特斯拉最新价格 特斯拉多少钱一辆可以买

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新款特斯拉Model 3开启预售，正式售价或9月内公布

自2016年发布至今， 特斯拉 Model 3 终于迎来了首次大改款。北京时间9月1日，笔者从特斯拉中国官方获悉，新款特斯拉Model 3现已正式开启预售，共推出2款配置车型，其中后轮驱动焕新版预售价为25.99万元，长续航全轮驱动焕新版的预售价为29.59万元。据了解，新款特斯拉Model 3计划在今年第四季度交付，正式售价或在9月内公布。

从产品本身来看，新款特斯拉Model 3的外观、内饰、功能配置以及动力等均做出了调整。其中，新车前脸在横向线条的勾勒下进一步突出层次感，前大灯组也重新进行了设计，造型更加修长，纤细的日间行车灯设置在灯腔下沿，而前雾灯组则没有保留。

新款特斯拉Model 3侧面设计与老款车型区别不大，车身表面使用强劲有力的腰线勾勒，而隐藏式门把手也没有缺席。在此基础上，新车将提供两款全新轮毂给用户选择，包括18英寸光子轮毂以及19英寸新星轮毂。

在车尾部分，新款特斯拉Model 3的后尾灯同步实现了更新，配备“C”字形一体式尾灯，同时位于中间的Logo也改为“TESLA”纯英文字样。除此之外，新车将增加“星空灰”和“烈焰红”两款全新车漆给用户付费选装，价格均为1.2万元。

车身尺寸方面，新款特斯拉Model 3的车身长度为4720毫米，宽度（后视镜折叠）为1933毫米，高度1442毫米，轴距2875毫米，整体数据与老款车型相差不大。此外，新车针对空气动力学进行了优化，使得风阻系数降低至0.22Cd。

内饰方面，新款特斯拉Model 3的设计布局变得更加简约，方向盘后方拨杆被取消，转向、雨刷、大灯控制等功能集成在方向盘上，而换挡操作则通过15.4英寸中控屏来实现。在此基础上，新车内饰用料也有所调整，中控台、车门板等融入氛围灯灯带。

新款特斯拉Model 3标配CN95空调滤芯，前排座椅加热/通风功能也没有缺席，长续航全轮驱动焕新版将配备17个扬声器音响系统。除此之外，新车在后排增加了8英寸控制屏，支持调节风量、座椅加热以及播放音乐或视频等。

值得一提的是，新款特斯拉Model 3强化了安全性，配备全新车门铰链以及增加远端安全气囊，而自动辅助驾驶系统、新一代车身稳定系统以及盲区提醒灯也得到了应用。此外，新车还采用全新密封系统，通过升级隔音材料、前后车窗应用双层声学玻璃等，进一步降低整车的风噪与路噪。

动力方面，新款特斯拉Model 3后轮驱动焕新版将搭载最大功率194千瓦、峰值扭矩340牛·米的驱动电机，官方0-100公里/小时加速时间6.1秒，最高车速200公里/小时；长续航全轮驱动焕新版采用双电机布局，驱动电机总功率331千瓦，总扭矩559牛·米，官方0-100公里/小时加速时间4.4秒，极速同样为200公里/小时。

作为对比，老款特斯拉Model 3后轮驱动版的动力参数与老款车型相同，最高车速225公里/小时；而全轮驱动版的总功率为357千瓦，总扭矩659牛·米，相比新款车型高了26千瓦和100牛·米，同时最高车速达到261公里/小时。 找车网

在续航能力部分，新款特斯拉Model 3后轮驱动焕新版的CLTC纯电续航里程为606公里（配备18英寸轮毂）和567公里（配备19英寸轮毂）；长续航全轮驱动焕新版的CLTC纯电续航里程为713公里（配备18英寸轮毂）和682公里（配备19英寸轮毂）。

综合来看，新款特斯拉Model 3的产品实力相比老款车型有一定提升，不过基于预售价格，新车的购入门槛也将上调。那么，你认为新款特斯拉Model 3的正式售价会比预售价格低吗？在什么范围区间能接受？欢迎发表看法。

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特斯拉多少钱一辆可以买

特斯拉多少钱一辆可以买

1.特斯拉现在买一辆需要30多万
2.目前最便宜的特斯拉是国产版特斯拉Model3。
3.其标准续航版的起售价为32.8万元，享受新能源政策补贴后的价格为29.9万元。
4.目前，上海的特斯拉工厂已经全面建成。

