领克电动车 领克熊猫一小时能跑多少公里路

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了领克电动车 领克熊猫一小时能跑多少公里路，希望能够帮助到大家。

领克熊猫一小时能跑多少公里路

100公里。该车采用锂电池供电，行驶里程可达100公里，充电时间为6-8小时，该车还配备了可折叠座椅，方便用户于车内储物和携带物品。车内还配有音响系统和空调，提供舒适的驾驶体验，熊猫领克低速四轮电动车的安全性能得到了充分考虑，车身采用坚固的钢板材质，并配备了前后碰撞杠，以确保行驶过程中的安全，该车还配备了刹车灯和转向灯，提高了行驶的可见性。

产品力不输比亚迪唐，预售21.08万起，领克08亮点解析

《郝车来袭》原创新车： 九月堪称是各大车企集中发力的最佳时机，正所谓“金九银十”，更何况成都车展后也必然将有大波新车扎堆上市，其中包括 比亚迪 海豹 DM-i、 捷途旅行者 以及 哈弗猛龙 等诸多国产热门车型。而对于 领克 来说，自8月8日 领克08 开启预售后，新车立刻受到了不少消费者的关注，根据官方获悉，领克08将于9月8日正式上市，那么新车都有哪些亮点呢？今天郝哥就来跟您聊聊领克08。

作为 吉利汽车 旗下中高端品牌，领克称得上是最早一批国产衍生品牌之一，凭借独树一帜的造型设计、科技+豪华的内饰氛围以及出色的混动系统等亮点，大幅提升了其综合产品力，而且口碑和销量也一直拥有着不俗的表现。对于即将上市的领克08，郝哥认为新车又新增两大创新卖点，首先纵观领克产品线，虽然在SUV领域已布局多款车型，但唯有中型SUV市场仍处于空白，随着领克08的推出恰好弥补了这部分细分市场的需求。此外，郝哥感觉领克08是目前最接近 极氪 设计风格的一款领克车型，更多的黑科技和极致性能风格的融入也使新车更具性价比优势。

造型方面，领克08具有极高的辨识度，哪怕是任何一处细节特写都能彰显领克品牌的设计语言，由32颗灯珠组成的矩阵式LED分体式大灯犀利精致，并在两侧配备了呼吸灯带，不仅满足了您的视觉体验，同时也提升了行车安全。车身侧面，棱角分明的筋线充满力量感，双色搭配车身也更显个性。相比前脸，尾部同样可圈可点，点状贯穿式尾灯设计科技感十足，点亮后效果也不错，车顶扰流板和下方大尺寸银色护板又增添了一丝运动气息，总而言之，似乎从领克08身上已提前寻觅到未来极氪品牌中型SUV的雏形。值得一提的是，新车还推出了领克08时间限量版车型，该版本将拥有专属配色方案以及尾部专属标识，限量发售1008辆。

领克08的内饰风格以简约为主，车内几乎找不到任何物理按键，15.4英寸中控大屏搭载的是Flyme Auto魅族车机系统，可以说涵盖了你想要的所有功能，超窄边框的设计也显得尤为精致，12.3英寸全液晶仪表盘均为全系标配。此外，AR-HUD抬头显示除了最低配以外也是标配，不仅如此，车内的做工和用料也都十分考究，甚至相比传统豪华品牌有过之而无不及，怀挡的设计也节省了部分的储物空间。安全配置方面，新车可选装最多10个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，像360度全景倒车影像、自适应巡航等常用安全配置即使是入门版也全部配备，对于新手或女性朋友来说相当实用。

虽然领克08是一款插电式混动车型，但诸多细节上却与纯电动车极为相似，例如封闭式格栅+隐藏式车门把手+无物理按键的内饰风格，妥妥就是电动车的标配。甚至连外后视镜也透露着那么与众不同，一体式无框风格与翼子板上的饰板巧妙地融为一体，同时还采用了无框车窗设计和金属切削亮面风格 铝合金轮圈 等个性化配置，相信会更符合年轻消费者的喜好。内饰方面，例如可支持投屏的抬头显示、23个扬声器全声场品牌音响以及按键式 车门开启方式 等特色配置也为新车加分不少。

