车市情况如何汽车价格 国庆车市行情：这四款最低仅售4万多起，堪称最便宜国产A级车

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国庆车市行情：这四款最低仅售4万多起，堪称最便宜国产A级车

现在国产紧凑型车的价格也不贵，最便宜的自主紧凑型车终端售价已经跌至4万多，而售价五六万的车型也比比皆是。这些车型空间上比小型车更大，更加能够满足家人日常使用的需要，而买车的门槛却不高，也难怪买价格五六万韩系小型车的人越来越少了。今天，编辑带大家去看看四款堪称最便宜的国产紧凑型轿车的行情，终端优惠不算很大，但因官方定价非常低，购车门槛不高，只需五六万就可以搞定。

吉利远景

指导价：4.99-7.39万

优惠幅度：最高优惠7500元

终端参考价：4.79万起

在入门级国产A级车中， 吉利远景算是销量最好的车型，今年前八个月累计销量达到32058辆，当然相比去年同期的51107辆还是有不小的差距。其实由于汽车消费的升级，大家都希望买空间更大的车型，对吉利远景这类入门级A级车的市场销售也是带来不小的影响。目前吉利远景的终端优惠不错，以重庆地区为例，吉利远景顶配车型优惠幅度达到7500元，但入门级车型则只有2000元左右的优惠，自动挡车型起售价5.74万左右。

车型简介：2020款远景对外观进行小幅调整，前进气格栅沿用了吉利家族的回纹涟漪设计，前保险杠下方采用了尺寸更大的进气口设计，两边进气口纵向排布了LED日间行车灯，LED灯源数量由16颗增至24颗，亮度得到提高。方向盘更换了吉利纯黑车标，同时空调出风口也采用了新的设计。

宝骏310w国六版

指导价：5.28-7.28万

优惠幅度：2000元左右

终端参考价：5.08万起

宝骏310w是一款紧凑型旅行车，轴距达到2750mm，空间非常不错，而定价并不高。新车外观上采用跨界的设计风格，看起来非常时尚。目前宝骏310w国六版终端优惠不大，以成都地区为例，终端优惠仅2000元左右，新车起售价5.08万起。

车型简介：宝骏310w的外观造型棱角分明，多边形样式的前格栅内部拐角锋利硬朗。新车的常规进深为740L，将后排座椅放倒后，其最大容积可达1460L，旅行车风格的造型样式也进一步增加了它的实用性。宝骏310w的长宽高分别为4620/1710/1535mm，轴距为2750mm，在轴距和空间上占有优势。

东南A5翼舞 国六版

指导价：5.29-7.89万

优惠幅度：2000元左右

终端参考价：5.09万起

东南A5翼舞其实是一款不错的车型，无论是外观还是内饰都比吉利远景好看，空间也略大些，但东南品牌拖累了产品的销售，今年前八个月累计销量只有1449辆，买的人确实非常少。东南A5翼舞提供国五和国六车型供选择，国六版比国五版贵3000元，因而国六版的指导价相比吉利远景还是要略贵些。A5翼舞的终端优惠不大，以石家庄地区为例，国六版优惠幅度在2000元左右，新车起售价5.09万起，相比远景还是要贵些。

车型简介：东南A5翼舞采用了“鹰击式运动前脸”设计，前脸采用了X形前格栅，加上密幅式镀铬饰条的中网，看起来颇有档次感。A5翼舞的长宽高为4588/1780/1485mm，轴距为2625mm，与吉利远景、逸动DT等车型尺寸相仿，空间不错。

长安逸动DT

指导价：5.29-8.09万

优惠幅度：5000元左右

终端参考价：4.99万起

长安逸动DT尺寸与吉利远景相近，定位于入门级紧凑型车，介于长安逸动和长安悦翔之间。今年逸动DT销量不理想，截至8月底累计销量只有7948辆。逸动DT提供国五和国六车型供选择，其中国六版比国五版贵2千元。目前逸动DT可提供一定的优惠，以南京地区为例，终端优惠在5000元左右，国六版车型起售价4.99万起。

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车型简介：长安逸动DT可以看作是悦翔V7的升级版，新车采用了长安最新的家族式设计，造型有些夸张的“X型”前进气格栅是整车最具辨识度的部分。新车长宽高分别为4574/1750/1500mm，轴距2610mm，搭载1.6L发动机，与之匹配的是5速手动和4速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内车市现状透视：品牌向上，消费向下

品牌向上，消费向下，是中国汽车市场的现状。

遥记得几年前，自主品牌们纷纷喊出了品牌向上。2010年自主品牌70%以上的销量都来自于指导价在8万元及以下的车型。2014年这一比例降到62.7%。此后中国汽车自主品牌产品价格迅速拉升，2019年8万及以下的产品销量只占到27.6%，10-15万（含）中端产品的销量却上升到37%，15万以上产品的销量也上升到12.3%。

时至今日，借助新能源的势头，中国品牌几乎已经可以理直气壮的把价格向高端豪华品牌看齐。高合、 腾势 、理想、 蔚来 、 极氪 这些新兴品牌们的主力车型都在40万以上，甚至不乏有的产品达到70-80万元，更有像 仰望U8 这样的车型价格突破100万元。

