奥迪的一小步 仿佛看到未来

奥迪的一小步 试驾奥迪S5 Sportback

　　经历了一次小心翼翼的精雕细琢，S5变得越发珠光宝气，来自英戈尔施塔特的美人无惧岁月无情，依旧风情万种。

　　奥迪S5 Sportback

　　优点：高效动力、反应更快的quattro四驱系统、内饰工艺、众多高科技配置。

　　缺点：缺乏感觉的转向反馈。

　　诚然，这辆S5并非速度最快或者最能满足驾驶欲望的选择，但如果坐在方向盘后全力以赴半个小时，并不间断地驾驶一个礼拜会得出不一样的结论。当激情不再是一切的时候，它的优点就一个一个冒出来了。它的样子令人愉悦，它的工艺令人骄傲，它的油耗不会让人太过忧心，它的性能可以满足大部分人的需要，它开起来的感觉兼备了令人赏心悦目的流畅和从容，它是一个最容易相处的理想伴侣。

　　来自英戈尔施塔特的德国公司的前进步伐一刻都不曾放缓，几乎每个月我们都能听到某款奥迪新车型的问世。这个月一台S5 Sportback的钥匙被交到了我的手中，首先我应该说明一下大约在一个月前我已经被邀请参加了小改款的A5/S5系列车型的技术说明会，并且对一台配备2.0T发动机、7速双离合器变速箱和quattro四驱系统的A5 Sportback进行了为期一周的体验。但我更想开的显然是S5，它那更庞大的功率、更运动的定位和更具号召力的外观让这种愿望显得合情合理，不过最最重要的原因恐怕还是我不想花2000个字来描述一台我已经尝试不下20次的发动机，在没有任何重大改进的前提下躺在一台4门奥迪里所带给我的驾驶感受。

　　这样做或许有些自私，但至少我有一个站得住脚的理由，那就是宝马和奔驰至少到目前为止都无法在中国市场上供应和奥迪S系列完全对应的产品。S5的对手显然不是M3或者C63 AMG，后两者的性能和动态或许要高出一截，但同时也因为巨大的油耗而显得不够实用，一个购买了新款C63 AMG的好朋友告诉我，自从买了这台车，他几乎不是在赶往加油站的路上，就是干脆在加油，所以实用性总是相对而言的。而宝马335虽然动力性和S5相当（奔驰则不在中国市场销售C350），但它更像是一个常规3系的高动力版本而不是一个相对独立的运动型号。

仿佛看到未来 奥迪e-tron怎么样 试驾评测

【编者按】奥迪经常被网友说成“灯厂”，确实很多大灯技术在奥迪车上是第一次见到，但这只是奥迪科技中占比最小的一部分。凭借科技出位的奥迪，在自动驾驶、主动安全等方面，在ABB中已做到领先水平。而这一次，奥迪在电动车上投入的科技几乎达到了巅峰，e-tron可以说就是用“电科技”堆砌的产物，这个硬货满满的纯电动车，每一个技术单拎出来都能写成一篇《汽车黑科技》。

未来很大可能就是电动车的天下，所以，奥迪这次选择了迪拜和阿布扎比，这个水比油贵的地方举办了一场试驾活动，试驾一款纯电动车奥迪e-tron，这明显的是在挑衅嘛。油这么便宜，你开辆电动车算怎么回事？路上超跑这么多，高速都限速160km/h，你电动车能行？但这次，奥迪e-tron却玩得很好，也很好玩。

2.5吨自重，百公里加速最快5.7秒，堪比小钢炮。绿灯起步没输过，即使旁边是跑车也能信心倍足。因为纯电车0-60km/h加速本来就很猛，而奥迪e-tron把这个“猛”字前面又加了一个“更”字。

奥迪e-tron充电口开启演示：

奥迪的这套电动机和动力回收效率，比任何一辆纯电动车都要高，光从这一点来说，奥迪的动能回收技术在目前看来已经做到了极致。滑行时电机不会施加任何阻力，只有人为干预或踩刹车时才回收动能，给电池充电。当然，你也可以选择更强的动能回收模式，该模式下，滑行距离变短且在充电。相比很多其他纯电汽车，滑行充电的阻力大，滑行距离很短，更有甚者，收油门就像踩刹车一样。奥迪e-tron的动能回收逻辑很人性化。值得一提的是，奥迪e-tron的方向盘换挡拨片并不能“换挡”，电动车只有一级减速齿轮，没有挡位。它的作用就是设置动能回收的幅度，从滑行-低效率动能回收-高效率动能回收-滑行之间切换，在下山时更实用。下面这段视频演示了奥迪e-tron的动力输出与动能回收的过程：

在主动安全配置上，奥迪e-tron拥有车道保持功能的ACC自适应巡航，在高速巡航时非常方便。但其仍旧不能松开方向盘，如果双手长时间离开方向盘，系统会解除ACC并自动刹车。具体演示请点击下面的视频：

经过一天的试驾，奥迪e-tron给我最大的感受就是非常好玩，你可以大脚油门在高速感受推背感，也可以offroad玩玩沙子，当抵达目的地后只需要一个小时就又能继续撒野了。就好比带有快速充电功能的手机，玩没电了充一会儿就能满血，这种方便性用过华为手机的都知道。再有，奥迪e-tron的续航能力是实打实的400公里，高速130、160km/h的开，可以跑280公里，要是国内高速120限速开，续航还能再多点儿，要是在城市代步，400公里续航是肯定没问题的。另外，奥迪e-tron的操控性也还不错，开起来相当轻松。

外观内饰也科技

奥迪e-tron是一款适用于运动、家庭和休闲的电动SUV，其长宽高分别为4901mm/1935mm/1616mm，轴距为2928mm，车身尺寸鉴于奥迪Q5和Q7之间，其提供了足够舒适而宽敞的乘坐空间及后备箱空间。

内饰科技感十足

后视镜调节演示：找车网

写在最后

奥迪e-tron的体验给我的感觉近乎完美，但这个完美是有前提条件的。首先，你出远门前需要提前规划好路线，要有150kW的直流快速充电桩；其次，虚拟后视镜在我国还不合法。抛去这些问题，只作为上下班代步的话，奥迪e-tron 400公里的续航里程足够了。科技启迪未来，谁能玩好电就会成为未来赢家，在奥迪e-tron身上，仿佛已看到未来。