2023-09-09 11:29:09 | 找车网
大众polo小糯米2022款上市了。
polo小糯米是大众旗下的一款小型车辆,已经在2022年的4月份上市了,大众Polo长宽高分别4053cm、1740cm、1449cm,轴距为2564mm,这款车型是非常适合女士的一辆小型车。
大众polo小糯米2022款简介
2022款大众Polo的设计与老款有着翻天覆地的变化,外观延续了家族式的设计风格,前脸采用了熏黑上下分体式格栅设计,并且中网由一条纤细的贯穿式灯带连接,点亮后的效果非常漂亮精致,车身侧面的贯穿式腰线设计提升了整车的视觉感,旋风的轮毂造型搭配黑色轮眉的设计提升了整车的运动感。
在车尾的造型上,不规则的大灯设计搭配底部的黑色包围还有双边排气,进一步提升了整车的运动气息。可以说有种新版“高尔夫”的感觉。随着现在人们对时尚追求,大众也一直在贴心的为人们考虑。
动力方面,大众Polo搭载的是一台1.5L自然吸气发动机,最大马力113匹,最大功率83KW,最大扭矩145N·m,变速箱匹配的是一台6AT变速箱,官方给出大众Polo的零百加速成绩为13s,这是一个非常慢的速度了,不过这样的动力,也就是能够满足日常代步的动力。
文/磊磊
立足当前车市,10万元左右预算是一个较为宽泛的选择面。在这个预算中,你可以买到高大威猛的紧凑级SUV,也能买到强调实用的A级紧凑型轿车。
而现在的年轻族群,也在愈发关注起两厢A0级轿车这一级别。小而精致的印象、一线品牌的身份、轻松便捷的驾驶都足以让它们扮演好城市精灵的角色。而全新Polo Plus车型的登场,也使这一领域的竞争进入白热。
大众全新Polo Plus
优点
01:外形在强调 时尚 感的同时,又足够符合中国全龄段消费者看重的大气。
02:全新MQB架构结合大众系一贯调校风格,赋予了它A0级车型中相对厚实的驾驶感。
03:精细的整体做工,带来相比同级更胜一筹的外形质感。
缺点
01:上市指导价太过不近人情。
02:相比飞度上的地球梦 科技 ,全系装配的1.5L多点电喷发动机不够激情。
03:整体风格相比前代车款没有明显提升,太过情理之中。
内外观感 ★★★★
这是辆足够标准的大众,也是台富有新鲜的德系。
外形层面,全新Polo整体设计思路相比前代并无明显区别,却通过细节处的改变,努力让自己变得好看。大量横向饰条的排布,大幅拉长了整台车型的视觉宽度,既降低了车辆的视觉重心,也赋予整车足够鲜明的运动感。车侧及尾灯设计相比前代变化不大,依旧保持着大众车独有的棱线清晰、漆水锃亮。C柱上“Polo Plus”金属徽标点缀,也进一步加持了车辆整体的精致。
内饰部分则换用了大众全新一代设计思路,车身同色内饰板的应用,为内饰整体氛围带来更胜一筹的鲜活,顶置式中控触屏,也显露出相当程度现代感,内建UI清晰醒目,易于上手。
内饰线条利落规整,有着较强的秩序感。金属亮面饰条与钢琴漆中控面板的搭配,为新车注入了足够丰沛的新鲜感。触控大屏、电子手刹、自动驻车等现代化配置的应用,保证了驾驶者可以有一个现代风格鲜明的使用感受。
乘坐空间 ★★★☆
作为一款“Plus”车型,体型膨胀之后的内部空间增长,是这款车的自然而然,也是理所当然。
车身长度由现款车型上3987mm增长至4053mm,轴距也由现款车型的2470mm增长至2564mm。扩充出的建筑与实用面积,确实为这款新Polo带来更为Plus的车内空间。后排腿部空间达到一拳三指,虽支持不了二郎腿这样的骚操作,但相比老款车型确实有相当大提升。MQB平台时常被人诟病的较大中央凸起,也在这辆小型车上被足够得体地控制。
操控驾驶 ★★★☆
