百公里加速7.6秒的“新旗舰”，解析一汽-大众探岳X纯干货（23.6-29.6万，全系2.0T！深度解析一汽-大众首款轿跑SUV探岳X）

早在十一年前，前宝马设计师Pierre Leclercq(皮埃尔·勒克莱克)设计出了此后颇受年轻人喜爱的跨界轿跑SUV。而在近两年，在国内沉寂许久的SUV细分市场中，这个全新的SUV物种却呈现出了另一番繁荣的景象。

作为一汽-大众大众品牌首款Coupe风格的SUV车型，目前探岳X已在2020年粤港澳大湾区车展上正式发布并公布了23.6万至29.6万元的预售价格。既然是探岳家族的“新旗舰”，且是以 85后、90后为目标群体的它，究竟拥有什么干货来立足一汽-大众官方给予它“德系先锋高性能运动 SUV”的定位呢?

首先，我们不妨先来看看一汽-大众官方对探岳X定名的解释。官方表示，其希望探岳X能够携手用户实现对理想生活的追求率性而为。另一方面，一汽-大众也希望探岳X能够成为探家族运动设计风潮的“领军者”、探岳家族的“新旗舰”，成为实现品牌向上的核心力量，在车标上也采用了与探岳X的双尾翼概念相契合的专属 LOGO设计，将它营造成并不是一款普通的衍生车型。

其次，探岳X与探岳车型最直观的不同就在于其在造型设计上的区别。探岳X是一汽-大众大众品牌首次引进Coupe造型设计的SUV车型，Coupe造型特性的车型们则能营造出颇为动感的整体气质。

在头灯功能方面，探岳X配备了名为MDFS智能动态大灯的辅助系统。通过多功能摄像头探测车辆及道路的灯光，结合车辆车速、转向角度等信息，可提供出最佳的灯光分布，来应对不同灯光条件的多种路况。

与探岳产品相比，探岳X的整体造型拥有更加明显的运动性，而之所以能够产生这样的理解，则是得益于Coupe车型溜背式车顶、车侧更显著的俯冲姿态，修长的车身线条以及极具力量感的车身棱线，另外探岳X还做到了0.342的同级最优风阻系数，与部分挂着Coupe标签的SUV相比，探岳X整体更能展现轿跑车所拥有的优雅与灵动感。

值得一说的是，探岳X的内外饰设计均是由大众R高性能设计团队操刀完成，因此探岳X也有着更赋品牌运动属性的大众R-Line风格。作为一汽-大众首款全系采用R-Line设计且在中国生产的车型，其无论从外观还是内饰都有着彰显探岳X独特的地方，尤其在大众“R”高性能团队的刻画下，整车都充满了不少个性化细节。

其中就包括了专属的R-line造型设计、车侧铭牌、车门迎宾饰条、名为“劲弩”的线条下格栅、“星链式”的上格栅以及锋锐十足的车身棱线等等，部分区域所运用的全新大众“R”高性能品牌徽标，这也是标志着探岳X的专属运动身份。

真正能够勾起人兴趣的是这款车的侧面和尾部，探岳X更加独特的双尾翼造型以及带有IQ.LIGHT专属标识的尾灯，前后呼应的X形状流水式转向的点亮识别度极高。双边双出尾排的设计，相比普通款也具有更强的运动气息，符合轿跑SUV的身份。

最后，探岳X与前不久上市的奥迪Q3?Sportback还拥有着很多相似之处，如同为天津工厂生产、同源MQB工艺、同车身颜色(烈焰红)、同造型风格(Coupe轿跑)、相近周期全新上市，这让探岳X的高级感定位明显要高于同级多数竞品。

至于在内饰方面的设计，探岳X与探岳车型继续保持着高度一致，依然是熟悉的大众风格因此内饰方面的设计考究就不再是探岳X的新车亮点，但多与探岳车型技术同源的装备仍悉数出现。

探岳X采用了大众最新一代ActiveInfo Display全液晶数字仪表，全液晶数字仪表能够将地图导航及其他行驶信息集成在10.3英寸的大屏显示器上，1280x480的分辨率可实现地图和10余种车辆信息的高清显示。

大众最新一代的MIB多媒体系统也予以装备，9.2英寸触摸彩屏集3D导航、倒车影像、MP3/Aux-in/SD/USB、DVD、WLAN、蓝牙、iPod/iPhone、并支持短信息浏览(SMS)，通讯录浏览以及语音识别等多项实用功能。此外，MirrorLink还可实现和手机交互。

