奥迪A7 试驾奥迪全新A8L动力怎么样

从善如流 奥迪A7 Sportback 3.0TFSI试驾

选择正确比回答正确更为重要。这就好像你在自助餐厅，回答其他人某样食物是否好吃并没有实际意义，重要的在于找到适合自己口味的那道菜。当然，对车来说也同样如此。关于A7Sportback要从2009年说起，当奥迪董事会决定把Sportback Concept投入量产--一个全新的细分车型就此成为现实。尽管那款概念车是A7Sportback的原型，但奥迪的第一款Sportback却并非A7，而是A5Sportback。五门、掀背（Hatchback）、短尾，瞧，这就是构成Sportback的重要元素。其实用揭背式（Liftback）来描述才更加贴切，它的车顶线条平滑地过渡到车尾，与四门Coupe颇为相似。

我如愿以偿地暂时得到了这辆白色的3.0TFSI车型，当我第一眼看到它时，一瞬间就对它充满了好感。标准的轿跑车才拥有的宽、高比例，车顶线条勾勒出优雅的美感，车头与车身的比例分配得当，你甚至觉得它天生就该这般模样。它从1969年款的奥迪100Coupe S车型上得到启发，所以你能在它身上找到许多经典设计元素。但在我看来，白色才是最能表现A7 Sportback的色调。当然，在A7Sportback身上你还能看到时下奥迪的一些典型家族元素，这款车型的一些设计同样会影响到未来几年奥迪的新产品。比如那张盾形的血盆大口，加上两个倒角之后马上变得收敛。车灯的样式以及侧面线条的塑造也以某种变形出现在A8、A6等车型上。　我承认事情并不总是那么完美，因为我拿到的这辆3.0TFSI并非A7Sportback的高配置车型，换句话说我可能没有机会体验到它那些值得骄傲的装备，不过它依然提供了一个非常有科技感的乘员空间，这是奥迪的典型特色，不是么？“环抱式”的设计主题用充满动感的线条勾勒，同时通过强调水平延展性的舒展表面让你得到更多的感官满足。我没有带按摩功能的桶形座椅，也没有具备行人识别提示功能的夜视系统。当然，这些东西不会太便宜。不过“电吸门”、空气悬架、LED前照灯、抬头显示、驾驶模式选择系统已经足够你炫耀了。

其实早在今年一月份，我就在冰天雪地的蒙特利尔体验过A7 Sportback，不过当时我的注意力主要集中在A1 quattro、TTRS和RS3上。另外，那台A7Sportback所搭载的是一台3.0TDI柴油发动机，这大概是许多中国用户羡慕却无法得到的。这话说得有些远，还是拉回到内饰。它的中控台面板和全新的奥迪A8L保持了很高的相似度，只是后排座椅并非A7Sportback的关注点，因此你马上就能找到它的重心所在。当然，这样说的另一个含义是如果你曾经接触过A8L，那么你完全不需要任何适应的过程，出色的人机工程学设计差不多已经为你考虑好了一切。　我从来不认为奥迪擅长制造性感、撩人的发动机声线。尽管R8很有气势，但它缺少意大利式的高潮，以致你总觉得它有些沉闷，也许只有TTRS和RS3是个例外。当然，我也从来没有指望能够在A7Sportback身上获得惊喜。它的3.0升6缸机械增压发动机进入高转区域以后，才会在换挡的瞬间挤出双离合器变速箱车型特有的两个低音阶。考虑到舒适性，A7Sportback出色的隔音处理也不会让你过分激动。这台发动机拥有300马力，不同于A8L所使用的版本。另外，明年你还会在全新一代的奥迪A6L上找到它。与之相匹配的也不再是Tiptronic自动变速箱，传输效率更高的7速STronic双离合器变速箱取而代之。

不过它回报给你的不是暴躁和做作，而是平顺和细腻。在高配车型上，你还可以通过换挡拨片进行操作。　为了让它开起来更好玩，除了更强的动力之外，还需要控制体重。当然，它没有使用A8L的全铝车身。它有坚固的钢制骨架，并使用尽可能多的铝制蒙板，这让它比传统全钢制车身轻了差不多15%，这同样是它省油的一个重要原因。A7

