宝骏汽车图片 宝骏悦也太卷了，顶配不到9万，续航超300km可快充

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国产的宝骏，很多人说被骗了，那么宝骏的质量真的不好吗？

说起 宝骏汽车 ，在2016年可谓是经历了“大风大浪”， 宝骏560 撞树被分身更是将其推向了风口浪尖，可这毕竟是个案，小编接到更多的还是宝骏的异响投诉，包括减震异响、门窗异响、 A柱 异响等等。尤为严重的是减震异响，借用车主的话来描述：宝骏560过减速带时车头会出现腾空，并伴随着“哐当”的异响；而走山路时更是“咕隆咕隆”的响个不停。

更惊讶的是对此4S店居然说这车就这样 ，醉了......难道说异响是宝骏车所特有的吗？宝骏560出现减震异响源于 减震器 的质量及装配，而在2016年10月后厂家已经对减震器做了改进，并增加了固定螺丝，可对于老车主而言，厂家却迟迟没有动静。而且有车主反映，宝骏560产生的共振十分严重，基本开一会 耳膜 就会出现压迫的胀痛感，并且听力会出现下降，在使劲咽口 唾沫 后才能听见轰隆隆的噪音，相信有过类似经验的小伙伴都能体会到这滋味不好受。

是的，宝骏厂家能改进工艺还是值得认可的，可为啥不能顺道把“老车主”的困扰也给解决了？ 如果说廉价车有点异响是“正常”的，那么跳挡呢？这可不仅仅是质量问题了，而是涉及到了生命安全。上周小编接到了安徽 李先生 的投诉，称其今年11月18日购买的 宝骏730 ，在19日就出现了一挡脱挡的情况，而当地服务站只同意更换同步器。

除此以外，工作人员还表示车主需要将车子停放在此3天更换， 对此，车主表示十分不解：更换同步器需要这么长的时间？而且自己的是新车这么要求这会不会有什么猫腻？与此同时，宝骏在细节工艺上真的是很不到位，根据投诉后台统计，宝骏汽车在多个部位出现不同程度的锈蚀，严重的部位已经被锈穿。 找车网

浙江车主严先生的宝骏630在今年夏天就出现左车门被锈穿，幸而厂家给予了更换车门，谁料前不久严先生又发现后轮裙边被锈穿。就这个问题，小编觉得无外乎就是厂家防锈的喷涂工艺不到位，而正是这些基础工艺水准的缺失导致国产品牌多年来一直车主被“小视”。

宏光MINI“硬汉版”，酷似吉姆尼，宝骏悦也仅仅是好玩

最近关于 宝骏悦也 的内容布满网络，有人说它酷似 吉姆尼 ，也有人说它是宏光MINI EV的“硬汉版”。不过，大部分人都表示，这款车替代不了吉姆尼，它存在的意义仅仅是“好玩”。

在创意设计如潮的今天， 宝骏 悦也却走向了传统硬派的设计道路，这超出了部分网友的预期，毕竟是款纯电代步车型，为何要如此“走秀”呢？或许这也是宝骏汽车的营销策略之一吧。

既然聊到外观，就让我们先来看一下这款车的外观设计。四四方方的造型，宽大的前杠，还是比较有越野氛围的。上方还配备了封闭式格栅，也可以说宝骏悦也跟随时代的潮流了。大灯组还是给人留下了比较深刻的印象，2x2结构的LED日行灯配合中间的大灯，虽然造型简洁了一些，但辨识度还是值得肯定的。

再来看一下车身部分，即使走越野路线，宽体化的轮眉和脚踏板不能少，方正的车身也复刻了吉姆尼的“灵魂”。另外，新车还将A柱进行了熏黑处理，使车顶呈现出前悬浮状态，这种设计可以用剑走偏锋来形容了。

来看看车尾这里，同样也配备了宽大的后杠，不过备胎并未出现在车尾，而该位置仅放置了一个小方盒子。这也是宝骏悦也的可玩点之一“Car-watch”。该位置可以根据消费者需求进行DIY装饰，满足不同人群的个性化需求，这一点也可以说是宝骏悦也的第二个亮点。

说完了外观，再来聊一下内饰部分。宝骏悦也的内饰看起来有些平淡无奇，因为在当下大屏云集的汽车市场，这种双联屏对于消费者而言，似乎没有太大的吸引力，而且空调出风口的下方还设计有实体按键，虽然这种设计少了一些科技感，但换来的却是不错的实用性。特别是该按键还采用了钢琴键式设计，按键与灯光进行分离处理，这种设计的好处是在操作时，手指不会遮挡按键灯光，让自己清楚的知道按下去的按键是否正确。对于刚刚入手新车还不太熟悉的消费者，这种功能是比较实用的。

另外连体屏的旁边设计有一条悬浮带，看似像是扶手，但从官方给出的图片来看，该位置是用来悬挂车载饰品的。众所周知，以往许多车载饰品都被放置在了副驾前方的台面上，而该位置是气囊所在位，如果气囊弹出，饰品便会成为“爆头神器”，而饰品悬挂的方式很好的解决这种问题。

许多人对这款车的空间比较感兴趣，虽然新车未上市，但该车的空间表现如何，相信大家也比较清楚。

宝骏悦也长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm。明显的可以看出，新车在空间方面基本不会有什么亮点而言，更让消费者匪夷所思的是，该车还提供了后排座椅，似乎与宏光MINI EV一样，宝骏悦也要“榨干”车内最后一丝空间。

