为什么机车价格赶上汽车 买摩托车好，还是汽车好？为什么？

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了为什么机车价格赶上汽车 买摩托车好，还是汽车好？为什么？，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

买摩托车好，还是汽车好？为什么？

对于一般的 中产阶层 ， 汽车 是必须的，上下班不用说，平时还要接待一下客户，带家人出去郊游，过年过节回家等都要用到 汽车 ， 汽车 完全就是忠心的发妻，摩托车，他们一般不会考虑的，因为用不上。

至于穷人屌丝，一般不会考虑四轮了，虽然现在车子不算贵，但是长期用车成本还是比较高的，除非是做小生意的会考虑，一般人还是摩托车电瓶车来做代步工具了。

汽车 摩托车选择建议
摩托车已经在逐渐退出 通勤 工具 历史 舞台的过程中，且不仅是在国内，原因用三个字可以总结：肉包铁。

不论多高端的摩托车都几乎没有碰撞保护，也不存在主动安全配置，但是速度总能够很快。驾驶这种依靠技术平衡车身的两轮车以高速行驶，几乎每一次都有一种“体验接近死亡”的心态；运气好的话总不会有机会体验，然而但凡有一次打滑失控或者撞击，后果就很难预料了。

如此评价摩托车并不过火，因为个人算准自身摩友；不过摩托车只是用来偶尔自驾游或散心时骑一骑，且骑行中会严格遵守 交通规则 并且带着护具。但就是这么谨慎的进行也出过事故，当然原因在于其他违章车辆；但不论责任最后由谁承担，摩托车一旦摔倒那后果基本就是“就地十八滚”，在疯狂翻滚的过程中很神奇的出现了濒死体验，这种体验在很长时间内在脑海中是挥之不去的。所以也有很长时间不敢于继续骑行，再换车也只考虑稳稳的巡航车了。

以上内容是个人经历的分享，这还是在纯玩的心态中以足够专注的状态驾驶出现的问题；如果当做通勤工具，在一天工作之后以浑浑噩噩的状态去骑行摩托车，事故率毫无疑问会非常之高。其次交通气象条件不可能每天都很好，如遇到雨雪雾霾等天气导致路面湿滑，摩托车又没有 ABS刹车防抱死系统 的话，事故率会折着跟头的往上涨。骑行摩托车通勤确实风险很高，所以只要预算允许则第一台车建议选择 汽车 ，同价位的摩托车虽然有更强大的性能以及更骚气的姿态，但请相信在经历过几次雨天或雪天的骑行经历后，买 汽车 的冲动会越来越高。

重点总结：摩托车不能遮风挡雨，夏天暴晒能晒秃噜皮，夏天即使佩戴全套护具加电热骑行服，一趟中长途下来也会体验非常糟糕，除非有调整身体极限的目的否则不会喜欢这种感受。而 汽车 实实在在的能遮风挡雨，并且车内的空调可以实现四季恒温，驾驶一台普普通通的 汽车 也能够获得良好的通勤体验，且这种体验不单纯给自己，更重要的是给乘车人， 汽车 是家庭通勤工具中的最理想选项。

综上所述：随着 汽车 的价格越来越低，摩托车的价格逆势上涨， 汽车 以2.4亿台的保有量成为了主流通勤与运输工具，摩托车在退出 历史 舞台的过程中。这是消费升级伴随通勤工具 用户体验 升级的必然过程，在海外地区早已上演过同一场景；未来的摩托车必然会是玩具，是小众群体的情怀。

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它们各有各的特点，摩托车给得了， 汽车 给不了。

我个人觉得当然是摩托车，买 汽车 要搭进去很多钱，最后还不值钱，摩托车本身也不贵，也没太多费用，最主要是不容易堵车。 汽车 可以遮风挡雨，但容易堵车，中国目前的战况是私家车太多了，想要不堵车太难了…………

在这里鱼和熊掌可以兼得，机车更多的承载的是男人的梦想，而 汽车 更多体现的是男人的责任。除此以外两者该选哪一个还和你的主要需求有离不开的关系。

汽车 相对于摩托车而言 安全系数 高载客量大，老婆孩子一家人出行相对安全一些，并且可以为你的出行遮风挡雨，免受风吹雨淋的困扰。

而机车更能让你体现速度与激情的刺激，来一场与大自然亲密接触的骑行是大部分男人的梦想，那种机器的轰鸣声与风零距离的接触感觉只有你真正体验过才能享受其中的美妙。

其次两者该选谁主要取决于你主要的需求，其实二十公里以内骑摩托车上下班最合理不仅花费小还能节省大量的时间。而超过二三十公里每天上下班骑摩托车好像也不现实尤其是在寒风凌厉的冬天那叫一个人冷就算你最私密的地方可能也会有一种冰冷的感觉。

其实两者绝对可以兼得可以根据自己的实际情况进行先后次序的选择，夏天骑着摩托去吹吹风，冬天开着 汽车 保保暖也是未尝不可的。车友们你们是两者会选其一还是两者都兼得呢？

买摩托车不用交停车费 ，买辆 汽车 就不那么方便了。摩托车轻松自如 ，上山 爬坡能力强，什么样弯曲的道路都能走呀 ！ 汽车 就不行了 。买辆 汽车 的价钱 ，比结婚的财力还要贵 ，穷朋友们攒足了钱娶媳妇吧 ！过日子要紧 ， 汽车 是身外之物 ，咱买不起 可以放弃 ，有个好媳妇 能幸福安康的一辈子生活下去 ，那比金钱要重要的多呀 ！

有钱就多买几辆来.像我朋友这样的放在自己的店里观赏.今天摆这里.明天摆那里.偶尔有时间开出去兜兜风.这种生活多数人不了解吧.

