吉利新能源汽车保价吗多少 价格战看不到终点，新能源车企大佬们有些急！

前不久，上海保险交易所为积极服务国家“碳达峰、碳中和”的战略目标，正式上线了新能源车险交易平台，这一举措为保险公司供给及车主购买新能源车险助力。“双碳”目标，意味着新能源车在汽车产销中持续增量，新能源车险必不可少。与此同时也伴随着保费的价格的变化。

据了解，新能源专属车险正式推出后，保费出现了不同幅度的上涨，更有甚者，如一些特斯拉车主，保费翻倍达到1.8万一年。而造车新势力的小鹏汽车也公布了旗下新能源汽车的保险费上涨情况，全车型的平均涨幅2.9%-18.2%不等，且不同保司、不同地区、不同车型涨幅略有差异，具体金额以当地保司的报价为准。

从上图可以看出，小鹏P7的保价才上涨1022元，与特斯拉纯电动车相比可以说是很良心了。一台售价在35万左右特斯拉Model Y高性能版，就直接上涨了6000元左右，相当于小鹏P7一年的保费了。

一般而言，车主违反交通规则的次数多，保险公司会将其保费提高。但除了考量车主个人的驾驶习惯以外，也会根据每款车型的质量来进行考虑的。特斯拉所出现的事故较为频发，故障率的排名次较前，因此保费也相应较高。而小鹏P7高配售价在35-40万元，价格并不便宜，但是保险费却低了不少，能够看出其质量还是很受保险公司认可的。

新能源车险的上线，对于车主而言有了更加有效和针对性的保险保障，总体来说还是有利的，保费上涨额度的高低也能够作为评判汽车产品质量的一面镜子，促使车企不断提升产品质量。

降价2万元、4.8万元、9万元、16万元，汽车厂商们试图用一个个让消费者目瞪口呆的降价幅度刺激人们的购车欲望。

汽车价格大战仍在继续。

估计是连2023年开启降价节奏的始作俑者

特斯拉

都没有想到，当降价的潘多拉盒子打开之后，竟然会在中国车市掀起轩然大波。1月特斯拉

Model 3

和

Model Y

宣布降2万-4.8万元;紧接着2月

比亚迪

就推出价格不到10万的秦PLUS入门版车型，实现了油电同价;3月东风汽车旗下7大品牌启动政企补贴，不讲武德直接降价9万元，直接掀了燃油车市场的桌子。全国大部分省市被迫跟进。

中国汽车市场呈现出畸形的热闹。一方面是各大主流、二线品牌还有各自的经销商用五花八门的营销套路吸引着消费者关注，有的品牌甚至两轮降价;另一方面是3月整体销量没有达到预期目标。3月29日，乘联会发布数据显示，3月1-26日，乘用车市场零售102.1万辆，同比去年同期下降1%，较上月同期下降17%。今年以来累计零售370万辆，同比下降15%

也正是因为如此，中汽协专门发文大声疾呼理性对待本轮汽车促销，中国汽车流通协会特意召开座谈会，建议国家在国六B排放标准执行的问题上给予6～12个月的销售过渡期。

目前来看，这场由新能源品牌发起的价格战已经反噬到其自身了。3月1-26日，新能源车市场零售38.7万辆，同比去年同期增长10%，较上月同期增长1%。;全国乘用车厂商新能源批发40.6万辆，同比去年同期增长27%，较上月同期下降11%。

在2月份，2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。

在燃油车大打价格战的影响下，新能源汽车正在面临增长乏力的困境。事实证明，残酷血腥的价格战就是一场你死我活的较量，没有人能独善其身。

需要稳定的政策

燃油车企在中国汽车流通协会组织的座谈会上提出建议，新能源品牌的大佬们也没有闲着，在2023年中国电动汽车百人会论坛上发出了自己的声音。大佬们更多的诉求是希望在全国范围内，继续得到相关政策的“保驾护航”。

