明年汽车价格走势如何查询 2023成都车展：哪些小趋势将成行业指南针

对于汽车选购比较关注的小伙伴们一定非常关心明年汽车价格走势如何查询 2023成都车展：哪些小趋势将成行业指南针，今天找车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

2023成都车展：哪些小趋势将成行业指南针

作者 | 龚宸芫

编辑 | 沈天香 找车网

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

一年一度的成都国际车展，又在一场大雨中开幕，让原本火热的开场，增添了几分冷清。

2023年8月25日，为期10天的成都国际车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，在中国西部国际博览城开幕。根据主办方统计，此次车展共有129个汽车品牌参展，展出车辆近1600辆，展示面积超过20万平方米。

帮宁工作室发现，本届成都车展，首发亮相或上市的新车，以及重要的战略发布并不多。不过，尽管展区面积没有上海车展大，但展车却比上海车展（1413辆）多出近200辆。这主要有两方面因素。

其一 ，成都车展素来就承担销售重任，抛开去年停办不谈，2021年成都车展上一共卖出约3.8万辆车，总销售额65.16亿元。“上海或北京车展，是产业发展风向标，而成都车展是市场晴雨表。”观察人士分析。

在成都车展开幕前，已有大量车企开启促销模式，为提振车市注入重要动力。不少行业人士认为，本届车展成交量或得到新的提升。

其二 ，在成都车展前，许多车企都经历了一轮密集的新品发布，许多重要的新车都于此前上市，根据产品节奏，现在发布下一款新车还为时过早。此外，一些跨国公司刚经历战略调整，新产品暂时还未落地。

现场似乎是冰火两重天——主流合资品牌和豪华品牌的关注度，都不如中国品牌。前者为何失色？其中一个重要的原因是缺乏新能源新车，仅有ID.7 VIZZION、宝马iX1、起亚EV5等少数几款电动车。反观中国品牌，几乎家家主角都是新能源。

各大品牌似乎又卷出了新高度。

北京现代推出的新车MUFASA沐飒定制版售价14.78万元起；起亚全新纯电动车EV5预售价15.98万元起；东风本田XR-V更是11.99万元起售，降幅1.3万；宝马iX1定价也在30万元以内……

中国品牌更卷。一个典型的例子是，吉利银河L6已经全系标配高通骁龙8155芯片，并且将许多同级别车型的高配做成了标配，预售价仅12.8万～15.8万元，直接把A级插混家轿市场的性价比拉至新高。

汽车行业发展已进入一片没有航海图的水域，一系列重大变化正在挑战过去几十年来的认知。那些成都车展上的小趋势，是否会成为汽车行业发展的指南针？

01.

智能化走进深水区

智能化早已成为各大车企发力的重点，从本届成都车展来看，智能化比拼也进入新阶段。

这里的“新”，主要通过智能驾驶和智能座舱两方面展现——智能驾驶上，城市NOA（领航辅助驾驶）开始大规模运用在各品牌新产品上，无高精地图功能陆续上车；智能座舱上，车企嵌入大模型，带来更便捷的用车体验，车机交融更为丝滑。

搭载NOA的车辆，能在指定封闭道路结合导航路线实现自动变道、自动进入和驶出匝道口等功能，该功能一般分为高速NOA和城市NOA，后者更考验车企技术。

新势力与新实力品牌是城市NOA的领衔者，岚图、智己汽车、魏牌、问界等品牌高阶智能驾驶功能陆续落地。

在成都车展前夕，岚图就开始为产品预热。8月19日，新岚图FREE在2023 VOYAH NIGHT岚图用户之夜上市，售价26.69万元。成都车展上，这款车开始交付。

新岚图FREE一大优势是搭载百度阿波罗领航辅助智驾系统，具备NOA和人机共驾地图，能实现高效变道、自动识别进出匝道、大车避让以及智能进出服务区辅助功能。

在智能泊车方面，新岚图FREE支持所有车位泊入，各种困难车位一把停入，泊入时间小于45秒。

另一新实力的战略新车——智己LS6也迎来全球首秀，这款车落地了智己智能驾驶最新技术，预售价为23万～30万元。根据官方最新消息，新车盲定开启8小时，订单突破6000份。与其他品牌相比，其差异化优势体现在两点：

