汽车价格走势如何 比亚迪涨价3000-6000元不等，新能源车未来的价格走势如何？

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了汽车价格走势如何 比亚迪涨价3000-6000元不等，新能源车未来的价格走势如何？，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

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这些年来，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，众多著名品牌车企纷纷转向新能源汽车的研发方向。因而能源汽车领域迎来了空前绝后的红利与前景，并且目前新能源汽车领域还处于雏形阶段，该行业的发展和研发将会有非常好的发展前景。

投资者是否可以一起搭上这趟驶往未来的"列车"呢？我今天就借此机会带大家好好了解一下汽车行业的上市公司-江淮汽车！

在还没有正式开始分析江淮汽车之前，我要给大家奉上一份汽车行业龙头股名单，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍： 安徽江淮汽车集团股份有限公司成立于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。当下公司是安徽省12家重点企业集团其中之一，同时还是中国企业500强和中国汽车品牌前5强，研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的主要营业范围。

简明叙说了江淮汽车的公司情况后，我们来瞧下江淮汽车公司有什么所长，值不值得我们理财？

亮点一：细分市场领先优势

2017年的报告透露出，公司轻型货车的销量为19.1万辆，销量比很多同行业企业都高。并且在逆势中的MPV销量猛增，全年实现销量6.65万辆。在出口方面公司做的很好，在同行业中排名第四。其中轻卡和高端轻卡出口还是一样的给力，保持第一的位置，SUV出口数量已经大于4万辆，跃居行业出口第一。

公司的MPV及轻卡在国内外市场均被认同，因此公司也可以保持在该细分领域的地位以及扩大市场覆盖率。

亮点二：新能源车先发优势

数据显示，江淮汽车在2017年销售了2.83万辆新能源乘用车，和往常相比增长了53.86%。以及公司在新能源技术积累、市场推广、合资合作这些方面都属于行业中领头羊。同时公司分别在电池系统、电机电控两个方面和华霆动力、巨一自动化共同合作开了合资公司。

除此以外，在新能源汽车领域方面，公司还和大众的合资公司、蔚来汽车都有合作关系，为的是公司未来在新能源领域具有领先优势。

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二、从行业角度来看

中国的汽车品牌已经在2021年做到了从奔跑追赶世界品牌到齐头并进一起跑，迎头赶上对手的至关重要的一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，尤其是新能源汽车在我国获得了政府的支持与市场的认可，将来中国汽车市场销量和认知度能够领先欧美日国家的很多驰名的老车企的可能性很大。

如上所述，江淮汽车公司在新能源汽车项目中的研发技术已经获得全国知名汽车生产企业的认可，今后有望成为新能源汽车领域的标杆之一！

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比亚迪涨价3000-6000元不等，新能源车未来的价格走势如何？

首先是全球新能源汽车领头羊特斯拉加速放股。 在护城河相对较低的新能源汽车领域，是一种行之有效的策略。一旦特斯拉建立标准并变得粘性，其他车企将更难打破其垄断。得益于中国巨大的市场规模，特斯拉双模低价策略，特斯拉市场份额或将继续提升至40%以上，中国超级工厂或成为全球超级工厂，中国已成为特斯拉的财富之源。

再者是三元锂电池的安全性较低。 主要是由于其在高温环境下的冲击和低燃点，很容易引起工作条件比乘用车差的卡车自燃。不过随着比亚迪推出磷酸铁锂刀片电池，磷酸铁锂的技术也越来越成熟，电池组的能量密度普遍可以达到140Wh/kg，甚至超过170Wh/kg的产品也有出现了。

其次担心锂价格。 动力电池系统是新能源汽车中成本最高的部件，而锂金属是动力电池生产的重要原材料。2随着新能源汽车需求的爆发，锂的价格也一路飙升，从本周期最低4万元/吨左右，到最新突破50万元/吨。市场传闻某车厂停止接受两款低价新能源车型的新订单。市场将此解读为成本上升导致低价车型亏损，他们担心未来会看到越来越多的汽车。企业无法承受锂价格上涨带来的成本压力。

最后是与纯电动卡车相比，中大型新能源卡车不能采用同轴桥形式。 未来有可能逐步从电机直驱转向集成电桥。集成车桥是指电机、传动/减速齿轮、差速器和车桥高度集成的电驱动总成形式。与同轴桥类似，也可以减少总成的体积，对于中重型电动货车，可以放置更多的电池。集成桥的技术并没有我们想象的那么成熟，成本还是比较高的。

