汽车价格的构成不包括哪些 买车的费用包含哪些费用

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中国汽车价格的构成

税+费+车厂利润+经销商利润+成本.
前二者百度就好.
经销商利润差异很大,不可一概而论.几千至于几万不等.
成本嘛,因车而异.不同车型之间差很多,譬如A级车就是微利,C级以上的就是暴利.
至于车厂利润的嘛,哈哈,这个属于商业机密,你这里很难得到正确答案.不过， 看看有没有仁兄来说说了.哈哈

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汽车价值构成的五大要素

首先，无论购买什么产品，性价比最重要。用一个等式来概括，性价比＝性能＋配置＋外形＋先期与后期资金投入。随着消费观的不断理性化，单纯的价格纷争已无法引发消费者的兴趣众厂商纷纷以性价比作为诉求的焦点。而实际上这个“价”不单指价格，而是包括从买车到后期使用过程中的所有合理支出。

第二，故障率。在使用过程中，较低故障率的车能够减少消费者的维修费用，减少时间成本，避免用户因车辆故障引发的经济损失。因此，故障率直接影响着下文将提到的使用成本。所以故障率应该作为汽车价值的一个重要体现。

第三，使用成本。使用成本包括三要素：第一个要素是油耗。近年来，燃油费已经被越来越多的消费者考虑到买车支出中。油价节节攀升，日后的燃油价格势必会与国际接轨，价格持续上扬。因此选择一辆燃油经济性高的车对于普通百姓来说尤为重要。第二个要素是维修保养费用。很多消费者在买车前都会咨询保养和维修的标准，但仅仅了解了保养的费用是不够的。人们普遍认为价格低的车，保养和维修费用就低。实际上这是一个误区。保养的费用是具有弹性的，在规定的保养间隔时间进行保养，如果您的车辆车况较好，那么保养的价格会相对较低。因此在选车的时候，车本身的质量和技术含量是要最先考虑的。衡量保养费用的重要指标就是保养周期，而不是单次保养费用。第三个要素是时间成本，就是因故障和维修而造成时间成本和精神上的损失。因此，选择一辆技术稳定质量过硬的车，才能够避免日常使用中时间成本的损失。

第四，汽车残值。“汽车残值”是评价汽车性价比的一个重要指标，也是选购汽车时一个可以量化的参照物。买车实际上也是一项投资，选择一辆“常葆青春”的车能够减少车辆更新换代的损失，带来较高的投资回报。欧洲车在二手车市场上残值普遍较高，主要就是源于其科学的整车设计和严谨的加工工艺。

第五，价值中包含着服务。目前各大汽车厂商之间的竞争早已脱离了单纯的产品层面的竞争，他们在服务方面下的工夫越来越大。购车是要考虑厂家的服务理念、服务硬件、服务技术和配件运营等。

买车的费用包含哪些费用

包括裸车价格、购买税、车辆和船舶使用税、 汽车保险 、入场费设备费、裸车模型、安装费、 商业保险 、上牌费。

拓展资料：
车价是买车最大的开销。但事实上，许多4S商店都向你提供套餐价格。比如，车价15万，他们会让你加 购置税 、车船税、保险、牌照费，甚至会加一些附加的项目。买车，需要上路，领证。购置税必不可少。购置税也比较简单：车价*10%/1.17，为什么除以1.17，因为其中含增值税。一般来说不到车价的10%。这和 汽车排量 无关。
车船税通常与车辆排量直接相关。大排量的一年4500元，小排量的一年可能只有几百元。汽车车险包括交强险和 商业险 两部分。交强险第一年950元(5座及以下)，6-8座车交强险1100元。第二年后，如果没有意外，会相应打折。比如汽车交强险会依次降低到855、760、665元。而6-8依次降为990、880、770元。所以 汽车保养 费用会逐年小幅下降。
商业保险，包括三责任险、汽车损坏险、汽车人员责任险、盗窃险、自膨险、玻璃刮伤险等。相应类型的保险不在赔偿范围内。这个可以根据个人情况选择。实践经验卡，盗窃险，自膨险，玻璃刮伤险意义不大。
一般来说，4S商店会收你500-800元，但自己跑步只收100元，它占用了个人时间，在现实中，他们大多让4S商店帮你。
安装费用比较多，比如汽车导航、 汽车贴膜 、底盘保护、天窗、倒车雷达等。根据需要变化很大。建议不要在4S店安装，去外面的汽车贸易店，便宜很多，许多4S商店将捆绑销售，所以每个人都应该保持警惕。谈价格的时候，最好是逐项谈价格。否则组合起来就会被4S店的套路给忽悠了。
与分期购车相比，全额购车的费用更容易结算，费用简单明了。这里需要考虑的是车辆商业保险的选择。

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