基于全新上身的MQB平台与相对骄横的初始定价,我们有理由对全新Polo Plus的驾驶表现提出相比前代更高的期许。就实际表现来说,MQB平台的确赋予了它同级靠前的驾控表现,但沿自老款的1.5L多点电喷发动机,却一定程度上拖了后腿。
动力层面,1.5L多点电喷发动机搭配爱信6AT变速箱,这是一手足够安稳的牌面。日常驾驶出力平顺,传统AT变速箱的应用,也让它具备相比另两款CVT车型更为直接的动力响应。但囿于较小的基础排量,这台小Polo应对起快速汇入车流等苛刻工况,也确实会有一些力不从心。
操控层面,这是一款开起来足够跟手、轻松的家用车。MQB平台给了它整车轻量化、刚性层面的优势,而Polo对这一优势的使用则足够聪明,懂得取舍。日常行驶时,底盘动作有着日系车的谨小慎微,倾向于将震动足够彻底地化解,一派鲜明的舒适取向。但在应付高速变线、紧急制动等激烈驾驶状态时,也能体现出德系车的坚毅,侧向支撑足够,整车动态较为从容。转向手感,初上手时是一派家用风格,灵巧、轻盈,轻轻松松就能驾驭。而在高速行驶时,阻尼的增强让转向变得沉稳,驾驶者能够比较好地读取到车辆当前的动态,开着足够扎实。
推荐配置
关于全新大众Polo Plus,我们的推荐车型是官方指导价10.99万元的自动全景乐享版。首先,立足此类小型车需要长期应付的城市路况,自动变速箱,已是一个硬得不能再硬的刚需。而这款自动入门车型已配齐天窗、铝合金轮毂、蓝牙互联、定速巡航、胎压监测等满足日常需要的配置。
相比它更贵一些的炫彩版与Beats潮酷版车型上所能多出的驾驶模式切换、皮/织物混搭座椅等功能虽也足称好用。但对于一款立足解决代步需求的小车,这些配置并非“必须得有”的刚需。并且因这些配置而额外多出的价格,也与此类小车经济实惠的整体诉求有所相悖。
本田飞度
优点
01:1.5L地球梦发动机在动力澎湃的基础上,也实现了极为优渥的燃油经济性。
02:本田家族一贯的超高空间利用率,乘坐及储物空间均堪称同级上乘。
缺点
01:相比Polo,外形风格虽也足够 时尚 ,但整体欠缺了一些质感。
02:整体NVH表现较为薄弱,高速行驶颇有些吵闹。
03:虽是超跑,但也推出多年行将换代,多少欠缺一些新鲜感。
内外观感 ★★★ 找车网
外形层面,飞度具备 时尚 鲜明的整体取向。俯冲式车头设计富有犀利,车侧和车尾线条具备趋势,隐约透露出一些肌肉感。单厢化MPV整体设计虽相比Polo、致炫欠缺了一些敦实,却实现了丧心病狂级高空间利用率。
内饰层面,这是一款推出有些年头的老车,但较为超前的设计思路,却使这款老车立足当前也没有怎样的老旧。偏向驾驶者一侧的中控功能区,在划分清晰、容易上手的实用基础上,也具备相当运动观感。排布合理的运动线条,也克制了整体观感的无聊。设置于方向盘左侧空调出风口处的杯架,也有着讨好嘴巴口舌的体恤关怀。但立足2019年 汽车 市场,推杆式内外循环切换手柄的应用,多少有着一些古旧。
空间表现 ★★★★
这是本田一以贯之的优势项目,空间层面,单厢式MPV设计的应用,也保证了飞度一个极为广阔的实用面积。MM设计理念的应用保证了飞度车内及后备箱空间的最大化。一米八以上的驾驶者,都能在头部获得两拳以上的头部空间,后排腿部空间更支持得了二郎腿这样的骚操作。全系支持的后排整体放倒也为大件行李物品装运创造出不错的方便。
操控驾驶 ★★★☆
聊起驾驶,飞度车型在驾驶层面颇有一些矛盾。1.5L缸内直喷发动机高达131马力的强悍,10秒内破百的动力数据,立足同级也的确可称超跑水准。红绿灯起步的一骑绝尘,也足够带来车主充分的心理满足。
但聆听风声、感受咆哮的羸弱隔音却欠缺了家用车最至关重要的舒适。过于硬朗的悬挂设定,在颠簸路段的表现,也不太对得起驾驶者的的腰和臀。对于需要挥洒的热血来说,这款本田的确是辆合格的HONDA,但对于需要每天长途通勤的家用买家来说,这款“超跑”确实不太适合。
