全新君威官降3.5万元起，别克开始掀桌子了？

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即将推出改款车型，最高237马力的别克君威买它挺划算？

别克君威在国内市场上一直都是非常畅销的中型轿车，有着比较出色的性价比。而在近日，新款君威有了确切的消息，不过主要是外观设计曝光，但随着新款车型信息的释出，这款车自然而然在当前销售终端就会有比较大的优惠力度。据悉其入门版本的车型经过优惠后裸车已经来到了14万多元，顶配车型的价格也进入到了20万元以内的区间，这个价格买到一台主流的合资中型轿车，看上去还是挺有诱惑力的，那么这款车究竟值不值得考虑呢？

当前在售的别克君威的外观部分，前脸的线条比较干净简洁，车头的形面显得很有整体性。前方家族式早在新的盾形格栅具有主动闭合功能，内部还带有贯穿中网的镀铬饰条，带来了一些豪华感。全LED光源的大灯造型比较具有棱角，LED日间行车灯带为回旋镖造型，是别克家族式的设计语言，GS版本还配备了像素式矩阵大灯。

车侧的腰线从车门处延伸至车尾，流畅优雅且有一定的俯冲感。向车尾上扬的侧裙线条也突出了动感和活力。此外，2.0T版本配备了18英寸轮圈，1.5T版本的轮圈尺寸则为17英寸。尾灯部分的造型为双回旋镖式与头灯呼应，点亮后具有很高的辨识度。后尾厢还有上翘的小鸭尾设计，下方排气采用了双边共两出的布局，营造运动感。君威的GS版本则加入了运动套件，以及特殊的车身颜色，部分细节的标识也让它更加具有性能气息。 找车网

相信各位都看过了不久前刚刚发布的全新的别克君越，其大嘴的造型令人印象深刻，而近日曝光的全新别克君威，释出了前脸、后尾厢造型、门把手以及尾标和轮圈等细节。其中前脸同样采用了别克最新一代的家族式设计语言，有着与君越极为近似的大嘴式设计，中网还采用了参数化图形，并且全车换装了别克的新LOGO。车尾的变化不大，车尾部以及尾灯的轮廓都没有变化，不过内部光源布局有一些更新。别克家族全新的造型设计路线非常清晰了。

不过，新款君威的内饰部分暂时还没有消息没有释出。当前在售的车型车内整体采用了环抱式设计，展翼造型的中控台线条比较流畅，并且整体向驾驶员一侧倾斜的设计营造了一定的驾驶氛围。黑色和棕色的双拼色设计并采用Alcantara材质，让君威的内饰质感非常不错。车内保留了许多实体按键，例如多媒体的快捷按键以及空调的操作区域，还保留了部分常用的紧急功能键，比较方便。换挡机构为按键式，操作时似乎需要习惯一下。

现款的别克君威采用了4.2英寸屏幕结合传统的机械式指针仪表，在君威GS上则配备了8英寸液晶仪表屏幕。中控屏幕为8英寸，尺寸不大，但好在功能性还不错，车机内部采用别克eConnect系统，带有CarPlay、CarLife手机互联映射，以及4G网络车联网，还有Wi-Fi热点功能，支持远程OTA升级以及语音识别控制，能够满足使用的便利性。

车身尺寸方面，现款别克君威的车长超过了4.9米，轴距达到2829mm，尺寸表现在中型车中还算不错，带来的后排的腿部空间比较充裕，但由于坐姿有些高，头部空间就没有太大的优势了。此外，后备厢容积也能够达到最大441L，装载日常的行李等物品还是没什么压力。

配置方面，现款别克君威虽然在智能化方面略有欠缺，但舒适性配置上表现还不错。自动泊车入位，以及基本的驾驶辅助功能，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警，仅有GS版本有所配备，并没有出现在其它版本的车型上。不过，全车无钥匙进入、远程启动还有手机无线充电等功能全系标配。舒适性方面，全系都有座椅加热，车内配备了带自动防眩目的流媒体后视镜以及自动雨刷。GS版的座椅还具有通风和按摩以及前排的位置记忆功能，以及11扬声器BOSE音响系统。

动力方面，现款别克君威提供名为552T与652T两种动力规格。其中552T车型采用1.5T发动机，最大马力169Ps，最大扭矩250N·m；652T以及GS版本均搭载的是代号LSY的2.0T发动机相信熟悉通用系列品牌车型的消费者，对这两款发动机以及带来的账面参数都不陌生，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，零百加速时间为7.1秒。这款发动机动力强劲且带有可变缸技术，作为通用旗下最主力的机型，在许多车型上都有搭载。传动系统方面均匹配的是通用自家的9AT变速箱。

在底盘部分，君威采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架形式。需要提到的是GS版本底盘部分带有悬架软硬调节，提升操控和舒适的兼顾。加之其配备的Brembo高性能四活塞刹车，可以看到GS版本不止是外观和配置营造出来的运动，其硬件上也是实打实的运动化取向，有这些硬件的加持让它完全有能力在山路或赛道全力抡上两圈。

总结

现款的别克君威从产品里上来看，虽然智能化配置方面有所欠缺，但舒适性配置以及运动化的加持还是非常全面的，尤其是2.0T车型，搭载的LSY发动机动力表现出色，同时车内空间表现也还不错，适合家庭使用也能满足日常小小的激情驾驶，GS版本则更加有着性能车的气息。目前全新的君威当前外观曝光，造型的好坏还需留给实车发布以后再去评判，但在当前，现款的别克君威有着比较大的优惠力度，因此结合产品力来看，趁着改款前抄底购买它的确是比较划算的。

