凌宝coco有空调吗

今天，为购车预算不足5万却想要购车的小伙伴们推荐三款纯电动微型车。

1、北京汽车制造厂-元宝

元宝厂商指导价3.39-4.99万元。新车前脸设计融合了较多风格，打造出时尚、不被约束的视觉效果。前大灯外部构造方正，内部灯组呈现出层层叠叠的圈状，憨厚中带着一丝精致。

新车侧面的轮毂设计时尚，类似“刀片”，又类似“螺丝”，不规则的造型凸显出运动气场。而车尾部分，则可见明显的空间感。

元宝的内饰颜色清新脱俗，全系车采用黑色/青色内饰。一进入车内，就会感受到一股别样的清爽感，令人萌生出想在车内多待一会的想法。全系车搭载触控液晶屏与液晶仪表，只不过不过车型搭载的屏幕尺寸略有差异。

在动力方面，新车的最高车速为100km/h，表现正常。而续航部分，新车的CLTC纯电续航里程为120-170km。

2、吉麦新能源-凌宝COCO

凌宝COCO厂商指导价3.58-3.98万元。新车前脸略显张扬，给人意料之外的惊喜感。新车前大灯造型方正，富有稳重感。而格栅加入了竖条元素，打造出空间感，令人感到强烈的时尚感。至于车尾设计，则走一个简约风。

凌宝COCO的内饰配色打了个“安全牌”，全系车标配灰色内饰。不过，细细观察之下，可见部分内饰加入了蓝灰色的配色，更添活力。新车的中控面板采用了传统的设计风格，集中、层次分明。

全系车的最高车速为100km/h，NEDC纯电续航里程为130km，轻松胜任日常用车需求。无论是代步还是出游，凌宝COCO都能顺利完成。

3、御捷新能源-朋克多多

朋克多多厂商指导价3.78-4.58万元。新车的外观配色较为大胆，令人眼前一亮。新车的前大灯与尾灯内部加入了蓝色元素，凸显出该车新能源车型的身份。此外，全系车的大灯高度可调，车主可根据实际需求调节高度，从而获得最佳的灯光照射范围，提升出行安全。该车的充电口位于前脸的中央位置，显而易见，充起电来也颇为方便。

在内饰颜色方面，新车共有三种配色方案，均为双色配色，更加满足年轻车主的审美与追求。在设计方面，新车表现可圈可点。首先，中控台部分就加入了镂空元素，张扬不羁，尽显青春活力。其次，车内座椅造型别致，兼具美观性与实用性。

朋克多多的最高车速为100km/h，不惊艳，但也足矣。在续航方面，炫多多的NEDC纯电续航里程为128km，其余车型的NEDC纯电续航里程则为175km。

被称为“老头乐之王”的

雷丁

汽车，前段时间申请破产了。

大概五年前，雷丁汽车还曾凭借120亿元的总营收贡献过高光时刻，同时期，《关于加强低速电动车管理的通知》出炉，雷丁汽车斥资14.5亿元收购川汽野马，两年后售价不到3万的

雷丁芒果

上市。

巧的是，雷丁汽车转型的那一年，鹿守光也悄悄成立了

凌宝汽车

，而且走的同样是亲民路线。

凌宝汽车最广为人知的一点莫过于“碰瓷”

长安

UNI，虽然双方各执一词，但站在上帝视角，是不是“碰瓷”每个人都有自己的判断，唯一能肯定的是凌宝汽车如今的市场声量依旧很小：

凌宝UNI

最近几个月的平均销量和还不到300台，而

凌宝BOX

也只有千台左右。

对比2022年，凌宝汽车的日子越过越拮据。

究其原因，明面上还是友商太能打：

QQ冰淇淋

提供

远程

控制而且是12种、

熊猫mini

提供无钥匙进入、

零跑T03

提供激光雷达......这些东西在“门面担当”凌宝BOX身上统一缺失。

正如我之前说的，凌宝汽车走的是“农村包围城市”路线，这注定很难让鹿守光兼得价格与配置，当大家的吸引力差不多时，凌宝汽车唯一能打的牌就只有“我比五菱宏光还便宜”。

旗舰产品尚且如此，遑论被市场打入冷宫的凌宝uni和

凌宝COCO

。

颓势当然和大盘也有关系，2022年我国低端汽车(含A00级和A0级)的销量约为270万台，而在2019年，这个数字约为300万台。不难

发现

，虽然电动化势不可挡，但整个市场的总量在萎缩，凌宝汽车被波及在所难免。

为什么凌宝汽车就不能像

比亚迪

一样逆势而上?

