国产汽车价格为什么贵很多 为什么国内汽车卖得比国外贵得多

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国外豪车都是白菜价，国内的为何贵？

首先国内，属于纳税大国，庞大的经济体，主要靠税务来支撑，其实也不单单豪车，其他税也挺多的。

利益大致分两种利益，一个是国家利益，一个是百姓利益，当两者发生冲突时，以国家利益为重，所以这一块分的还是一清二楚的。

就好比房价很高，首先地皮贵，而地皮是国家的，然后以拍卖的形式让开发商竞标或竞拍，不是一出生就有土地，而是一出生就背着一身的债来了，然后慢慢偿还，所以这也是放开二胎政策以后，老百姓不愿要二胎的主要原因。

说起国内的 汽车 市场，我们都能够明显的感受到这几年其的发展是非常的快的，世界范围内的每一家 汽车 企业都想在中国这个市场得到属于自己的一份利益，这一点是可想而知的，但是既然很多 汽车 都是来自国外，那势必要面临的问题就是 汽车 的价格是非常的昂贵的，同样的一款车，在国外买就基本上能少一半的钱，这也是让国人非常汗颜的问题，至于为什么国内价格就那么高呢，原因也很简单。

首先，就是进口 汽车 的关税问题，既然 汽车 来自祖国之外的国家，那么，想要顺利的通过海关，花上大量的金钱是必不可少的事情，不仅仅是大量的关税，还有路上运输所带有的成本都是涵盖在 汽车 的价格之中的，对于关税究竟需要多少，我们可能并不能具体 的了解，但是这绝对是一个高额的数字，就这各种各样的费用加在一起， 汽车 的价格在国内自然而然就要高出一倍多，是个让人听着都汗颜的数字。

第二，就是国内的一些 汽车 ，也就是合资车，其的出现比较的晚，最重要的是因为本身没有一个可靠的技术，所以很多的 汽车 工艺以及技术都是来自国外的，因此它的竞争力也是不行的，一般十几万的价格，但是也不一定能够达到热卖的程度，近年来，祖国人民的生活越来越富裕了，而且国人特别在乎面子问题，车也是向外人展示的一种方式，也正因为如此，对于很多人来说是不会选择国产车的，毕竟名牌的 汽车 才更拿得出手，而且性能相比国产车来说，也是优越的多，所以，这也是一个明显的趋势。

就是一种虚高的关税问题，要知道很多名牌车在国内是非常的热卖的，要说降价这回事是根本不可能存在的，既然价格那么高，还能买的那么火热，自然就没有哪一个企业愿意去降价的，这也都是国人面子问题在作祟。

一辆豪车从国外进口到国内然后过户到客户手上整个过程将历经以下四重税收：海关关税、增值税、消费税以及最终的购置税；关税高的离谱，那到底关税有多少呢？

查找了一些资料，下面为大家展示一下：以最高排量的4.0升以上车型为例（比例最高），比如该车在国外价格为100万，那么进口到国内的各种税费为多少？

以一辆报关价100万人民币的进口车为例，如果排量在4.0升以上，需缴纳三种税费143万元，而进口车的总代理商，也就是厂家，在制定市场指 导价时，一定会把经销商利润，厂家净利润，厂家运营成本都算进去，如此一来这款车的市场指导价至少超过250万元。如果要把车买回家，消费者还需支付约 8.5%的购 置税、车船税、上牌费等。

奥迪R8国内新车指导价：182.3-253.8万元

宝马i8国内新车指导价格：198.8-209.8万

法拉利458 Italia国内新车指导价：443.88-448.00万国内二手车价格：200-250万

一般，每家国外车企，在国内只有一家总代理商，也就是实质意义上说的4S店。这就造成了实际意义上的垄断。他们对车价拥有绝对的控制权。由于各种权益向国外车厂高度集中，导致车厂对总代理商的制约极其有限。最终导致消费者花巨资买单。

豪华车的4S店，建店成本通常都是上亿元人民币的投入，另外中国物流成本比发达国家平均高出30%，高昂 的物流建店 成本，使得经销商不得不加价销售，从而助推了进口车的高价格。

首先要说明的是，豪车并非在国外都是白菜价，国内也并非最贵。
欧洲车价与国内相当

在欧洲， 汽车 的价格基本与中国同款在售车型相当，有的还会因为汇率问题，略贵于中国。部分豪华品牌价格便宜，主要来自于排量税的差别。

美国车最便宜
中国人觉得国外豪车便宜，主要认知来自于美国，看到很多豪华车在美国的售价基本上是中国的三分之一。造成这种印象主要有三种原因。

第一，美国很少卖高配车，在美国售卖的价格都是乞丐版裸车价格。

第二，美国的税费是单独计算的。

第三，美国是世界第一大 汽车 市场（虽然现在是中国，但中国更多的 汽车 消费还是低端产品，比如五菱宏光之流）。各大品牌想都要在美国立足抢占市场。而美国也是 汽车 更新最快的市场。
车价最高的地区不在中国
说到车价高，中国在亚洲真不算高，东南亚 汽车 阿拉伯地区，车价都比中国高。而最贵的当属新加坡，因为新加坡没有自己的 汽车 工业，为了控制 汽车 保有量进口关税就要41%，此外还有额外的注册费，最后导致整车售价翻了1倍。这还不算完，上路还需要 “拥车证”COE，，COE是有等级的，通常来说有5种， A小型车，B中级车和豪华车，C货车公共 汽车 ，D摩托车，E适合全部车型。小型车的拥车证费用就在5万7新加坡元了（换算人民币28万），此外还要加上几千新加坡元的ERP电子道路收费系统，不装这个也不能上路。帕萨特在新加坡的价格要约15.2万美元，也就是要1百万人民币了。

