2023-09-05 07:15:40 | 找车网
买领克的10大忠告如下:不要太在意面子、领克的外观可能容易看腻、有强迫症的人慎选领克、领克没有我们想象中的运动、领克车的成本比较高、领克车机系统极为难用、车辆的细节处理不是太好、部分车型小毛病多、部分新能源车采用的是三缸发动机、买车以后不要把车改得花里胡哨。
1、不要太在意面子
领克是吉利汽车旗下的全新高端子品牌,因为品牌上市时间比较短,所以知道这个品牌的人并不多,领克品牌的影响力并没有我们想象中的那么高,所以买领克的车回家过年可能会被误认为是杂牌车,开出去找女朋友可能也是比较困难的事情,甚至有不少车主表示领克只是“同性交友神器”。
2、领克的外观可能容易看腻
领克品牌旗下车型的外观设计都比较激进,非常符合追求个性的年轻人的审美,但是这样的造型却不够大众化,很多人第一眼看领克可能会觉得比较惊艳,但看久了慢慢地就会产生视觉疲劳,所以建议大家在买车前多跑4S店看看车,说不定看着看着就没有那么喜欢了。
3、有强迫症的人慎选领克
这里主要是针对领克品牌车型的内饰设计,领克车型的中控台整体都会往驾驶座上倾斜,这种设计的好处是能让驾驶员操作起来更加方便快捷,并且获得最佳的视觉感受,但缺点就是中控台造型不对称,有强迫症的小伙伴可能很难接受这种设计。
4、领克没有我们想象中的运动
说到国产性能车,很多人第一时间想到的就是领克03+,即使很多人并没有真正开过这款车,但只要网上的人都这样说了那么大家也就默认了,其实领克的车依旧是以舒适、家用为主的,大家可以多去试乘试驾,开多了就会发现车辆在性能方面依旧存在较大的局限性,可能并不能很好地满足各位性能车迷的需求。
5、领克车的成本比较高
因为领克的车是沃尔沃和吉利联合打造的,采用了比较多沃尔沃的先进技术,所以新车售价会比较贵,除了入门版的领克03、领克02以外,其余车型落地价都挺高,这个价格已经可以买到产品力出色的合资车型,坚持买领克很可能会受到家人以及好友的不解。
6、领克车机系统极为难用
在很多人看来国产车最大的优势就体现在内饰科技感方面,而领克的屏幕尺寸够大,但可惜的是屏幕里搭载的车机系统太容易卡顿了,很多车主反馈车辆刚买回来的时候好好的,但使用时间长了车机就常常出现卡顿甚至死机的情况,还没买车的小伙伴需要提前做好心理准备了。
7、车辆的细节处理不是太好
虽然领克的车每一辆配置都极为丰富,车内能给到的高端材质都给用上了,但是车辆在一些细节方面的处理并不好,例如内饰面板的拼接处比较粗糙,一些部件的衔接处也不够整齐,有车主认为领克的档次感到位了,就是还缺少了几分精致感。
8、部分车型小毛病多
根据第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以了解到,其中领克03的2020款、2021款车型投诉量均达到了上百条,其中典型故障为电瓶故障、影音系统故障、车身异响、车内异响等,由此可见领克在品质方面还有较大的提升空间。 找车网
9、部分新能源车采用的是三缸发动机
领克品牌的新能源车型搭载的是插电式混合动力系统,其中像领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源等车型搭载的都是三缸发动机,大家都知道三缸发动机存在抖动的物理缺陷,所以对三缸机比较忌惮的小伙伴要事先了解清楚。
10、买车以后不要把车改得花里胡哨
很多人都觉得年轻人的车不改不如推下海,但是很多人对改装并不了解,不仅容易被汽配城忽悠骗钱,而且车辆很容易被改成“汽配城”风格,这样的车开出街不仅无法吸引眼球,而且还会遭到路人的吐槽,所以在不了解改装的情况下保持车辆原有的姿态才是王道。
领克简介
LYNK&CO(中文名:领克)由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌。
LYNK&CO集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体,基于由沃尔沃汽车主导,吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立。主要生产基地有河北张家口工厂、四川成都工厂、浙江余姚工厂。
2022年11月,从官方获悉,自2017年首款产品发布至今,领克汽车累计销量突破80万台。