我曾经问他：交警不抓吗？“抓啊.平时不违反交通规则基本上没事”.

过几天去店里喝茶.车都去哪里啦.估计又在局里了.

现在的交通管制严格.摩托车抓的更严.主要是安全系数低.两个轮稍不注意就打滑.更不建议朋友们在马路上飙车.珍爱生命.远离摩托.

由于家住火车站.黑的摩托还是很多.这个是一个产业不说大家都懂得吧.屡禁不止！！为了安全起见.尽量少座这些风险高的车辆.

有闲钱爱好的才会玩摩托车.正常用车就买辆 汽车 吧.风吹不到日晒不着.感谢你们为自己的城市添加一份拥堵

5万元以下的 汽车 总体性能比较低下，质量也是参差不齐；偶有几个合资品牌车型，也是半斤八两，轿车的唯一好处就是能遮风避雨，冬暖夏凉

5W元能拿下性能不错的中大排量摩托车了，走在路上很拉风，实在些的就是上下班高峰期堵车的时候摩托车的小身板优势就相当明显了。r

我个人感觉先买轿车吧，毕竟实用一些，拉东西拉人都方便，如果有条件的情况下可以两个都买！

现在摩托车是有钱人玩的，因为能买摩托车的他们都有豪华 汽车 。摩托车一年基本要放大半年吧。安全系数没 汽车 高。

各有所长 摩托车方便 好停车 维护保养费用低 汽车 安全 挡风遮雨

要体验驾驶的感觉买摩托车，要舒适买 汽车

找车网

390是什么是机车吗

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KTM的390 Duke一直是Cycle World的最爱。我们甚至连续两年将自行车命名为Best Lightweight Streetbike。你可以想象，当我登上开往意大利都灵的飞机时，我在那里测试了390的最新版本，我很难想象KTM如何在平台上得到改进。在与390 Duke的五分钟后，我绝对相信; KTM再次发挥了它的魔力。KISKA-KTM设计合作伙伴的设计师们从外面开始了这种魔力，为2017 Duke更新了更明显的线条和更尖锐的尾巴。
新设计的LED大灯取代了上一代390上不那么激进的单元，而图形套件经过重新设计和简化，所有这些都有助于将自行车与其大口径兄弟姐妹更紧密地对齐，如野兽1290 Super Duke R和1290超级冒险R。
KTM的营销团队在测试前一天晚上向我们介绍了一些自行车的关键功能。他们真正引以为豪的一个特点是采用最新（但可选）KTM MY RIDE系统的新型光敏TFT显示屏。
可以理解的是，因为一旦我转动钥匙和仪表板照亮，我就对KTM如何干净利落地完成显示感到吃惊。我需要的一切就在我面前，精美的展示，以及任何我不能通过车把菜单开关切换屏幕轻松访问的东西。可选的KTM MY RIDE系统可让您将手机无缝连接到显示器，然后将屏幕转到控制中心，用于打电话和听音乐，您可以通过车把开关来选择。我22岁，科技迷恋，我立即被系统所吸引，并想通过它的步伐。
更多的时候，我发现这些蓝牙集成很古怪，而且比他们的价值更麻烦。一旦我同步（它只用了大约三秒钟），我立即完全控制音乐音量和跳过音轨的能力，这是一个很棒的功能，绝对不是我曾经期望在自行车上选择的功能达到如此不错的价格点。
在路上，我注意到关于390 Duke的第一件事是它比它的前辈更舒服。KTM将座椅高度提高了一英寸（从31.5英寸到32.7英寸），对车把进行了调整，并且还将脚钉向后和向上移动。
座椅本身已经更新，几乎马上我就可以知道这个马鞍会更加宽松，因为前部更窄，后部更宽。
我很难说这个较高的座位高度会对一个较小的骑手有什么影响，但其他记者并不像我看起来和自行车相处得那么高，接着说他们仍然站稳脚步。我6尺4寸，但我觉得在家里。
还有加号吗？我记得上一代390 Dukes在低速下急转弯时苦苦挣扎，因为我的膝盖会与车把的两端绑在一起，这个问题对我来说并不存在。
同时，自行车的可调节制动杆和离合器杆是一个很好的触摸，因为它们使我能够一直伸出杠杆并帮助容纳我的大手。
相反，我认为对于手小的人来说这是一个很好的功能，因为我经常看到人们有无法触及杠杆的问题。在轻量级类别中，尤其是舒适性和控制感。
这款自行车的质量感觉一直延续到悬架，这款390具有WP冲击力，通过渐进式弹簧提供良好的舒适性。一个单独的功能WP前叉与开放式弹药筒技术提供了相同的功能，并且由于自行车的轴距缩短了10毫米，距离减少了5毫米（与传出型号相比），这款390感觉比以前更灵活。
我们在历史悠久的菲亚特工厂的屋顶测试跑道上开始了我们的骑行日活动，该工厂曾被用于测试工厂生产的每辆汽车，然后再被送往零售业。
我几乎可以感受到我骑在这里的历史，但老实说，直到我们的记者团在意大利都灵以外的地方做到这一点，直到山上我才能看到44马力，单身 - 汽缸发动机是由。
KTM实际上通过精确的ECU调整，更大的空气箱和更新（并且更好看）的排气装置增加了两英尺磅的扭矩。中档动力感觉强劲，干重仅为330磅，自行车的功率重量比与小排量类别相当。
我真的不想比390愿意的更快。从好的方面来说，自行车的尺寸和功率让您感觉完全和完全控制。你永远不必担心抓住太多的油门或超越你的界限。这辆自行车很干练但很友好。
