北京现代伊兰特图片 ?预售10.98万起的伊兰特！造型独特但家用不错，会火吗？

在平时的学习生活当中，对于汽车选购一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了北京现代伊兰特图片 ?预售10.98万起的伊兰特！造型独特但家用不错，会火吗？，希望能够帮助到大家。

?预售10.98万起的伊兰特！造型独特但家用不错，会火吗？

说起韩系汽车品牌的变化，教授在今年的印象特别深刻。这不，即使作为一款家用车型，北京现代这款 伊兰特也拿出了现代以往的风格，造型独特成为时下消费者谈资的话题。在9月26日北京车展上，现代伊兰特正式开启了预售，新车的预售价格为10.98-14.58万元?。据悉，新车将在10月25日正式上市。

看到外观，相信大部分的消费者还是会被前脸的夸张造型所“震撼”到。作为一名紧凑家用车型，伊兰特依然秉着现代汽车集团的最新设计风格，进气格栅与大灯连为一体，形成一个大嘴的风格。目光在前脸呆得越久，越会产生一种“共鸣”。对于一些相对保守的消费者来说，这种设计风格也许会太过于激进了些，还是需要一定的时间去适应。

复杂线条的运用，在伊兰特这款新车上就是一个很好的例子。我们可以看到，不同于目前主流的紧凑家用车型，新车的侧面腰线更为复杂，原本单调的侧面肌肉感更强。值得一提的是，复杂线条在体现优美的曲线时，也很考究车企的钣金工艺。

溜背造型和双色车身的运用，让整个车型的年轻时尚感有了更好的体现。尾部的造型依然前卫，从侧面望去，尾部上下层面显得非常立体，尤其是在小尾翼的营造上。运动感的营造，在1.4 T车型上更加明显，比如黑色的小尾翼、单边双出的排气管形式布局以及扩散器的装饰等等。最后，尾部在贯穿式尾灯的基础上加入了一些小心思设计，类似锤子设计，存大同也要立小异。

进入车厢，与外观所不同的是，内饰的设计方面走的是居家、精致等路线。整体设计风格和索纳塔大哥还是比较相似的，比如双10.25英寸大屏，整体的显示效果更加时尚。中控屏幕向驾驶者倾斜10度，换挡区域特意增加的扶手，站在驾驶者的角度去欣赏时，往往就会有一种更满足的感觉。

实体按键被更多的触摸键所替代，科技感有了但不利于盲操作。中控屏幕支持CarLife 、多种在线App，整体功能强大。而四辐式造型的多功能方向盘，加上平底和银色镀铬修饰，整体不会显得单调乏味。

在外可以通过移动APP远程操作车辆，另外也可以通过车机来控制智能家具，车家互控这个功能更加符合时下消费者的的需求。在内饰用料方面，中控台上方采用了大面积的软质材料，整体触感还是挺不错的。而下方就是一般的塑料面板，不过好在有蓝色氛围灯的加入。

车身尺寸为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。这个尺寸的轿车配备了常规小天窗无可厚非，后排地板有一定的隆起，对后排中间乘客没有那么友好。后备箱空间和规整度比较中规中矩，后排座椅支持放倒还是比较友好的。

在动力核心上，新车继续提1.4T和1.5L两种动力，很好适配大部分的消费者群体。两款发动机的最大功率分别为140和115Ps，峰值扭矩分别为242N·m和143.9N·m。传动方面，分别匹配7速双离合变速箱和CVT无级变速箱。无论是动力输出，还是燃油经济性上，这两款动力总成基本没有啥太大的问题，应付日常家用那是不用担心的。

悬架由前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架，这个级别也是比较常见的配备了，具体感受如何得看各个车企的调校功力了。

2003年，第三代伊兰特引入国产之后，凭借着皮实耐用的特点，成为一款穿街走巷的明星车型，在当时和卡罗拉、轩逸这些车型放在一起也毫不逊色。之后，伊兰特采取了“动”系列的命名方式，并且采用了同堂销售政策。事实上，之前的领动、朗动之类的车型本质上都是同一款车型，可以说是弱化了伊兰特这个车型属性。这一次，新车回归了伊拉特的命名方式，想必也是要加强这个来之不易的车型属性。

轩逸、卡罗拉在去年已经更完成了更新换代，伊兰特要想超越还是有大的难度，但是想要月销过万还是比较乐观的，适合那些想要年轻动感又要家用的年轻群体。目前，虽然新车的设计存在着一些争议的，但是新车在时尚型以及家用方面上还是有比较大的优势，假如能够在配置下放和价格等方面再细心研究的话，未来不失一款适合年轻人的家用好车。

另外，伊兰特也可以继续利用同堂销售的政策，对领动、朗动车型完成一定的改款动作，让车型更加符合消费者的用车需求。这样一来，扩大伊兰特整个车系适配群体的同时，也可以提升其影响力。

