一汽大众suv车型电子驻车的车型 大众SUV只认途观？其实这几款车型销量也不赖，性价比还高！

2019年4月上海车展发布的一汽-大众SMV Concept概念车有望以量产版的身份在今年已经推迟的北京车展亮相，并在今年年底正式上市。目前这款新车正在国内和欧洲进行同步路测，将成为一汽-大众比肩上汽大众途昂的全新中大型七座SUV。

SMV基于MQB-B平台开发，实际上就是途昂的同平台兄弟车型，因此其3米级的轴距尺寸，以及2.5TV6发动机和高低功率版2.0T发动机的配置也都保持一致。他与途昂的关系就如同宝来和朗逸，各自在同样底盘系统上打造不同的车身，开发差异化的外观和内饰。

与途昂趋于方正的硬派越野风格截然不同，SMV的整体轮廓更趋流畅，更像是MPV和SUV的跨界融合。发动机舱并不算太长，而且呈现明显的前低后高楔形轮廓。进气格栅的设计与探岳有几分相似，概念车上贯穿中网的连体式日行灯还不确定是否会出现在量产版车型上。

A柱明显前移，倾斜角度较大，前门带有三角窗，后视镜支架下移以减小盲区和降低风噪。整个车身侧面都是比较圆润的轮廓，没有途昂那样肌肉十足的轮眉棱线。按照概念车的展示，将采用被车友调侃为模仿了比亚迪唐的连体式尾灯设计。

内饰部分则和途昂有着明显的代差，SMV显然是采用了和全新高尔夫相似的大众品牌最新家族风格设计，仪表板和略向驾驶席倾斜的多媒体系统是一体化的钢琴漆面板，都配置了大尺寸液晶屏。中部空调风口一直到右侧风口是贯通式设计，而副仪表台则采用了颇具创新的跳水台式设计风格。并且采用了比途昂更具科技感和豪华感的拨杆式电子换档机构。后方是电子手刹和自动驻车系统按键，旁边的拉帘盖板下方的置物台集成了手机无线充电面板。

上汽大众这边超越5.3米的全新MPV车型VILORAN即将登场，一汽-大众的SMV也将在尺寸上领跑国产中大型SUV。据悉其车身长度将超过5.1米，也就是比途昂还要更长，目测其车体也会略宽一些，但是高度要更矮一点。定位于SMV之下的探岳车型售价18.59-31.39万元，预计SMV售价可能在31-50万元，大致与途昂相仿。

大众的两款SUV将继续领跑国内同级车型，通用旗下连发三款中大型七座SUV，凯迪拉克XT6、别克昂科旗，以及即将上市的雪佛兰开拓者，全部都是基于2863mm轴距的通用C1XX平台开发，车身长度也都没有超过5米。因此大众SMV的上市，最大的影响就是途昂会增加一个可以正面PK的竞品，但两者外形风格差异颇大，对于消费者而言，将会享受到更加丰富的购车选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车大家也不陌生了，大众在华来说确实可以说是拥有非常高的知名度。大众捷达相信不少的朋友也不陌生了，为了更好的发展，捷达就从一款车变为了一个品牌，当然了，还是归属于一汽大众。其实捷达独立之后，确实带来了非常有竞争力的产品，捷达VS5就是一款代表，而捷达VS7来说，严格说起来可以说是降维打击的车型，国产车确实是有点难受。

捷达VS7这款车是2020年3月才上市的车型，本身的定位就是中型SUV，但整体的指导价来说确实是亲民：10.68万-13.68万。如此的定价来说比起长安CS75 PLUS等来说还要便宜，如此的价位就是哈弗H6，吉利博越等的价位。但消费者不要忘记了，官方给捷达VS7的定位是5座中型SUV，实际上从他的具体竞争力来看也确实是不错，所以说捷达VS7是一款降维打击的产品，这话一点都没有夸张。

从具体的竞争力来看，捷达VS7除了价格亲民之外，其实他整体的竞争力也确实不错。整体的设计自然是捷达全新家族的设计的，有人说他就是放大版的捷达VS5，实际的设计上也确实是有如此的现象，所以外观上这里也不怎么说了，毕竟消费者应该也对之前的捷达VS5有一定印象了。整体的空间来说，作为一款中型SUV，捷达VS7整体的尺寸是4624mmx1841mmx1644mm，轴距为2730mm，实际的空间尺寸来说，比起瑞虎7，哈弗H6，吉利博越等确实大一些，但严格说起来还是介于紧凑型SUV与中型SUV之间的。

整体的内饰设计来说，捷达VS7整体也非常的不错，至少不会有廉价感，捷达VS7整个内饰来说会拥有一定的皮质进行包裹，方向盘支持上下左右调节，中控屏采用的是内嵌式的设计，确实在中型SUV，捷达VS7的内饰不如红旗HS5，汉兰达等豪华，但他本身的售价也比他们低。

整体的配置来说，全新的捷达VS7全系标配了四独悬，而且电子驻车，定速巡航，倒车雷达，LED大灯等一样是标配。实际的配置上，捷达VS7也不会比起哈弗H6，吉利博越等差。当然了，整体的享受度还是不如红旗HS5，汉兰达等这些中型SUV的，毕竟价格相差了很多，捷达VS7本身的定位就是消费者买得起的中型SUV，所以享受度在中型SUV中确实是差一点。

