汽车大灯故障现象有哪些 汽车灯泡经常烧坏可能的故障是什么？需要干嘛

很多关注维修保养的朋友很希望了解汽车大灯故障现象有哪些 汽车灯泡经常烧坏可能的故障是什么？需要干嘛，今天找车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

汽车灯光故障要怎么检查和修理？

一、led车灯前大灯不亮1、故障现象接通开关，所有灯都不亮，或将灯开关某挡接通后，所有该档灯均不亮。2、故障原因（1）灯开关前电源线路断路或搭铁.（2）线路中保险器跳闸或烧坏.（3）灯开关双金属片触点接触不良或不闭合，或灯开关损坏.（4）灯开关某档接通后，有的灯线路搭铁引起双金属片触点张开.3、故障判断与排除首先应确定诊断范围.可按照灯系线路顺序探查，以找出某处断路或短路.（1）按喇叭或拨动信号灯开关试验.如喇叭响，转向信 号灯亮，则说明保险器前电源线路良好，因此可用导线试火或电源短接法，对电流表接线注、点火开关接线柱、灯开关接线柱等，按顺序检查有无断路之处.如线路连接良好，则灯开关可能巳损坏.（2）试按喇叭不响，保险器亦未跳闸，则说明保险器前电源线路某处断路或接线不良.如果保险器跳闸，即表明保险器以后线路某处搭铁.可拆下喇叭、转向信号灯电源线，再按下保险器按钮试验.如不再跳闸，接通灯开关后，灯亦亮，则说明搭铁之处在喇叭或转向信号灯线路.如保险器仍跳闸，可用电源短接法顺序找出搭铁之处.（3）如灯开关电源接线柱试火良好，而将灯开关某一档 接通时，经常产生双金属片触点张开灯不亮的现象，则说明该档灯线路某处搭铁.（4）夜间行车，突然全部灯熄灭.遇此情况应立即停车， 按喇叭试验.如喇叭响，说明电源尚好，仍应按顺序查明灯线路有无搭铁、断路之处.如按喇叭不响，则可能是行驶中震动，电源线脱落、断路所致.可首先检查电池各接线柱是否良好，然后按顺序查找.
二、前大灯的两个灯亮度不同l、故障现象前大灯开美接通后，无论是远光还是近光， 均只有一个灯亮，另一个灯暗淡。2、故障原因（1）两个前大灯使用双丝灯泡时，上述现象一般是灯光暗淡的一个灯搭铁不良所致.（2）灯光暗淡的一灯反身镜积有灰尘或氧化.（3）灯光暗淡的一灯接头松动或锈蚀使接触电阻增大.3、故障判断与排除用一根导线，一端接车架，另一端和灯光暗淡的灯泡搭铁接线柱相接，如恢复正常，即表明该灯搭铁不良.灯泡搭铁不庭时，灯光暗淡的灯泡之灯丝不论接通远光还是近光时，都同时发出微弱灯光.若发现灯泡亮度正常，就不是灯泡搭铁不良故障，一般是前照灯反射镜积有灰尘或氧化，可通过消除灰尘〈有压缩空气吹净〉或更换反射镜来排除故障.若灯泡单丝发光徽弱，常为连接该灯泡灯丝的接线头松动或锈蚀使接触电阻过大所致.可用电源短接法迅速判明故障部位.

汽车灯泡经常烧坏可能的故障是什么？需要干嘛

灯泡经常烧坏的主要原因是电压调节器故障，使发电机输出电压过高或灯光熔丝安培数不正确，线路短路时起不到保护灯光系统的作用。

1)、检查发电机的发电量是否正常，如果电压过高应更换发电机调节器。 找车网

2)、检查溶丝是否按照规定的安培数进行安装，如果熔丝安培数过小，应更换合适的熔丝。

日间行车灯应在车辆发动机启动后自动开启。天黑后，司机需手动开启常规照明车灯，而日间行车灯随之自动熄灭。日间行车灯可让其他“道路使用者”更容易看清汽车，而且与现行近光车头灯相比能耗更低。日间行车灯只配备在少数好车上，成为好车的象征。

