丰田亚洲龙 售20.98万 亚洲龙新增车型上市，但不建议买

今天找车网小编整理了丰田亚洲龙 售20.98万 亚洲龙新增车型上市，但不建议买相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

丰田亚洲龙的质量好不好？

丰田亚洲龙是一款新近出现的中型轿车，这是一汽丰田在继锐志车型在2017年退市之后推出的又一款中型轿车，这款轿车引进至北美市场，属于是首次出现在中国汽车市场的全新车型，目前该车型的市场热度非常高，由于使用了全新的外观设计，车辆颜值看起来相当的稳重漂亮，因此受到了消费者格外关注该车型，在底盘，发动机，变速箱三大件方面与丰田凯美瑞属于是相同的底子，整体的可靠性和稳定性表现相当出色。由于亚洲龙的车型定位属于是B 级车型，车型定价太高，目前市场的口碑不错，但是销量并没有完全爆发出来。

在外观设计方面，丰田亚洲龙采用的全新的设计标准，这款造型与北美原产地的车型外观十分相似，它的整体尺寸比较突出，车身长度为4975mm，轴距尺寸是2870毫米，整体外观看起来显得十分霸气，由于年轻化的设计风格，再加上车头大嘴式的进气格栅造型，让整个车身非常具备年轻化的元素。由于该车型出自丰田最新的TNGA构架，因此在设计方面十分强调科技化的表现，整体的车型印象显得更加年轻动感。

在内饰设计方面，亚洲龙也是采用了全新的内饰设计风格，跟以往丰田一向注重物理化案件，追求家用型车辆的实用性不同的是，它在整个中控方面，采用了非常简洁的设计思路，并且体现出了浓厚的商务感和氛围。车内使用了大量的软塑和真皮材料，触感方面非常出色具备比较强的豪华质感。舒适性和科技化配置非常丰富，使用者能够有更方便的操作体验。后排空间十分宽敞，乘坐者能够有更充足的乘坐空间，整体的乘坐质感比较舒适。

在动力方面，亚洲龙搭载的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配的是CVT和8速手自一体变速箱。该车型也出现了丰田最引以为傲的混动版本，该版本也吸引了相当多的消费者的关注，整体来讲，这两款动力系统的表现水准不一。2.0L加速性表现较弱，但是基本上能够满足家庭用车的日常需求，2.5L和混动版本的整体动力输出效果非常突出，在同级别车型中也有着不错的优势。

综上所述，丰田亚洲龙虽然是一款全新出现的车型，但是基于品牌的影响力和车型的自身综合产品力，让这款车型目前具备较高的市场热度，整体的车辆表现相当不错，是一款非常值得考虑的车型。

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售20.98万元，一汽丰田亚洲龙新增车型上市

日前，我们从 一汽 丰田 官方渠道获悉，2023款 亚洲龙 新增2.0L CVT 臻选版，售价为20.98万元，属于全系次低配车型。此外，还在臻选版的基础上推出岭南版车型，加入专属标识。

外观方面，新增的2款车型和之前保持一致，前脸继续采用不规则形的“大嘴式”进气格栅，格栅内部以分段式黑色饰条进行填充，并辅以镀铬元素来点缀，呈现出较强的视觉冲击力。两侧大灯组的造型比较狭长，内部加入有“L”形日间行车灯，兼顾犀利感和辨识度。

车身侧面加入有隆起明显的腰线，并在后车门形成向下弯折的造型，显得比较别致，整车风格依旧以沉稳大气为主。尾部配有贯穿式尾灯，但中间的部位并不能进行点亮，而是加入有“AVALON”英文标识，后包围还配备了双边双出的镀铬排气，带来一定的运动感。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，定位B+级车。

车内的话，新增的2款车型依旧配备有7英寸液晶仪表（高配车型为12.3英寸）和8英寸悬浮式中控屏（高配车型为10.1英寸）。作为次低配的臻选版，其价格相比2.0L CVT 进取版上涨1万元，增加了真皮方向盘、真皮换挡杆、真皮+仿皮座椅、主驾驶座椅12向电动调节、副驾驶座椅4向电动调节、老板键、后排座椅40:60比例放倒等配置。

针对南部地区用户的喜好，新增的岭南版在臻选版基础上可选装广西绣球、福建土楼、佛山醒狮或海南椰树等具有岭南地域特色的专属标识。

动力部分，臻选版搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩为207牛·米，传动系统匹配可模拟10速的CVT变速箱。此外，亚洲龙还提供2.5L发动机+8AT变速箱、2.5L油电混动系统多种动力可选。

作为广汽丰田 凯美瑞 的姊妹车型，一汽丰田亚洲龙虽然在知名度方面不如凯美瑞，但凭借着B+级的车身尺寸以及丰田的品牌影响力，其每个月的销量还算比较不错。此次新增2款车型，将进一步丰富亚洲龙的车型阵营，配置更加细化，从而满足不同消费者的需求。（文/舒心）