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别克君威1.5t动力够用吗(别克君威2.0t和2.4发动机哪个好)

君威是别克中高档轿车，定位在英朗和君越之间。其现代的外观、人性化的精致内饰、豪华的高科技配置充分体现了对成功领导者的尊重。别克君威独特的V6强劲动力和安静流畅的驾驶体验满足了他们对商务用车的高要求。

我们这次测试的新款君威的2.0T发动机和9速自动手动变速箱总成。2.0T发动机最大功率261马力，峰值扭矩350牛米。功率参数好到足以吸引眼球。

实际上，我对这种动力总成并不陌生。总的来说动力十足，变速箱逻辑清晰，换挡速度快。但是这款动力总成移植到新款君威上，在调校上是否略有不同？先说降档响应。当你需要以60公里/小时左右的巡航速度超车，并全力踩下油门(包括降档)时，变速箱会立即做出反应，连续降几个挡，这与之前的6AT有很大不同。但是在降档结束的时候，动力输出不会特别激进，也不会像后面有人踢你一样有爆发力。但是仪表盘上的速度已经快速提升，车辆可以帮助驾驶员处于相对稳定的状态。在响应速度上，新君威比探索者更快。很难判断这种感觉是好是坏。如果你在驾驶乐趣上非常激进，那可能几乎是无聊的。毕竟感官上没那么刺激。不过，这种加速感和很多豪车的调整颇为相似。似乎在动力输出方面，新款君威也兼顾了一定的舒适性。

另外，由于本次试驾的地点在交通较少的郊区，没有机会体验拥堵的路况，强行模拟走走停停的状态，表现也很不错。其实一个变速箱好不好最重要的是有没有强烈的存在感。如果司机没有注意到变速箱在工作，它总是无声地上下移动，让你感觉不到。那么这个调整还是挺好的。

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全新君威官降3.5万元起，别克开始掀桌子了？

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对于 别克 君威 这辆车，其实很多人还是比较熟悉的，虽然君威这两年的销量平平无奇，并没有像 凯美瑞 雅阁 那么高，但一个月也能卖1万辆左右。以前的君威在B级车市场存在感还是挺高的，尤其是上一代的老君威，獠牙式的前脸，的确让人印象深刻。

2017年，别克君威开始大换代，截止到现在，这一代君威已经卖了六七年了，期间只进行过一次年代小改款。就在这两天，上汽通用正式发布了2024款的君威，这是这一代君威生命周期内的第2次改款。但是新车只推出了两个版本，1.5T的超享版和2.0T的纵享版，官方指导价分别为15.98万元和17.58万元。指导价相比于现款的君威降了3.5万以上，可见别克这一次的定价还是很有诚意的。

不过虽然现款的君威指导价比较高，但其实终端优惠幅度也很惊人，现在1.5T版本的君威落地价只有14万多，很多人都不敢相信这是一辆B级车的落地价格，但事实上，君威的行情就是如此。现在就连2.0T版本的君威，落地价不过也才16万出头。但现在各地经销商基本上已经没有什么车了，清仓已经快结束了。

这次年度改款的君威相比现款来说变化还是挺大的，尤其是前脸部分。2024款君威的前大灯灯组造型跟现款相比没有什么变化，但是中网的面积更大了，换成了倒梯形的大嘴造型。新车也换装了别克全新LOGO，并将LOGO位置从老款的中网中间移到了新款的中网上方。虽然这个新造型相比老款来说更具辨识度，但这个新款君威的前脸怎么看怎么像 比亚迪 秦PLUS。

新车的侧面和尾部，相比老款来说并没有什么变化，灯组的造型也没有改变。但是尾部的标识进行了更新，1.5T的车型标识不再为552T，而是沿用之前的25T，2.0T的车型标识不再为652T，而是沿用之前的28T。

新车的内饰相比现款来说也基本上没有改动，只是将方向盘中间的别克标识换成了新款。很多人期待的像全新 君越 上面的那个曲面大连屏，并没有在新款君威上出现。从2017年换代开始，君威就一直沿用这个内饰，几年前看这个内饰还是不错的，但用现在的眼光来看，的确有些过时了。

总体看下来，这一次的君威年度改款显得并不是那么走心，除了换了一个 LOGO，换了一张前脸，其他地方并没有任何改动，包括动力部分，也没有任何更新。虽然官方指导价下调了很多，跟实际的优惠相比，还是有一定差距。

新款君威，作为一辆B级车，15.98万元的起售价看起来的确很低，但就是这么低的定价，降价空间依然很大。要不了多久，新款君威的终端优惠就会来到3万左右，1.5T车型落地价不会超过15万。虽然没有用上最新款的内饰，但你花15万的价格买一辆B级车，已经很划算了。

按照一般的车型迭代时间来看，距离君威大换代至少还有两年的时间。然而现在国内汽车市场是瞬息万变的，君威的这个内饰在两年后还能有多少竞争力，这个也说不准。目前并没有看到任何关于换代君威的消息，也不确定到底还有没有下一代君威。对于别克君威，你有什么不一样的看法？

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