汽车越来越便宜，你准备几时买车？

汽车越来越便宜，你准备几时买车

在过去的几十年中、咱们国内的汽车售价的确大幅度降低，但以后汽车价格的趋势存在一些不确定性，可以分成两方面来说中高端的进口、合资车型价格还是会持续降低，但绝大多数入门级别、或经济车型的价格很难再继续降低，

不过钱越来越毛、汽车只要不涨价，还是会减少消费者购车压力！

可以看看几十年前咱们汽车的售价，本田思域1.5L卖到28.5万、丰田佳美则是卖到了接近40万（凯美瑞），对比如今思域、凯美瑞的价格来看，车子的价格的确是大幅度的下降；表面上看车子的确是便宜了，

但侧面则反映出当年汽车定价是多么离谱，定的完全是杀猪价，水分大的离谱、但那个时期没有办法、毕竟车子都是进口且购买进口车的渠道太少，所以只能接受高价！

但那个时代也有定价相对合理的车型，比如奔驰S600、以及宝马740i，要知道现在甭说S600了、即便是S500L都要180万，而宝马的740i与现在的价格差异也不大，所以当年的进口车有定价离谱的、也有定价相对合理的，

只不过当年的车价大多脱离于商品本身的价值，颇有些漫天去要价、消费者爱买不买的味道，不过钱毕竟越来越毛、同样买辆奔驰的S级，现在要比过去更容易（当然是相对的）！

汽车不断降价的原因

这么些年来车价不断降低的原因有：外国汽车品牌在咱们国内建合资厂、零部件供应商的本土化、自主车企的不断崛起、贸易链条不断完善车价变得透明，实际上造成车价不断挤出水分的原因就在于上述4点原因；

合资厂子一出现，大幅度降低了人工成本、定价也逐渐变得合理；其次外国汽车品牌在咱们国内建厂后，扶持了很多国内的零部件供应商、这方面大众做的最多，整车零部件50%以上实现国产化，虽然品质出现一定程度的下降、但却拉动了整体的自主供应商产业链条！

另一方面这十几年来咱们自主车企不断的崛起、进步神速，从而对合资车、进口车造成了一定的冲击（主要对合资车），这也是迫使合资车不断下调价格的原因之一，其次咱们国内汽车市场最近几年相对饱和

（几乎达到每个家庭一辆车，注意不是人手一车，毕竟普通家庭负担两车并不容易），所以很多车企不得不下调价格去获得更多销量；最后一点就是过去汽车卖什么价格完全是卖方说得算，说思域28万、那就是28万， 找车网

消费者想对比全球市场的价格是做不到的，那时的汽车市场存在太多的信息不对称，而现在汽车信息透明，普通品牌车也就彻底失去了定高价的机会！

未来汽车价格的走势

未来的价格走势还是要从两部分来看，中高端车型（包括合资、进口），入门级、经济车型；中高端车型未来的价格还是会逐年去降低，因为中高端车型中很大一部分价格中依然水分过高，还属于杀猪价，

如上图所示奔驰GLC 300在北美市场的门槛价为4.3万美元左右，换算咱们货币为30万出头；而奔驰GLC 300在咱们这的价格已经上到了50万元以上，当然这存在咱们市场的豪车基础配置高的原因，但更多还是因为水分！

所以未来这些热销的中高端车型定价中的水分还会继续被挤出，挤出的幅度最大、多久能挤干净不好说（大家蜂拥购买、不仅挤不出水分还会导致车辆加价），但整体趋势必然是不断降低；但另一方面，

那些价格本身就很低的入门车型、经济车型，未来价格继续下调的几率不大！咱们过去的工业生产优势在于相对廉价的劳动力，使得工业制品具备价格优势，但现在咱们富强了、生活水平越来越高，人力成本也大幅度增加！

其次就是土地成本、建设成本、用料成本等等，这些年来都在悄然上涨，所以这些价格低廉的经济车型、入门车型，甚至是10几万的一些车子都很难再持续降价、也可以说是几乎没有大幅度的降价了；随着生活水平不断提高，

在未来消费者可能也看不上那些价格在6、7万的小车了，这与当年的手机价格下降过程有一定的相似之处，最早手机价格昂贵，后来自主手机出现，价格大幅度的下降，那时候国产手机上千元就不错了、几百元的机器随处见！

而现在2、3千元的机器是入门，几百元的机器基本看不到了，未来汽车市场格局可能也会这样，当收入大幅度提高之后，对于商品定价的敏感度降低！

那什么时候买呢？一句话：早买早受益

以上就是今天分享给大家的内容了，想要了解更多汽车选购资讯，敬请关注找车网！

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