上海大众劲取 大众菠萝（polo）三厢劲取怎么样啊？

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新POLO――劲情、劲取 polo劲情劲取区别

业内期待以久的上海大众新一代POLO产品近期已经下线。据悉，此次下线的新车共有两款，鉴于两款车型不同的造型风格和产品特点，上海大众对这两款车进行了差异化定位：其中两厢车型侧重更偏感性消费的私人市场，正式命名“劲情”；三厢车型则以更偏理性消费的私人市场为主战场，正式命名“劲取”。
POLO劲情、POLO劲取是两款根据中国市场的需求与德国同步开发、全新设计的车型，同时也进一步延续下上海大众在PASSAT领驭上已经体现的造型、设计风格。整体造型上，设计师赋予了POLO劲情、劲取更多的刚性元素和中国文化特征，整车线条处理更加锐利、成熟。
明朗大胆的U型线条同样是POLO劲情、劲取前脸最显著的特征，前脸U型线条动感流畅，从发动机盖一直延伸到保险杠上，与镀铬立体U型前水箱格栅共同演绎着锐利、动感、时尚的设计风格，极具冲击力的前脸设计，整体上给人一种灵敏、机警、蓄势待发的感觉。从Concept R，到Golf GTI，到PASSAT领驭，大众新一代略有夸张的U型前脸造型以强烈的视觉冲击传递了大众品牌最新的造型理念，也为大众新一代产品增添了更多的动感、激情气息。
其车灯设计也吸纳了中国文化中“体圆而法方”的设计哲学， ‘体化的晶钻前大灯晶莹别透，采用方圆交融的设计元素，质感强烈，简洁醒目，整车灵气十足。高挑的前大灯顺着翼子板线条向后，向上延展，与大U造型的向下趋势形成了一种蓄势待发的张力。
汽车市场上一些品牌常会有两厢、三厢甚至旅行车等细分车型以适合不同的人群。以前，人们只是简单地把它们命名为“**两厢”、“**三厢”，但是这样一来，产品的差异化就在一定程度上被泯灭，而对于它们的细分市场和目标人群来说，就有意无意会产生一些混淆，甚至造成下两者的市场会互相干扰。因而越来越多的人意识到，其实两厢车与三厢车针对的是不同的市场，拥有不同的个性以及核心消费群体，闲此也应该在名称上加以区分。从对两厢POLO的定名“劲情”，我们可以预见到，这是一款定位于年轻、活力，时尚人群的精致小车，而对三厢POLO的“劲取”，则针对相对理性、事业处在上升阶段、追求气度品位和家庭感的人群。它们征外形上，也应该像名字一样代表两种迥然不同的风格，那么就让我们一起期待POLO劲情和POLO劲取的正式上市吧。

大众菠萝（polo）三厢劲取怎么样啊？

2003年以前上海大众POLO
1.4排量的车质量是非常好的
发动机是德国进口的。新出的POLO劲情
劲取质量很一般，
最令人失望的是原来的POLO的刹车是前后碟刹的，而现在生产的劲情
劲取是前碟后鼓
刹车性能不好了
.这款车小毛病多。大毛病就没有。。1、减震有时有蹦蹦的响声，不常见，而且是一侧响，换减震也没用，但不影响使用。
2、仪表台偶尔有类似转向的滴滴声，调节一下观后镜就OK了，也属于通病，没治。
3、偶尔有2次打火的现象，不影响。
4、雨刮器与玻璃间间隙不匀称，有声音，换无骨就好。
就这些小毛病，大毛病没有。

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大众polo老款劲取三厢怎么样

polo劲取是上海大众以老款polo为原型结合中国人的审美标准和大众汽车标志性的U型造型打造的新款车型.新款车型在动力性,操控性,舒适性,经济性等方面比老款车型都有进步.该车型用的是德国新款的链式传动发动机,在降低噪音的同时也降低传统发动机更换正时皮条的成本,并且优化了发动机的进排气和一些轻量化套件使发动机在低转速时扭矩更大动力更强劲,同时油耗更低.在底盘方面,劲取的底盘比老polo软了一些,更偏向于舒适,但韧性十足操控灵活,即使轮胎发生打滑底盘也能将车身牢牢稳住.在制动方面,劲取采用的是前盘后鼓,比起老polo制动性能有所下降但足够满足日常需求,这样做是为了节约维护成本.在车载电脑方面,劲取的ABS+EBD+CBC+MSR+ EHPS(车速感应式电液动力转向系统)+CAN-BUS控制器局域网比老polo进步了很多,可以说是这个级别中电子装备最齐全的了. 综合看来,polo劲取是一款非常好的A级车

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