海关税收啊，现在国产豪车已经很便宜，但是还要给技术费，国家收税，4S点利润，主机厂利润。如果这些都少点，其实买个20W的车也就10W的成本

自中国加入世界贸易组织以后，中国放开了市场，当然也需要保护自己国家的工业，那么，贸易壁垒是一个好的方法，举例，国外 汽车 进入我国会被征收200%的高关税，从而让国产车有一定的生存空间。其他如原来的日本电视机，后来的苹果，三星手机，都是一样。

有一种东西叫关税，国家为啥严厉打击走私，赖昌星在的时候，油价为啥便宜？有一种店叫四儿子，店没问题，到了中国人手里，玩坏了

首先，外国要赚中国的钱，在本国销售便宜，在国外销售贵，这是各国之间的默契。

其次，销往国外的成本高，所以比本地贵。

再次，各国都有关税，目的就是保护本国企业，如果遇到国外低价倾销，可以提高关税。

最后，要看国家之间的关系，如果有敌对关系，自然就不会让它国的产品顺利销售。

所以，多多支持国产吧，别老惦记国外豪车，资敌的事还是别干了。

不造车靠税多省心啊！

百分之五十的比例也很可爱哦！

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比亚迪唐为什么这么贵

问题一：比亚迪唐为什么那么贵？ 相比较一般的燃油汽车，插电混合汽车还多了一套电动系统，车内的一套锂电池就要好几万块的成本，再加上电动机和控制系统，另外还有一些新技术的研发成本在里面，成本肯定会比燃油汽车贵很多。

问题二：比亚迪唐值得购买吗？开起来感觉怎么样？跟30多万的SUV能比吗？ 那个车黑，不要的谁让你买了，你去买布加迪啊，买马丁，买劳斯莱斯啊，你瞅你个穷B样，还不要的，比亚迪唐30万非常值得买，我就事论事，这车确实很不错，我们不能把多年前的眼光放在一个努力的车企上，排除车标，这车很值30万，动力什么的不拿这个说事，单单做工也很强硬，合资车型或者进口百万以内恐怕是没什么对手了，你可以亲自去看一下，不要在这听这帮没脑子的人在这瞎旺旺，我朋友开的X5，去过他们那个活动，也试驾过，在他的口中比亚迪绝对超越了合资车型，不是一个等级上的了。一个开宝马的人这样评论绝对不是容易的一件事。动力就不用解释多牛了，电动如果充电方便的话市区上下班家用基本不花钱。就花点电费，告诉耗油12个左右。不用电的情况下，混动最省2个，费点3-4个吧，我对这车感觉非常值，很不错。

问题三：比亚迪唐急速版价格为什么差那么大 我们这比亚迪F3低配 4.3万提车！如果按4.3万算，办齐5.5万左右就搞定了。这个只能给你算大体，但是也相差不了多少钱。裸车的基础上多加1万块钱就行！很简单的！要看你是分期还是全付，分期：身份证、户口本、流水账、结婚证
比亚迪方面还会推出一款唐极速版，其0-100km/h加速时间为4.5秒，相比普通版快了0.4秒，不过极速版只限售2台。
近日，我们从相关渠道了解到，比亚迪唐补贴后售价或为15.99万元起，将2015年1月底上市。新车搭载三擎双模、极速电四驱技术。 比亚迪唐采用了夸张的大尺寸格栅设计，搭配了粗壮的镀铬包边，锐利的前大灯轮廓同样十分醒目，整个前脸看上去具有很强...
国产车从0-100km/h官方加速时间在5秒内,还搭载了电动4驱系统,而百公里油耗则小于2L，国产车动力和燃油经济性兼备，算是少数。 这款车可以说是国产车的骄傲吧，至于是否真的预售一磬，有可能是比亚迪公关的招数。
比亚迪在深圳正式公布了比亚迪唐的预售价,其预售价为30万元起,而唐极速版的预售价为60万元。
近日，我们从相关渠道了解到，比亚迪唐补贴后售价或为15.99万元起，将2015年1月底上市。新车搭载三擎双模、极速电四驱技术。 比亚迪唐采用了夸张的大尺寸格栅设计，搭配了粗壮的镀铬包边，锐利的前大灯轮廓同样十分醒目，整个前脸看上去具有很强...