目前的伊兰特已经更新迭代到了第七代周期，产品亮点可圈可点。但对于伊兰特造型上的独特，消费者还是需要一定时间去接受。其实我们可以看到，除了伊兰特之外，北京现代在今年持续推出多款新车，比如全新的索纳塔、途胜等，另外还有全新的MPV车型和全新的纯电动车型，产品矩阵和实力大有提升。在接下来的时间里，则需要北京现代把握好消费者更加细微的需求，以便更好地扬长避短。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾七代伊兰特：期待重回巅峰的它，有哪些真实优缺点？

伊兰特是北京现代的支柱，也是北京现代的命门所在。 伊兰特生，北京现代复兴。伊兰特死，北京现代也活不好。

第七代伊兰特将于10月25日正式上市，在上市之前，笔者对它进行了深度试驾。在报告试驾体验之前，先给大家交个底：北京现代常任副总经理杜君保在和媒体沟通时表示，10月25日上市时的正式价格，一定会给大家一个惊喜。而且，伊兰特将推出全生命周期的免费保养，北京现代的前两万名客户，还将享受一对一的售后服务。

从这个表态不难看出，伊兰特对北京现代的重要性。用杜君保的话说：伊兰特不为挣钱，就为挣回北京现代的口碑！在我看来，北京现代在A级车市场是憋着一口气的。毕竟当年的伊兰特那么辉煌！

那么七代伊兰特，能否像多年前的伊兰特进入中国那样，引起巨大的轰动和反响，挣回这口气呢？在笔者的试驾体验中，它有哪些优势和不足呢？

笔者试驾的车型，是1.4T顶配版，预售价14.58万元。就说说这款车的感受吧。

三大件的真实体验如何？

买车首先看三大件。伊兰特提供1.5L和1.4T两套动力，分别提供CVT和7DCT的变速箱匹配。由于伊兰特的车身轻量化做的很到位（比领动还降低了84公斤），这台顶配的重量只有1.27吨，所以在这台211牛米、103kW的1.4T发动机加持下，车身显得非常灵动轻巧。

我做个对比，轩逸低配1.24吨，高配1.28吨，全系配1.6L发动机，卡罗拉全系超过1.3吨，配1.2T+CVT。跟这两款车一比，就能看出伊兰特在动力上的优势。此外，轻量化的优势也体现在油耗上，伊兰特1.5L的官方油耗4.9L，1.4T的油耗5.2L。和轩逸相当水准，都属于最省油的那一批。实测这台1.4T实际油耗在6-7升的水平。

驾驶中，这台1.4T虽然地板油下去，有半秒钟的延迟，但降挡的速度并不算慢，能够给你一定的激情（当然并不会有激烈的推背感），从提速感上并不输大众的1.4T。引擎可以迅速升到5千转，轰鸣声也还算悦耳。如果你持续加速，可以一直升到120码左右，再踩才会有跟不上力的感觉（但仍有一定的余力）。再说个私人的感受，第一次开这台伊兰特，觉得油门有点偏轻，轻踩下去少一点脚感，不太容易掌握油门力度。相对而言刹车的灵敏度更高，轻踩就能感受到车身的点头。

此外，7DCT在平顺性方面做的非常不错，不管是城市拥堵走走停停，还是频繁换挡，都没有明显的抖动或顿挫。

底盘方面，很多人可能会担心这套后扭力梁悬挂的舒适性。其实在七八十码的速度之下，不太能感受到它和全独立悬挂的区别，弹跳并不明显。甚至伊兰特的弹跳行程我个人是觉得偏硬、偏短，并不算非常舒适的取向。只有上到八九十码时，碾过路面的小坑洼时，那种弹跳感才会比较明显，坐在后排有些不舒服。此外底盘对地面碎震的过滤和隔离，在这个级别，我至少可以打个80分吧。说白点，在日常驾驶中，底盘的整体感保持的不错，属于同价位合资车主流水准，比朗逸强。

我们看看伊兰特裙底的底盘构造，能发现底盘的做工还是比较规整，扎实。包覆面积挺大。和卡罗拉有一拼。

转向方面，尽管4680mm的车身长度不算短，但高速时紧急变线时，车身并没有明显的拖拽感。走山路时，坐在后排时频繁的甩动，也不会让人感到头晕。我想一部分得益于它的底盘很整，另一部分得益于它的比较低趴的车身（高度仅有1415mm，宽度1810mm，“宽高比”同级最大），让乘客的重心较低，不容易晕车。

说到这里，我们把几款主流的A级车尺寸，放在一块儿对比一下。

你从这几款车的数据你能看出一种趋势：从朗逸、到卡罗拉、轩逸、再到伊兰特，越新款、越晚出来的车型，车身高度越低，车身越宽，姿态越低趴。你看朗逸和伊兰特相比，车身高度从1474mm降低到了1415mm，足足降低了6厘米。从这个指标能看出，伊兰特和朗逸完全是两个时代的产品。