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售20.98万 亚洲龙新增车型上市，但不建议买

知瞭汽车/正琦

最近 一汽 丰田 推出了 亚洲龙 的2.0L甄选版，然而其宣传却遭到了不少车友的吐槽。

此次的亚洲龙2.0甄选版号称有五大杀手锏，但这五大杀手锏看上去却让不少人觉得不以为然么，这是为什么呢？

1.外观见仁见智，动力变化不大

实际上，此次亚洲龙宣传的“五大杀手锏”分别是：典雅外观、高能低耗、卓越驾控、品质优良、以及奢享内部空间。

一一考量这些杀手锏可以 发现 ，它们在如今的国内市场似乎都不太能成立。

首先说外观，对于丰田汽车的外观，很多人都吐槽其设计过于中庸，没有新意。这点在亚洲龙2.0甄选版上依旧没有改观，其外观保持了家族设计，与其他亚洲龙并没有太大差别。

第二个杀手锏则是高能低耗，在如今的国内汽车市场似乎也不能作为巨大优势。丰田车确实省油，但问题在于，丰田车的省油是以牺牲动力与驾驶体验为代价的。亚洲龙甄选版2.0L的发动机最大马力仅仅只有177匹，峰值扭矩207牛米。

这一数值不说比不上市面上大部分B级车，就是不少国产A级车搭载的1.5T发动机参数都比它强。亚洲龙6.11的百公里油耗确实够低，但是说这台车高能确实有失偏颇。 找车网

在这种孱弱的动力下，亚洲龙甄选版2.0L的底盘调教方向也比较偏向于家用舒适性，低重心的优势在前驱动力配置与2.0L发动机的组合下很难体现所谓卓越驾控。那么亚洲龙的其他几样杀手锏还能成立么？

2.真皮档把竟成卖点，电动座椅也敢自夸

在亚洲龙2.0L甄选版的发布会上，亚洲龙的另一个杀手锏是品质优良。在这点上，亚洲龙确实有资格为人所称道。亚洲龙与丰田自家的 凯美瑞 一样，整体故障率较低，基本不会出现发动机、变速箱上的大毛病。但问题在于，亚洲龙之前的品控也不错，此次继续延续优秀的品控似乎无法给消费者太多新的吸引力。

而亚洲龙的杀手锏就只剩下了奢享内部空间。这代亚洲龙的甄选版2.0L继续沿用2022款亚洲龙的车身，近5米的车身确实看上去块头很大。但是2870mm的轴距在同级对手中确实算不上特别优秀，和同为日系的 雅阁 （2830mm）、 天籁 （2825mm）比起来可能还稍有些优势。但是与美系的 蒙迪欧 （2945mm）、别克君威（2905mm）比起来就有些相形见绌了。

此次亚洲龙甄选版的内饰比前代低配车型确实有进步。但对比2023款2.0L CVT 豪华版可以看到此次推出的亚洲龙2.0L甄选版并没有太多增配。而为了突出舒适性这一杀手锏，官方在发布会上甚至将座椅电动调节这种常见的基础配置都摆了上去，连方向盘与档把都要刻意强调真皮材质包裹。

但亚洲龙2.0L甄选版并非配置齐全的高配车型，实际上这款车型有不少关键配置缺失。

3.甄选版竟无倒车影像，日系智能化持续掉队

亚洲龙2.0L甄选版在智能配置上可谓乏善可陈。除了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等安全配置外，亚洲龙2.0L甄选版可能只有全速自适应巡航等基础智能驾驶配置可以算的上拿得出手的智能配置。

这代亚洲龙2.0L甄选版的很多配置与2023款2.0L CVT 豪华版相近。但是它去掉了2023款 2.0L CVT 豪华版中标配的倒车影像。而这项配置，对于不少新手来说是一个至关重要的安全配置，很多新手司机会因为这个关键配置的缺失而放弃购买亚洲龙2.0L甄选版。而在车机上，亚洲龙2.0L甄选版8寸的中控屏局促短小，在这个大屏遍地的时代显得有些格格不入。

或许一汽丰田压根就没想讨好新手司机。丰田在汽车市场中的立身之本是稳定性与成本控制，而这一特性与不少中年人的购车需求相匹配。为了减少成本，同时降低车辆故障率，丰田一般拒绝采用一些新技术与新型智能设备。因此，丰田车在智能设备的运用上往往是最为落后的。这虽然避免了不少故障，但是在市场上却容易被率先使用智能设备的厂家挤占生存空间。

此次的亚洲龙2.0L臻选版车型还推出了岭南版，其中还设计了佛山醒狮，福建土楼，广西绣球，海南椰树等极具岭南风情的标志。这一设计显然是为了讨好以广州、福建、广西等地为主的丰田车中坚消费群体，保住自己主流消费人群。

这一带的消费群体买车注重务实、低调，十分看重车辆的油耗与保值率，省油、耐用的日系车自然成了他们的最爱。但在新能源时代，燃油车油耗费用再低也无法与电车的百公里电费相比，在二手车日益贬值的今天日系车的保值神话也岌岌可危。

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