扩展资料

大灯的“灵魂”是它的灯泡，其性能的好坏将影响夜间照明的效果，直接关系到行车安全。因此应该使用高品质的大灯灯泡，才能充分保证安全。使用劣质灯泡会有危害：

首先，自然是劣质灯泡的寿命短，无法保证稳定的质量。

其次，高品质灯泡的配光性好，亮度高，而劣质灯泡亮度不足、聚焦不集中、射程近，在超车时，会让驾驶员产生视错觉，容易发生事故。

此外，劣质灯具由于密封不严，雨天或洗车时容易进水，会使灯内产生雾气，严重时会造成线路短路发生火灾。因此，在自行改装大灯抑或是损坏原因需要更换的时候，切勿考虑劣质灯泡。

汽车大灯不亮,少根火线是不是保险烧了

汽车灯光故障的检查步骤如下：
①检查熔断盒。汽车上大都设有熔断盒。检查中，不仅要查看保险是否被熔断，还要查出被熔断的原因。如果某灯保险频繁熔断或一开灯便熔断保险，多为该灯线路有短路之处。检查时，拆下该灯上的连接，用导线一端接熔断盒，另一端接该灯火线试验。如果灯光亮度正常，保险完好；表明保险盒至该灯问的连接导线有短路之处。如果熔断盒正常下也有正常电压，则进行下一步检查。
②检查灯泡。灯泡灯丝是否烧断，通常目视检查即可确认。如果灯泡发黑或灯丝烧断，均应换装新灯泡。如果灯泡灯丝频繁烧断，多为发电机调节器损坏，输出电压过高所致。对此，可用电压表检查。如果发电机输出电压过高，即表明调节器损坏。
③检查搭铁。如果保险和灯泡均正常，灯泡火线又有正常电压，应检查搭铁线是否断路或接触不良。将导线一端接灯泡的搭铁端，另一端接车架或蓄电池负极试验。如果灯光亮度正常，即可判定为搭铁不良。同时，还应检查灯座是否氧化锈蚀，接触不良。这一点，应特别注意。
④检查线路。汽车灯光系统通常都设有控制装置，如汽车灯光系统中的灯光继电器和变光开关。因此，检查时，如果前照灯远近光均不亮，还应检查变光开关插座是否松脱，灯光继电器是否能导通灯光电路。如果目视检查不能确认，可用导线短接的方法来判定故障部位，即用导线将灯光继电器的白色线接柱与蓝色线接柱短接试验。如果有响声，说明灯光继电器正常，故障多半出在变光开关或车灯开关上。
灯光故障排除
现象：1）开小灯近光也亮2）开小灯有一个灯泡不亮3）转向灯全不亮
原因：今天我进行了大灯，转向转接线考试。接通电源，出了几个故障：1）开小灯近光也亮2）开小灯有一个灯泡不亮3）转向灯全部不亮
首先我检查第一个故障，开小灯近光也亮，经过思考我认为应该有3个因素造成了这个故障：1）小灯继电器线圈端子到灯光控制开关小灯端子这根线路与大灯继电器线圈端子到灯光控制开关近光端子这根线连接在一起了，造成在开小灯时，小灯控制线与近光控制线一起接通电源负极，所以开小灯近光也亮2）灯光控制开关内小灯与近光端子连接在一起，造成开小灯时，小灯控制线与近光控制线一起接通电源负极，所以开小灯近光也亮3）小灯继电器开关端子到灯泡这根线与左右大灯公共线并联到大灯继电器开关端子这根线了，由于大灯近光负极线在调光开关那里接通了电源负极，造成开小灯近光也亮。根据原因，我选择先检查第一个原因，如果在车上，查线很复杂，我会选择先检
查第二个原因，但在试验台上，查线很简单。结果经检查发现是由于第一个原因造成了这个故障，第一个故障排除然后检查第二个故障，开小灯时，4个灯泡其中一个不亮，由于这4个灯泡是并联在一起，其中一个灯泡不亮，肯定是那个灯泡的正、负极线出现断路或灯泡烧了，用试灯检查灯泡的正负极线，正常我就把灯泡拆下，准备用工具量下是否烧了，拆的时候我发现灯泡尾部那个触点与灯泡座上面的触点没有接触到，所以灯泡不亮，对准位置把灯泡装上，故障排除。
