gallardo 兰博基尼Gallardo的车型参数

今天找车网小编整理了gallardo 兰博基尼Gallardo的车型参数相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

Gallardo 和Murcielago什么意思？

Gallardo 和Murcielago是兰博基尼的2款车！

Gallardo音译是“盖拉多”中文翻译过来是“幻影”的意思；
Murcielago的音译是“麦尔斯阿拉哥”西班牙文的意思是“蜘蛛”英文翻译为“蝙蝠”

一、Gallardo－“盖拉多”是兰博基尼最近几年出的唯一一款向外开的车门,而不是像蝙蝠一样的剪刀翼车门, 而且盖拉多是兰博基尼如门级跑车,比蝙蝠便宜很多,价格大概和法拉利的F430差不多.
兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。
兰博基尼 Gallardo 5.0 MT RMB338.00万-338.00万
发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT

二、Murcielago 中文名字:麦尔斯阿拉哥，译名，蝙蝠；兰博基尼 Murcielago 全自动连续变速系统，被运用在兰博基尼e-gear新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱

后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。

兰博基尼 Murcielago 6.2 MT RMB438.00万-438.00万
发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT

兰博基尼 Murcielago E-Grar 6.2 AT RMB428.00万-428.00万发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT

Gallardo 5升V10发动机 11.7万英镑左右 0-60mph 4.3秒
Murcielago 6.2升V12发动机 16.8万英镑左右 0-60mph 3.6秒
Murcielago 性能更强些 车也更大些。

晓晓评车，原始而野蛮的小牛，静态体验2010款Gallardo LP550-2

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

这次给大家带来的是一台2010款兰博基尼Gallardo LP550-2。自从兰博基尼与奥迪成为一家人之后，兰博基尼开始拓展旗下的产品线，由此演变而来的现在的大牛和小牛，兰博基尼Gallardo正是在这样一个背景下诞生的产物。

自从2003年诞生，一直到兰博基尼Gallardo的继任者Huracán上市，Gallardo总共服役了10年的时间，对于一台跑车来说，这个周期确实不算短。Gallardo从诞生之初，就与奥迪完全共享动力总成，从最早的5.0升V10的动力，到5.2升V10，动力也随着不断的改款而不断的调整。说回到今天实拍的这台2010款LP550-2，他的重点并不在于动力参数上面的调整，而在于他的驱动形式，从LP550-2的车型代号也能窥探一二，这台车采用的是纯后轮的驱动方式。

不管是什么型号的兰博基尼，行走在马路上必然会吸引众人的目光，哪怕是今天这台已经有着10年车龄的老款小牛，也依旧显得光彩夺目。这一切都归功于兰博基尼非常前卫和科幻的外观造型，车身线条犹如刀砍斧剁一般，也难怪这台2010款的Gallardo依然被人误认为是新款兰博基尼呢。外观方面就不在多说了，毕竟兰博基尼的图片比比皆是，就算我不说，你也非常熟悉兰博基尼的外观。

像这种能够成为大家电脑或者手机壁纸的车型，外观设计都是非常成功的。梯形的头灯内部已然开始有了最新款大牛上才有的“Y”字型设计的雏形了，而隐藏在灯角的大灯清洗，存在感也是十分的低。从车头看去，这台车的比例可以说是精妙绝伦，恰到好处。这也是意大利品牌所特有的一种风格。

车尾部的尾灯，相比于前期款的Gallardo来说，尾灯的面积和形状都有了不小的改变，但是最明显的变化还是尾灯内部“Y”字型的设计，即便是放在今天，也是一个非常具有辨识度的尾灯了。

进入车内，俨然就是一派奥迪的味道了。这个方向盘的造型和握感，和我的奥迪如出一辙，区别也就是缺少了方向盘上面的多媒体按键了。

2010款的LP550-2与前期款最大的不同，就在于方向盘后方增加了换挡拨片，并且拨片的手感也传承了奥迪那种清脆的感觉。对于一台超级跑车来说，换挡拨片才是拯救驾驶氛围的点睛之笔。

