为什么成都的汽车价格贵 为什么在成都买车便宜，和外地一个价吗？

今天，找车网小编为关注汽车选购的同学们准备了为什么成都的汽车价格贵 为什么在成都买车便宜，和外地一个价吗？，下面一起来看一下吧。

为何成都车展这么多新车价格跌穿心理预期线？

2023年以来的汽车价格战，你真的了解过吗？

似乎这股风潮现在没有3月份那次来得猛，但有没有一种可能，它已经成为常态了？

这次车展与“金九银十”销售旺季无缝衔接，因此这些低价入市的车型得到了很多消费者的关注。那么，这种情况会是常态吗？今天，我们就通过3个问题来展开聊聊。

1、成都车展哪些车型的价格打破了你的想象？

成都车展期间，约有100多款重磅新车亮相、预售或者上市，这些车型的价格无疑是消费者关注的重点。

与往年不同的是，今年不少车型的价格都有点“猛”。

成都车展上亮相的 江铃 福特 Ranger ，是福特Ranger的国产版本。

不少海外车型国产后都会便宜，但福特Ranger直接给出了26.98万元的预售价，而且是带有各种官方原厂越野改装套件的高配车型。

那么低配车型呢？

官方的说法是，入门车型价格不到16万。

也就是说，你花十几万，就能买到一款车长达到5410mm、搭载2.3T+8AT动力组合的美系大皮卡。

放以前，你敢想？

成都车展期间，2023款 深蓝SL03 上市，新车售价为14.59万元-19.19万元，而2022款深蓝SL03起售价为17.19万元。

值得一提的是，新车对外观内饰细节进行了优化，纯电版最大续航可达750km，这是典型的“增配降价”。

成都车展期间还有一款国产新能源车型引起了关注，那就是 智己LS6 ，这是智己第二款中大型 SUV ，预售价为23-30万元，这个价格直接打破了智己此前30万元以上的高端定位。

与目前在售的 智己LS7 相比，智己LS6尺寸略有缩水，但是搭载全新的800V高压平台，最大充电功率可达396kW，充电5分钟可增加200km续航，双电机版本最大功率为579kW，百公里加速时间仅为3.5秒，价格下降了，综合性能反倒大大加强了。

同样境况的，还有 方程豹 豹5 。

这款车在成都车展之前已经预热很长时间， 比亚迪 给方程豹的定位原本是40万+市场，但这次豹5直接给出了一个30-40万元的预售价，比预期低了10万。

要知道，豹5是一款采用了 非承载式 车身、DMO超级混动越野平台、云辇-P智能液压车身控制系统，系统最大功率超过500kW、综合续航里程可达1200km的越野车。

这样的价格真的是出乎意料。

除此之外，方程豹还有 豹3 、和豹5的规划，豹5已经低至30万元，那么豹3很有可能杀入20万元左右的价格区间。

可以预见的是，国内越野车市场的腥风血雨即将到来。

那么，背后的逻辑到底什么呢？

2、车展新车售价“跌跌不休”，背后到底是何逻辑？

其实，在成都车展上，售价低于预期的并非只有江铃福特Ranger、深蓝SL03、智己LS6、方程豹豹5这几款。

除此之外，在成都车展之前，也已经有不少车型给出了击穿底线的价格。

8月19日，岚图品牌全新 岚图FREE 上市，外观、内饰、驾驶辅助全面升级，但售价仅为26.69万元。

对比来看，老款车型的起售价为33.36万元。

8月21日，全新一代 哈弗H5 上市，这是一款带有 非承载式 车身、轴距达到3140mm的大型硬派越野车，而且是与 坦克300 同平台打造，但它的售价仅为12.28-15.78万元。

事实上，这段时间主流 厂商 几乎都在降价，无论是新能源车型，还是传统燃油车，有的是下调在售车型价格，有的则是给出一个低于预期的新车价格。

甚至，部分新车的售价已经低到了冲击车企原有定价体系的程度。

那么，为什么会出现这种情况呢？

燃油车 厂商 的情况比较好理解，燃油车市场整体上是在萎缩的，无论是降价，还是让新车低价入市，它们都需要快点走量。

因为，留给它们挣钱的机会已经不多了。 找车网

新能源汽车 厂商 的情况稍微复杂一些，它们的降价行为，并不能完全解释为“卖不动”。

例如比亚迪、 特斯拉 、理想都在降价，但它们的市场表现很强势，或许，降价是因为交付规模扩大、生产成本下降、供应链管理水平提升造成的成本下调，它们想用这样的优势去压制竞争对手。

另外一些则与燃油车 厂商 的情况类似，它们的销量提升缓慢。

但市场已经进入淘汰赛阶段，只有在资金尚能承受的情况下，以价换量，争取留在主流阵营内部，盈利的事儿以后再说，这个，不用我多说，你们或许都能猜到是哪些品牌了吧？

除此之外，随着新能源相关技术的成熟与推广，核心零部件价格下降是必然现象。

因此不少 厂商 会放弃原本过于理想的高端定位，这同样会造成价格下滑。

3、从成都车展聊车价：降价不停歇，格局将重塑？

燃油车发展上百年，在中国也有几十年的历史，价格和产品体系已经相当稳定，人们听一下车型的定位就能猜出它大概的价格区间。

但新能源市场不同，它的发展历史较短，实际上还相对混乱，经过2023年的降价潮，整个市场的价格体系将会被重塑。

举个最简单的例子，在很多人的认知中，即便是国产 厂商 推出的中大型轿车，价格也应该在20万元以上，但最近几个月这个评价体系已经不管用了。

因为，哪吒、零跑的中大型轿车起售价都已经降到15万元左右，而且整体性能并不比主流的燃油版中大型轿车差。

不出意外的话，新能源市场上的价格体系还会混乱较长一段时期，打破人们传统认知的价格将会不断出现，整个市场将会被慢慢重塑。

技术强、烧得起钱、市场表现强势的 厂商 ，会逐步掌握定价权，构成稳定的头部阵容。

那些销量、技术、渠道、资金均不占优势的 厂商 ，2023年这把火烧完之后，可能就不剩什么了。

结束语

回想过去，当年的智能手机市场也是一片狂野，但最终存活下来的只剩下不到10家；由此推之，新能源汽车行业很有可能也会走到这一步，只是时间会稍长。由着他们拼去吧，对消费者来说，这难道不是利好消息？

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为什么成都二手车那么便宜？

其实成都的二手车市场一直处于“面热内冷”的原始层面，表面市场需求大，实际交易环境还不成熟，这主要是因为三个方面的原因，1、二手车交易标准不够明确。2、二手车的售后服务跟不上。3、二手车的信贷配套跟不上。这些问题问题严重制约着成都二手车市场。
近几年随着互联网的发展和市场的规范化，成都的二手车市场貌似迎来了繁荣，但是各车商推出了大量的新车型的同时，大量促销车涌入车市，而消费者也乐于找到实惠，卖掉旧车买新车，这也直接造成成都二手车市场的车辆保有量增加，而销售量下滑，价格竞争激烈，这个时候，很多成都卖二手车的车主又无奈的说出“成都二手车为什么那么便宜?”。

为什么在成都买车便宜，和外地一个价吗？

在成都买车的话。也要看地方的那么地段好的，四s店的话，他卖车也是很贵的那么地段不好的。卖车的话，一般就很便宜。那我个人建议让你先到网上 易车网 上面去看一下参观价，然后再打电话咨询一下。你跟外地的话，价格出入不大，所以。我个人建议的话，你还是先在网上去查一下价格，然后再决定去外地买，还是在成都买？

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