综合配置方面，在大数据和人工智能等新技术的影响下，面对用户更加多元化、个性化的需求，一汽-大众加速推进了数字化转型，探岳X则为消费者提供了对车的控制、信息跟踪、在线导航、语音交互等一系列便捷的功能，简化了用户在停泊、查找、支付及日常使用习惯等一系列行为，最大限度地提升汽车与用户之间的感知能力。

其中，“众行家”车联网系统能够支持用户在智能语音识别、组队出行、智能家居以及如日历、导航、支付、在线音乐、在线电台等其它服务上的操作控制，支持远程车辆监测及控制的智联控车系统也能进一步提升探岳X的智能化产品力。

在智能驾驶辅助系统上，探岳X装备了L2级IQ.DRIVE智能驾驶辅助，并将与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术进行整合。如TJA交通拥堵辅助系统、ACC?3.0自适应巡航系统、PLA?3.0智能泊车辅助系统等，也是让探岳X在提升自身竞争力的同时，在行车安全配置上的一次大升级与完善。

探岳X所配备的电动尾门，具备开启角度及高度的调节功能。用户可根据个人使用习惯，调整并存储后备厢尾门的开启角度及高度，在满足个性化需求的同时，消费者舒适快捷的用车体验也同样得到了升级。

在动力方面，探岳X搭载代号为EA888的2.0L高功四驱/低功两驱版本，最大功率分别为162kW和132kW，传动方面则匹配7速湿式双离合变速箱。

据一汽-大众官方透露，得益于多项新一代发动机及变速器技术的应用，探岳X的涡轮响应速度和换挡平顺性得到了大幅提升，令发动机系统摩擦损失减小，提速更迅捷，换挡更流畅，在确保行车舒适性的同时支持强劲动力体验，0-100km/h加速时间达到了7.6秒。

作为探岳家族的旗舰车型，探岳X搭载了大众运动车型专属的Dynamic?Chassis?Control动态底盘控制系统。通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能，实现悬架软硬动态可调，电磁阀架构可实现毫秒级的悬挂调节响应速度，充分兼顾运动与舒适。

四驱版本车型所搭载的4?MOTION智能四驱系统，在博格华纳第五代中央差速器的控制下，可以对行驶状况做到实时监控，根据不同路况合理分配动力，从而给前后轴分配最佳扭矩来提高抓地力和通过性，从而提升车辆的操控性以及在复杂天气和路况下的车辆稳定性和安全性。配合ActiveControl驾驶模式选择功能，能实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的四驱驾驶体验。

因此在实际场景中，探岳X在急速过弯、砂石路路面等状态下，能保证精准的操控表现和稳健的过弯姿态;DCC动态底盘控制系统在高速状态下能够提供更硬朗的悬架支撑，面对砂石路面，自动调节为舒适程度的底盘调校也能为驾乘人员过滤掉来自地面的震感。

据最新数据统计，一汽-大众以终端销量18.68万辆(含奥迪品牌、捷达品牌)的成绩夺得5月销售第一排名。在以速腾、探岳等热门车型的主导下，大众品牌在5月同比增长1.1%，环比增长10.4%，终端销量达10.64万辆，一汽-大众正慢慢恢复到往日的“高速赛道”的状态中。

随着探岳X的即将到来，其除了为一汽-大众SUV家族增加新的活力外，也开拓了品牌全新的细分市场。未来探岳X在终端市场拥有怎样的表现，汽车头条APP还将继续关注。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探岳无疑是个狠角色。作为一款全新车型，它在2019年一举斩获约18万辆的优异销量，成为合资SUV阵营的一线选手。现在，探岳X来了。

刚刚上市的探岳X不仅是一汽-大众进军轿跑SUV领域的首款产品，也让探岳家族能够覆盖更为宽广的用户人群。不过，它绝不只是一款拥有溜背设计的探岳。今天我们就来聊一聊，探岳X到底有何特别之处。

