2023-09-09 10:44:29 | 找车网
4月份二手车价格出现不同程度震荡
燃油车保值率下滑,新能源车保值率上涨
零部件短缺、车企停工减产、新能源车型涨价……多重因素影响下,汽车市场产销数据不及预期,而作为居民消费晴雨表,二手车的价格和流通量也发生了些微妙的变化。
目前二手车市场的处境,以及不同品牌的受影响程度。燃油车保值率有所下滑,但新能源车保值率却持续上涨。
日系车保值率依然态势凶猛, 找车网
新能源车保值率理想ONE表现亮眼
受“断供”等多重因素影响,二手车市场保值率也有着不同程度震荡。分级别来看,中大型SUV是唯一保值率同比上涨的车型级别,MPV车型保值率稳定,其它级别车型均有不同程度下滑。
车型保值率排名前三分别为:中大型SUV保值率76.2%;MPV保值率为75.1%;中大型车保值率为72.6%,三胎政策影响下“大车”明显更值钱。
分品牌来看,保时捷以94.3%的保值率获得豪华品牌保值率冠军,雷克萨斯和奔驰位居二、三名,DS、特斯拉、林肯三个品牌则表现不佳,保值率均未超过60%。
合资品牌(主流海外品牌)保值率中,日系态势凶猛,本田、丰田和三菱占据了前三名,标致、雷诺、雪铁龙等法系车则表现不佳,成为“倒数三兄弟”。分析来看,日系和法系保值率对比,与其新车市场销量也直接正向关联。
自主品牌保值率层面,五菱、宝骏、奇瑞品牌保值率涨幅较大,相反,长安品牌保值率则降幅较大,而荣威、比亚迪等传统厂商的保值率目前要高于蔚来。
值得一提的是,造车新势力厂商里理想品牌表现亮眼,旗下理想one在国产豪华SUV保值率榜单里位居第三。
此外,新能源小微型车在保值率榜单中也有较高的上镜率。具体来看,在1年车龄的保值率榜单中,宏光MINIEV、欧拉好猫、小蚂蚁、零跑T03等多款小微电动车车型均以优异保值率成绩入榜,但作为对比,在3年车龄的保值率榜单中,仅有欧拉黑猫等个别车型依旧坚挺。
这也表明,凭借产品性价比高、售价低等优势,新能源小微型车拥有一定的市场保有量,且在短时间使用周期内受到消费者欢迎,但随着车龄增加,车型续航不够、配置不足等劣势也慢慢显现出来。
业内人士分析认为,在疫情和供应链压力下,汽车经销商的业务陷入大幅下滑困境,由此导致消费难以释放,具体到二手车的影响就是置换和外迁停滞。但厂商在生产环节通过一些 “保供”措施能够缓解供应链压力,或者通过创新销售策略的形式,使其品牌在二手车市场保持较为稳定的二手车价格,同时品牌溢价支撑,也能够具备抵御一定时间库存压力的能力。
产品力提升及供需格局变化,
推高新能源车保值率
在二手车领域,跨区域流通一直是行业痛点。与新车不同,二手车并不受制于主机厂的“渠道管理”,不存在串货的问题,但目前二手车在产品标准、车辆登记制度方面受到地方政策的制约。
针对二手车市场消费活力,国家层面正释放出加速信号。新修订的《机动车登记规定》正式实施,其中包含 “推行申请资料和档案电子化”的内容,显著改善了二手车市场消费环境。而随着限迁、税收、产权登记制度等方面的阻力破除,二手车消费潜力也将在近期得到释放。
在二手车市场,新能源汽车由于车辆动力总成、电池系统的检测标准尚未成熟,检测配套设施不完善,交易流通顺畅度在一定程度上受阻,这也导致其绝大部分车型保值率与燃油车相比仍有一定差距。
但这一局面正在悄然改变。从二手车市场保值率榜单上可以明显看出,新能源品牌和车型的保值率有着显著提升,从新能源主要车型1年和3年车龄保值率的数据来看,保时捷仍然“一骑绝尘”,旗下Cayenne插混车型和Panamera插混车型分别以97.6%和86.4%的保值率,登顶1年和3年车龄保值率榜首。
业内人士分析认为,一方面随着新能源市场份额的扩大,产品力的逐年提升以及供需格局改变,新能源车在二手市场也在不断受到认可;另一方面,电池原材料涨价、疫情等因素,推动新能源汽车价格上涨,一车难求也导致二手车保值率提升。
汽车价格的变化受到许多因素的影响,包括供需关系、经济环境、政策和竞争等。因此,无法对于汽车降价结束后是否会出现报复性涨价作出确切的预测,需要综合考虑多种因素。
首先,汽车市场的供需关系会对汽车价格产生重要影响。如果市场需求大于供应,汽车价格有可能上涨。然而,目前全球汽车市场正在经历供应瓶颈,包括芯片短缺等因素,导致一些车型的交付时间延长和库存紧张,这可能限制了车价上涨的空间。
其次,经济环境和政策对汽车价格也有重要影响。如果经济增长放缓或者政策变化导致成本上升,汽车价格可能上涨。但是,如果政府对汽车行业采取支持措施或减税政策,这可能缓解汽车价格上涨的压力。
第三,竞争状况也是决定汽车价格的一个重要因素。如果竞争激烈,厂商可能会采取降价策略以吸引更多的消费者。如果竞争不激烈,汽车价格可能更加稳定或上涨。
总的来说,汽车降价结束后是否会迎来报复性涨价,还需要考虑多种因素综合作用。因此,需要根据具体情况进行分析和预测。
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