汽车点火开关有哪些故障 点火系统故障有哪些

小编今天整理了一些汽车点火开关有哪些故障 点火系统故障有哪些相关内容，希望能够帮到大家。

汽车点火开关故障 点火开关坏了的症状

点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各电路分支的控制中枢。可以自由开启或关闭点火线圈，有启动、开启、ACC、锁止四档。其主要功能是锁止方向盘轴(Lock)、打开点火仪表指示(on或IG)、启动(ST或Start)挡位、附件挡位(Acc主要针对收音机播放器)、如果用于柴油车则增加(HEAT)挡位。其中启动和预热档因为工作电流大，不容易长时间连在一起，所以这两个档必须用手克服弹簧力，拉钥匙，你一松手，它们就会弹回点火档，点火档是自己无法定位的。其他档位可以自己定位。

点火开关的故障会导致严重的后果。因为点火开关控制点火线圈的通断，如果点火开关失灵，汽车就无法启动。直接表现就是点火打不着，火灭不了，甚至莫名其妙熄火，钥匙控制的电路无法使用。

很多情况下，点火开关故障是车主长期错误的操作方法造成的。一些新车主，开车的时候比较着急，起步的时候简化了很多步骤。甚至把钥匙插进点火开关，直接从驻车位置转到点火位置。如你所知，点火开关的四个档位是递进的，目的是让电器设备逐一进入工作状态，以减轻瞬间通电给汽车电池带来的负担。如果启动汽车时不在其他档位停车，会瞬间增加电瓶的负荷，对电瓶和发动机都有很大的危害。长此以往，会缩短电池寿命，使发动机难以启动。

所以正确的启动方法是慢慢转动钥匙，让车上的电器配件逐一进入状态，缓解电池供电压力。如果一键启动汽车，可以先按一下打开电源。然后再按一次，仪表盘亮了，相当于“ON”档，汽车开始自动检查。油泵建立油压为点火做准备，最后发动汽车。

作为一名合格的司机，不仅仅是会开车这么简单，特别提醒一些新手朋友，拿到驾照后，并不代表就可以放心大胆的开车了。他们应该养成良好的驾驶习惯，并更多地了解汽车的常见故障，以应对突发情况。

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车上点火开关灯不亮那里的故障怎么车上的点火开关灯不亮，怎么会事？

仪表指示灯不亮，首先要检查仪表盘供电保险丝，若熔断则需更换。将仪表盘拆开，照明灯一般都在仪表盘后部，将不亮的照明灯换掉，一般个别照明灯不亮说明保险丝和导线没有问题，主要原因如下：
1、仪表盘的灯损坏，需要及时的换灯；
2、仪表盘供电的线路坏了，出现断路或者短路，也会导致汽车仪表盘出现不亮的情况；
3、汽车仪表盘的供电保险丝断了，自然会出现不供电的现象，仪表盘也就不会亮了。
汽车仪表盘使用中的注意事项：
1、当指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计行驶里程达到或超过l0万km，必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂，使发动机无法正常工作。
2、更换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指示灯熄灭，若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。
3、更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有的读数都调整到0位。

点火系统故障有哪些

点火系统故障有哪些

点火系统故障有哪些，点火系统是汽车发动机最为核心的组成部分，而此故障一般是点火正时调整或点火角度总成未对准造成的。电路故障和高压电路故障。以下分享点火系统故障有哪些？

点火系统故障有哪些1

一、低压电路常见故障

1、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。

2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

二、高压电路常见的故障

1、高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。

2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

点火系统常见故障有：

1、启动困难，主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火；

2、点火过迟，消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力； 找车网

3、车辆停车时发动机抖动，主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。

点火系统故障有哪些2

一、点火系统是否有故障的确认

当汽车发动机无法启动，且确认启动系统工作无问题，或正常工作的发动机突然停止工作时，且火花塞无高压电加上，都可能是点火系统异常引起的.。下面介绍发动机无法启动时汽车点火系统是否有故障的两种确认方法：

（1）中央高压线跳火法

这种判断方法适用于有分电器的点火系统，具体方法如下：

从分电器盖上拔出中央高压线，并使其距离气缸体5～9mm 后启动发动机，观察其线端跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，要对传感器和电子点火器以及点火线圈等进行检查，必要时进行修理和调整。

（2）火花塞搭铁法

这种判断方法适用于无分电器的点火系统，具体步骤为：拆卸点火线圈→分离喷油器插接件（以防检查时喷射燃油）→采用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安装到点火线圈上（下图a）→将火花塞搭铁到发动机上。

二、无分电器点火系统常见故障的诊断与维修方法

无分电器点火线圈分配式同时点火微电脑控制点火系统应用相当广泛，下面介绍这类点火系统的常见故障检修技能。

发动机失火

发动机失火故障通常是指在发动机工作过程中，由于各种原因造成的混合气在气缸内不能燃烧的现象。多缸汽油机失火故障对车辆和环境危害均较大，应及时排除。导致发动机失火故障的原因较多，具体原因与需要检查的部位如下：

1）燃料供给系统故障

主要原因是可燃混合气过浓或过稀造成混合气在气缸内无法正常燃烧，下图（a）所示为怠速时的压力表指示值。

怠速压力值与检测方法

检查的部位：检查空气滤清器是否堵塞→进气管是否漏气→燃油油路是否通畅→油压是否过高或过低→喷油器是否有问题。

对于油压情况，可采用专用油压表和管接头进行检测，怠速时的压力应符合车辆技术要求，通常为0.25MPa。进一步再按上图（b）所示，拔下真空管时油压应上升到0.3MPa，否则应更换油压调节器。

2）配气机构故障

主要原因是由于可燃混合气进气不畅或废气排气不彻底造成混合气在气缸内不能正常燃烧。

检查的部位：检查气门间隙调整是否得当→凸轮轴是否变形等。

3）气缸密封不良故障

主要原因一方面是由于气缸密封不良引起压缩过程和压缩终了可燃混合气的温度和压力降低，影响了可燃混合气的着火性能；另一方面是由于气缸密封不良造成气缸内的可燃混合气减少，降低了膨胀过程中的气缸压力。

检查的部位：检查活塞和活塞环与气缸壁之间的密封是否良好→气门与气门座之间密封是否良好→气缸垫是否损坏。

4）点火系统故障

主要原因是由于火花塞缺火或点火时刻不当，造成混合气在气缸内不能正常燃烧。

检查的部位：主要应检查火花塞、高压线、点火线圈初级绕组、点火电子组件、电子控制器的相关部分是否出现故障或相应的点火信号控制电路连接是否不良等。

5）失火的判断

在对失火故障进行检查时，如果仅是为了判断个别缸的工作是否正常（即判断哪个气缸失火），可以人为停止该缸喷油器的工作，然后根据该缸在停止喷油器前后发动机的转速变化情况，来判断其是否失火。

停止喷油器的工作仅能判断气缸是否失火，要确定是否为点火系统导致的失火，还应采用高压线对缸体试火的方法来进行判断。具体方法是使发动机中低速稳定运转，然后拔下某缸火花塞上的高压线，并使其距离气缸体5～9mm 进行跳火试验，根据高压线跳火情况和试火前后发动机转速是否发生变化以及变化幅度的大小（最好采用转速表检测），来判断点火系统是否正常。

采用上述方法进行检测时，由于点火线圈分配式同时点火系统中，总是两个气缸的火花塞同时跳火，故一次试火可以检查出两个气缸的工作情况。

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