代车型，各方面的表现都还较为出色，如果你预算充裕的话，不妨直接入手全新一代雅阁e:PHEV车型，毕竟，在油价昂贵的今天，它真的很“香”，对此，你们怎么看？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑） 找车网

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新一代雅阁即将来袭，外观内饰大变样，尺寸加长，能成功吗

随着e:PHEV铭牌正式出现在 本田 雅阁 的产品序列中，新一代雅阁迎来了倒计时。在海外市场当中我们已经见到了这款全新中型轿车，它还是按照当前本田的新一代家族设计语言进行开发，并在此前的工信部新车申报中首次曝光。这里我们就来看看经历了尺寸加长、内外爆改的雅阁，是否能够坐稳它从 凯美瑞 手中夺回的销冠位置。

你说它像CR-V也好，说它像 思域 也罢，本田雅阁在这次换代中延续了经典的家族造型，相比于现款的稳健风格，新一代车型有着更加强烈简明取向，它所呈现的前六边形格栅、下梯形格栅以及尾部贯穿的光带，实际都可以带出一些运动感，但这种运动感并不会像德系车那些夸张的开口来强行杀入运动市场，轻快而干练的造型会让人想到过去那些日系小跑。

新车的长宽高来到了4980/1862/1449mm，比起现款是有了长度上的长足进步，并且轴距也来到了2830mm。同时，雅阁平直的车身也没有在线条或是光影上大做文章，流畅而不复杂的设计会吸引到不少忠实的年轻拥趸。

进入到驾驶舱，这种与思域等新车雷同的布局方式肯定会招致不满，雅阁难免会给人留下偷懒的口实，但这种一气呵成的中控台的确能够与外观相呼应，而贯穿出风的装饰也通过这种复古网格渲染了设计感，可能本田在设计上是没有那种所谓的日本工匠精神，但从10.2+12.3英寸双液晶屏到中控台、方向盘上清楚的按键，它在操作上呈现出来的易用性还是很到位。

Honda Connect 4.0为雅阁填补上了智能交互方面的空缺，从旧款车型的中改开始，这一系统就展现出了自己的务实。比起国内厂商打造的智能互联系统，本田这套系统从菜单到图标都比较扁平且朴实，而这也同样强调出了本田对于易用的明显倾向，另外，这套系统也达成了一部分本土化，唱吧、爱趣听、天猫精灵等等应用功能均可在身上得到实践，加上保留下来的百度CarLife、语音可实现的空调/车窗控制、新增入的Apple CarPlay，还有仪表盘中带信息显示的实时路况导航，雅阁的短板不光是被补齐了，甚至完成了对德系的超越。

Honda SENSING 360是它所有配置中的另一大亮点，我们不指望它能够像 丰田 TSS实现标配，但的确能够完成更实用的居中巡航、跟车巡航驾驶，并覆盖更多主动预警系统来提升安全性，而膝部与后排侧气囊的加入，也将在被动安全层面拉平与丰田之间的差距。

动力方面，雅阁将会延续锐·T动铭牌，它对应着的仍旧是地球梦1.5T涡轮增压发动机，并匹配CVT无级变速箱，能为车辆带来141kW的最大功率与260N·m的最大扭矩，而e:PHEV插电式混合动力车型将会得到第四代i-MMD混动系统，它将以一台最大功率为109kW的地球梦2.0L阿特金森循环发动机为基础，并布局双电机，其中驱动电机将提供135kW的总功率，配合宁德时代提供的17.7kWh电池组，可保有82km的WTLC纯电续航里程。

写在最后

本田雅阁的换代对本田品牌来说标志着一个走向电气化的新阶段，尽管燃油在未来几年时间里仍会是这款中型车的销售主力，或将逼近30万级的e:PHEV高配车型会严重影响它在电气化领域的市场覆盖能力，但我们所见到的内外设计，已经让雅阁摆脱了过去的那份商务感，或者说，凭借新车的颜值与风格它是可以把自己的市场目标扩大到年轻群体之中的。更重要的是，雅阁在新架构上补强了自己的智能技术短板，为自己的卫冕之路扫清了障碍。

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雅阁是什么

雅阁是一种车型。雅阁是本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。2021年10月17日下午，广汽本田新款雅阁在德州经济技术开发区晶华大道展厅正式上市。

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