特斯拉model3售价22万 预计售20万左右 网传新款Model3移除所有雷达

找车网小编给大家带来了特斯拉model3售价22万 预计售20万左右 网传新款Model3移除所有雷达相关文章，一起来看一下吧。

汉与Model3在三电技术上差距有多大

汉与Model3在三电技术上差距有多大

看一辆新能源汽车到底怎么样，核心依然离不开电池、电机、电控这三电系统，其次是NVH性能、智能化水平、功能配置、外观设计、空间等方面，我们以比亚迪汉与特斯拉Model3这两款车型来做一个横向对比，差距立见分晓。

一、对比电池技术

特斯拉自己并没有自主研发动力电池，前几年主要是采购松下的三元锂电池，2019年Model 3开始国产后，特斯拉与LG合作，采购磷酸铁锂电池，之后又与宁德时代这些第三方电池厂商合作。

相比之下，比亚迪的电池完全是自主研发生产，论电池技术，可以说这是比亚迪的看家本领，2000年那个时代，比亚迪就是依靠手机电池起家，当时的诺基亚、摩托罗拉、爱立信等手机巨头都与比亚迪合作，这也为比亚迪后面进军汽车动力电池打下了基础。

2020年比亚迪刀片电池正式量产，陆续被用在比亚迪汉、海豹等多款新车型上，看看刀片电池到底有多牛？

电池技术方面，刀片电池首创“直冷直热”技术，听起来很复杂，简单来说，这项技术大幅提升了电池加热、散热的效率，这不仅保证了电池在低温、高温极端环境下的充放电性能，同时还提升了电池的续航能力和安全性。

电池寿命方面，刀片电池的循环充电次数可达到3000多次，循环充电次数几乎比三元锂电池多了近千次，电池寿命得到大幅提升。

电池安全性方面，刀片电池在磷酸铁锂电池的基础上进行了升级，电池正极材料化学活性较为稳定，在针刺、过充、挤压等安全测试下，并没有起火、燃烧，均保持良好的稳定性。

续航方面，从懂车帝公布的《2022新能源车冬测结果》来看，在零下15度的环境下，比亚迪汉EV四驱版续航达成率在60%以上，特斯拉Model 3、Model Y续航达成率不足50%。也看了很多车主日常城市道路的续航表现，续航达成率差距不是很大，但仍然是汉EV优势略微明显。

在电池技术方面，刀片电池的优势确实很明显，也因此，特斯拉与比亚迪达成了电池供应协议，德国柏林工厂已经采购了首批刀片电池。

二、对比电机技术

电机技术方面，特斯拉与比亚迪均是自主研发生产，定子和转子是电机的核心，决定了电机的性能，在定子线圈布局上，特斯拉和比亚迪的电机功率都处于行业领先水平，难分伯仲。

一定要说哪家强，只能从看综合性能，特斯拉mode3后驱版，零百加速6.1秒，比亚迪汉海豹零百加速7.5秒，当然了，这个不好比较，毕竟海豹整车比Model3重了100多公斤，还有不同的车企，电控、性能设计侧重点不一样，从这一点来说特斯拉略有优势。

在转子技术方面，比亚迪在NVH噪音处理与节能方面略胜特斯拉，特斯拉为了提升NVH性能，车轮内侧设计的隔音棉都厚一些。

三、对比电控系统

特斯拉自主研发了BMS电池管理技术，早期特斯拉的电池包由7000多节18650电池组成，每一节电池都需要一套独立而精准的管理、控制系统，可以说，电控技术让其他车企望尘莫及，这也是当年被逼出来的。

简单来说，BMS电池管理技术可以精准、高效率管理电池，预防电池过充、过放，降低电池损耗，提升电池续航和电池寿命。

比亚迪的电控系统依然是自主研发，且发布了车规级IGBT4.0技术，智能扭矩控制系统 iTAC技术等，简单来说就是充电更快、能耗更低。

四、对比智能辅助驾驶

特斯拉自主研发了Autopilot辅助驾驶技术，特斯拉从一开始就是以“无人驾驶”为目标，可以说L3级别以内的技术已经很成熟了，对于用户来说，关键看实际使用的效果，在复杂路况下很容易就能看出一辆车的辅助驾驶水平。

开过朋友的Model 3，感受比较深的地方是在弯道、人流、车流较多的路口等场景下，Model3跟车、转弯都很自然，比较接近一位老司机的驾驶感受，即便弯道急，都能完美过弯，无需人为介入操控，从这些方面来说，特斯拉的辅助驾驶技术比很多车企都有优势。

五、综合对比

外观设计方面，很多人说特斯拉更前卫，也有人说比亚迪汉更大气，因人而异，每个人的欣赏水平、喜好都不一样，因此，不好比较。

在内饰、空间、功能配置方面，比亚迪汉空间略大，功能相对丰富，内饰也显得更大气一些，更符合国人的喜好、用车需求。

在性价比、养车成本、产品力等方面，对比动力性能、续航里程差不多的两款车，即使特斯拉降价后，比亚迪汉、海豹起步价也低于特斯拉Model3。

值得一提的是，特斯拉降价后，Model 3后轮驱动版为22.99万，而对标Model 3的比亚迪汉EV和海豹，售价也在22万左右，差价已经很小了，这次降价来得猝不及防。