虽然捷达独立了，但当我们打开发动机舱还是可以看到“W”的，这就是大众的标志。实际上捷达VS7搭载的就是纯正的EA211系列的1.4T发动机，变速箱是5挡手动和爱信6AT变速箱，整体的性能也拥有110kW/250N.m。如此的性能来说，在中型SUV中也属于正常的，毕竟大众探岳入门版其实搭载的一样是这款发动机，燃油经济性是他的优势，比起紧凑型SUV的哈弗H6，吉利博越等来说，其实捷达VS7的燃油经济性还要高一些。找车网

捷达独立之后，走的确实是性价比的路线，捷达VS5就是一款热销的车型，直接对标国产SUV，而捷达VS7可以说是降维打击，定位是中型SUV，但实际上来说定价比长安CS75 PLUS还要的便宜。从现在的口碑，4S店等来说，捷达VS7也确实是受到了消费者的欢迎。

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提到大众的SUV车型，相信很多朋友脑海中第一时间会飘过途观这一款车型。没错，作为大众在华最畅销的SUV，大众途观常年霸占着合资SUV销量第一的位置。但随着大众集团在华SUV战略的推进，除了大众途观之外，市面上还多了诸如途岳、途昂、探岳等车型，它们凭借着较强的综合实力，同样获得了消费者喜爱。今天，圈哥就要跟大家聊一聊为啥它们能轻易圈粉消费者。

途岳：16.58-22.38万元

虽然途观作为合资紧凑级SUV现象级存在，但毕竟征战多年，产品已经不能满足年轻消费群体的需求，于是途岳便来了。途岳的外观可谓是非常对国人胃口，硬朗的造型也为其赢得了“小途昂”的称号。该车的长宽高为4453/1841/1632毫米，轴距为2680毫米，这样的身板在同级中处于中等偏上的水平。

内饰采用了大面积皮质与软质材料进行包覆，质感非常不错;标配了电子驻车、自动驻车、胎压报警、车身稳定控制、后倒车雷达、上坡辅助、无钥匙启动、手机互联、LED远近光灯等配置;动力上，提供了1.4T/2.0T两款发动机供消费者选择，其中，2.0T最大马力为186匹，峰值扭矩320牛米，匹配7速DSG双离合变速器。

虽然途岳的市场表现没有途观那么抢眼，但在2019年，该车月均销量超万辆，尤其是最后几个月，每个月在榜单前十五都能看到其身影。目前，该车的终端优惠超2万元，14万出头就可以开回家，这对于消费者来说，性价比还十分非常不错的，尤其是与同级的CR-V等日系车相比，难怪一年下来就轻松贡献了超10万的销量。

探岳：18.59-31.39万元

探岳算得上2019年车市最闪耀的车型之一了。原因很简单，一汽-大众凭借着探岳的热销，给整个集团带来了超16.77万辆的增量，尤其是下半年的市场表现，连续数月位居合资SUV第一名，最后成功帮助一汽-大众夺得了2019年厂商销量冠军。

对于探岳的热销，圈哥一点也不奇怪。探岳独特的进气格栅样式，搭配棱角分明的大灯，看上去更加运动与年轻，使得整车的个性化和年轻化味道更浓了。2731mm的轴距，与C-RV、奇骏等热销车型相比，优势也非常明显;内饰采用了偏向驾驶者的设计，诸如10.3英寸全液晶仪表、9.2寸中控显示屏、自动大灯、自动雨刷、自动空调等配置都有;动力上，提供1.4T、2.0T发动机供消费者选择，匹配7速双离合变速箱。

当然，最重要的还在于，探岳目前终端最高优惠达2万元，直接把入门价下拉至了16万这个价格区间，直接与C-RV、奇骏等车型展开正面交锋。与竞品相比，途岳更具性价比，再加上大众光环加持，换做是你不心动吗?

途昂：30.09-50.59万元

对于途昂的市场表现，圈哥真的有点意外。数据显示，途昂2019年累计销量超8.21万辆，其中，12月销量更是站上了1万的大关，位居入门价在30万元以上的豪华SUV榜单第三名，作为一款中大型SUV，途昂能有这样的成绩，已经能让不少紧凑级SUV心生羡慕了。2980mm的轴距，空间更是有了很好的保障。

在圈哥看来，主要在于性价比非常高，尤其是2020款途昂在2019年成都车展上市，针对配置细节上进行了升级，且价格不变，加量不价。途昂的造型依旧霸气，给以一种很强的气场，即便是挂着大众标，依旧不比BBA看上去差;全系标配10.2英寸全数字液晶仪表，可实现车辆控制、蓝牙、语音控制等丰富的功能;此外，前排主副驾豪华皮革腿靠也成了标配。动力上，提供了2.0T和2.5T两款发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

目前，途昂的终端优惠达3万元，霸气的造型、强大的气场、超大的空间，以及继承了大众一直以来的驾乘高级感，难怪消费者会心甘情愿掏腰包。

好了，以上就是圈哥给大家推荐的大众SUV车型，其实诸如探岳、途岳等车型销量也不赖，比较受消费者喜爱。因此，下一次买车的时候，不要总知道途观哦!

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