Sportback的前后轴载荷分别为1205公斤、1255公斤，无需过多解释，你一定知道这个数字背后的含义。另外，全新的quattro系统改进了前后轴的动力配比，从上一代的50:50变成了40:60，这让它开起来更像一辆后驱车。在厂方安排的场地体验环节中，你可以明显地感觉到这一点。多数时候你要提防的并非转向不足，而是转向过度。你能从中找到很多乐趣，只是有时你会觉得A7

Sportback的车尾过于沉重。它的空气悬架像A8L车型一样出色，而驾驶模式选择系统可以提供5种不同的模式。你可以根据自己的喜好自行设定，不过舒适模式视乎更能展现A7Sportback的魅力。

匠芯重塑 试驾奥迪全新A8L动力怎么样

在国内，奥迪的大名响彻神州大地，它是最早进入大陆汽车市场的著名品牌之一。尤其是在公车采购的年代，你可以看到奥迪进出各个单位、大院。几乎那就是小编对公车最早的认识。进入新世纪，奥迪A6一度成为机关、国营单位或私企老板的首选座驾，无论在哪里你都能看到它的身影。但在那个时候，奥迪A8对于普通人来说还是一个朦胧的概念，也许就是大一号的A6吧（毕竟奥迪系列车型在外观上都很类似）。不过，和大众的顶级“大号帕萨特”——辉腾的低调不同，奥迪A8从外到内都充斥着豪华、奢侈。在宾利、劳斯莱斯在老百姓心目中还很模糊的时代，奥迪A8就是豪华车的代言人，它与奔驰S系列和宝马7系一起构成了豪华车的第一阵营。

在奔驰S系列和宝马7系相继换代之后，现款奥迪A8的竞争力明显不足，尤其在科技配置上，已经落后。车市如战场，向来引领潮流的奥迪岂能人后？因此，专为中国市场打造的全新奥迪A8L将在2018年4月正式上市，它将与奔驰S系列和宝马7系一起继续引领这一豪车领域。先睹为快，今天我们感受的是顶配的奥迪A8L 55 TFSI quattro 尊贵型。

外观：

对于一款主打商务市场的大型车来说，具备足够的气场非常重要。站在全新A8L面前的时候，它给我带来的感觉不同于奔驰S级那种霸气，也不同于宝马7系那种壕气，更多的还是表现出一种尊贵、沉稳和大气。

全新奥迪A8相比现款运用了更多的横向线条来增强了车头部分的横向视觉效果，使新车看起来更宽、更低矮，加强了其气场和力量感。最新的家族式六边形“巨型大嘴”设计，亮银色的镀铬进气格栅内部造型丰富，单横幅向双横幅线条的变化使之立体感更强。更富内涵的是在中央车标下除了360全景摄像头外，车标最右边那个“圈”里还隐藏着一颗夜视系统摄像头，这颗摄像头所捕捉到的信息会投放到仪表盘中央的液晶显示屏上，科技感很强吧。自适应雷达被设计在左、右雾灯功能区里雾灯的上方，雾灯功能区外围的“E”型镀铬装饰条则很好的拉伸了前脸的宽度。

奥迪还有一个无人不知的外号，那就是“灯厂”。灯光的设计永远都是奥迪品牌的核心设计之一，每到奥迪换代时，所有车企都会紧紧关注新一代奥迪的车灯，因为新一代灯光潮流即将开启，全新A8L也不列外。格栅两侧的大灯造型犀利，锐角刚好与格栅的外缘折线形成一个紧紧契合的整体，过渡自然。大灯的内部设计也很有新意。矩阵式前大灯内部搭载了最新的LED HD技术，最下方三颗LED近光灯排列成一排，中间是转向灯和日间行车灯合一的长条状LED灯带。两颗LED远光灯之间的主大灯还采用了能将光束更集中照射更远的激光照明技术，激光大灯有着照射距离远，光形约束效果好的特点。只有在车速达到70公里/小时后才能开启。总之，一个前大灯就是满满的科技感。

全新A8L将标配Quattro系统，在常规状态下，前后动力分配比例为40:60，根据不同的路况，前轮最大可分配到70%的动力，后轮最大会分配到85%。这在目前大型车级别当中，也是少有能将四驱系统作为全系标配的车型。

