23年汽车价格如何 23年下半年汽车会涨价吗

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23年下半年汽车会涨价吗

该年度汽车会涨价。
根据查询汽车之家相关资料显示，因为受到Parts零件和ExciseDuty关税新的计算方式双重影响下，23年下半年在国家贩售的车款在价格上很可能会迎来一定程度的上涨，而涨幅或介于8%–20%之间。

23年新能源车会降价吗

23年新能源车不会降价。新能源车不会降价的原因：
1、电动汽车使用的是电池，车的成本在电池上面，电池的成本居高不下，原材料的价格上涨，电池的成本不下降，车的价格也无法下降了。
2、电动汽车正在处于不断发展的时期，市场一片大好形势，在这个时候不会降价。
3、新能源车依赖芯片的计算与通信，芯片需求大，产能下降，会涨价。

23年Q1季度中型轿车保值率前

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23年Q1季度中型轿车保值率前3名

市场占有率决定车辆的保值情况，这与供求关系影响价格的规律相反。事实上，市场占有率越高的车辆保值情况越好。当然，要有强大的产品实力才能赢得高市场占有率。这就像一种良性循环，早期被市场接受的日系、德系车型自然保值率更高。

可是美系车由于过去曾被贴上“油老虎”的标签，导致它们今天没有得到大众认同的程度。然而，一些车型虽然有负面新闻不断，但只要有一线豪华品牌的加持，仍然能够获得良好的保值率。市场占有率对保值率影响巨大。

奇妙的是，与市场经济下供求关系影响价格的规律背道而驰，市场占有率越高的车辆，其保值情况就越好。除了品牌和具体车型以外，车辆的颜色也与保值率有关，越是大众化的颜色保值率越好。奥迪RS 4、奥迪S4、奔驰C AMG，这三款车为什么保值？

第一名：奥迪RS 4（3年保值率82.5%）

奥迪RS 4车头给人一种非常沉稳的感觉，进气格栅运用六边形造型，看上去较为年轻时尚。

再配合简洁大方的头灯，使整车精致度得到了大大的提升。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭,雨雾模式等。

来到车侧，该车车身尺寸是4782MM*1866MM*1437MM，该车采用了时尚大气的线条，车侧给人一种非常沉稳的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。

车尾部分，奥迪RS 4车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯显得十分时尚动感，再加上造型独特的排气管，营造了不错的气场。

奥迪RS 4匹配手自一体(AT)变速箱，百公里加速时间为4.1s，动力表现不错，满足日常使用完全OK。

功能配置方面，奥迪RS 4配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置。

第二名：奥迪S4（3年保值率78.1%）

我们从内外设计与配置来看看，奥迪S4到底为什么能拥有如此高性价比与保值率。

内饰设计，整个中控台虽然还在改款前的设计当中，但非常简洁的布局方式，大多以横向贯穿样式呈现。

这种比较规矩的设计，虽在当下的对比中不算前卫，但却也不会过时，奥迪S4在这样的座舱里算是打了一张安全牌。

在装饰方式上，所有金属装饰面板都曾被处理为了银白色，包括中控前挡板、换挡机构边缘以及车内门板等等区域，都使用了这种较为统一的装饰，其能够保持豪华性能车内部的高级感。 找车网

平底式的S运动方向盘也是不错的，全真皮包围，还将会带有换挡拨片，它会令整个多样驾驶操控变得更有趣。同时，方向盘后方全液晶仪表盘，是奥迪虚拟驾驶技术的核心所在。

仪表盘能够模拟多模式液晶显示，包括驾驶模式、驱动模式、行车导航等等都能够在这里进行一一展示。

而且为了不让一些实时车况信息显示影响多模式显示，包括油箱余量等信息会进行独立展示。

座椅与空间方面，就像前文中我们提到的，奥迪的运动座椅会提供全真皮包裹与14向电动调节，而且其还拥有了许多顶配豪车上才有的前排按摩功能，这会让其在舒适度和长途驾驶反馈上，都优于AMG C43 4MATIC。

外观设计,不规则的大灯会继续提供奥迪可以展现技术优势的矩阵式LED远近光灯，其除了提供流水动态照明之外，还会拥有自适应远近光、大灯雾灯模式，以及清洗装置等配置，后两者都是C43 4MATIC所不具备的。