今年8月8日晚8点08分,一个非常容易让人记住的时间节点, 领克08 正式开启了预售,共推出5款车型,其中4款常规车型预售价格为21.8万元-27.8万元。同时,还推出了时间限量版车型,官方售价28.8万元,限量1008台。值得注意的是,时间限量版在15s内就被一抢而空,而常规车型预售当天订单量就突破了1万辆。
领克 08公布预售以后,网络上有人就说“预售价有点高,领克汽车凭什么卖这么贵”,我们常常说:“贵,自然有贵道理”。那么基于全新一代CMA Evo架构打造的首款新能源战略车型——领克08,有哪些特点呢?在哪些方面做到了越级?“贵”在哪里?在新车还未上市之前,我们有一次深度试驾体验的机会,那就必须找出其中的答案。
领克08定位为“豪华智享超电 SUV ”,作为 The Next Day 概念车设计语言落地的首款量产车,领克08外观方面给人的感觉就是精致有型,动感十足。
前脸层次分明,采用封闭式前格栅设计,搭配破晓之光日间行车灯、旗语交互光带,两侧配备竖向导风槽,可降低行车时的风阻系数;侧面线条简洁流畅,无边框的后视镜立于带有灯光效果的柱子之上,造型独特且观察的面积更大,并搭配隐藏式门把手、21英寸长续航破风轮毂;尾部的造型圆润饱满,采用盈能晶体贯穿式尾灯设计,上面部分的扰流板与车顶融为了一体,一要超长线条的高位刹车灯,在点亮的时候特别醒目,下面部分采用硕大的扩散器设计,并将排气管进行了隐藏处理,看上去更加和谐。
内饰设计,领克08秉承了新能源汽车一贯的作风,采用简约的设计手法,配备平底三幅式 多功能方向盘 、12.3英寸智能液晶仪表盘、15.4英寸中控娱乐屏、电子怀挡、流光环绕氛围灯、头枕扬声器、哈曼卡顿23扬声器。中央通道上取消了所有的实体按键,配备手机无线充电面板,将应急灯按键放到了头部。整个内饰充满了科技感、优雅感,同样不失豪华感。
对领克08的静态部分,外观与内饰有了认识之后,接下来就是重头戏,动态体验与驾驶,以前的试驾体验,对空间与智能座舱的体验,往往是将车停下来去感受,实际上这并不能得到最真实的答案。比如:座椅是否舒适,是需要长途乘坐体验之后,才会有更深的体会;而智能语音控制,人在静止的状态下,给车机所下的指令一定是最规范的,在驾驶的时候却不一样。因此,此次的试驾体验将这些方面都放到动态部分,这样才会有更加准确的感受。
首先是乘坐感受,领克08采用NAPPA真皮座椅,前排采用一体式座椅设计,支持通风、加热、按摩,副驾座椅更是配备了腿托。前排座椅的通风功能,在这个大热天非常实用,而按摩功能,可以让长时间驾乘变更舒适,没有腰酸背痛的烦恼;副驾座椅为零压感舒展副驾,座椅靠背支持145度调节,同时还配备腿托,可以大大地提升副驾人员的舒适性。
后排座椅支持2档按摩功能,靠背拥有2挡调节,分别为28度与33度,可满足小孩与大人的舒适需求,且腿部空间达到935mm,坐垫长度达到505mm。得益于宽大的车身尺寸(长:4820mm 宽:1915mm 高:1685mm),与超长的轴距(2848mm),在领克08后排可以随意翘个二郎腿。中间座椅位置也配备了中央扶手,扶手长而宽,硕大的斜坡型空间可以存放手、ipad等物品,前方的杯托在不使用时,还能够隐藏起来,实用性很高。
其次是智能座舱,也是此次试驾体验的重点之一,除了配备12.3英寸智能液晶仪表盘、15.4英寸中控娱乐屏以外,领克08还搭载92英寸无界AR-HUD抬头显示,拥有2k级高清分辨率,中控、仪表、AR-HUD支持三屏联动。
在实际体验过程中,AR-HUD显示的信息并不像某些车型那么多,那么复杂,仅显示当前最有效的信息,比如在驾驶过程中显示车速,且字体很大,看得非常清楚;遇到有限速提示的中段,会显示限速信息;开启自动驾驶辅助功能以后,会显示巡航的速度;开启导航时会显示路口指示;当停车辆停下来后,如果你正在听音乐,会显示歌词,甚至你看电影时也可以进行投屏。总而言之,领克08的AR-HUD功能非常惹人爱,显示的信息恰到好处,无任何冗余信息,体验真的很好。
关注领克08的朋友一定知道,它搭载了LYNK Flyme Auto车机系统,以前华为推出鸿蒙车机时,大家都认为很好用,这次魅族的车机系统怎么样呢?总结一下,UI界面设计友好,车机操作流畅,小窗口功能很实用,下划、上拉、移动、回到桌面等操作与手机类似,很容易就上手。更重要的是,如果你恰好使用的魅族手机,可以进行连接,将手机完全投射到中控屏幕,让车机也能变成手机,人性化十足。