其一 ，智己LS6搭载一键AI代驾功能，内置一键脱困、一键贴边、一键循迹等按键，这些功能与新岚图FREE相似，区别在于它能解决更细致的停泊难点。

其二 ，智己LS6全系具备去高精地图的NOA能力。对于车企而言，该功能在一定程度上节省制造成本，带来更大竞争力；对于用户而言，在出行过程中将填补无高精地图城市的驾驶辅助能力，带来更轻松的出行体验。按计划，该功能将于9月开启公测。

问界、阿维塔、魏牌的新车也具备相似能力。其中，阿维塔11于8月24日上市，问界M7在8月26日亮相，这两款车都搭载华为ADS 2.0智驾系统，该系统将在今年三季度实现无图商用辅助驾驶。

兴业证券相关报告提出，伴随城市NOA的规模落地，智能驾驶算法能力有望快速升级，高阶辅助智能驾驶有望减配高精地图、激光雷达等高成本硬件，未来综合成本或降低50%。

在智能座舱上，与用户深度交融、大模型成为车企新的角逐点，飞凡巴赫座舱、阿维塔鸿蒙座舱、智己智能驾舱等吸引了众多关注。上述座舱的优势集中在以下几点：

其一 ，支持跨设备介入，车机系统更流畅，展示内容丰富，轻松上手。如阿维塔鸿蒙座舱可实现华为手机功能跨设备协同操作，飞凡巴赫座舱支持OPPO、VIVO、小米等多品牌手机与车机的高速无感互融。

其二 ，运用大模型。如魏牌搭载自动驾驶认知大模型Drive GPT，让系统会自我思考；智己则搭载了智己生成式大模型，能为用户打造零距离的生态体验；鸿蒙座舱后续也将上车盘古大模型。

02.

新能源越野起风潮

在这届成都车展上市或预售的新车中，个性化产品占比提升明显。其中，新能源硬派越野SUV是一大亮点，并且上到70万元，下至20万元以内，各个价格细分市场均有布局。

最贵的是猛士917，其增程版售价为63.77万元，纯电版售价为69.77万元。为天使用户定制的猛士917创始版也同步发售，增程版售价67.8万元，纯电版售价73.9万元；该版本此前为天使用户限定打造200辆，车展当日加推的10辆也现场售罄。

猛士917是猛士科技开山力作，基于东风M TECH猛士智能越野架构打造。作为专属豪华电动越野技术解决方案，M TECH猛士智能越野架构包含MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群，综合实力过硬。

比亚迪方程豹首款战略车型——豹5，在车展上开启盲订，价格区间为30万～40万元。本月16日，比亚迪刚刚发布方程豹品牌，及其核心专属技术DMO超级混动越野平台，豹5正是基于该平台打造的首款产品，同时，豹5还有云辇-P标准版智能液压车身控制系统加持，在动力、舒适性、可靠性等方面具备较强综合实力。

方程豹被业内视作长城旗下坦克品牌的最强竞争对手。

早在2020年12月，坦克300就已经上市并持续热销，2021年4月坦克品牌独立，两年多来，其在硬派越野市场站稳了脚跟。今年在越野超级混动架构Hi4-T赋能下，坦克全面向“越野+新能源”路线进化。

继坦克300和500系列后，坦克400Hi4-T在此次车展开启两款车型预售，价格分别为28.5万元和29.5万元。目前坦克品牌整个产品序列的售价区间为19.98万～39.5万元。未来，方程豹和坦克或将形成竞争关系。

长城哈弗在新能源硬派越野SUV上同样有重要布局——新车猛龙开启预售，区间为16万～19万元。新车搭载了1.5T+Hi4电四驱+后桥电控差速锁，在定位上低于坦克品牌，填补了20万元以内价格区间新能源越野SUV的市场空白。

燃油越野SUV市场，奇瑞捷途推出一款定位为“旅行越野SUV”的新车——旅行者，新车拥有1.5TD-7DCT以及2.0TD-7DCT共计5款车型，预售价14.09万～18.09万元，配备XWD全自动智能四驱，采用博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，可自动切换四驱模式。

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明年汽车会降价吗

会。基于2021年全球芯片短缺的行业背景，部分汽车厂商存在由芯片短缺导致交付量不高的情况，截止到2023年4月12日，汽车价格仍处于降价趋势，预计持续到2024年，会降价。汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。