中控台最上方的三联表分别是是油压表、机油温度表、电压表，这也是超级跑车所必备的。作为一台售价昂贵的超级跑车，Gallardo的中控台上方也覆盖了大面积的真皮，就算搭配有缝线，这个内饰还是没能让我感觉到豪华，我想可能是真皮覆盖的面积太平滑单调了，总觉得有一种塑料质感。再加上这几个有点山寨的空调出风口，让这台Gallardo的内饰和外观呈现了比较鲜明的落差。

好在这台Gallardo也有中控屏幕，并且这台车的前车主还贴心的给他加装了前后的摄像头，也算是一定程度上降低一点驾驶难度。要知道在Gallardo的车内坐着，视野盲区绝对会令你手心出汗。在看到中控屏幕下方的一排金属质感的按键，算是提升整个内饰质感的一个设计，并且按键的手感也足够奥迪。

下方的空调面板就更加直接了，直接将奥迪的空调主机照搬了过来。除了让这台车有了非常好用的自动空调之外，这台Gallardo还选装了座椅加热和座椅通风。这个功能在一台超级跑车上，绝对是一个非常奢华的舒适配置了。

上一任车主为了提升整台车的战斗感，贴了很多仿碳纤维的贴纸，但是时间久了之后有了很多褶皱，反而显得山寨了。在换挡区域的上方，是后视镜的电动调节以及电动尾翼的开闭按钮，还有前桥升降的按钮。这个功能对于一台超级跑车来说尤为重要，只要具备前桥升降功能的超跑，才是一台活动半径足够宽阔的超跑。这台Gallardo是一台6挡AMT变速箱，并且采用了按钮式的换挡。你可能会奇怪了，为什么没找到R（倒挡）的按钮呢？后来我发现，R（倒挡）的按钮被设计在方向盘的左手边，我想这可能也是设计师一个防误操作的设计。

在我看来，这台Gallardo颜值方面最大的减分项，就是没能用上大牛的剪刀式车门。这样普通的开门方式放在任何一台车上面都不会显得违和，唯独在兰博基尼上面，没有剪刀门就会显得格格不入。 找车网

来到了此次拍摄的重点了，一台5.2升的V10发动机，在这台550-2上面被调教成557马力，540牛米。其实在大家比较熟悉的车型上，发动机数据基本都是扭矩数值大于马力数值的，但是这台V10发动机，显然是未来追求高转速下的动力输出，因此马力数值大于扭矩。另一个关于Gallardo的冷知识，就是这台V10的发动机并不在车身的正中间，如果从车辆的后方看这台发动机，你会发现这台5.2升的发动机稍稍偏左一点，这也是属于这台Gallardo的一个小知识点了。

尽管这台5.2升V10的发动机与奥迪R8那台V10如出一辙，但是在细节做工上，这台Gallardo绝对是艺术品一般。从缸盖上面的Lamborghini标识，到机油加注口上面的金属质感的盖子，每一处都体现出精致的感觉。甚至有那么一个瞬间，我都想把这个盖子拧下来装到我的奥迪上面。

作为一台中置后驱的超跑，Lamborghini Gallardo的侧面非常具有标示性的进气口，绝对是外观上的亮点。车窗后侧和车门后侧的进气口分别是发动机进气道和中冷散热器。由进气口造型而勾勒出来的腰线中，巧妙的隐藏了车门把手。兰博基尼的设计，真的需要我们坐在一边静静的欣赏。

前任车主改装了这台Gallardo的轮圈，树杈造型的轮圈样式确实和整车设计相得益彰。尽管更改了轮圈样式，但是并没有改变车轮参数，依旧采用了235/35 ZR19的前轮。这台Gallardo采用了前六后四的刹车卡钳，唯独可惜是这台车没有选装碳陶刹车。

后轮的尺寸要比前轮宽了不少，达到了295/30 ZR19。并且后刹车盘也采用了通风打孔盘，配有单独的手刹制动卡钳。我想这个Gallardo的后刹车盘，应该要比不少车的前刹车盘还要大吧。

由于这台Gallardo LP550-2没有牌照，因此我并不能将这台车开出去感受一下他暴躁的动力了。但是能有幸与一台兰博基尼如此近距离接触，也是非常难得的经历了。