比亚迪董事长王传福建议国家把新能源汽车购置税减免政策延长到2025年，希望快速出台、稳定预期，发挥新能源汽车市场“压舱石”和“动力源”的作用。目前，我国新能源汽车购置税补贴在2022年年底退出，购置税减免政策已明确到今年年底。考虑到新能源汽车开发周期较长，从产品开发、设计到成本管理都需要做较长远的安排，因此希望购置税减免政策能够延长且快速出台。

大众

汽车乘用车品牌中国CEO、大众汽车集团(中国)集团销售负责人孟侠(Stefan Mecha)建议，将新能源汽车的购置税免征期限延长到2023年以后，并制定相对稳定的政策框架。

广州汽车集团股份有限公司副总经理閤先庆，说由于近三年居民收入增长放缓，叠加新能源补贴政策和燃油车购置税减半等有力政策退出，当前汽车消费低迷不及预期，建议继续出台全国性统一支持政策，多渠道激发内需消费潜力，稳定汽车市场。找车网

工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，工信部将积极扩大消费，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，及早研究明确新能源汽车车辆购置税减免等接续优惠政策，支持扩大新能源汽车消费。并试行研究出台促进汽车消费的相关政策，指导地方维护公平有序的市场环境，保障汽车产业稳定运行。

中国新能源汽车的销量在2022年已经到了600万辆级别，2023年预测销量达到850万辆。有观点认为，在这样强增长的态势下，各方大佬还在寻求政策支持是否恰当?

从销量数据上来看，中国市场已经占到全球的63%，但实际上在产品和技术研发层面，面对六边形战士特斯拉以及国际传统车企的新能源转型，国内的新能源品牌面临着新一轮的洗牌。用吉利控股集团总裁、

极氪

智能科技CEO安聪慧说，窗口期或许稍纵即逝。

牵一发而动全身

燃油车市场的疯狂降价，对于新能源汽车也造成了相当大的影响。关于中国新能源汽车3月销量数据，我们在上文中已经说得很清楚。3月环比增幅照比2月已经是放缓了很多。这说明的消费心理已经发生了变化，消费者持币待购的情绪愈发浓烈。

我们代入一下也不难理解。燃油车没降价之前，市场天天喊着“油电同价”“科技平权”，用花样话术刺激消费者的消费情绪，现在燃油车降价了，而且一降就是好几万，新能源品牌不再呱噪，开始谨慎地保价，美名其曰保持品牌调性。

这就是典型的双标嘛!以前陪人家看月亮的时候，叫人家小甜甜，现在新人换旧人了，就叫人家牛夫人。

站在新能源车企的角度，这种做法无可厚非。新能源车企毕竟发展时间短，处于初级发展阶段，在产业规模化发展的过程中，仍然存在诸多挑战，面临着巨大的成本和研发压力。新能源车企的血条明显没有传统车厚实，这使得新能源汽车不能轻易跟进降价。

但是消费者并不关心这些。消费者在乎的是买到一辆性价比、使用起来更方便的车型。试想一下，20万的燃油车补贴之后差不多10万出头，补贴出来的钱，可以加很多年的油，还免除了充电的麻烦和续航的焦虑，买谁不买谁，答案已经很明显。

现在的情况是，降价的燃油车销量都差强人意，保价的新能源汽车要是还能继续保持高速增长，那真的就违反逻辑了。

另外，随着动力电池原材料价格的走低，新能源汽车应该也降价的。但是，它们却保价了。这难免会让消费者产生一种被割韭菜的心理。

如此一来，3月份新能源汽车销量环比增幅变缓是再自然不过的事情。

现在的问题是，谁也不知道盘绕在中国车市上空的乌云什么时候能够退散，市场什么时候能够恢复到理性。在这种未知的情况下，我们看到新能源汽车大佬们在2023年中国电动汽车百人会论坛上的诸多建议。

