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为什么汽车价格差那么大 为什么指导价和落地价相差那么大?

2023-09-07 00:03:38 | 找车网

今天找车网小编为大家带来了为什么汽车价格差那么大 为什么指导价和落地价相差那么大?,希望能帮助到大家,一起来看看吧!

为什么汽车价格差那么大 为什么指导价和落地价相差那么大?

为什么汽车的厂家指导价和4s店的价格会差那么大?

厂家指导价和4S店成交价的差异是市场定位、预留更新换代空间和地区经济水平差异共同作用的结果。厂家指导价就是我们平时说的出厂价,也就是排除商家店租费、分红费等之后最干净的裸车价格。而我们在4s店看到的车已经不是单纯的裸车,它给出的都是走了多个流程之后的价格。

厂商给经销商规定的销售价格仅仅是体现官方企业对此款车型的定位,是打出去的广告招牌,4S店里怎么卖就是另一回事了,毕竟真正销售的时候,价格是受到多方面因素影响的,而最终都指向盈利。所以一般情况下,汽车在4S店的价格是高于厂家指导价的,甚至于是市面上价格最高的购买途径。

4S店毕竟是销售方不是批发商,肯定会想方设法在后续衍生服务中赚钱,他们通过保险牟利也是再正常不过的事。有时候你会悲哀的发现,自以为你买到了十分优惠的价格,却在上保险时又花了一大笔钱。

因为除了每辆车必购的交强险外,大多数4S店还会要求车主在店内购买指定保险,比如第三者责任险、车损险等,更全面的还有不计免赔险、车上人员险、盗抢险、划痕险等等。保险给4S店成交一单的返利大概有2000多人民币,可想而知这车的价格贵在了哪里。

厂商指导价通常在新车刚上市时最接近成交价,这时候几乎还不存在缺货之类的问题。而随着上市时间逐渐变长,车辆也就逐渐贬值,再加上季节等影响因素,市场基本就会统一降价和打折,这时候4S店的价格是低于厂家指导价的。而且车价里面还包含了许多的促销因素、是不是上保险和金融、是不是买了延保产品。

许多受欢迎的车型在经历了漫长的加价期后,车价会更注重接地气,接近人民大众能接受的出厂价格。毕竟时间流逝,车型的竞争对手也逐渐增加了,车型老化慢慢老化,实际成交价就慢慢趋于理性,然后跌落厂家指导价的门槛。

为什么汽车价格差那么大 为什么指导价和落地价相差那么大?

汽车三缸和四缸1.5T,同样技术,为何价格会相差那么多呢??

三缸发动机和四缸发动机的本质区别在于,三缸发动机比四缸发动机少需要一个气缸。就是因为少了一个缸,所以由于结构不同,油耗不同,在某些功能上会有很大的差异。在大众之前的认知中,四缸发动机比三缸发动机好很多。但是现在因为大环境的影响,很多厂家会优先考虑三缸发动机,所以会特别处理三缸发动机的一些问题。新一代琦君VC-Turbo超级可变发动机300可变压缩比发动机为三缸,但与之前的三缸发动机不同,其天生的缺陷被全新的技术所克服。

随着高效内燃机技术的进步,新一代三缸发动机以全新的技术进入我们的视野,在克服固有缺陷的同时充分发挥其优势。比如新一代琦君搭载的VC-Turbo超可变发动机300,额定功率150kW,最大扭矩300nm,综合工况最低油耗5.8L/100km。这款发动机的技术先进性在于,日产独有的VCT多连杆完美解决了发动机的横向振动,外置自适应双平衡系统有效解决了纵向振动,让发动机从源头抵消了振动问题。

还搭载了日产全球唯一量产的可变压缩比发动机技术。这台发动机的压缩比可以在8:1和1433601之间智能切换,保证其运行时的最佳功耗。目前大部分车都会是三缸发动机。和四缸发动机对比后,说明四缸发动机好,性能和技术会比三缸好。不过四缸发动机虽然好,但是价格会高一些,维修费用也会比三缸发动机高。目前宝马、吉利、雷克萨斯、别克都在大力推广三缸发动机,最新的福特福克斯也搭载了三缸发动机。