而该位置的空间表现，许多人也已经有了较为清楚的认知，仅能应急使用，无法进行长时间乘坐。不过，需要指出的是，如果该车在放倒后排座椅后，会得到较大的储物空间，出游时会比较方便一些。

最后来看一下动力表现，新车将搭载一台功率为50kW的后置电机，仅能提供140N·m的扭矩输出。

从数据上，也能看得出，该车并不具备实质性的越野能力，仅能在市区内代步使用。而且该车还是单电机布局，更没有四驱系统，即使出游，也仅适合一些路面比较平整的地区游玩。至于能不能“玩沙漠”，相信宝骏悦也也无能为力。

续航方面值得一提，该车所搭载的电池组是由宁福新能源提供，类型为磷酸铁锂电池，能量为28.1kWh，同时还配备快充接口。

该车在CLTC工况下能提供303km的续航里程，对于普通上班族而言，还是可以接受的。而且该车还将提供电池温度管理系统，在低温状态下会进行加热使电池舱保持恒温状态，以提升冬季的续航能力。

总体来讲，新车的可玩性比较高，而这个可玩性仅限于DIY装饰。至于越野，恐怕相差甚远。

对于刚刚踏入社会，手头资金又不太宽裕的年轻人而言，这款车还是值得考虑的，造型出众、空间尚可（双人状态）、动力及续航方面都还能满足日常用车需求，即使出门游玩，该车还支持快充，途中补充电量也不会占用太多时间。

总体来讲，宝骏悦也并非吉姆尼的电动化，更像是一台“硬汉版”的宏光MINI EV。

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宝骏悦也太卷了，顶配不到9万，续航超300km可快充

在进入2023年之后，中国汽车市场的“内卷”似乎更激烈了，各家车企都开始大打“价格战”，这是因为年初 特斯拉 的降价牵动了很多车企的神经。但是“内卷”不是完全体现只依靠价格，比如5月25日正式上市的 宝骏悦也 就同样很卷，而且这款车的“卷”体现在方方面面，设计、配置、续航都很卷。

宝骏 悦也的定价区间为7.98万-8.98万，共推出旗舰版和智尊版两款配置选择。这样的价格区间对一款小型纯电动车来说并不算奇怪，和 比亚迪 海鸥 、 奇瑞 小蚂蚁 等小型电动车处在相同定价。有人可能要好奇了，单纯看价格，宝骏悦也似乎并没有很“卷”，这款车到底“卷”在何处呢？

在回答这个问题之前，我们不妨先来看看宝骏悦也的诞生初衷。在发布会上宝骏周钘告诉大家，这款车属于所有的年轻人，“悦己者也，就是悦也”。也就是说，宝骏悦也是一款希望能让年轻人变得开心快乐的车型，宝骏周钘也说出了很多年轻人的想法，即“首先你得开心，其次都是其次”。

那么宝骏悦也是如何让年轻人开心的？这款车在设计上拒绝千篇一律，而是在设计层面融入了大量的创新元素，洞察年轻人对个性的追求。整车的造型就和一般的小型电动车有很大不同，在SUV的基础上，融合了 奔驰 大G、 坦克300 、 吉姆尼 等硬派SUV的方盒子造型，第一眼就让人感觉与众不同。

本身造型特立独行的同时，宝骏悦也还采用无腰线+可拆卸轮眉的设计，这为宝骏悦也增添了潮创基因，整车的可潮创面积达到6平方米，喜欢什么拉花都能轻松贴在车上，实现“千车千面”不是梦。就连宝骏周钘都表示：悦也不改，不如推下海，看来宝骏悦也这次要抢 飞度 的市场了。

宝骏悦也的创新之处还体现在车尾的Car-watch上，这块屏幕的设计灵感来源自APPLE WATCH，相当于在车尾加了一个小手表，并且表带和表屏都能自定义潮创。表屏可以显示文字/图片/视频不同内容，和朋友组队出门时能当后方车辆的指引标识；心情好时放上个人二维码能变成社交名片；露营时能播放篝火动画让露营的氛围感更强。

看完外观再来看内饰，宝骏悦也的座舱同样玩乐属性很浓，中控台上标配超大窄边10.25英寸双联屏，属于新能源车的科技感已经拉满了。三幅式的方向盘在按键设计上融入了巧思，十字形+圆形的多媒体按键有种游戏手柄按键的既视感，也让用户在驾驶的时候，有种正在玩赛车游戏的既视感。

在中控屏幕的右侧能看到宝骏悦也特有的悬浮岛设计，中间是横向可承重的饰条，上下加入镂空设计。平常用车中可以搭配各种小挂钩，实现在悬浮岛上悬挂平板、绿植、手机等物品，让座舱内部也拥有一定的可玩性和功能性。此外，像自动大灯、自动空调、自动雨刮、主驾座椅电动6向调节等功能，在宝骏悦也身上也都是标配。

动力方面，宝骏悦也搭载总功率50kW的电动机，纯电续航则为303km，并支持快充+慢充，这样的动力和续航满足日常出行需求已经足够了。在高配的智尊版车型上，还额外提供360°全景影像、智能行车辅助、智能泊车辅助、AEB等智能辅助驾驶功能，可以实现在堵车路段下自动跟车，面对狭窄车位也能自动泊入，可谓新手司机的福音。

看到这里再回过头去看宝骏悦也的定价，也能 发现 宝骏汽车这次真的“卷”起来了，宝骏悦也卖7.98万-8.98万是真的可以用“超值”来形容，外观设计比同级别的大多数车型个性，可玩性放在整个汽车市场中也是第一梯队，加上丰富的配置和够用的动力续航，宝骏悦也被称为同级车中的“卷王”真不夸张。

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