5.订购和体验国产版特斯拉也很方便。最快一个月就能拿到车。
6.特斯拉Model3搭载双电机四驱系统。
7.长寿命全驱版前后电机最大功率分别为200马力和256马力；综合最大功率351马力，最大扭矩527牛米，电池容量75kWh，百公里加速时间4.5秒。
8.性能高性能全驱版为纯电动，462马力。

新款特斯拉Model 3，越涨价卖得越好？

这两天要说热度最高的车型，那一定是 特斯拉 Model 3 。因为新款Model 3正式上市了，但是售价却上涨了不少，从之前的23.19万涨到了25.99万，直接贵了2.8万元。

所以网上争议不断，有说新款售价上涨很正常，可以接受，毕竟在老款基础上升级了不少地方。但是大部分网友还是觉得特斯拉新款Model 3的这个价格太贵了，坚决不买，其他车型上新都是降价，好歹也是平价。你特斯拉直接上涨接近3万，属实离谱。所以今天这期节目就来聊聊新款特斯拉Model 3上市，谁笑了，谁又哭了？和老款有什么区别？以及什么时候适合出手？

新款Model 3上市，谁笑了，谁又哭了?

按照特斯拉的惯性，一般新车上市，一定会伴随着老款车主的各种哀嚎和抱怨，以及集体投诉。就像今年年初，特斯拉 Model Y 最高直接降价4.8万元，好家伙直接一夜直接之间损失了5万。这对于一台30万的车来说确实非常夸张。所以降价有多狠，当时的维权就有多激烈。

但是此次特斯拉新款Model 3的上市算是 打破了特斯拉一贯的降价传统，不仅平价都没有，直接涨价好几万 。目前新款Model 3后轮驱动版售价为25.99万，相比老款上涨2.8万。双电机长续航版价格为29.59万，这价格仅仅比Model Y长续航全轮驱动版低了4000元，3和Y你买谁？

所以这次新款上市对老车主来说，尤其是最近几个月刚刚提车的车主来说几乎没有任何杀伤力。相反，新款比老款贵3万，还会变相地刺激老款的销量，以此来清一波老款Model 3的库存。同时新款Model 3的提车周期比较长，要到今年的第四季度，如果你现在再犹豫犹豫，明年过年前能否开上手，还是两说的事。

但是要说这次Model 3上市， 真正要哭且哭得最惨的反而是特斯拉Model S和Model X的车主 。因为虽然今天新款Model 3是主角，本该割韭菜的也理应是老Model 3车主。但是 Model S /X却出乎意料的降价了，而且降价幅度非常之大，最高降幅达到了15万多。

其中，Model S双电机全轮驱动版售价从75.49万元降至69.89万元，降幅5.6万。Model S三电机全轮驱动版 Plaid售价从95.89万元降至82.89万元，降幅13万元。

而这还不是最狠的，特斯拉 Model X ，双电机全轮驱动版售价从83.69万元降至73.89万元，降幅9.8万元，Model x三电机全轮驱动版 Plaid售价从98.99万元降至83.89万元，降幅15.1万元。并且原来买S和X选颜色需要额外付费，现在5款配色全部免费。所以如果再加上之前颜色选配的1.5万， 这次降价最高达到了16.6万元。

不仅如此，这已经是新款特斯拉Model S/X上市以来的多次降价了。最早的时候特斯拉Model S Plaid的官网售价为102.89万，Model X Plaid为105.89万。

所以 特斯拉Model S/X Plaid的售价累计降了20和22万 。而最早一批特斯拉Model S/X Plaid车主大概是在今年5月左右提的车。也就是说这两款Plaid的车主在短短的四个月时间里损失20多万，直接五分之一的车价没了，能这么做的估计也只有特斯拉了。

有人可能会说，82.89的裸车价，加上保险不到85万落地就能买到一台千匹的顶级家用车，确实非常的香。要知道，特斯拉为什么在这一天调价，是不是跟另一个品牌有关呢？因为当天晚上， 极氪 001FR首发，最大马力1265匹，官方给出的零百加速成绩2.36秒，还带800v高压充电， 坦克 掉头，甚至卫星通信技术。

觉得这个价格划算的人，肯定会算一笔账，同样的价格如果去买燃油车，只能买到四五百匹马力的奥迪RS4/5、 宝马 的X4M等，连全新的M3和M4都不一定能买得到。

而你现在却能买到千匹的特斯拉，别说百公里加速，它 100km/h-200km/h的加速也才4秒多 ，这可比一众性能车的零百加速还要快，所以真的快到你无法想象，尾灯都看不到。 因此Model 3新款上市是开胃菜，ModelS/X降价才是主菜。