不管我们内心承认与否,三缸发动机将是未来的趋势。也许未来五年,A级车全部都是三缸发动机。日产通过一系列先进的技术手段完美解决了震动问题。首先,在源头上,采用日产独有的VCT多连杆完美解决横向振动,外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动。这种发动机在源头上不抖动;其次,在外界振动传播过程中,CVT加装离心摆式减振器和“悬浮式”发动机悬置系统也能减振;最后,我们拥有高性能密封结构、加厚隔音垫、双层隔音玻璃和ANC主动降噪系统,进一步隔离振动和噪音。对于三缸发动机,人们越来越愿意接受。

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为什么指导价和落地价相差那么大?

指导价和落地价一般相差1.15倍。

落地价格构成

首先要知道落地价是落地价的组成部分,落地价=裸车价+附加费用。裸车价的高低受厂商指导价和车型优惠幅度的影响,而附加费用主要是指车价以外的费用,包括购置税、保险费、牌照费、保费安装费等。

指导价的构成

厂家指导价是出厂价,新车上市当天公布的价格。一般来说,新车上市半年后,厂商会根据市场反馈调整价格,多数情况下会采用降价的方式来赢得更多消费者的关注和购买。当然,也有一些“奥娇”品牌,会以产能不足等原因,通过涨价的方式变相提高裸车价格,必然导致落地价格上涨。

新车的附加成本主要由购置税、牌照费、保险费和保费安装费组成。购置税不可协商空,由裸车价格和车辆排量决定。普通车辆购置税一般按车价的8.86%收取,但排量在1.6L及以下的车辆购置税按7.5%的税率收取。

指导价和落地差价不是4s店主观决定的,而是按照一系列附加费用计算的。因为买新车的时候要交购置税、牌照费、保险费和保费安装费等。所以指导价和落地价会有一些差异。最后,我们都以成交价格作为最终价格。

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裸车价是什么意思1、裸车价通常指商品汽车从出厂后未加装任何非标准配件(相对于汽车出厂时的标准配置而言)的汽车价格(就是4S店售车价)。2、落地价一般指的是消费者在购买一辆车到上牌为止所花的所有费用,除了车辆的指导价格以外,落地价还包括购置税、车船使用税、车险费用、上牌费用,如果是贷款买车,那么落地价还包括4S店手续费、GPS费用、车贷利息等其它费用。为什么落地价、指导价、裸车价相差

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各地汽车报价为啥相差很大各地汽车报价价格相差很大的原因是各个地方的竞争形势不同,购买力也不同,物流成本也不同,经销商建店成本,经营成本不一样。比如上海北京,上个牌就要几万块,同样的车,车主在购买时,潜意识会把这个钱算到购车成本中,所以车价不得不降低。其次,不同地方的经销商密度不同,导致竞争激烈程度不一样,密度高的必然会想方设法降价吸引顾客。物流成本也是其中很大的原因,且不说整车厂

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卖车上面写那最低价和指导价为什么差那么多?所谓指导价就是厂方公布的市场指导价,说白一点一般就是厂方的理想市场价格,这个指导价并不是总是和最低价相差很大的,这一点你在一些热门车型上就看的出来,尤其是刚上市的新款车型,指导价基本就是最低价。但是最终随着车型的更新换代和推出时间的限制,新款车也变成老款车型或经典车型了,这时候指导价和最低价的差距就拉开了,根据各个销售点的策略不同,这个差距也

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为什么汽车的厂家指导价和4s店的价格差距那么大?差在了哪里?汽车价格差距很大的原因是因为,4s店除了车辆的指导价格之外,还有很多其他附加费用在里面。在买车的时候,大家会发现具体的费用体现在保险或者是贷款手续当中。首先要知道的是,汽车的实际指导价只是它的原本价格。但是去4s店买车的时候,需要交纳的有汽车购置税,这个费用需要向有关部门缴纳,它占了汽车指导价的百分之九左右。就拿一辆

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