如今这台2010款的Gallardo LP550-2标准版，标配了换挡拨片、前桥升降、电动升降尾翼。选装了座椅通风加热、倒车影像、电动座椅升降功能。对于一台超级跑车来说，这样的配置已经足够使用了。经过了10年的光景，如今这台2010款的Gallardo LP550-2标准版的二手车售价，依然能够达到一百万以上。

我知道这次单纯的静态体验你们看的很不过瘾，但是对于我来说，能有机会拍摄一台兰博基尼，已经让我倍感荣幸了。 这就是这期节目的全部内容了，欢迎大家在下方留言评论！

往期精彩内容： 【晓晓评车】平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适 

兰博基尼Gallardo的车型参数

车型 LP570-4 Super Trofeo Stradale 2012款 LP560-4 NOCTIS限量版 2011款 LP550—2 Tricolore 2011款 LP560—4 Bicolore 2011款 保修政策 三年不限公里 三年不限公里 三年不限公里 排量（升） 5.2L 5.2L 5.2L 5.2L 变速器型式 6档 自动 手动 6档 自动 6档 自动 基本性能 综合工况油耗 13.3L/100km 15L/100km 市区工况油耗 20.1L/100km 市郊工况油耗 9.2L/100km 百公里等速油耗 13.5L(综合) 网友油耗 24.8L/100km 12L/100km 加速时间(0—100 km/h) 3.4s 3.9s 3.7s 最小转弯半径 5.75m 驱动方式 全时四驱 后轮驱动 全时四驱 乘员人数（含司机） 2 2 2 整备质量 1380kg 1380kg 1500kg 最高车速 320km/h 320km/h 325km/h 车身结构 车门数 2 2 2 车身型式 三厢 天窗型式 - 外部尺寸 长 4386mm 4345mm 4345mm 宽 1900mm 1900mm 1900mm 高 1165mm 1165mm 1165mm 轴距 2560mm 2560mm 2560mm 前轮距 1632mm 1632mm 后轮距 1597mm 1597mm 内部尺寸 行李箱容积 110L 110L 行李箱打开方式 上掀 燃油&发动机 燃油箱容积 90L 90L 90L 燃料类型 汽油 97号(北京95号) 汽油 97号(北京95号) 汽油 97号(北京95号) 供油方式 直喷 多点电喷 直喷 发动机型号 CEH 排量 5204mL 5204mL 5204mL 最大功率—功率值 419kW 410kW 412kW 最大功率—转速 8000r/min(rpm) 8000r/min(rpm) 8000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 540Nm 540Nm 540Nm 最大扭矩—转速 6500r/min(rpm) 6500r/min(rpm) 6500r/min(rpm) 气缸排列型式 V型 V型 V型 发动机位置 中置 中置 中置 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸数 10 10 10 每缸气门数 4 4 4 缸径 84.5 84.5 84.5 行程 92.8 92.8 92.8 压缩比 12.5:1 12.5:1 12.5:1 缸体材料 铝合金 铝合金 铝合金 环保标准 欧4 欧4 欧4 最大马力 570Ps 550Ps 560Ps 底盘操控 转向助力 电子液压 液压 液压 变速箱类型 自动 手动 自动 自动 档位个数 6 6 6 前制动类型 盘式 通风盘 通风盘 后制动类型 盘式 通风盘 通风盘 手刹类型 机械驻车制动 手刹 手刹 前悬挂类型 铝合金双A臂悬吊系统、防倾杆 独立双叉臂,防倾杆,可手动或自动控制的电子避震器 独立双叉臂,防倾杆,可手动或自动控制的电子避震器 后悬挂类型 铝合金双A臂悬吊系统、防倾杆 独立双叉臂,防倾杆,可手动或自动控制的电子避震器 独立双叉臂,防倾杆,可手动或自动控制的电子避震器 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 前轮胎规格 235/35 ZR19 235/35 R19 235/35 R19 后轮胎规格 295/30 ZR19 295/30 R19 295/30 R19 备胎类型 - - -

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