问题四：比亚迪唐100怎么样值得买吗？补贴后售价在多少值得买！ 5分 首先你买唐的目的是什么呢？有的人是为了一线城市的牌照，还有的是为了省油钱，还有的是为了追求唐的混动性能，你要先明确自己为什么会考虑买唐。
如果是为了牌照：我个人觉得选择新能源汽车免去拍牌苦恼不划算，买混动车多花的钱还不如直接去买一张牌照了，而且自己买的牌照以后还可以转卖，新能源赠送的牌照是无法转卖的。
如果是为了省油钱：我个人觉得不划算，唐的也就跟比亚迪S7一样，你看看比亚迪s7的售价比唐便宜多少，买车省出来的钱完全足够你10年的油钱了。
如果是为了追求混动的性能，个人觉得更不划算，还不如去买超跑，而且如果车子没电了你玩性能试试，2.0的发动机带2吨多的车重，你懂得。
以上仅是个人想法，楼主不要误解啊

问题五：比亚迪唐为什么卖的那么差 正在考虑2款车。 比亚迪 唐 纯进口2.0T道奇酷威柴油不贵。静音不错。前脸大爱！！！
锐界样子不喜欢。
....日系车不考虑！！！我怕以后被砸了！！！！
性价比 唐 性能是百万级。。。舒适度也是30级以上。。就是牌子纠结。国产的嘛说起来不好听。以前做低端产品把品牌价值拉低了。。。。但是还是在纠结 唐 确实不错。
51%唐 49%酷威...、
要是比亚迪 给电动车或者高档车单独注册品牌。。。也许。。。。

有这么一句话。 红旗车很好。。很好。。好得只剩一个牌子了。。。
比亚迪的车性价比很好。。。很好。。。 好得只差一个牌子了。。。
要是比亚迪 和 红旗 合并了？？？国产车就有出头之日了！！

问题六：我也想买比亚迪唐，但是为什么一下子涨那么多 唐不是涨价了，是支付补贴减少了，今后还会不断减少补贴

问题七：比亚迪唐，他到底凭什么卖那么贵的价格 2.0T涡轮增压发动机
18-23kw/h的动力锂电池（不是外面卖的常规锂电池哦）
前后双电机，两个电机功率都在100kw/h以上。
整个电控总成
整个混动变速箱总成
等等等等等等。。。。。。
这一套成本你觉得该值多少钱？你算过吗？

问题八：听听车主心得 比亚迪唐值不值得买 纯电还是蛮爽的，不过实际续航达不到厂家所说的续航，一般为厂家宣称的70%左右，如果路况好加温柔驾驶查不到能达到厂家宣称的续航
电池没电的时候起步顿挫你会崩溃的，顿挫比较严重。
电池没电的时候你就会感觉到车子的无力感，2.0的发动机拉2吨多的车重，没电的时候你就会深深的体会到发动机的无奈以及恐怖的油耗。
我说的都是缺点啊，不过综合下来还是挺不错的一款车。
以上为拷贝另一位车主回答。另外，理论上锂电池300循环会衰减20%，大约一年时间吧。不知道实际是不是更厉害。有待真实车主检验。

问题九：为什么比亚迪唐买的时候都将近三十万卖的时候都是十七八万呢 5分 车子属于必需品
所以来说买了就掉价
之后再磨损之类所以掉价很厉害

问题十：比亚迪唐的做工怎么样，卖那么贵，做工应该不差吧 做工吧，国产的做工都摆脱不了廉价的感觉。唐的做工算是国产车里面中等偏上的吧。唐卖得贵不在于做工，主要是它的技术。三擎双模、四驱在这些技术，算是比较领先的技术了。而且百公里4.5-4.9s的加速用时，在SUV里面是很少见的。

为什么国内汽车卖得比国外贵得多

国内汽车价格普遍比国外（主要指欧美）贵的原因主要有市场竞争、技术转让费用、 税收成本

1、中国的车价大部分是由竞争关系决定。欧洲和美国的汽车销售史时间更早更长，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。

2、技术转让费用进一步抬高中国车价。外资公司对引进到国内的车型征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上

3、税收成本：中国的汽车之所以比国外的价格高出许多，主要是来自海关的税收及政策因素。国外汽车从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为进口关税，消费税，购置税。

其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为进口关税+消费税+购置税

国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费例如增值税和消费税。车辆上市销售后，购买者也须支付购置税。由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。

在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。

所以外国车在中国的价格会比在本国高。

扩展资料：

整体进口关税的调整：

为支持“一带一路”和自由贸易区建设，加快推进我国与相关国家的经济贸易合作，营造有利于经济长期健康稳定发展的外部条件，2019年我国对原产于23个国家或地区的部分商品实施协定税率，其中进一步降税的有中国与新西兰、秘鲁、哥斯达黎加、瑞士、冰岛、澳大利亚、韩国、格鲁吉亚自贸协定以及亚太贸易协定。

根据内地与香港、澳门签署的货物贸易协议，对原产于香港、澳门的进口货物将全面实施零关税。随着最惠国税率的降低，相应调整亚太贸易协定项下的孟加拉和老挝两国特惠税率。

2019年7月1日起，我国还将对298项信息技术产品的最惠国税率实施第四步降税，同时对部分信息技术产品的暂定税率作相应调整。

参考资料来源： 中华人民共和国财务部-进出口关税的部分调整

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