“没有任何征兆就大幅度降价，Model Y才开了30多公里，新车直接降价1.9万，感觉很委屈”，一位刚提Model Y的车主这样吐槽。短短3个月的时间，特斯拉Model 3降价近5万，Model Y降价5.7万，大幅降价后，很多刚提新车的车主以及特斯拉的二手车商都很难受，但最难受的还是新能源“友商”。

“原材料上涨，取消国补，特斯拉下沉，比亚迪冲高”

不得不说特斯拉的成本控制得非常好，还能留出空间来打“价格战”，2022年特斯拉全年全球销量超过130万辆，相比之下，比亚迪全年总销量超过180万辆，在国内市场上，足可见特斯拉的处境，这也是被市场环境逼迫的无奈之举。

从日常保养费用、后期维修配件的零整比等方面来看，比亚迪综合成本也低于特斯拉。比亚迪针对不同的用车场景，都布局了不同的车型，纯电动车型、插电混动、低性能、高性能等，全方位满足用户需求，产品力方面更有优势。但是在品牌效应方面，特斯拉的优势毋庸置疑。

总而言之，特斯拉的主要优势在于品牌影响力、辅助驾驶技术、电控技术等方面，而比亚迪主要优势在于电池技术、整车自主研发、生产水平很高，同时在性价比、功能配置、空间、内饰、养车成本、实用性等方面的优势也很明显。

至于两款车型该怎么选，还是需要根据个人用车场景、个人喜好，结合不同车型的优势与不足来综合选择，比如说，不看重面子、对辅助驾驶没有太多需求，更多讲究实用性、性价比，那或许比亚迪汉的优势更明显，反之则选特斯拉。

25.99万起售，新款Model 3上市，值不值得冲一波

9月1日，特斯拉正式在自家官网上架了新款的特斯拉Model 3，其中Model 3焕新版售价为25.99万元人民币，Model 3长续航焕新版售价为29.59万元人民币，至于高性能版车型此次并未发布，据悉会在明年初发布。本次改款是Model 3自2016年发布以来第一次改款，新车预计四季度交付。

相比于现款车型，新款Model 3焕新版对外观内饰进行了重新设计。外观方面，新车前保险杠造型借鉴了Roadster的设计元素，并取消了雾灯，更加简洁且具有层次感；日行灯变成了“L”字形状，车前的左右两侧大灯也有变化。此外，新款特斯拉Model 3焕新版新增星空灰/烈焰红两种车漆颜色。

Model 3 焕新版

老款Model 3

特斯拉 Roadster

车身侧面，整体造型与现款车型相差不大。细节方面，新车提供全新18英寸光子轮毂和19英寸的新星轮毂选择。同时在翼子板上配有后向摄像头，可提供行车记录和高阶驾驶辅助相关的能力。

Model 3焕新版 18英寸光子轮毂

Model 3焕新版 19英寸的新星轮毂

老款Model3

车尾部分，Model 3焕新版保留了原有的溜背式设计，尾灯精致了不少，采用了独特C字造型，更加简洁，与前大灯组相呼应。

Model 3焕新版

老款Model 3

内饰方面，新款Model 3焕新版提供了浅色和深色两种内饰颜色可选，配置了全新多功能方向盘，集成了转向灯（转向灯拨杆取消）、雨刷、灯光、语音、辅助驾驶等功能，且取消了"怀挡式"换挡机构。

新车换档方式有两种，一种是为中控屏幕左侧上下滑动换挡，另一种是通过车内后视镜位置的物理换挡按键。

全车依然采用一块中控大屏，屏幕尺寸为15.4英寸。扶手箱采用全新设计，增加了杯托移门，观感更加完整。另外，中控台设置有无线充电器，可同时为2部手机充电。

Model 3焕新版内饰

老款Model 3内饰

配置上，新增座椅通风功能、流媒体后视镜、Alcantara材质面料、8英寸后排液晶屏，还破天荒的配备了氛围灯，扬声器最多达17个，再也没法被戏称之为“毛坯房”了。 找车网

与此同时，新车新增了远端安全气囊，这个配置在 Model Y 上已经有搭载。远端安全气囊布置在主驾座椅靠背内侧，采用头、胸两个大体积的腔体设计，在侧面碰撞中能有效降低前排乘员之间的伤害。

智驾方面，硬件继续沿用HW3.5，并取消所有超声波雷达和毫米波雷达，真正实现纯视觉方案。

动力方面，新车拥有两种续航里程可选，Model 3焕新版CLTC续航里程为567公里，长续航焕新版为682km。其中，后驱版的最高时速为200公里/时，百公里加速6.1秒。长续航全驱版的最高时速为200公里/时，百公里加速4.4秒。

小结

新款特斯拉Model 3如约而至，让人意外的是，新车打破了很多人所谓的“谣言”，在价格方面起售价接近26万，与此前一直传闻的20万价格相差甚远！这确实让不少消费者大跌眼镜，要知道，Model 3是特斯拉的主销车型，想要走量还得继续降低价格，毕竟特斯拉承担着新能源电池普及的使命。