风格：个性、运动内外兼修

探岳X虽然是一款基于探岳打造的轿跑SUV，但截然不同的设计风味，确实让这台新车有着挺多“不太一样”。

具体来说，探岳X车身各部分的风格营造、元素铺陈，均被统合进一套与探岳近乎平行、全然崭新的设计思路当中。

车头、车尾处的R-line运动套件，配搭上那个原创感十足的轿跑溜背，无论整体或是细节，均呈现着一种自然、和谐的运动致趣。

来到车内，探岳X也冲撞出较为明晰的年轻风味。覆盖整个中控台的碳纤维饰板，首先建立起探岳X车内动感、活力的视觉基调。

同时，观感壮硕、握感丰盈的R-Line方向盘与那个风格犀利、富有包裹的运动座椅，也能让车主直接感触到这台“X”与普通版探岳的不同。

通过全方位个性化、运动化的设计，探岳X拉开了和探岳的距离。两者在风格上拥有较为明显的差异，并在市场终端形成较好的互补。

实用性：空间损失不大，科技配置高

后排空间，特别是头顶那一块儿，是消费者对轿跑SUV难以避退的惴惴不安。而在这件事情上，探岳X的表现可谓“相当不错”。

具体来说，探岳X关乎溜背的营造十分讨巧。位于后排乘客“头上与前方”的车顶线条，均保持着与传统SUV近乎一致的自然平直，溜背线要在越过后排乘客之后，才开始大举俯冲。这就让身高低于180cm的男性乘客，能在后排不感压抑地乘坐。

同时，同价位车型中优势明显的2730mm轴距(本田CR-V轴距2660mm)，也为探岳X带来了相对舒展的后排腿部空间。

基于这两点，再配搭全系标配的可开启全景天窗，探岳X的后排无论空间感受或是乘坐视野，都可以说是“相当不错”。

科技层面，探岳X全系标配大众集团全新CNS 3.0 9.2英寸全触控屏车机系统。

该系统内建在线导航与大众集团众行家车联网系统，可实现多媒体播放、蓝牙互联、车载WiFi、电子罗盘、倒车影像、手机互联(苹果CarPlay/百度CarLife)、在线天气、语音搜索机票/酒店/餐饮信息等众多功能，同时支持第三方APP下载。实际使用体验，操作的流畅度和响应速度都不错。

驾驶：和探岳一样好开，但多了一点运动风味

探岳X全系均配置2.0T涡轮增压发动机，并提供186马力和220马力两套动力方案。其中，两款330TSI为前驱车型，而两款380TSI为四驱车型。

探岳X的四驱车型搭载博格华纳五代四驱系统，并提供公路、雪地、越野、越野个性化四种驾驶模式。

日常行驶时，系统可将90-95%左右的动力输出给前轮，从而实现更加经济的油耗表现。应对复杂环境时，系统可根据具体情况自动分配前后轴扭矩，并可在极限状态下将所有驱动扭矩输出给后轮，即实现0:100的动力分配。

顶配车型还搭载了大众家族DCC动态底盘。车主可自主选择经济、舒适、标准、运动、个性化等驾驶模式，车辆的动力输出、转向手感、减震器阻尼都会随之改变。

实际体验，高功率版2.0T发动机的动力颇为强劲。起步很从容，大油门下加速很迅捷，后劲也很足。7挡双离合变速箱无论是升挡还是降挡，动作都很快，而且大部分时候都非常平顺。

舒适或标准模式下，转向手感很轻，但指向很精准。底盘明显偏向舒适性，滤震效果好，开着很轻松。切入运动模式，动力响应明显更快，转向手感会重一些，底盘也会硬朗一些。整车动态更加扎实，稍微激烈一点驾驶，车身也能跟上节奏。

整体而言，探岳X仍然是一辆偏向家用的SUV。不过相比探岳，它确实多了一点个性，也多了一点运动风味。

配置：标配较为丰富，重点推荐两个款型

平心而论，探岳X的配置还是比较厚道的。全液晶仪表、电动尾门、无钥匙进入/启动、电加热真皮座椅、可开启全景天窗、大屏车机都是全系标配。

立足实地选购，面对打算实际购买探岳X的消费者，我们本着实惠一款、丰盛一款的原则，着重推荐两个款型：官方指导价23.58万的全系入门版330TSI两驱尊贵智联版，以及官方指导价29.58万的全系顶配380TSI四驱尊崇智联版。