六边形进气格栅因为没有进行改款，其在设计样式上会稍显传统一些，可这样的大嘴与奥迪整体品牌的质感比较吻合，其在耐看性方面可以具备一定优势。

保险杠方面，S运动外观套件会带着扰流面板而来，金属面板在黑色的里衬中显得格外显眼。而且这样的导流气孔设计，会大大提升车辆在综合驾驶中的下压力，从而进一步保持车身稳定控制。

侧身线条处理还是比较“奥迪”的风格，横向的立体线条连接会在车门把手上沿形成前后贯穿。在侧身处理的下边缘，独立侧裙会让底盘更贴近于路面，这有利于降低车辆在过弯过程中的侧倾感。

动力总成,很多人都羡慕AMG C43上的那台双涡轮，但论技术与效率，奥迪这台EA839型号单涡轮双涡管V6发动机才是更出色的。354Ps/500N·m的动力参数并不能说明什么问题。

我们直接来看它的0-100km/h加速能力。在数据不如AMG C43的情况下，奥迪S4却拥有与后者相同的4.7秒加速成绩，而且260km/h的最大时速，也会让奥迪S4在专业赛道挑战中战胜对手，这两项动态数据足以说明这台EA839有多强。

传动上的升级对性能车来说也非常必要，7速S-tronic双离合被采埃孚8AT所取代，后者在变速箱开发中一直都是以动态操控为导向的，而这更加符合S4的性能车身份。配合采用冠状齿轮差速器的全时四驱系统，奥迪S4会跳过“电子省油（自动切换驱动模式）”的环节。

时时保持较高的扭力分配效率，从而在直线与弯道上都保持较强的操控性。在2018年奥迪刚刚引入S4进口销售之时，其就被国内性能发烧友们“嫌弃”过一次。

V6+8AT+全时四驱才卖46.98万元的确很是诱人，而在2019年奥迪集体官降时其又下调了1万元，这又一次拉高了它的性价比优势。

即便是放在现在来看，其与在售的AMG C43 4MATIC、停售的宝马340i xDrive M运动型之间，仍保有明显的价格与性价比优势，加上其在保值方面的表现，其拥有较高的市场号召力的确也是顺理成章的。

第三名：奔驰C AMG（3年保值率69.8%）

众所周知，奔驰的AMG系列代表着性能，并且奔驰AMG系列在全世界都有着很大的影响力，如果说奔驰A级AMG是比较入门的豪华品牌性能车。

那么C级AMG就是定位中端的豪华品牌性能轿车，奔驰C级AMG比起普通版本的奔驰C级，最大的卖点就是性能方面，通过查博士的介绍相信你就知道这个车为什么保值了。

先来简单说一下奔驰C级AMG的外观，乍看之下，这款车的外观造型跟普通版本的奔驰C级并没有太大的差别，但是看到车尾之后，就会发现这款车的排气造型要比普通的C级霸气很多。

双边四出的排气彰显着性能车的身份，但是除此之外，这依旧是一款非常低调的车型。奔驰C级AMG是一款中型轿车，由于是在奔驰C级的基础上打造的，因此这款车的尺寸也保持了奔驰C级的大小，奔驰C级AMG的车身长度在4米7左右，轴距为2840mm。

因此这款车的车身长度介于奔驰C级标轴版和长轴版之间，空间表现不如长轴版的奔驰C级，对于奔驰C级AMG来说，最重要的还是动力方面，这款车提供了非常丰富的动力组合可以选择。

分别是C43、C63和C63S，三种车型也代表着不同的动力组合，其中C43搭载了一台3.0T V6发动机，最大马力367匹，百公里加速时间仅需4.7秒，C63搭载了一台4.0T V8发动机，最大马力476匹，百公里加速时间仅需4.7秒。

C63S同样搭载了4.0T V8发动机在，最大马力达到了510匹，百公里加速仅需3.9秒，完全对得起AMG之名。

车买了之后，保值率好像是个挺重要的因素。有人说不看保值率就是傻子，可也有人说买车不是为了理财，没必要太在意保值率。

不管怎样，第一次买车总是有一堆问题要考虑。刷论坛，看车主评价，找测评，听专业人士分析……这些还不够，还要找朋友讨论。

可是说了半天，每辆车都有各自的问题。尤其是提到保值率时，喜欢的车不怎么保值，保值的车又不太喜欢。毕竟挣钱不容易，花钱得小心翼翼，所以还是看看保值率吧，毕竟它反映了市场对车辆的认可程度。

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