动态驾驶方面还有没有什么缺点呢？也有！譬如我认为它的噪音控制就不够好。在八九十码的时候，能感受到比较明显的胎噪和风噪。相反发动机加了隔音棉，噪音控制的还可以。

细节上的优缺点 找车网

接下来说说一些细节上的优缺点。先从缺点开始说。

语音控制可以支持四门车窗、导航、空调，但不支持语音控制天窗。伊兰特算是合资品牌里智能化做的不错的，这算一个小缺憾。

方向盘只能支持上下调节，没有前后调节。

大屏左边这一块小“黑板”有点占地方，但实际上没什么用。据说现代在设计伊兰特时，参考了欧美人的习惯。欧美人在这个地方一般会贴上家人或宠物的照片之类。但引进中国时，北京现代发现这不符合国人的习惯，所以在这上面做了一个凹形，加了一道杠，勉强可以架个手机支架。从美观角度来看，倒也不难看。只是显得突兀了一些。

车机系统如果不注册的话，只能享用蓝牙、音乐、手机互联、离线导航、收音机等基础功能。稍显不方便。

中控上的空调和音响控制，全都是触摸屏，没有物理按键，无法盲操不太方便。不过这一点可以通过方向盘上的物理按键和语音控制来弥补。只是需要驾驶者改变习惯而已。

接下来说几个让我印象深刻的优点——

智能驾驶非常容易上手，应该是合资车里最好用的（说到这里就要提一下丰田，虽然丰田的驾驶辅助装备号称丰富，但实际每款车的配置水准参差不齐，实际使用体验也很差）。这是目前北京现代车型上，我最欣赏的优点之一。这台伊兰特支持时速30码以上的自适应巡航，无论是车道居中保持、还是跟车距离调整、或者是巡航速度设置，都集成在方向盘右侧，结合液晶仪表显示，操作非常简单。上了高速路，基本就可以只动手不动脚，用手拨动按键来加减速，非常省心省力。而且，除了打转向灯时，仪表显示两侧影像之外，这台伊兰特还有一个神奇的功能：可以根据导航地图，来自动加减巡航速度。举个例子，如果到了限速路段，它会自动把巡航速度降低到限速范围之内，真是非常的智能！此外，它还能支持手机远程启动、远程开闭车窗、远程鸣笛双闪……

据说除了前后左右的摄像头之外，这台车上还装了前、左、右三台毫米波雷达，毫米波雷达和声波雷达的区别在于，毫米波雷达不仅可以测距还可以“测速”。伊兰特号称能实现L2+级的自动驾驶，也是得益于大量摄像头和毫米波雷达的装备。

第二个优点说下空间。后排腿纵向空间部至少有两拳（笔者178cm），头部空间最小的间隙也还有两指。基本上一般身高的人不会有空间方面的困扰。在后排乘坐走长途，也能享受个比较舒服的躺姿，舒舒服服睡觉。

第三个优点，它的H型贯穿式尾灯和凹凸有致的屁股，在路上真的是太有辨识度了。如果说对伊兰特的车头设计我多少还有一点保留意见，那么它的尾部设计我觉得可以打满分，太有高级范了。

不过1.4T和1.5L车型也有区别，1.5L车型外表没有排气管（隐藏在保险杠后面），此外尾翼没有那个“大黑边”包裹。而1.4T是单边双出的真排气，有尺寸很大的扩散器，有黑边包裹的尾翼。从运动气质来说1.4T好太多了。

写在最后

其实伊兰特不能算一台完美的车。譬如在我看来，如果换装1.5T CVVD发动机，后悬挂换成多连杆就完美了、无敌了。但脱离了成本说一切都是耍流氓。至少这台伊兰特在成本范围内，80%的主要方面，都挑不出啥毛病。动力油耗、智能网联、造型设计、空间表现，都是一线（智能方面甚至是领头羊）的水准。如果再能有个爆炸的价格，如果这次设计真的能击中年轻人的审美，我想七代伊兰特重回当年的巅峰，还是可以小小期待一下的。

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现代车都有哪些车型？

现代车的车型有：

1、朗动：

朗动，是在海外率先上市的 现代汽车 全球车型。“朗动”有不折不扣的“国际范”——横扫世界 四大洲 ，创造了辉煌战绩。从2011年至2021年4月，朗动同款车在全球范围内已销售308013台。

2、悦动：

“悦动”流畅的线条设计、宽大的驾乘空间、经济环保的 动力系统 ，以及无微不至的车身安全，全面迎合了消费者的需求，为整个细分市场吹响了全面升级的号角。

3、北京现代瑞纳：

北京现代瑞纳是 北京现代公司 联合现代北美公司以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型。其外观运用了流畅的线条设计，风格偏时尚，定位于年轻消费者。

4、途胜：

途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一，自2005年问世至今，在全球范围内累计销量已经超过700万辆。作为一款成熟的 全球化 车型，途胜在问世来的16年间已先后在韩国、欧洲、美洲、中国等国家取得成功，积累了深厚的用户基础与口碑。

5、格锐：

进口格锐，为现代旗下的一款车型。身长度达4.915米，轴距2.8米，底盘高度220mm,为您提供各种驾驶需要， 男人味 十足！3.0lv6gdi和3.3lv6gdi两款直喷发动机。其中3.3l发动机的最大输出功率达到286马力。

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