东风小康v29发动机没有怠速,加速不畅,踏油门能着车,是哪问题

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东风小康v29为啥停产

风光车型市倾斜了东风小康公司产品力。东风小康V29，是东风小康厂商旗下停售的一款微面，属于自主车，停产是由于风光车型市倾斜了东风小康公司产品力，对于消费者来说，购买保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大。

东风小康v29面包车b12 带abs功能吗

没有
制动防抱死系统（antilockbrakesystem）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础，许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来，ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置；有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。
一是按生产厂家分类，二是按控制通道分类。以下主要介绍按通道分类的方法。
在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。
ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。
(1)四通道式四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)，制动时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的一侧跑偏，不能保持汽车按预定方向行驶，会影响汽车的制动方向稳定性。因此，驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时，应降低车速，不可盲目迷信ABS装置。
(2)三通道式三通道ABS是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。
性能特点：两后轮按低选原则进行一同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的附着系数相差较大，两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。
对两前轮进行独立控制，主要考虑小轿车，特别是前轮驱动的汽车，前轮的制动力在汽车总制动中所占的比例较大(可达70%左右)，可以充分利用两前轮的附着力。但由于两前轮制动力不平衡对汽车行驶方向稳定性影响相对较小，而且可以通过驾驶员的转向操纵对由此产生的影响进行修正。因此，三通道ABS在小轿车上被普遍采用。
(3)二通道式二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。
(4)一通道式一通道式ABS常叫单通道ABS，它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。

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东风小康v29发动机没有怠速,加速不畅,踏油门能着车,是哪问题

是因为气门间隙过小，导致气门漏气，从而引起了缸压不足，进气压力过高。看来只能拆下缸盖了。这款车的缸盖和丰田发动机的相同，使用的是带有剪齿的进气凸轮轴，在进气凸轮轴的齿轮上有主、副两个齿轮，在拆凸轮轴的时候，先要在维修孔上拧一颗 6mm 的螺丝，用于锁住主、副齿轮（如图 1 所示），然后把进、排气凸轮轴齿轮上的标记对准，再拆下进、排气凸轮轴。缸盖拆下来了。然后把挺杆做好标记，按顺序摆好，压下气门，再看气门和气门口，每个缸的气门都存在不同程度的漏气。但是该车只行驶了 54000 多千米，是今年刚买的新车，气门都还可以再用，再看气门口，工作面宽度都超过1mm 以上，排气门的气门口几乎陷到缸盖里面了。气门间隙过小原因是气门口下陷（如图 2 所示），气门陷到气门口里面，导致气门挺杆与凸轮轴之间的间隙过小，甚至没有间隙。建议更换气门口，并且可以买到长安之星CB10 发动机的气门口。东风小康和长安之星都是微型车，配件应该通用，就决定更换气门口。

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