推荐入门版的理由是，探岳X的标配相当丰富(如上述)，而且运动外观套件也没有省略。对于预算相对有限的用户，这是一款完全下得了手的入门版。

而推荐全系顶配车型的理由是，它比次顶配车型380TSI四驱旗舰智联版贵出的2.1万元，换来了全套主动安全/辅助驾驶装备、DCC动态底盘、丹拿音响等核心配置，可谓物有所值，并且这些配置的上身，也使这台顶配车款一举成为探岳X的完整形态。

最后

作为探岳家族的新成员，全方位的视觉观感，匹配有一定驾驶乐趣的动态表现，建立起探岳X这款轿跑SUV言之有物的底气。而与此同时，不错的配置、够用的空间，让探岳X没有因为追求个性而丧失实用性。全新车机系统的上身，则让这款新车具备言之有物的时代酷感。

整体而言，探岳X既是更时尚、个性的探岳，也是更具价值感的探岳。它丰富了探岳车系的内涵和外延，也让年轻消费者多了一个有趣的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一年一度的广州车展已拉开大幕，扎堆上市的新车再次成为了消费者关注的焦点。在

一汽

-

大众

展台，参展阵容不仅包括即将开启预售的ID.纯电家族新旗舰

ID.7 VIZZION

，还有

速腾

、

迈腾

200万辆纪念版等明星轿车，更集合了

揽巡

、

揽境

领衔的SUV家族，其中兼具全能实力与硬核品质的“双揽”占据C位，吸引了不少观众驻足围观。

在消费升级和多胎政策等因素驱动下，近些年中

大型SUV

深得国内消费者尤其是大家庭用户的青睐。揽巡和揽境则凭借精准的市场定位和同级领先的产品力，从中大型/

大型SUV

市场中脱颖而出，同时以高品质、高价值特性满足了消费者“既要又要还要”的心理诉求。找车网

大型6/7座旗舰SUV，以标杆实力满足用户的高价值期待

作为一款大型6座/7座旗舰SUV，揽境以越级尺寸、超大空间、卓越性能打动了不少用户的心，更以舒享科技、尊崇驾乘体验、高端旗舰品质引领同级价值标杆。

揽境车长超过5米，轴距接近3米，车身尺寸各项参数均处于同级领先水准，甚至看齐一些豪华品牌全尺寸SUV。虽“块头”特别大，但揽境实测转弯半径5.3米，在城市道路穿梭灵活自如，红绿灯掉头时也能轻松一把过。

大家庭用户对于30万级SUV的核心需求就是：要让每个人都舒服。揽境可谓深谙此道，其无论是

座椅布局

、横向/纵向空间，还是空间自由度、座椅舒适性都做到了同级最佳。揽境提供6/7座两种

座椅布局

，不同座位版本价格相同，让每个用户可根据需要随心所选。同时，揽境对于每一排空间“一视同仁”，每个座位都是“头等座”。以第一排的主驾驶为例，和商务

MPV

主驾驶坐像专车司机不同，揽境的主驾驶座椅设计更加人性化，不仅拥有多向的

电动调节

功能，还配备了加热、通风等多种功能，座椅的包裹性和支撑性也为驾驶员提供更加舒适和安全的驾驶体验。同时，揽境承袭德系操控基因，搭载2.5T V6发动机+4 Motion四驱系统，的德系操控，也让驾驶者开的舒适的同时，又能享受驾驶乐趣。

揽境6座版号称“陆地宽奢头等舱”，第二排配备的行政级老板座椅足以站上SUV座椅“鄙视链”最顶端，这套座椅采用Micro-fiber科技超纤皮材质菱形绗缝的真皮打孔工艺和人体工程学设计，带来表里如一的舒适尊崇感受。每个座椅配两个独立扶手，并带加热、通风、按摩功能和航空睡眠头枕，加上三区自动空调、人性化储物格，让乘客倍感尊崇舒适。第二排中央通道足够宽，便于乘客进出第三排，让全家出行更从容。

相较于市面上一些伪7座SUV，“买5赠2”的三排仅仅是摆设，而揽境7座版的第三排规格几乎等同于第二排，不仅第三排头部与腿部空间极其充裕，同时坐垫设计得宽大厚实，让乘客坐姿更加舒坦。并且，第三排还有独立空调出风口和独立USB充电口，与二排互不干扰。