新款和老款有什么区别？

新款Model 3的变化如果放在其他车型上，那绝对叫中期改款。但是在Model 3自己身上，那确实叫全新一代，因为距离2016年Model 3发布已经过去了7年。不过这次新车外观、内饰都有了很大的变化。

首先是外观，整体轮廓没有任何变化，不过之前的鲶鱼脸也变得更加精神，大灯也更加细长了。车侧部分没有任何变化。车尾的变化也主要是尾灯部分，也变得更加狭小，变成了回旋镖的样式。

剩下的就是轮毂样式和颜色的区别了。尺寸上，新车的轴距没有变化，宽度和高度只有一两毫米的区别，长度增加26毫米。所以看得出来， 严格意义上新款就是Model 3的中期改款。

相比外观的变化，新车在内饰上的变化要更大。虽然乍一看好像没什么变化，前排依旧没有液晶仪表，只有一块15.4英寸的中控大屏。虽然这块屏幕要比MODEL X上的17英寸小一点点，但是很多功能已经有了。

比如新款Model 3取消了所有方向盘后面的拨杆，比如老款方向盘右边的怀挡和左边的转向灯拨杆，取而代之的是集成在了方向盘上，和Model S/X一样。比如左右转向灯、喇叭，远光灯和雨刷都通过按键集成在了方向盘上。并且倒挡和前进挡也变成了屏幕左侧的滑动条，通过向上和向下滑动来挂入D和R档。

不过和Model S不同的是，新款Model 3档位的物理按键放在了中央后视镜附近，而Model S是在杯架旁边。所以驾驶新款Model 3会有一丝丝开飞机的感觉。

不过看得出来，特斯拉也在努力的想要打造不同于别的新能源车型的一些东西，比如驾驶习惯。所以当你习惯新款特斯拉的操作之后，再去开别的车会发现很难上手， 但是法拉利和兰博基尼除外。

因为 法拉利 和 兰博基尼 的转向灯、远光灯和雨刷也都集成在了方向盘上。但是法拉利和兰博基尼没有拨杆是因为方向盘后面是两块巨大的换挡拨片，没有位置放拨杆了迫不得已才这么做。而特斯拉是为了节省成本才这么做，还是有本质区别。

不过整个内饰改变最大的地方我觉得是增加了氛围灯。因为老款特斯拉本身就是毛坯房的装修风格，更不可能给你氛围灯，所以到了晚上车内黑漆漆的。但是新款增加了环抱式的氛围灯，贯穿前排车门和整个中控台，并且后排也有。看起来变动不大，但是到了晚上质感就完全不一样了。

此外，新款Model 3还多了一块8英寸屏幕，但可惜的是放在了后排，也是和Model S/X一样。后排乘客可以通过这块屏幕调整后排座椅加热、后排空调等功能，并且也支持播放音频和视频内容。

但反人类的是，这块屏幕尺寸很小，位置又很低，根本不适合长时间观看。所以这块屏的最主要作用还是用来调节后排的座椅空调等的，并不是真的用来看视频的，要不然理想的大彩电真的白搞了。

同时，新款Model 3前排座椅支持座椅通风，长续航有17个扬声器，标准版是9个。且新车前后车窗均采用双层玻璃，优化了密封系统和隔音材质，据说风噪声和环境噪声降低30%，冲击噪声降低25%，道路噪声降低20%。这需要等动态试驾后才能知道结果。

新车取消了所有雷达，变成纯视觉方案。不管是官图还是某些同行的实拍图，新款Model 3的车身上都没有任何一个雷达。 纯视觉方案的本质就是低成本，但精髓是芯片自研，且算力强大 。

这不是随便一个车企说模仿就能模仿的。目前来看，虽然特斯拉在自动驾驶方面投入了很多成本，但实际在咱们这儿落地还是有很大难度，因此大多数人觉得特斯拉的驾驶辅助，还没有华为ADS2.0， 小鹏 的X-NGP好用。

在动力上，目前新款只推出了两个普通版，一个是单电机后驱版，它的参数与老款一致，依旧采用宁德时代 磷酸铁锂电池 ，电池容量提升6kWh，CLTC纯电续航提升到606km。

另一个是四驱长续航版本，采用450马力双电机驱动，百公里加速4.4秒，搭配宁德时代78.4kWh 三元锂电池 ，CLTC续航713km。而且据说这款宁德时代的<a class="hidden" href=" " title="三元锂电池" data-keyType="BaiKe" data-id=

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