领克08定位中型SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1915/1685毫米，轴距为2848毫米，账面数据与比亚迪 护卫舰07 和唐DM-i相当，轴距水平还略胜一筹，得益于不错的“三围”水平，新车的前后排空间还是相当宽裕的。最关键的是，座椅的包裹性和舒适性也在同级车中属于中上等水准，像座椅加热通风按摩等舒适性配置一应俱全。后备箱空间也完全能够满足您的日常需求，尾门开启高度还拥有多档可调，可便于女性消费者操作。不过目前新车全部为五座布局，不知道未来是否会推出七座版本。 找车网

动力方面，领克08 EM-P将全系搭载由1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统，其中这台1.5T发动机最大功率120千瓦（163马力）； 电动机总功率 两驱版为160千瓦（218马力）；四驱前后双电机版 电动机总功率 更高达316千瓦（430马力），零百加速仅需4.6秒， 系统综合功率 436千瓦， 系统综合扭矩 905牛·米。纯电续航（CLTC）共分为120公里、220公里和245公里三种可选，在满油满电状态下综合续航可达1400公里左右。馈电油耗约为5.5升/百公里，从30%充至80%仅需28分钟，同时还支持外放电功能。

根据预售情况来看，领克08将推出五款车型，入门版预售价21.8万元，主要目的应该是为了降低售价门槛，中配120公里长续航 Halo 和中配245公里超长续航Halo版暂未公布预售价，220公里四驱性能Halo预售27.8万元，220公里时间限量版预售28.8万元，结合两款高配四驱版和最低配预售价，再除去配置差异还有续航和四驱双电机等因素综合分析，郝哥猜测两款未公布的预售价预计为23.8万和25.8万元左右，换句话说，245公里超长续航Halo版未来有望成为主销配置。通过以往经验来看，郝哥还大胆猜测最终正式售价或许低于21万元。与此同时，预售期间下订的消费者还能获得多重预订权益，包括全系可享1000元订金抵扣3000元车款（预售膨胀礼）、优先锁单优先提车权、免费升级价值10000元的哈曼卡顿23扬声器音响包、还能再赠送您价值5588元时间系列礼盒以及最高6000元增换购补贴等等，是不是有点心动了呢？

领克08的最大竞争对手当属比亚迪护卫舰07和唐DM-i了，相比竞品，新车无论动力参数还是尺寸数据都具有一定优势。当然，相信上市后领克08也会与同为新能源中型SUV的 魏牌 摩卡 DHT-PHEV有部分价格重叠，这样也就自然而然地形成了竞争关系，不过摩卡超过2米9的轴距对于那些想要大空间的用户来还是更具竞争力一些。但最终还要具体看领克08的售价如何，如果价格更加亲民，相信领克08则势必会对比亚迪产生不小的威胁。

《郝车来袭》总结： 根据官方透露，从开启预售至今，领克08订单已超过万辆，同时郝哥感觉从领克08开始，领克品牌也开始逐渐大力进军新能源市场，未来车型大概率都会以插电式混动车型为主。那么如果您手拿25万左右预算会考虑领克08么？感谢您关注《郝车来袭》。

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新款领克05，“智电”不是噱头

自诞生起， 领克 就一直是自主品牌中将年轻个性贯彻地最为彻底的那一个， 领克05 又以 Coupe SUV 的定位成为领克品牌中较为特别的存在。而近日，领克05年度改款推出，05、05 EM-P、05+三车齐发不但丰富了动力选择，8155车机芯片和NOA领航辅助驾驶的引入还为年轻人带来了“科技平权”。

既然是年度改款，领克05自然不会有大刀阔斧般的改变，而是在领克家族经典的“都市对立美学”上进行微调。北极之光日间行车灯和都市天际线依然得到保留，但领克05前脸换装了新款领克03+同制式的前格栅，并取消了LED前雾灯。

在侧面，领克05没有在造型上动刀，最为标志性的溜背造型被延续下来，而是在配色上出新，燃油版新增“极地青”配色方案，EM-P车型则新增“暮光紫”和“暮云灰”两款专属配色。

另外EM-P车型还搭载了专属的风棱轮毂。后部也仅仅是在后备箱品牌LOGO处新增了一个NOA(Navigate on Autopilot)领航辅助驾驶摄像头，原有的倒车影像摄像头则移到了后保险杠上。