还剩下转向灯全部不亮这个故障，老师曾教过我们遇到这样的故障，应该检查它们公共点，经过检查发现闪光器E端子没接通负极，导致转向全部不亮，原来是因为考试的时候粗心忘记把闪光器E端子接通电源负极了。
故障全部排除后接通电源，灯光全部正常，经过这次考试与故障排除我发现原来排查故障这么简单，只要找好“点”用对方法，就可以轻松，快速的解决故障。
汽车灯光设备的常见故障有:灯不亮、灯光暗淡、忽明忽暗及保险器发响等。造成上述故障的原因一般是灯丝烧断、导线松脱、搭铁不良、断路或短路、充电电压调整过高，以及各种开关失效等。判断上述故障须在蓄电池存电量充足、其它电气设备工作正常的状态下进行。通常采用试灯法、试火法和电源短接法诊断。
①灯不亮、喇叭不响:应察看保险器是否自动跳开。若没跳开，故障就在蓄电池一保险器的导线中，有断路或接头松脱及保险器损坏，应查找排除。如果保险器跳开，按下后过一会又跳开，说明有搭铁之处。
②灯光暗淡，灯光发红:检查蓄电池电容量，各部导线接头紧固和接触情况，搭铁是否良好，反光镜或灯玻璃是否沾污，接线头是否牢靠，是否有导线绝缘破裂及灯泡使用过久钨丝蒸发而发黑。
③灯光继电器不能正常工作:应检查是否有下述故障:接线有错误，线圈短路、断路，触点烧损或接线松动，铁心间隙过大过小，弹簧过硬或过软，使触点接触不良，必要时按技术规范修复。
④双金属保险器接触不良或断开:引起夜间行车时大灯、小灯和后灯时有时无、时亮时暗，指示仪表灯也时有时无，停车时喇叭按不响。双金属保险器是通过两触点来接通电路的，一但触点松动、烧蚀或接触不良，就会造成电器设备工作不良。遇此现象，应检查双金属保险器的触点接触情况，用手摸是否发热。再用一根导线将保险两接线柱接通(即将保险器短路)的方法.来暂时消除故障或换用新件。
全车灯光故障
故障现象：1、大灯不亮2、开D灯时转向灯亮了。
分析：A、打开小灯时，后左边
有一个转向灯亮了，另外的转向灯却不亮，可能是后左边小灯与转向灯的回路断开了。因为当小灯打开时，电流从电源流向右小灯被点亮后，同时电路也流向左小灯，但回路已断开。这时电流就流经左转向灯再流到右转向灯，然后回路了，形成了串联，所以功率最小的灯泡被点得最亮…B、大灯不亮呢？当我打开了大灯的灯控开关时，继电器有工作，但大灯就不亮；还有远、近、闪光灯都不亮，但继电器还是工作的。这时有两种可能了：1、两大灯的回路断开了；2、从继电器开关到大灯的线断开了。
排除：首先是从大灯不亮开始排除。当老师一声：“准备开始！”我就拿试灯来检查，打开大灯开关，因为是继电器工作的，我用试灯一边搭铁，一边点大灯的电源线，刚开始是有电流过的，于是我再将试灯一边搭电源，一边点大灯的回路线。（即远、近灯光线，都有电流，试灯波点亮）检查到这里，只有一个可能了，那就是两个大灯烧了或者没有电流通过，即：绝缘了。但当想拿灯泡出来的时候，却十分困难，只是转动了几下子。后来又将线接回来，再检查一遍，大灯还是不亮，这时有点迷茫了。我又用试灯测了一下没有电流通过大灯的电源线，这时我却惊讶的发现没有电源通过了，原来，继电器没有工作。于是我就换了一个继电器，这时还是没有工作。我就将继电器线圈的一端直接搭铁继电器工作了，装回去再打开大灯不亮；但意外发现闪光灯亮的。这说明了，调光器开关没有问题，问题就出在灯光控制开关那；而开小灯是亮的，所以只有从继电器到H端与H与回路的问题了。果然的是灯控开关里面的接触不好绝缘了，把它修好大灯亮了。