推荐配置
关于飞度,我们的推荐配置是实际成交价约8.08万元的“2018款 1.5L CVT舒适天窗版”。作为自动挡车型中的次低配,它相比自动最低配多出的天窗、铝合金轮毂足够对得起贵出的约5000元售价。并且还算平实的价位区间,也与此类车型经济实用的调性取向足够契合。
丰田致炫
优点
01:足称厚道的全系标配。上坡辅助、自动启停、车身稳定系统、牵引力控制均为全系标配。
02:相比改款前“八字胡”前脸,现款车型所采用的小嘴设计风格精致。
缺点
01:相比飞度/Polo这样两款全球战略车型。特供车身份的致炫,似乎不够心理层面的讨好。
02:相比Polo的底盘厚实感,飞度动力的强悍。致炫虽继承着丰田系一以贯之的轻松好开,但缺乏令人印象深刻的点。
内外观感★★★☆
外形层面,实话实说地讲,作为一款TNGA之前的“丰田小型车”。致炫整体风格有着丰田品牌惯有的平实可人。中期改款车型设计层面的变动,也通过全覆式前脸、悬浮式车顶等全新设计的融入,为这款新车平添几分与 时尚 相关的精致。横贯前翼子板与下保险杠处的整体X形线条走向,也具备符合美感的趋势逻辑。只是较为古旧的原生架构,使它相比起全新雷凌、奕泽等丰田品牌新世代车型,欠缺了炯炯有神的精致。
内饰层面,致炫驾驶舱各个功能区块的布置和质感的营造,依然显示出丰田品牌一贯的颇具章法。设计规整,做工扎实,丝巾扣设计的中控面板颇具几分细腻精致。但硬塑料为主的材质与平铺直叙的风格营造,却很难说具备怎样的档次。主驾与副驾驶位置空调出风口弹出式杯架设计,也流露出体恤人性的关怀。
空间表现 ★★★★
乘坐空间,对于出身日系的丰田来说,是个不必担心的问题。腿部空间毫不憋屈,椅垫和椅背的材质有着日系车一贯的柔软,地台中央的凸起不大,接近全平。平直规整的车顶线条,也带来了足够开扬、毫无逼仄的头部空间表现。三款车中唯一全新标配的后排比例放倒,也捋顺了坐人与载物之间的互相融洽。
操控驾驶 ★★★
操控层面,致炫主销1.5L+CVT的动力布局,有着丰田惯有的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨,便足以引发发动机的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟,也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量,它很难做到怎样的延展,但精明强干的调校,却帮助它实现了丰田味道浓郁的“那种好开”。
操控层面,作为一款TNGA之前的老丰田,致炫很好地实践了一件代步工具的本职,但也被困囿与“代步工具”的舒适区之内。悬挂转向表现轻巧,极易上手。但颇有过分的轻盈,在应对起较为连续的颠簸与跨江大桥的横风时,总缺失掉一些平易近人的安稳。
推荐配置
关于 丰田致炫,我们的推荐配置是实际成交价约7.58万元的2016款 改款 1.5E CVT魅动版。首先,全车系较大的1.5L排量与CVT变速箱的配合,足够符合轻松易驾这一基本命题。
其次,它虽是1.5L+CVT动力的基础版配置,但牵引力控制、车身稳定系统等主动安全装备均有配齐。并且,遥控钥匙、LED日行灯、外接音源、后排比例放倒等功能配置,也足以满足日常所需。再高阶一个配置“2016款 改款 1.5G CVT炫动版”贵出8000块钱,多出的单碟CD、主驾驶化妆镜等功能,也多少有些不够日常的实用。
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