百姓评车

中国车市正在经历一轮“滔天骇浪”的价格战。从以往的情况来看，每一轮价格战都是一次淘汰出清的过程，比如上一轮就有

铃木

退出、庞大破产。本轮目前还没有类似的情况发生，这说明还会继续下去。

或许是这轮价格战开始阶段打得太猛，以至于现在出现了胶着状态，这无疑是给新能源车企们增加了难度。

大而不强的中国新能源汽车还需努力。

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目前中国人保中国平安等保险公司都相继上线了新能源汽车保险，但是新能源汽车保险的保费有很多因素决定，每个保司的报价不尽相同我们在保险公司官网入口输入车牌号就能进行报价了，保险公司规模大小以及爱车品牌，投保渠道之类的。

950元太平洋保险四坐新能源车，交强险一年是950元四坐交强险一年950元第1年保险没有出险，第2年保费下浮10%如果三年都没有出险，享受20%的折扣优惠，也就是说只需要交纳760元如果首年购买是正常价格，950元。

一般来说，新能源车补贴前后价格相差较大，保额也与之有关截至2019年8月，市面上的新能源汽车的保险标准基本都是按照车补前的价格计算的在购买新能源汽车的保险时，大多只需要购买交强险车损险和三种保险即可住户。

保费计算就方便多了，交强险价格是950元每年，车损险费用是基础保费+裸车价格1088%，商业三者险是50万元保额的费用是1252元，不计免赔险保费是车损+三者20%，车主可根据自己车辆的实际价格来计算保费。

截至2019年8月，市场上新能源汽车的保险标准基本按照汽车补贴前的价格计算购买新能源汽车保险时，一般买交强险车损险和三种保险就够了对于车内乘员责任险和入室盗窃险，可以根据个人需求选择是否购买值得一提的是。

交强险价格是950元每年车损险费用是基础保费+裸车价格*1088%商业三者险是50万元保额的费用是1252元，不计免赔险保费是车损+三者*20%。

中国人民保险公司新能源车商业险的保费价格应该是交强险以外，还有一些意外险，车损险等具体的价格应该根据车辆的排量吧。

而且对于某些故障率较高的车型交通违法较多的车主，车保价格还会更贵不过并非所有的新能源车保险都涨价如此严重中国精算师协会发布的关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明确认，售价25万元以下的新。

不固定重庆新能源汽车一年的保险不是单一的保险是要看车辆价格，计算方法交强险价格是950元每年，车损险费用是基础保费+裸车价格1088%，商业三者险是50万元保额的费用是1252元，不计免赔险保费是车损+三者20%。

新能源车保险要比燃油车贵2000元左右，将新能源车的用车成本拉到了和燃油车差不多的一个水平但由于目前处于初期阶段，新规还未得到广泛的实际应用，所以保险公司承保过于谨慎导致保费过高，接下来保费应该会有下降。

这些补贴加起来高达10万元，导致开票价格和官方指导价接近10万的差价，所以新能源汽车上保险是按照开票价还是按照官价还是一个不确定的因素平安相关业务员表示，可以按照开票价格保，但是必须至少报三个险种一般车主都会投保。

根据新能源汽车商业保险基准纯风险保费表试行，新能源汽车基准保费=基准纯风险保费 1附加费用率新能源车险附加费用率从传统燃油车的25%降到15%，本次基准保费相对现行综改小幅下滑，三者险和车损险整体下降08。

新能源汽车第一次投保，交强险价格为950元，是不享受优惠的第二年续费具体要交多少，是增是减要看上一年出险情况和交通违法行为情况，费率是浮动的据条款规定，新能源汽车商业保险专门针对新能源汽车在行驶停放。

购买车险之前，车主们需要先对比各个保险公司的新能源汽车车险报价，根据自己的购买预算选择保险公司合作车主在哪里可以查询新能源汽车的车险价格直接上大地保险公司官网，可以查询自己需要的新能源车险方案以及车险价格百度上面。

同级别的车，新能源汽车保险费会更高车辆保险的项目新能源汽车和燃油汽车没有差别而大多数的保险项目都是与车辆的价格相关联的也就是说，车辆的价格决定了保费的高低一般情况下，同级别的新能源车都会比燃油汽车价。