然而，有媒体的统计数据却显示，我们的汽车消费并没有跟随着品牌向上而升级，相反却有朝下的趋势。

来源：金十数据

从上图可以看到，2023年上半年的乘用车销量数据不仅比2022年同期有所下滑，而且销量结构也发生了明显的改变。

2022年上半年，销量最大的三个价位段依次是，20-30万元272万台、30-40万元259万台、10-15万元159万台。到了2023年上半年，销量最大的三个价位段变成了10-15万元312万台、20-30万元166万台、5-10万元160万台。

20万元以上价位市场，2022年上半年卖了总共571万台，2023年上半年只卖了301万台。特别是代表着高端定位的30万元以上价格段，占比从2022年上半年的29.4%降到了今年上半年的14.2%。

而在20万元以下价位市场，2022年上半年卖了445万台，2023年上半年却卖了651万台。15万元以上的各价位段销量都有所下滑，15万元以下各价位段销量都明显增长，其中10-15万元增长最为明显，销量几乎翻倍。

不难看出，主力价格消费区间下移的趋势十分明显。

表面上看，造成这样的情况是因为价格战。一方面是油电切换，燃油车高库存带来的压力，另一方面则是合资车的溃败，导致其只能靠价格优惠来支撑。新能源这边为了拿到竞争下半场的入门券，必须提升销量，也因为今年电池成本的不断下探，有了价格战的空间。

今年以来汽车掀起的价格战可以用“惨烈”来形容。从年初到现在，大大小小的价格战从来没有停止过，而且降幅之大是前所未有的。动辄数万元的优惠幅度，足以让一款20万元以上的车型直接降级到20万元以下的价格区间。这在过去是无法想象的。

这或许可以解释各价格段的销量结构会发生改变，但却不能解释今年上半年整体销量比去年同期减少。

更深层次的原因还是在于目前的经济大环境下，没有人能“独善其身”。经过了疫情三年，老百姓的钱包已经空空如也了，人们的消费观念也在发生改变。在满足基础家庭生活状态的情况下，老百姓也一定是能省则省，对汽车消费的需求也变得理性和保守起来。原来有能力买40万级别车的，现在可能只考虑30万级别，原来想买30万级别车的，现在转而考虑20万级别的，甚至有人干脆取消了买车的计划，因为谁也不愿意为非刚性需求过度消费。 找车网

事实上，从头部车企的销量结构也不难看出消费降级的趋势。比如月销量已经超过27万辆的 比亚迪 ，其主力车型唐家族、宋家族、元家族、汉家族、 海豚 、海报都集中在20万元以下市场；另一个新势力中唯一1-6月累计交付量破20万辆品牌 埃安 ，其主销车型 AION S 和 AION Y 也都是定位在15万元以下市场。而像零跑、哪吒、深蓝这些第二阵营的品牌，也都是要靠着把主销车型的价格打到20万元以下，才获得了销量的提升。

二手车的市场情况也从另一个侧面说明了消费在降级。按照中国汽车流通协会的统计，2023年1-7月，二手车累计交易量1034.08万辆，同比增长了14.54%。这说明买旧车的人正在变多。以国人的买车习惯，已经国内汽车市场的成熟度来说，老百姓买车一定还是会优先选择新车，买旧车的人变多绝对不会是人们主动选择了旧车，而是迫不得已。

不过降级也有好的一面，虽然大家的消费水平在降级，但买到的汽车产品却没有降级。毕竟车企为了销量，相比不断下降的价格，产品的功能、配置还是在不断丰富的，也就是说产品的性价比、质价比一定是比过去更高了。现在10万元买到的车，可能相当于过去15万元甚至20万元的水准。

照目前这种经济形势和竞争格局，这种巿场结构调整还会进一步强化。一句话，大势在变，厂家只有顺势方能有为。对于购车者来说，今年到明年的时间里可能都是难得的买车最佳时机。如果不是刚需的，建议你不妨再多等等，性价比更高的车可能还在路上。（文/优视汽车 老炮）

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为什么车价会大幅度降价呢？

汽车市场的价格涨跌受多种因素影响，而且市场变化往往是不确定的。通常情况下，汽车降价结束后，车市会恢复正常的供需关系，价格也可能有所回升，但不一定会出现报复性涨价。

另外，随着新能源汽车的发展，未来汽车市场的变化也可能会带来价格的不同变化趋势。具体情况还需要考虑市场的供需情况、政策变化、竞争格局等因素。

一、消费者需求变化：

消费者的购车需求正在发生变化，更多的人开始关注环保和节能问题，愿意购买新能源汽车。此外，燃油车的维护成本也比较高，一些消费者也因此选择购买价格更低的二手车。

二、政策压力

明确表示要推进新能源汽车的发展，为了达成减排目标，政府正在推出各种鼓励政策，例如购置补贴、减免税费等等。与此同时，政府也在加强对传统燃油车的限制，例如推广新能源车、限制车辆进城等等

。

三、竞争压力

汽车市场竞争激烈，各个厂商都在争夺市场份额。目前，新能源汽车的销量正在不断上升，而传统燃油车的销量则逐渐下降。为了应对这种情况，一些燃油车厂商降价促销，以增加销量！

因此，燃油车降价的主要原因是政策压力、竞争压力以及消费者需求变化。随着时间的推移，这些压力和挑战可能会不断增加，燃油车的销量和价格也可能会继续下降。

最后我想说的是，虽然汽车大幅度降价，但是作为普通老百姓来说，没有必要盲目买车，应该根据自己的需求去选择，以免花的钱，最后车子闲置没用，其实也是一种浪费。

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