内饰变化也落在了配色革新上，与我们试驾的燃油版不同，EM-P版本采用了全新的蓝黑配色，另外“极地青”的燃油版车型也与车漆呼应，新增绿黑内饰配色。

新车仍是12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏的显示组合，但内在升级为8155芯片，HMI人机界面和AI语音助手也随之采用了全新的设计，并且语音助手支持快捷语令输入，例如说出“提高音乐声音”，领克05就会调高音量，无需唤醒，方便很多。但快捷语令对近义词的识别有限，多少有些呆萌，既然领克05号称支持四大领域的OTA 远程 升级，那么希望领克可以携手亿咖通后续加强近义语令的快速识别。

动力则是领克05的升级重点，尤其是Lynk E-Motive智能电混系统的引入，这可以看做是吉利雷神混动的领克版本。基于3挡DHT Pro，Lynk E-Motive智能电混可以有丰富的动力组合，领克05EM-P搭载的是1.5T混动专用发动机，不过我们这次试驾的车型是2.0T燃油版，只是简短体验了下EM-P版本。

领克05 2.0TD四驱Halo

车身： 紧凑型SUV，长/宽/高：4592/1879/1628mm，轴距2734mm，油箱容积55L，后备厢容积336-1070L，整备质量1788kg

发动机： 直列4缸，排量1969mL，涡轮增压，最大功率187kW（254Ps)，最大扭矩350N·m，燃油标号95，排放标准国VI

传动系统： 8速手自一体变速箱，前置四驱

底盘： 前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，电子助力转向，前通风盘、后盘式刹车，轮胎规格245/45 R20

行驶性能： 官方0-100加速-，最高车速230km/h，NEDC综合油耗7.7L/100km

指导价格： 21.28万元

但不管燃油版还是EM-P版本，Ta们的底盘调校都依然是领克05的熟悉味道，那就是运动兼顾日常。领克05的悬架其实是比较扎实的，在做快速避让动作时，能感受到悬架对车身的有力支撑，过弯时的侧倾抑制也不错。而在纵向控制上，领克05的俯仰抑制也算到位，起步抬头和刹车点头的突兀感并不强烈。

领克05的悬架支撑性并不是通过一味“求硬”换来的，Ta兼顾了一定的驾乘舒适性。面对减速带这类大颠簸时，领克05一般都是干脆利落地过滤，没有多余动作；面对连续细碎颠簸时，路感依然会清晰地传递进车内，但不至过于强烈，属于比较恰当地对驾驶信息进行过筛。在动力方面，领克05这套2.0T+8AT的组合守住下限是没有问题的，加分项源自不同动力模式的区分。在舒适和经济模式下，柔和的加速/制动调校，让领克05不失为一辆平顺的家用车，而在运动模式下，领克05又能一下躁起来，动力响应极为积极，尤其是初段，和舒适模式比，简直判若两车。

至于EM-P版本，电量充足的情况下，电动车平顺和静谧的特性在领克05 EM-P版本上体现的很鲜明。三挡DHT下，中高速和爬坡时的动力响应也能有保证，但代价是三挡DHT占去了过多的BOM成本，电池容量仅有17.7kWh，对应纯电续航仅有85km，不过好在馈电油耗控制在了5.02L/100km（WLTC工况）。另外EM-P版本的座椅是经过重新设计的，但个人感觉座椅是偏高了些。

NOA高阶辅助驾驶也是领克05这次的升级重点，开启基础辅助驾驶功能，接近城市快速路或者高速公路时，车辆进入高精地图覆盖范围后，系统会提示已转入NOA领航辅助，这时车辆会自动识别并进入匝道，同时根据路面信息调整限速。使用过程中遇到前方慢车，领克05也能自动变道至旁边车道，而且Ta做出打灯变道的时机恰好就在我开始考虑是不是要手动打灯指引车辆变道时，从这点来看，有几分“老司机”的意思。

但领克NOA在纵向控制方面还有提升空间，例如高速上右前方有大车侵占我们前面车道时，领克05会识别出并进行减速，这点很好，但减速的过程还是有些急促生硬，感知、决策和执行层面的配合还有待加强。另外，雪糕筒似乎仍是无激光雷达智驾车型的痛点，试驾过程中我有两次尝试让领克05自己去识别雪糕筒，但结果都不能让我满意。总体体验下来，“电”的介入让领克在动力上有了更为多样的选择，而“科技平权下”NOA虽然在某些方面仍有待改善，但总体还算成熟，感性上用户有了尝试新鲜事物的机会，理性上作为领航辅助驾驶缓解下驾驶疲劳还是堪任的。

本文作者为踢车帮 逝水

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