此外，揽境的后备厢拥有足够的纵深，二、三排座椅同时放倒后，后备厢可形成一块进深超过2米的“纯平”平面，秒变大家庭出行的“移动房车”。

配置方面，揽境全系标配10.25寸全液晶数字仪表、CNS3.0智能网联系统、感应式电动尾门、智能触控式三区恒温空调+Clean Air 3.0空气净化系统等，高配车型拥有W HUD 智能领航抬头显示系统、前排无线充电以及Harman Kardon高级环绕音响系统，让出行体验全面进阶。

动力总成方面，揽境提供多种动力版本，其中530TSI版本搭载的是德国进口EA390 V6 2.5T发动机，配合最新一代DQ501变速箱及4Motion四驱系统，让“大车好开”成为可能。揽境的底盘系统经过精心调校，兼具带感操控和高级行驶质感，DCC动态底盘控制系统可实现悬架

软硬调节

，实现舒适与运动之间的平衡。

安全和智驾科技方面，揽境拥有装备齐全的主被动安全科技，更配备IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助技术，具备ACC 3.0自适应巡航、Lane Assist车道保持功能等，全方位护航全家出行。

名副其实的“硬核大5座SUV”，每一次出场都很“豪横”

揽巡集霸气造型、超大尺寸、五座布局于一体，是名副其实的硬核大5座SUV，完美契合时下消费者的高品质出行需求。

作为大众品牌旗下最宽的SUV，揽巡拥有超越同级的超长轴距和2015mm的超宽车身，加之黄金比例空间设计，让其成为大5座SUV市场最“横”的车型。值得一提的是，揽巡还荣膺央视财经栏目第三届《中国汽车风云盛典》“最佳舒适车”奖项，可见其优渥空间与舒适品质深得行业认可。

外观设计上，揽巡前脸如奔牛般气势非凡，充满肌肉感的车身腰线刚劲有力又不失优雅格调。内饰设计上，Freestanding悬幕连屏设计、高亮黑中空功能舱、INS星光熠彩透光饰板、Micro-fiber科技超纤皮材质座椅以及全触感软质包覆等，塑造极具未来感的轻奢主义座舱。

揽巡还搭载大众IQ.科技众多先锋配置，通过IQ.Light灵眸矩阵、IQ.Drive智驾管家全场景守护驾乘安全，减轻用户驾驶负担。配合IQ.智能导视、IQ.360全景、IQ.语音精灵、IQ.智慧车联等前沿科技，全面提升用户的出行体验。

揽巡提供330TSI和380TSI两种动力版本，可满足用户不同的动力需求。搭载的七速湿式双离合变速器和DQ501变速箱，动力切换灵敏迅速，同时也兼顾驾乘舒适性和燃油经济性。四驱版搭载4Motion智能四驱系统，并拥有Active Control 7种驾驶模式，让驾驶者更加自信从容地应对复杂路况。

全面发力SUV市场，助推品牌持续向上升级

1-10月，双揽累计销量近5万辆，同比增长125%，销量超越

途昂

家族近30%;今年二、三季度，双揽销量均实现大幅环比增长，市场份额由一季度的11.1%增长至三季度的15.2%，销量及市场份额均实现跨越式增长。

可以发现，揽巡和揽境以差异化、细分化的定位，丰富了一汽-大众在SUV市场的产品阵容，两款产品互为补充，也能够满足不同消费者的用车需求。更重要的是，“双揽”车型的布局强化了一汽-大众在高端SUV领域的影响力，也将助力一汽-大众持续向上升级。

一汽-大众在2018年推出SUV产品时，业内对这个来得有些晚的车企还能否分得市场红利大都持怀疑态度。但短短几年，一汽-大众就相继推出了

探歌

、

探岳

、揽巡、揽境等产品，覆盖SUV全品类，用时不到45个月便迎来第一个百万销量，刷新了合资SUV家族进入百万销量俱乐部的速度。

写在最后

当前，汽车行业已进入存量市场时代，在这一背景下，一汽-大众基于对市场趋势变化和用户需求升级的精准把控，持续深耕SUV市场，打造了更高品质更具价值感的标杆产品，并赢得了市场的认可和消费者的信赖。揽巡和揽境正是一汽-大众强化用户导向思维的成果，也代表其进击市场“新蓝海”的自信姿态。作为践行品牌向上的中坚力量，揽巡和揽境将携手进一步强化一汽-大众在高端SUV领域的产品实力，不断稳固其在国内乘用车市场的领先地位。

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