前面我们提到过领克08取消了大量的实体按键,全部操作通过屏幕,但是在驾驶车辆时操作屏幕或多或少都有一些不安全,那么智能语音控制功能就显得非常重要。实测领克08的语音控制功能,很高效、响应速度快、识别精准、还支持四川方言,毫秒级的响应给人的感觉是真好。“Hi,领克”即可唤醒,控制座椅、在线导航、听音乐、切换驾驶模式,只要你能用到的,都可以通过语音控制进行操作。
除此之外,领克08所配备的哈曼卡顿23扬声器、头枕音响,是真的很Nice,通过车机播放高品质音乐,坐在车内听音乐简直是一种享受;而且流光环绕氛围灯,还可根据音乐进行变幻。
最后是试驾感受,领克08是基于全面进阶的CMA Evo架构打造而来的,搭载EM-P超级增程电动方案。此次试驾的车型为领克08EM-P 220四驱性能 Halo 版,采用 三电机四驱 ,P1+P3+P4的组合,包含一个全新电驱DHT Evo,以及一个全新的独立后驱电机。综合功率436kW、峰值扭矩905N.m、百公里加速最快4.6秒。
此次试驾基本上全程都采用的是超级增城模式,动能回收强度中,转向助力舒适。起步阶段由电机直接驱动车辆,驾驶感受和纯电车型一样,平顺、安静、加速快;当车速达到88km/h以上时,发机会根据情况智能介入辅助直驱,可以明显地感受到在中段加速时很给力,而且是感觉不到发动机介入的;驾驶领克08在高速上行驶行时,不经意间车速就超过了120km/h。
底盘悬架领克08采用前麦弗逊/后集成式多连杆独立悬架,以及副车架四点轴承,在跑山路时,抗侧向的支撑力很好,再配合性能模式,动力输出更加直接,转向也很清晰,很是刺激、很有乐趣。同时,四驱车型还可以去玩轻度越野,户外露营时也可去到更多的地方。
用一句话来总结领克08的驾驶感受,那就是“如丝般顺滑”,很多新能源车型在加速的时间会有眩晕感,体验并不是太友好。而坐在领克08的车内,并不会不实感,甚至眩晕感,急加速时不会抬头,急减速时也不会点头。这是因为整个领克08增加了细滑加速功能,驾乘感受非常舒适。
领克08 CLTC工况纯电续航里程有120km(电池容量21.2kWh)、220km(电池容量39.6kWh)、245km(电池容量39.8kWh)三种。245km纯电续航的车型,综合续航可达1400km,百公里亏电油耗5.5L,快充电量从30%-80%充电时间仅28分钟。一次充电即可满足一周的纯电通勤,降低了使用成本。当然,像对外放电的功能,领克08同样也搭载了,功率达到3.3kW;在满油满电情况下,可提供超200kW•h电量。
再聊一聊智能驾驶辅助功能,通过 多功能方向盘 左侧按键,即可开启领克08的智能巡航控制ICC功能。实际体验过程是非常友好的,可以随时调整与前车的距离,车速,跟车时刹车很平顺,就算是遇到两侧车辆突然加速变道,它也能够快速响应,并做出刹车的操作;当遇到前车紧急刹车时,它也能够快速刹车,并保持足够的安全距离。车道偏离辅助功能,可时刻提醒驾驶员,通过方向盘震动+AR-HUD红色标线进行提示,提升了行驶的安全性。
结语:
什么样的车型才算是豪华呢?你有可能会说是BBA的,但是它们就真的豪华了吗?我想大家心理都有一杆秤。而基于全新一代CMA Evo架构打造的领克08,搭载EM-P超级增程电动方案,拥有优雅、运动、科技的外观与科技与美学结合的内饰设计,在智能座舱、智能驾驶等方向也有很强的实力。重点是在动力性能、操控性能、续航能力,以及驾驶感受等方面给人的感觉特别好。
简单地说,领克08在外观、内饰、空间、舒适、智能、动力、操控、续航、安全等等方面,做到了面面俱到与全面越级,我想这才是真正的豪华,这个观点你同意吗?当然,一天的深度试驾体验下来,领克08让我有了想购买的冲动。虽然试驾过的车型很多,但是能让人有“这种想法”的并不多,领克08算是一款。
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以上就是找车网小编为大家带来的领克汽车价格为什么那么高 面面俱到、全面越级才是真豪华,试驾体验领克08 EM-P,希望对大家有帮助,了解更多相关资讯请关注找车网。领克03汽车怎么样一款全新智能豪华SUV的试驾体验?在试驾过程中,领克03表现出了出色的操控性能和舒适性。悬挂系统采用了领克品牌的最新技术,能够有效地吸收路面颠簸,让驾驶者感受到更加平稳和舒适的驾驶体验。动力方面,领克03搭载了一台高效的发动机,能够提供强劲的动力输出,让驾驶者享受到更加激动人心的驾驶感受。领克03是一款全新智能豪华SUV,由吉利汽车旗下高端品牌领克推出。作为领克品牌的
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