390的Supermoto ABS模式，搭配黄油光滑的拖鞋离合器和20毫米大的320毫米前制动盘（与径向安装的四活塞ByBre卡钳配对）让我有一些乐趣滑回山下。
前制动感和长寿让我印象深刻; 经过阿尔卑斯山背后30分钟的下降，没有刹车褪色。与此同时，我咧嘴笑着试图让我的眼睛专注于路上，而不是风景如画。
最好的部分？我从我们的酒店乘坐涂鸦填充的滑板公园，到美味的比萨饼店，然后到远处山脉的顶部，然后回来，甚至没有燃烧半罐燃料！由于增加了3.5加仑油箱（之前为2.9加仑），我的日光耗尽，而不是燃气。
当我们接近390 Duke的时间结束时，我挑战自己想想这辆自行车的用途。我一生都参加过摩托车比赛，但是这辆自行车比我长时间玩两轮更有趣。这让我想到，也许这辆自行车不仅仅适用于一类车手，而是适合所有人？
它包含舒适的人体工程学设计，现代外观和KTM标志性的“Ready to Race”性能，所有这一切都在一个易于访问的包装中。
如果您是入门级骑手，这辆自行车就是您想要的一切。如果你是一名回归的骑手并且没有骑过几年，那么这辆自行车很有可能也适合你。如果你住在市区，如果你正在寻找一辆自行车在峡谷中游玩，或者......如果......那么你就明白了。举行长途旅行或延长公路赛段，390 Duke感觉它真的可以做到这一切。对于几乎所有人。价格略有上涨，从4,999美元到5,299美元不等，但当您将每个更新和最终表现考虑在内时，这一切似乎都很合理。
感谢您的收看，我是小成子说机车，期待您的关注。
本文仅代表作者观点，不代表有驾立场。未经许可，不得转载。
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Kiwi马
7

翻译能用心点吗？好歹软件翻译出来在人工校对一下行不？
2018-08-17
·
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网名不长聊天没气质所以网名一定要长比如我
1

这车在中国有销售
2018-08-17
·
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lingfei0928 ： 来杭州，有少量现车
骑摩滴的靓仔 ： 在重庆订单排到明年五月去了！加加五千都没现车[捂脸]

lingfei0928
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来杭州，有少量现车
2018-08-20
·
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豆初菜春孩e
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小编想出名又不想让别人转载！那我是该赞还是不赞呢
2018-08-19
·
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神马鸟情况
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[滑稽]小炳已测评 去看看
2018-08-17
·
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逆战小殿就是我
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整车进口，售价4w8
2018-08-17
·
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天王干河妖
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翻译的这是个屁

为什么摩托车机油和轮胎比汽车的要贵

摩托车机油是摩托车发动机润滑油的简称，被誉为摩托车的“血液”，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。摩托车发动机转速过万，常用转速也比汽车高，而摩托车的最高转速达到10000转以上，常用转速区间在3000-5000转，高转速也使发动机内部的磨损、散热条件比轿车更严苛，因此摩托车润滑油要具备更好的流动性和散热性。另外，由于摩托车常用的湿式离合器也需要机油作为介质，在良好润滑性能基础上，摩托车润滑油还要有足够的摩擦系数，保证离合器的顺畅接合。

对于这一头条，网友们纷纷赶来围观，并发表自己的观点。@水晶爱骑车 网友说：为什么不能比汽车贵 [what] 网友@园缘缘园 说：我骑车几十年，进来涨知识的，不错。 也有网友@大鹏36246310 表示：玩摩托车确实费钱，易耗品贵，保养贵。 不只这些，该话题还吸引了更多大神，下面大家感受下热烈的氛围！

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