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汽车乱档故障有哪些 汽车掉档有哪些原因?

2023-09-08 03:39:56 | 找车网

对于维修保养比较关注的小伙伴们一定非常关心汽车乱档故障有哪些 汽车掉档有哪些原因?,今天找车网小编为大家整理了以下内容,下面一起来看看吧。

汽车乱档故障有哪些 汽车掉档有哪些原因?

1,手动变速器发生乱挡的原因。(至少写出三点) 2,汽车正常行驶过程中,产生挂挡困难问题,应当如何?


手动变速器发生乱档的原因:

1)互锁装置失效:如拨叉轴顶销或钢球磨损过甚等。 找车网



(2)变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的导槽磨损过大。



(3)变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。

总之,乱挡的主要原因是变速操纵机构失效。

汽车在正常行驶过程中产生挂档困难 排除方法

1.检查同步 器锁环的内锥面螺旋槽的磨损

磨损严重,则同步器锁环内锥面和齿轮外锥面间隙变
小,使锥面间的摩擦力减小,制动作用减弱;当间隙为零时,制动作用消失。


检查同步器的故障,主要检查此间隙。

经验检查法
是:在齿轮内斜面涂上齿轮油,再将它与锁环配合面接触,当两者压紧并用手相对转动时,锁环不应从齿轮的斜面滑出为正常。


锁环与齿轮两锥面间隙的大小必须符合汽车制造厂

2检 查同步器滑块在花键毂内的滑动

以锁环式惯性同步器为例,滑块中部凸起嵌在接合套中部内环槽中,接合套轴向移动带动滑块在花键毂轴向槽中滑动伸入锁环槽(缺口)中,才能挂上挡。如果滑块与这些槽磨损严重,滑块就难以和锁环正常咬合引起挂挡困难。所以必须用游标卡尺测量滑块与锁环槽和花键毂槽的配合间隙,其间隙大小必须符合汽车制造厂的规定。还要检查锁环与锥齿轮端部之间的间隙,如丰田卡罗拉的C50手动传动桥中所采用的卡环式同步器,将锁环置于齿轮锥面后用塞尺测量此间隙,3-4挡同步器为0.75~1.65mm,2-3挡同步器为0.60~1.40mm,若间隙小于最小值,则应更换锁环。

3检查同步 器花键毂与接合套的轴向移动

轴向移动应无阻卡现象。

同步器技术状况良好而仍出现挂挡困难,则应检查变速器。

主要原因有: .

(1)拨叉轴弯曲锁紧弹簧过硬,钢球损伤也会导致挂挡困难。

(2)第- -轴花键损伤或第一-轴弯 曲。

(3)变速器操纵机构调整不当或损坏。

(4)齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。

在运行中,空挡滑行,变速器内有“咯咯”响声,在挂挡的瞬间也伴有“咯咯咯”的响声,且挂挡明显困难,这主要是由同步器散架引起的。

汽车乱档故障有哪些 汽车掉档有哪些原因?

汽车掉档有哪些原因?

所谓掉档,是指汽车在行驶时,变速杆自动回到空挡位置,使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。所谓乱档,是指变速杆挂不上所需要的档位,或挂档后不是进入需要的档位,而是进入其它档位,致使车辆无法操纵,甚至发生事故。变速器乱档、掉档是常见故障之一,两者之间有一定的联系,都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏,或配合间隙调整不当所致。
原因分析如下:
1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失,使之失去控制作用而任意乱摆。
2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效;变速杆球头磨损过大松旷。
3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形,受工作时产生的轴向力作用而脱档。
4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大,拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。
5.第二轴后端固定螺母松动,导致第二轴轴向窜动。
6.同步器锁销松动或散架,锥面工作失效。
当发现某档掉档时,仍将变速杆推入该档,然后拆下变速器盖,察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好,则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良,需拆下换档叉轴,检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合,用手推动掉档的齿轮或齿套,能正确啮合,应检查换档叉是否弯曲或磨旷,换档叉固定螺丝有无松脱,叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好,而齿轮或齿套又能完全啮合时,应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题,按标准修复,如必要时更换新件,才能彻底消除变速器乱档和掉挡故障。

汽车乱档故障有哪些 汽车掉档有哪些原因?

汽车手动档乱档是什么原因造成的?

【1】多数是(换档钢丝拉绳)行程调试螺栓的并帽松动(安装或维修后未上紧)造成分开或结合不彻底(非人为)。处理方法;重新调试。
【2】换档的(钢丝)拉绳严重磨损即将断开。处理方法;更换原厂或质量好的(非人为)。
【3】换档拨叉变形或打断。处理方法;拆变速箱更换拨叉(材料质量和操作不当)。
【4】变速齿轮齿被导角造成跳档(退档)。拆变速箱更换原厂齿轮或质量好的齿轮(离合器分离不清或操作不当)。

以上就是找车网小编为大家带来的内容了,希望能够帮助到大家,了解更多维修保养资讯敬请关注找车网。
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