来到A8L的侧面，总的来说与前代车型而变化相对较小。但从车头贯穿车尾的腰线则显得更加修长、锋利和舒展。车尾外扩的翼子板是设计师向经典车型的致敬。车顶线条向后几乎延伸到车尾，使得车尾略微有了一丝轿跑的感觉。银色镀铬门把手设计在腰线上，与之融合为一体，带有无钥匙进入功能，并且电吸门的运用是这个级别轿车的必然选择。与车身同色的后视镜带有LED转向灯带和360全景摄像头，并且折线非常美观，菱角分明突出了一些年轻的感觉。奥迪A8L 55 TFSI quattro 尊贵型配备了20英寸的多辐条双色轮圈，看上去稳重大气，但也贴合其定位。轮胎使用了侧重点在于车辆操控、轮胎附着力等功能、规格为265/40 R20的固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列的轮胎。

全新奥迪A8L外观上与之前各代车型最大的变化无疑就是车尾了，横贯整个车尾的OLED尾灯，每个尾灯内部有多达135个发光二极管，而且OLED尾灯可无级调亮度，再次将奥迪灯光技术带到了一个新的高度。最上面横穿车尾的示宽灯带无疑是最具震撼感觉的，下面一条粗壮的镀铬装饰线将示宽灯与其他功能灯分割开来。下面分别排列着四颗“L”型矩阵LED光源，带状刹车灯带和转向灯带。整个尾灯在夜晚的点亮效果非常吸引人，辨识度非常高。看来“灯厂”的大名真不是盖的，实至名归。总的来说，车尾的造型给人感觉重心比较低，几条平行的直线将车尾塑造的很商务，行李盖上那一点突出的尾翼增加了丝丝动感。牌照架上的后视摄像头和保险杠上的雷达探头强调了安全性，隐藏式的排气设计符合一款大型车的实际需求。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

内饰

虽然小编用很长的篇幅讲述了全新奥迪A8L的外观的变化，但总的来说，和前几代还是有很大的传承的，因此也符合奥迪一贯的改进模式，那就是变化不算太大。但要说到这次全新奥迪A8L的内饰变化，可以用天翻地覆来形容。

整个内饰风格相较与现款更具科技感，大量平直的线条勾勒出整个中控台的极简造型。环抱式设计风格，门板和中控的线条也是相连呼应的。中控台采用皮革包裹，中间是木质装饰板，下面则是由铝制和黑色钢琴烤漆组成的装饰板。多种材料配合使用，勾勒出强烈的层次感。当车辆断电或关闭中央出风的时候，中间两个出风口是隐藏在木质饰板后面的。一旦启动发动机，出风口会自动打开， 自动化带来的是满满的科技感。

中控区域由两块大尺寸的触摸屏组成，科技感爆棚。中控区域上面10.1英寸触摸屏主要用于控制多媒体，下面8.6英寸触摸屏主要负责空调等功能的使用。另外，除了触摸屏，整个中控台上绝大多数能看到的按键都采用了触控的设计，包括灯光开关和出风口开关。

找车网

仪表盘采用12.3英寸全液晶设计，显示清晰明了、信息全面，并且能切换多种显示模式。屏幕左侧的水温表和右侧的油量表显示清晰。

四幅式真皮多功能方向盘造型美观，大气。中间的黑色钢琴烤漆搭配银色镀铬装饰面板非常养眼，质地柔软的真皮加入了缝线，手感非常好。左右的多功能按键分别是导航控制、车载电话以及屏幕显示信息切换功能。方向盘下方还配备了换挡拨片，比较方便。值得一提的是，方向盘采用电动调节方式，符合该车的定位。方向盘左侧的功能调节区也采用了触摸调节方式，科技感很强。

说到天窗，全新奥迪A8L采用分体式全景天窗设计，可以给前后排乘客带来不错的通透感，不过从面积上看只能说是中规中矩。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

舒适性配置

全新奥迪A8L后排给人第一感觉就是空间相当的宽敞，配备了两块独立的10英寸平板电脑，在后排的乘客不仅可以观看自己想要的电影或收听音乐，还可以通过车上的4G网络来进行上网、微信聊天等各种功能。