汽车越来越便宜，你准备几时买车？

汽车越来越便宜，你准备几时买车

在过去的几十年中、咱们国内的汽车售价的确大幅度降低，但以后汽车价格的趋势存在一些不确定性，可以分成两方面来说中高端的进口、合资车型价格还是会持续降低，但绝大多数入门级别、或经济车型的价格很难再继续降低，

不过钱越来越毛、汽车只要不涨价，还是会减少消费者购车压力！

可以看看几十年前咱们汽车的售价，本田思域1.5L卖到28.5万、丰田佳美则是卖到了接近40万（凯美瑞），对比如今思域、凯美瑞的价格来看，车子的价格的确是大幅度的下降；表面上看车子的确是便宜了，

但侧面则反映出当年汽车定价是多么离谱，定的完全是杀猪价，水分大的离谱、但那个时期没有办法、毕竟车子都是进口且购买进口车的渠道太少，所以只能接受高价！

但那个时代也有定价相对合理的车型，比如奔驰S600、以及宝马740i，要知道现在甭说S600了、即便是S500L都要180万，而宝马的740i与现在的价格差异也不大，所以当年的进口车有定价离谱的、也有定价相对合理的，

只不过当年的车价大多脱离于商品本身的价值，颇有些漫天去要价、消费者爱买不买的味道，不过钱毕竟越来越毛、同样买辆奔驰的S级，现在要比过去更容易（当然是相对的）！

汽车不断降价的原因

这么些年来车价不断降低的原因有：外国汽车品牌在咱们国内建合资厂、零部件供应商的本土化、自主车企的不断崛起、贸易链条不断完善车价变得透明，实际上造成车价不断挤出水分的原因就在于上述4点原因；

合资厂子一出现，大幅度降低了人工成本、定价也逐渐变得合理；其次外国汽车品牌在咱们国内建厂后，扶持了很多国内的零部件供应商、这方面大众做的最多，整车零部件50%以上实现国产化，虽然品质出现一定程度的下降、但却拉动了整体的自主供应商产业链条！

另一方面这十几年来咱们自主车企不断的崛起、进步神速，从而对合资车、进口车造成了一定的冲击（主要对合资车），这也是迫使合资车不断下调价格的原因之一，其次咱们国内汽车市场最近几年相对饱和

（几乎达到每个家庭一辆车，注意不是人手一车，毕竟普通家庭负担两车并不容易），所以很多车企不得不下调价格去获得更多销量；最后一点就是过去汽车卖什么价格完全是卖方说得算，说思域28万、那就是28万，

消费者想对比全球市场的价格是做不到的，那时的汽车市场存在太多的信息不对称，而现在汽车信息透明，普通品牌车也就彻底失去了定高价的机会！

未来汽车价格的走势

未来的价格走势还是要从两部分来看，中高端车型（包括合资、进口），入门级、经济车型；中高端车型未来的价格还是会逐年去降低，因为中高端车型中很大一部分价格中依然水分过高，还属于杀猪价，

如上图所示奔驰GLC 300在北美市场的门槛价为4.3万美元左右，换算咱们货币为30万出头；而奔驰GLC 300在咱们这的价格已经上到了50万元以上，当然这存在咱们市场的豪车基础配置高的原因，但更多还是因为水分！

所以未来这些热销的中高端车型定价中的水分还会继续被挤出，挤出的幅度最大、多久能挤干净不好说（大家蜂拥购买、不仅挤不出水分还会导致车辆加价），但整体趋势必然是不断降低；但另一方面，

那些价格本身就很低的入门车型、经济车型，未来价格继续下调的几率不大！咱们过去的工业生产优势在于相对廉价的劳动力，使得工业制品具备价格优势，但现在咱们富强了、生活水平越来越高，人力成本也大幅度增加！

其次就是土地成本、建设成本、用料成本等等，这些年来都在悄然上涨，所以这些价格低廉的经济车型、入门车型，甚至是10几万的一些车子都很难再持续降价、也可以说是几乎没有大幅度的降价了；随着生活水平不断提高，

在未来消费者可能也看不上那些价格在6、7万的小车了，这与当年的手机价格下降过程有一定的相似之处，最早手机价格昂贵，后来自主手机出现，价格大幅度的下降，那时候国产手机上千元就不错了、几百元的机器随处见！

而现在2、3千元的机器是入门，几百元的机器基本看不到了，未来汽车市场格局可能也会这样，当收入大幅度提高之后，对于商品定价的敏感度降低！

那什么时候买呢？一句话：早买早受益

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