而还有一个故障没有排除，这时时间就快到了考核的规定时间！我就用试灯检查开小灯时左后小灯与转向灯同时亮的回路线，果然是没有了回路，把它修好后，发现超时了，有些遗憾。
不过，经过这次的故障排除，虽然没有通过，但受益匪浅，为日后修车积累不少经验
汽车灯不亮的各种状况以及解决方法
时间：2013-11-2211:48:57来源：新疆汽车网
汽车灯行驶时的指示灯和照明灯是重要的，特别是晚上或多雾或阴暗天气，能见度很低的情况下，灯的亮与不亮，是安全的标志。下面给大家分析和说明汽车灯的各种情况和解决方法：
夜晚大灯不亮：夜晚，大灯不亮不能开车上路，首先看熔丝是否烧断。接通大灯开关，远、近光灯都不亮，先检查熔丝盒是否有熔丝烧断，然后检查汽车灯光开关到变光开关之间有无故降。
用螺丝将刀将变光开关火线分别与远、用螺丝变光开关火线分别与
远、近光接线柱搭接时，灯都亮，表明变光开关有故降；若搭—接时，远光亮。近光不亮。则故障在变光开关到大灯之间或到近光灯之间。若大灯远光灯不亮时，应查看远光指示灯是否亮，若亮，表明故障在接线板至大灯之间，若不亮，则表明接线板至变光开关之间有故障。若只有一个大灯亮，另一个不亮，则可能是灯丝烧断或接线有断路，或是搭铁不良（大灯亮度弱）。
灯泡经常烧毁：大小灯的灯泡在使用过程中，灯丝经常烧断，其原因有：电压调节器有故障，电压过高；蓄电池导线接触不良，造成发电机空载电压过高；发电机电枢和磁场线圈间有短路。如果打开车灯开关，灯泡立即烧坏，则应检查充电线路间有无断路。如经常烧坏灯泡，检查发电机电压调节器电压是否调整过高。
尾灯不亮：汽车行驶中，其他灯光工作正常，只有尾灯不亮，其原因可能是：尾灯灯丝烧断，尾灯搭铁不良或尾灯线路有断路。检查时，应首先拆下尾灯灯泡，检查灯丝是否烧断。若灯丝完好。再用试电笔或螺丝刀将尾灯火线接线柱对铁刮火，若无火花，表明尾灯线路中有断路处；找出断路处，连通导线；若有火花，则表明尾灯搭铁不良。
制动灯不亮：行车制动时，汽车的制动灯不亮，其原因主要有：灯丝烧断、搭铁不良、制动灯开关失灵或线路中有断路。检查时，先拆下制动灯灯泡。检夜灯丝。若灯丝完好。可在踏下制动踏板的同时，用螺丝刀或导线将制动灯火线接线柱与搭铁刮火：若有火，制动灯不亮，表明搭铁不良；若无火，表明可能是制动灯开关失灵或线路有断路处。再用螺丝刀或导线将制动灯开关的两接线柱短路；若制动灯亮，则说明制动灯开关有故障，应予更换或修理；若制动灯仍不亮，表明线路中有断路处，找出后予以排除。
转向灯不亮：拨动左、右转向灯开关，转向灯都不亮，其原因是：电源经闪光继电器到转向开关的火线之中有断路处，或是闪光继电器或转向开关有故障。其检查步骤是：
（1）检查闪光继电器火线头是否有电。若无电，应检查该线至电源间是否断路。
（2）若有电时，用螺丝刀将闪光继电器两接线柱连接，这时转向灯亮，说明闪光继电器有故障，应更换。若不亮，应检查闪光继电器。打开闪光继电器盖，检查线圈、电阻是否完好。若电阻发热，而触点又不能闭合时，可按下活动触点；此时若转向灯亮，表明继电器有故障。触点间隙过大时应进行调整。若按下活动触点使触点闭合时转向灯仍不亮，可用螺丝刀将触点短接，此时若灯亮，则说明触点氧化。
（3）用螺丝刀将闪光继电器两接线
柱短接时，转向灯不亮，则可能是转向开关有故障。检查时，可用螺丝刀分别接通转向开关火线与左、右灯线接线柱。若灯亮，表示转向开关有故障，应拆下检修或更换。

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