今年的汽车价格走势如何 为什么近期汽车价格下调

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了今年的汽车价格走势如何 为什么近期汽车价格下调，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

为什么近期汽车价格下调

近期，国内汽车市场掀起了一波史无前例的降价潮，超过30家品牌推出了各种优惠政策，有的直接降价，有的提供补贴或赠送礼品，有的提供免息贷款或延长保修期等。据报道，部分地区、部分品牌的降价幅度甚至达到了50%以上。
那么，这样的降价潮背后究竟有什么原因呢？汽车消费者是否应该抓住这个机会购买心仪的车型呢？汽车降价潮之后会不会出现报复性涨价呢？
首先，我们来看看导致汽车降价潮的原因。根据业内人士和媒体分析，主要有以下几点：
一是受到新能源汽车对燃油车的冲击。随着新能源汽车技术的进步和市场的扩大，以及国家和地方政府对新能源汽车推广的支持和鼓励，越来越多的消费者开始转向更环保、更经济、更智能化、更个性化的新能源汽车。相比之下，燃油车在成本、效率、排放等方面逐渐失去了竞争力和吸引力。因此，燃油车厂商为了抵御新能源汽车带来的市场压力和挑战，不得不通过大幅度降价来刺激销量和去库存。
二是受到国六B排放标准全面实施的影响。根据国家规定 ，从2023年7月1日起，在全国范围内实施国六B排放标准（除京津冀及周边省份外），这意味着所有符合国五标准但不符合国六B标准的燃油车将不能再上牌销售。为了避免库存积压和资金占用造成损失，许多燃油车厂商在今年上半年加大了清理库存力度，并通过优惠促销来吸引消费者购买。
三是受到市场需求下滑和竞争加剧的影响。根据乘联会发布数据显示 ，今年以来（截至2023年2月），乘用车市场零售265.7万辆，同比下降21%，其中燃油乘用车零售量同比下滑24.8%，而新能源乘用车零售量同比增长164.6%。可以看出，在整体需求好的，我继续写下去：
可以看出，在整体需求低迷的情况下，燃油车市场份额不断被新能源车侵蚀，而且在各个细分市场和价格区间，燃油车品牌之间的竞争也越来越激烈。为了保持或提升市场占有率和品牌影响力，许多燃油车厂商不得不通过降价来吸引消费者的注意力和兴趣。
那么，对于汽车消费者来说，这样的降价潮是否值得抓住呢？我们认为，这要根据自身的需求和预算来决定。如果你是一个对汽车性能、品质、安全、舒适等方面有较高要求，并且对新能源汽车还存在一些顾虑或不适应的消费者，那么现在可能是一个购买燃油车的好时机。因为你可以以较低的价格买到一款符合你喜好和需求的燃油车，并且享受到厂商提供的各种优惠服务。但是你也要注意，购买国五标准的燃油车可能会面临未来排放标准升级或限行限购等政策风险。
如果你是一个对汽车更看重环保、节能、智能化、个性化等方面，并且愿意尝试新事物和新技术的消费者，那么现在可能是一个购买新能源汽车的好时机。因为你可以选择从众多品牌和型号中找到一款适合你口味和预算的新能源汽车，并且享受到国家和地方政府提供的补贴、免税、免检等政策优惠。但是你也要注意，购买新能源汽车可能会面临未来电池技术更新或续航里程不足等问题。
最后，我们来看看汽车降价潮之后会不会出现报复性涨价呢？我们认为，这要根据市场供需变化和行业发展趋势来判断。如果未来汽车市场需求回暖并超过供给水平，那么部分品牌或型号可能会出现涨价现象。但是考虑到目前国内外经济形势仍然复杂多变，并且汽车行业竞争仍然激烈，我们认为报复性涨价的可能性并不大。相反，随着技术进步和成本下降，未来汽车价格可能会更加合理和透明。
总之，在当前这样一个特殊时期，在选择购买汽车时应该根据自身情况做出理性判断，并关注市场动态和政策变化。同时也应该支持国内汽车行业的创新发展，并期待更多更好更环保更智能化的汽车产品出现在我们的生活中。

新能源汽车销量高

6月新能源汽车销量创新高

最新数据显示，2022年6月，新能源汽车产销分别完成59.0万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。新能源汽车产销再创新高，市场占有率达到23.8%，延续保持高速增长态势。