当然，虽然价格上涨，但是新款Model 3在产品力的变化也是巨大的。后续要期待的，就是新款车型会不会进行降价，或者会不会推出更有“惊喜”的版本，毕竟拥有更强更漂亮的外观内饰设计、以及更便宜的售价，特斯拉肯定会在世界电动车市场掀起一阵血雨腥风。对于新款Model 3，当下你会考虑入手，还是继续等等党呢？欢迎下方评论区留言，分享你的看法。

【本文来自易车号作者车域无疆，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

预计售20万左右 网传新款Model3移除所有雷达

近日，据一位海外专门研究 特斯拉 的博主（“teslashanghai”）爆料称，特斯拉新款 Model 3 已经完成了“试生产阶段”，生产提升和压力测试将于8月25日开始。到9月初，预计 日产 能将达到1200台左右。

此外该博主还表示，新款Model 3的外观设计非常吸引人，甚至要比特斯拉 Model S 还要漂亮，尤其是配备的新款大灯。

最值得关注的是，该博主透露新款Model 3搭载了HW3.5的硬件而不是HW4.0，并且“所有雷达已被移除”。

此外，由于新款Model 3整车制造成本相比上一代车型下降明显，车身采用一体化铸造，减少了线束并采用更多新材料，预计定价会在20万元人民币左右。

很显然，新款Model 3移除了所有雷达，只依靠摄像头和神经网络实现自动驾驶功能这一举措引发了业内和消费者的热议，有人认为这是特斯拉对自己技术的自信，也有人担心这会影响车辆的安全性。

据了解，此前特斯拉CEO马斯克认为雷达是一种过时的技术，不适合自动驾驶。他表示特斯拉的目标是实现“纯视觉”自动驾驶，即只使用摄像头和神经网络来感知周围环境，并做出决策。他还称，特斯拉已经在美国部分地区推出了无雷达版本的Model 3和 Model Y 2。

不过这一做法并没有得到用户的认可，他们认为特斯拉并没有考虑中国道路环境和交通规则，单纯使用摄像头可能会导致自动驾驶功能失效或发生事故，而雷达是一种成熟可靠的传感器，可以在恶劣天气提供精准测距和速度信息，而摄像头更容易受到干扰和失效。

事实上，此前也有外媒报道称，新款Model 3最大调整是将会采用HW4.0硬件系统，而这套系统最重要的升级是摄像头由9个提升到了12个，增加一个4D毫米波雷达，但是取消了超声波雷达。

不过，两种说法存在一定冲突，随着新款Model 3的 上市时间 的临近，预计答案也会很快揭晓。

当然也有不少网友表示，如果新款 Model 3真这么搞，把智能汽车的价格打到了20万内，那你们还期待 小米汽车 吗？

目前，特斯拉已经开始接受新款Model 3的订单，门店销售人员表示，预付1000元可以有两种提车方案，一种是提现车，一种是提其他车型，其中就包括新款Model 3。据悉，特斯拉将新款Model 3初步月产能定为1万辆，8月份可能达到7000辆。

最近关于新款Model 3的路试谍照也频繁在网上曝光，海外网友航拍画面显示，特斯拉 上海 超级工厂交付区被遮挡的新车越来越多，有人猜测这批新车大概率是新款Model 3车型。

从谍照来看，新款Model 3整体流线更加流畅，前脸预计采用全新设计的前保险杠设计，两侧雾灯组不见踪影，而大灯造型更加狭长，整体视觉感受更偏运动。

车身尺寸方面，新款Model 3的车身长度略短于Model Y，现款Model 3的车长为4694mm，同样短于Model Y，由此猜测新款Model 3长度与现款不会有太大差异。

据悉，新款Model 3的内饰会有较大变化，采用全新样式的三辐式方向盘，同时取消了T字LOGO设计，而现款怀档拨杆也换成与Model S/X一致的屏幕换挡方式，车主可以通过中控屏幕左侧来切换档位。

另外，有外媒透露新款车型将配备通风座椅，座椅底部还配备了马达，预计将支持座椅通风加热功能。看来特斯拉这次是下定决心要将Model 3的内饰从“毛坯”变“精装”了。

之所以价格有所下探主要原因是，新款Model 3将会进一步减少零部件数量以及降低内饰的复杂性，采用一体化压铸工艺，加上零部件数量减少的规划，可能使其生产成本降低高达14%，从而降低售价。

特斯拉作为全球最大的电动汽车 厂商 之一，在中国也有着很重要的地位。2023上半年在中国市场交付新车15万辆，随着新款Model 3的推出，再加上降价的刺激，特斯拉在中国市场的份额有望进一步提升。

不过，如果新款Model 3真的移除了所有雷达，还能带来更好的自动驾驶体验吗？而它的售价是否会低于20万也十分令人期待。

【本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是找车网小编给大家带来的特斯拉model3售价22万 预计售20万左右 网传新款Model3移除所有雷达，希望能对大家有所帮助。