因为微型电动车市场这两年消费升级的趋势越来越明显，这是凌宝汽车销量失利的底层逻辑。体现在数据上，

宏光MINIEV

的销量在年初直接下滑了近4成，相反缤果、

海鸥

等A0级纯电车的市场占比在走高。

消费升级是个好消息，然而不是每个人都可以像五菱那样以量换吆喝。正如我之前说的，毛利率过低这个通病已经成为制约行业发展的掣肘，起早贪黑辛苦一年，赚的钱可能还不到1/10个“小目标”。

这里有个问题，就是为什么前两年A0级市场没有一并崛起?关键原因在于锂价，电池占据了新能源汽车极大的生产成本，巅峰时期锂价涨到了近60万元/吨，直到最近几个月才回落了25万元/吨左右。

简单来说，上游原材料价格被打下来后，A0级市场变得有利可图，规模效应也随之显现。凌宝汽车无法逆袭，在情理之中。

对鹿守光来说，这一点也不值得高兴，毕竟凌宝汽车原本在低端市场就没有太多话语权，如今半路杀出个程咬金，继续突围的希望更是渺茫。如果想要继续捍卫主场，凌宝汽车只能在差异化方面找出路。

汽车界有个公认的真理：想要扎根市场，要么有价格优势，要么有差异化优势。走“农村包围城市”路线的凌宝汽车显然已经无法打通前者，所以在差异化方面作文章几乎就成了未来的安身立命之本。

五菱是值得学习的榜样，其先后推出的MINIEV马卡龙版、Gameboy版、敞篷版等已经证明“这条路行得通”，虽然销量和虹吸效应过强的MINIEV没法比，但品牌声势进一步起来了。

不过目前摆在鹿守光眼前的难题是——五菱有强大的技术积累和供应保障，但卖三轮电动车发家的金彭集团无法给予凌宝汽车足够的转型底气。

所谓“底气”，可以分两方面来说。其一，没有强大技术积累的凌宝汽车，很难在可控的时间成本内顺利完成寻找差异化的过程;其二，背后所需要投入的经济成本以及成品的定价空间，是凌宝汽车难以承受的。

既没有足够的钱可烧，也没有足够的品牌价值为产品做支撑，“消费升级”这条路凌宝汽车走起来注定异常艰辛。

即便鹿守光真的造了一台堆料的新车出来，也未必能够让市场买单，此前凌宝BOX针对性推出的上官婉儿版、李清照版、王昭君版、蔡文姬版本已经给了证明，因为它们的“社交娱乐属性”实在乏善可陈，对潜在消费者来说，这足以成为转入他人怀抱的决定性因素，比如拥有品牌和售后优势的五菱。

既然在A00级市场活得艰难，能不能越级冲击A0级市场?

也很难，因为凌宝汽车在大多数人眼里压根就不值那么多钱，就好像KIWI EV，哪怕搭载了灵犀智驾系统以及华为HI Car车型才具备的红绿灯识别、记忆泊车等功能，它依旧卖不好。

宝骏

无法复制五菱，但在现实面前，凌宝只剩下羡慕宝骏的份。

另一个糟心的事情是，秦PLUS冠军版已经把价格做到了10万以下，接下来王传福会不会把触角伸向鹿守光赖以为生的腹地?没人说得准。

江湖车评：

长江后浪推前浪，造车新势力更新换代的速度超出所有人的想象，凌宝汽车目前最大的利好就是还没沦落成为市场边缘人，而鹿守光也在想办法自救，起码那台MC11具备冲出重围的能力。

天将降大任于斯人也，摆在鹿守光面前的难题也是所有造车新势力需要面对的难题，一旦熬过黎明前的黑暗，迎接凌宝汽车的大概率是第二天的太阳。

【本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】找车网

凌宝COCO

新车定位五门四坐的两厢微型车，外观尺寸为3548/1536/1588mm，轴距是2300mm，底盘最小离地间隙为125mm，通过性还是很有保证的，这款车的造型更加简约，融入了更多夸张、激进的设计元素，比如车头两端竖条状通风口、突出的前唇，还有四平八稳的大灯组造型，尾部设计也比较简单。

其搭载磷酸铁锂电池，永磁同步电机总功率为30千瓦，峰值扭矩是95牛米，匹配单速变速箱，续航里程最高120公里，支持7小时交流电慢充电，底盘为前麦弗逊独立悬架和后拖曳臂式非独立悬架，主要配备了胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、倒车雷达、远程启动、1个USB接口、前后电动车窗等装备。

价格更贵的联盟版还增加了手动空调、9英寸触控屏，支持蓝牙电话、手机互联映射功能，两款车均提供运动、标准/舒适驾驶模式切换，其后排空间比较局促，不过短途满载四名成年人倒是可以解决代步问题。

相比五菱宏光MINIEV的自在款(3.28万元)和轻松款(2.88万元)，凌宝COCO拥有更长的轴距(领先360mm)、更宽的轮胎(155/70 R13)、远程启动、大灯延时关闭、2个扬声器、9英寸触控屏等，而MINIEV则独有上坡辅助、铝合金轮毂、电池预加热、全液晶仪表盘等，从实用角度来说，凌宝COCO确实更有优势，但MINIEV拥有强大的五菱品牌做后盾，品牌差异似乎是难以追赶的。