汽车查找故障有哪些方法 汽车常见的电路故障判断法

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汽车故障维修人工经验诊断方法经验分享

汽车故障人工经验诊断法是指诊断人员利用丰富的实践经验和一定的理论知识，通过眼、耳、手、鼻等简单的检查手段，对汽车故障的原因和部位进行检查、测试、分析和判断的诊断方法。人工经验诊断法是汽车故障诊断的传统和基本方法，即使现代仪器诊断技术飞速发展，也无法取代人工经验诊断。一、用眼观察“看”是指用眼睛或放大镜、内窥镜等观察汽车的各个部分，寻找线索来诊断故障。主要包括如下项目和部位：1.汽车故障指示灯、仪表、报警灯和指示灯的显示。2.发动机排气颜色是否正常。3.液体流动性是否正常，各种液体的颜色和液位是否正常。4.部分运动是否正常，连接部件是否松动、开裂、变形或断裂。5.线路是否损坏、松动或断裂；电线接线端子是否腐蚀、变形。6.油管和气管是否被挤压、弯曲、损坏、破裂等。7.所有操纵杆、拉线、拉杆是否调整正确。8.进气管、进排气门、气缸内是否有结焦。9.轮胎气压和轮胎磨损情况，相关零件是否有变形，护板是否有划伤等。二、用手触摸“摸”是感受温度、压力、震动等方式对机器部件进行检测，从而获得故障信息。主要包括如下项目和部位：1.发动机水温、自动变速器油温是否异常。2.空调系统、汽车悬架系统、减震器等部分故障。3.触摸线路的插头和电线的接头是否松动，是否接触不良。4.触摸喷油器、电机等部件的振动，判断是否工作。5.触摸点火模块、点火线圈、继电器等电子元件，判断是否正常工作。6.检查皮带的松紧度，以确定是否打滑。7.触摸发电机、空调压缩机等部件，判断是否有连接松动。8.感受油的粘度和杂质等，以判断油质和可能的故障。9.感受冷却水管和燃油管的压力波动，了解冷却水循环和供油情况。10.检查摩擦面的磨损情况，检查摩擦副的配合间隙和转动部件的运转是否平稳。三、用耳听声音“听”是用耳朵或听诊器听汽车发出的声音，以判断故障的位置和类型，帮助找到故障原因。主要包括如下项目和部位：1.进排气系统异常声音。2.传动皮带打滑引起的异常噪音。3.发电机、空调压缩机等部件的异常噪音。4.发动机和机械传动异响。5.点火系统高压线漏电。6.继电器、电磁阀等的工作状态。7.转向系统和制动系统异常声音。8.汽车悬架和车身、车轮的异响。四、用鼻嗅气味“嗅”是通过鼻子的嗅觉来感知汽车各部分产生的异常气味，帮助诊断故障或项目。主要包括如下项目和部位：1.通过发动机排放废气的异味判断发动机的工作状况。2.通过机油、自动变速器油等油的异味判断油的品质及相关零件的工作情况。3.通过非金属材料烧焦的气味判断离合器打滑、制动迟缓等故障。4.通过橡塑零件散发出的气味，查找电线过热、线路短路等故障。以上即是汽车故障人工经验诊断法的具体操作内容，这些方法虽然简单，但却是汽车故障诊断不可或缺的基本方法。

汽车常见故障的诊断方法

汽车诊断
在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。
诊断参数
供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
定期维护
按技术文件规定的运行间隔期实施的汽车维护。
视情修理
按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后，决定修理内容和实施时间的修理。
间歇性故障的特点
间歇性故障的特点是故障发生后其故障现象时有时无，俗称“软故障”，这样的故障在诊断时需要造成故障发生时的工况条件和环境，并且要让故障再现后对诊断参数进行的记录方式捕捉，故障诊断参数的获取比较困难。
粘着磨损
粘着磨损是指摩擦表面间因温度过高导致的金属局部融化，发生转移粘附到相接触的零件表面上的现象。粘着磨损会在材料表面发生擦伤、撕脱、咬合现象。
2、简述“检测”与“诊断”的区别
汽车故障诊断包含了“诊”和“断”两个环节，是一个综合的“测试”过程，汽车诊断应该包括技术检测、性能试验和结果分析三个部分组成。汽车检测分为安全环保检测和综合性能检测，安全环保检测是在不解体的情况下对机动车进行的有关安全性能及涉及环境保护方面的项目进行的检查和测量，安全环保检测是针对所有上路行驶的机动车定期实施强制检测。
汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节，汽车故障诊断是汽车维修工作中；维护、修理、检验、诊断四个环节中的技术水准最高一个重要环节，通常汽车检测的结果有两个，即通过或不通过。而到汽车诊断中心或修理厂诊断的车辆一般都是有故障现象的车辆，
4、叙述电气原理图、电气线路图和电气线束图的区别。
电气原理图是一个系统完整组成的电路全图，主要表达电路控制原理以及元器件之间的相互关系，是分析电路原理的主要工具。
电气线路图的通常是系统某一部分的线路图，主要作用是为了在修理过程中查找检测电路，因此，图中标有线路颜色、线号、元器件编号、插接件端子编号等主要修理信息，是电路检修的重要工具图。
电气线束图是全车各系统线束安装位置、线束名称、接头编号等有关线束资料的总图，其作用在于指导安装线束、修理电气线路以及查找电路接插座。
诊断技术行考作业2
一、填空
1、按故障发生部位，故障可分为整体故障、局部故障两类。
2、按故障发生时间，故障可分为磨合期、正常使用期、即将报废期三时期。
3、按故障表现特征，故闹岁障可分为功能性故障、警示性故障、隐蔽性故障、检测性故障四类。
4、按故障发生频次，故障可分为偶发性故障、多发性故障两类。
5、整体故障是指汽车设计寿命达到后，汽车因整体老化导致的整体性能故障。。
6、整体性能故障。表现为汽车安全性、动力性、经济性、可靠性、制动性、操纵性、环保性、平顺性等多种综合指标整体下降。
7、 汽车诊断应该包括技术检测、性能试验和结果分析三个部分组成。
8、 技术检测的主要任务是通过测试仪器和设备对汽车进行诊断参数的测量。。
9、综合性能检测主要在安全环保检测项目的基础上又增加了发动机功率检测、底盘输出功率检测、燃油消耗量检测、滑行距离与时间检测、转向角与车轮定位检测、悬架性能检测等项目的检测。
10、汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节，汽车维修包括汽车维护和汽车修理两种类别冲闹，维护作业主要包括维护和检散弯罩验两个环节，而修理作业则包括诊断、修理和检验三个环节。
11、汽车故障率是使用到某行程的汽车，在该行程后单位行程内发生故障的概率。
12、汽车故障变化可分为 早期故障期、偶然故障期、耗损故障期3个阶段。
13、偶然故障期的故障特征是故障率的值比较低，并且相对稳定，此阶段故障率是与行驶里程和时间无关的常数，属于故障率恒定型曲线。

汽车常见的电路故障判断法

汽车常见的电路故障判断法

1、直观诊断法

汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。

2、断路法

汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。

3、短路法

汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。

4、试灯法

试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。

5、仪表法

观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。 找车网

6、低压搭铁试火法

即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。 特别值得注意的是,jian端器,试火法不能在电子线路汽车上应用。

7、高压试火法

对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。

一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。

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