2022年上半年，新能源汽车累计产销分别完成266.1万辆和260.0万辆，同比均增长1.2倍市场占有率达到21.6%。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24.0%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达40%。上半年新能源汽车产销尽管也受疫情影响，但各企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中，从目前发展态势来看，整体产销完成情况超出预期。

从月度销量走势来看，新能源汽车市场已经走出今年4月份的较低值，6月产销表现更是好于历史同期，以59.6万辆的月度销量达到近几年来的最高点。分析认为，6月份车市出现超预期增长，与各地出台的促进新能源汽车消费等政策密切相关。 找车网

新能源汽车市场在6月份获得如此好的表现就目前的情况来看，前一段时间的涨价潮对新能源乘用车销量的影响并不大。业内认为造成这一现象的原因有以下三个方面:

新能源汽车的销售模式是订单销售，目前各车企还有较多涨价前的订单待消化，再加上6月各地促销政策的推动，造成新能源汽车销量持续火爆;

现阶段油价高企，反衬出新能源汽车的低成本优势更加明显，消费者在购车时会更多地考虑更省油的插混产品;

新能源汽车用户更年轻化，对价格的敏感度不高，小幅涨价不影响其购买热情。

但中长期来看，新能源汽车生产成本压力依然较大。自2022年2月份以来，受动力电池原材料价格持续上涨的影响，产业链成本压力向下游传导，新能源汽车销售价格被迫上调，车企生产端和市场消费端都承受了很大消化成本的压力，也必然会导致产品结构的调整。

新能源汽车继续高歌猛进

中国新能源汽车市场2022年继续爆发。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2022年1-11月新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍；预计2022年全年实现销量670万辆，同比增长90%。

对于2023年的新能源汽车发展，行业协会等第三方机构与车企普遍持谨慎乐观态度。

中汽协预测，2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。中信证券预测，2023年国内新能源汽车销量同比增长31%。平安证券预测，2023年新能源汽车销量同比增长36.8%。

蔚来、理想等车企高层近日在接受记者采访时认为，2023年新能源乘用车总量预计会达到800万辆以上的规模，其中30万元以上的高端市场机遇广阔。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2022年中国新能源汽车销量快速增长，其中补贴因素和高油价因素起到重大作用。一方面油价高涨，另一方面居民收入增长相对缓慢，所以更多消费者开始选择低成本的电动化出行。

与2022年相比，2023年的新能源汽车市场将失去补贴政策支持。考虑到补贴退出的因素，比亚迪、广汽埃安、几何汽车等多家车企2022年11月以来相继上调了2023年之后的产品价格。

另外，2023年油价走势也可能影响到新能源汽车相较燃油车的竞争力。国家发改委价格监测中心预测，2023年国际油价总体仍维持高位，但均价较今年略有下降。

除了补贴、油价等因素，2023年新能源汽车市场还将遭遇一些宏观层面的挑战。中汽协副总工程师许海东认为，2023年汽车市场发展面临六大不利因素。而在这六大不利因素中，五个与新能源汽车有关，包括宏观经济恢复乏力、消费信心恢复缓慢、疫情管控从放松到平衡的不确定性、地方政府支持力度下降、芯片供应紧张仍将持续。

许海东同时认为，全球汽车市场继续回暖，中国品牌继续国际化发展，宏观政策支持汽车消费等，也带来了利好因素。

海外市场已成为中国新能源汽车销量增长的一大支撑。2022年1-11月，中国新能源汽车销量606.7万辆，其中出口量59.3万辆，占比已接近10%。

崔东树表示，2023年新能源汽车仍然免征购置税，该政策会继续拉动年末增量，新能源汽车市场发展的其他支撑因素包括特大城市燃油车的购买需要摇号或拍牌、大城市的燃油车限行政策力度强，以及随着中国社会进入老龄化阶段，追求大排量的车型热情下降，精打细算的思想逐步回升，低电价和油价必然让更多消费者改用电动汽车。

汽车行业普遍认为，2023年中国新能源汽车市场增速相较2022年将有所放缓，但整体上仍将实现较快增长，同比增幅在30%-40%之间。

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