在后排中央的位置，还有一个5.7英寸的控制器，这个控制器采用了OLED显示屏，和iPhone X屏幕使用了一样的材质，在强光下也可以显示比较清晰，这块屏幕的分辨率是1920×1080，清晰度还是非常高的。全新A8L的后排也同样配备了无线充电功能，如果您手机没电了，可以将手机放在中央扶手内，通过蓝牙和控制器连接，此时这块5.7英寸的控制器还可以充当车内电话的角色，它充满电的续航时间约为6小时。

乘坐舒适性方面，全新A8L在座椅面料和填充物上也做了重新的设计，坐在后排我认为比现款A8L的座椅要更加柔软，虽然后排的头枕本身也在头枕基础上增加了一层填充物，整体舒适性依然还是比现款要提升很多。

副驾驶后面还设计了一套提供支持按摩和加热功能的脚托，给坐在后面的老板带来更全面的舒适性配置。后排两个座位都配有独立的小桌板，再打开后排的电动遮阳帘，这完全就是坐在飞机商务舱里的感觉。后备厢的平整度还不错，但是靠里的位置有凸起，在放置行李箱的时候，多少会影响后备厢的进深。不过，同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个不同尺寸的行李箱也是完全没有问题的。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

动力系统

动力方面，基于48V轻混技术所打造的3.0T V6涡轮直喷发动机也是未来奥迪众多车型动力部分搭载的主力，尤其是未来将会引入的全新奥迪A6L。其最大功率为：250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩：500Nm/1370-4500rpm。与发动机匹配的是专为48V轻度混动技术所打造的全新8速Tiptronic变速箱。

驾驶感受：

全新A8L标配了48V轻混技术，不仅解决了车内大量屏幕以及电器设备带来的耗电问题，也能降低日常的燃油消耗，根据官方资料，它的百公里燃油消耗能降低0.7L左右。

官方百公里加速时间为5.7秒，但踩下油门，动力并没有像期望的那样爆发出来，整个提速过程十分从容。涡轮在1370rpm便可以提供最大的500 N.m 扭矩输出，适当深踩，车辆随时都可以呼之欲出，动力储备也是相当充足。

车辆行驶中，油门踏板很线性，高速时车辆滑行状态发动机有可能会停止运转来节省燃油，此时车辆的供电由轻混系统提供，包括变速箱中的电动油泵会继续保持工作让变速箱可以处于正常的工作状态，发动机停止运转的时间最长会达到40秒，车速范围在55-160km/h之间才会有可能启动该模式。来自ZF的8AT变速箱，换挡速度虽比不上双离合，但升挡降挡都是一气呵成，对于驾驶者的意图可以有效且及时的做出反应。

全系全时四驱的加持就算是下雨天也没有一点点滑动，在常规状态下，前后动力分配比例为40:60。根据不同的路况，前轮最大可分配到70%的动力，后轮最大会分配到85%。空气悬架搭配前后五连杆独立悬架就是一副纯舒适路线的调校，无论是减速带、坑洼路面，或是经过大的起伏，它都能将颠簸过滤的非常充分，让乘客享受到这个级别车型带来的极端舒适。而在“动态模式”悬架会自动降低，空气悬架回弹非常有力，感觉底盘非常紧绷。

总结：豪华的氛围、出色的做工用料、引领行业的科技配置等造就了全新奥迪A8L无与伦比的科技感、豪华感，相比现款，全新A8L更多的表现出了一些年轻的感觉。如果说现款A8L适合40岁以上年龄层，而全新A8L我觉得至少面对的市场要年轻10岁。而且，注重人文关怀也是全新奥迪A8L带给小编最大的感受。因为，无论主打科技的奥迪A8L装配的各种新科技配置怎样琳琅满目，但它们都有个共同点，就是以人为本：激光大灯的加入，是为了让驾驶员在夜间拥有更好的视野；装配夜视系统，是为了保护夜间行人的安全；矩阵式LED大灯的智能调节，是为了不晃到对向来车；在尾灯中加入可5级调暗的OLED光源，是为了避免影响后方车辆……

日前，奥迪官方公布了全新一代A8L四款车型的预售价，预售价区间为95.00-132.00万元，并将于2018年4月正式上市。小编想，在高端的豪华车市场，奥迪A8L势必又要创造一个新的销售高潮呢？让我们拭目以待吧。