都是插混，荣威RX5 ePLUS、宋pro新能源、领克01新能源该怎么选？

中国汽车流通协会联合精真估在近日发布了9月新能源保值率报告。从9月的保值率报告来看，排名前三的选手和8月保持一致，依然是 特斯拉Model X、Model S和宝马X1 PHEV，特别是特斯拉旗下两款车型已经成为保值率杀手，连续多月占据冠亚军位置;而4-10名除了宝马i3之外均是自主品牌的车型，不过保值率均没有超过40%。

另外，从这份榜单中也能看出，上汽荣威品牌的新能源车型的保值率都有不错的表现，此次在榜单中占到3席。具体9月份各新能源车型的保值率如何，下面一起来看。

特斯拉Model X 75D一直有着过人的保值率，三年的保值率达到67.5%。特斯拉Model X拥有非常前卫的设计，“鹰翼门”展现出极高的科技感。同时，它的百公里加速也十分惊人，高性能版2.9秒即可完成百公里加速，其最高续航里程也达到了575km。另外，它还拥有全自动驾驶辅助功能，并在这一领域处于领先地位。值得一提的是，2021款特斯拉Model X已经上市，NEDC续航里程方面则提升了30-50km。

位列第二的是特斯拉Model S，它是被最早引入国内销售的特斯拉车型，超高的续航里程、夸张的动力性能和全自动驾驶辅助功能俘获了不少国内的消费者。而根据特斯拉中国官网显示，Model S Plaid已经开启预订，该车的起售价为117.49万元。在性能方面，这款新车采用四轮驱动，最大功率达到惊人的1100马力，0-100km/h加速时间小于2.1秒，并打破特斯拉量产车型最快纪录。据悉，该车最快将于2021年底在中国市场交付。

宝马X1 PHEV的保值率表现也值得称赞，其9月的保值率为53.4%，目前排名第三。宝马X1 PHEV在续航方面能够达到了110km，在同级别处于领先地位。并且该车还拥有较高的燃油经济性和宽敞的乘坐空间，收获众多消费者好评。

比亚迪唐DM在9月的保值率已经下降至38.9%，但仍然位列第四。比亚迪唐DM拥有4.3秒的百公里加速和100km的最高纯电续航，吸引众多消费者关注。同时，“龙脸”的外形设计、可旋转的12.8英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表以及22英寸轮圈和Brembo制动卡钳等配置在同级别中也属唯一。

荣威eRX5在9月的保值率为38%，位列第五名。作为一款插电式混动SUV，其最大综合续航里程可达650km，而且在纯电模式下的续航里程也能达到60km。值得一提的是，该车官方公布的百公里综合油耗为1.5L，用车成本相当低。而在9月23日，使用全新设计和全新狮标，并且续航里程也提升至70km的荣威RX5 ePLUS正式上市，其补贴后的售价为15.28万-16.28万元。

荣威ei6 PHEV作为上汽荣威旗下的一款插电混动车型，1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，其工信部百公里油耗仅为1.5L，在用车成本方面较低。并且，该车的最大综合续驶里程可达705km，其2019款车型的纯电续航里程可以达到51km，纯电状态下基本上就能够满足日常上下班代步的需求。

得益于较高的保有量，比亚迪秦PHEV在9月的保值率也达到了34.9%，但相比前几月，保值率有所下降。比亚迪秦PHEV拥有80km的纯电续航、5.9秒即可完成百公里加速以及1.5L的百公里油耗等优点。另外，较为实惠的定价和专属新能源牌照加持，因此比亚迪秦PHEV在二手车市场的保值率有一定的保证。

作为宝马旗下的纯电动SUV，宝马i3也一直是新能源保值率排行榜中的常客，其9月保值率达到33.2%。目前在售的宝马i3是快充畅行版车型，其NEDC续航里程为340km，价格相比快充版车型的官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。

虽然荣威e950已经停产，但其在公商务用车和中高端私人用车市场拥有不错的口碑。荣威e950是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的战略车型，拥有1.7L百公里油耗、600km综合续驶里程，同时也成为中国首款新能源中级轿车。

广汽传祺GE3首次进入新能源保值率排行榜，三年保值率为29.3%。该车是广汽新能源旗下的一款小型SUV，其补贴后的售价为12.98万-15.58万元，续航里程为410km。此外，它还首次搭载广汽与腾讯合作的全新车联AI系统，使整车更加智能化。

从9月新能源保值率情况来看，除了特斯拉旗下两款车型的保值率比较稳定以外，其它几款车型的保值率均有所下降，并且保值率均没有超过40%。另外，插电混动车型占到6席超过纯电动车型，不过随着纯电动车型的数量越来越多，会很快打破这种局面。最后想问大家的是，在买新能源车时，你会考虑保值率吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/张一

对于一部分汽车消费群体来说，选择混合动力车型其实是一个很现实的问题。纯燃油车的燃油经济性有其天花板，也不够环保，而纯电动车型出远门又比较头疼。

有什么是鱼和熊掌可以兼得的解决办法?那只好考虑混动车型，它完美解决了短途出行的用车成本和长途出行的里程焦虑，而混合动力车型中的插电式混合动力则是目前新能源市场上较为主流也比较成熟的产品选择。

此外，插电式混合动力车型除了可以解决在里程焦虑和经济性之间取得平衡，由于电机的加入，性能往往也不俗。比如，前几天上市的新款荣威RX5 ePLUS就号称1.5T排量可以实现3.0T的表现。

新上市的荣威RX5 ePLUS共有两款车型，分别为PHEV国潮荣麟豪华版和PHEV国潮荣麟旗舰版，官方指导价为15.58万-16.58万元。动力系统就搭载由1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，传动系统匹配10速二代EDU智能电驱变速箱。

因为其1.5T发动机本身功率已经达到124kW，峰值扭矩250N.m，再加上一台最大输出功率100kW的电机，所以在混合动力模式下系统综合功率可以达到224kW，峰值扭矩480N.m，相当厉害。

作为对比，拥有3.0T直6引擎的宝马X5?xDrive40i，其最大250kW，峰值扭矩也就450N.m。所以真不能说荣威RX5 ePLUS号称1.5T排量可以实现3.0T表现是在吹牛，毕竟现在情况就是如此，新能源汽车下场带来的一大改变就是让汽车的性能明显过剩了，在传统内燃机上10kW的进步可能都是一个很大的提升，但如若现在选择加一套电机，可以让综合功率轻轻松提高近百千瓦，简直是降维打击。

言归正传，其实新上市的2020款荣威RX5 ePLUS相比2019款车型在动力系统上调整很大，不仅电池由三元锂电池改为磷酸铁锂电池，双电机系统也改为了单电机，猜想有可能是混动系统由此前的混联式改为并联式驱动了，不过这也要试驾过才知道。

不过还有一点，荣威RX5 ePLUS三元锂电池改为磷酸铁锂电池之后，虽然安全提升了，但相应的纯电续航也降低了8km，变成了现在的52km，基本够满足一次往返上下班需求的，如果你住郊区可能就需要考虑一下办公室充电方不方便了。不过即便如此，如果日常还是城区通勤的占比较高，一定里程的纯电续航带来的燃油经济性还是很可观的。

而除了动力系统的改变，荣威RX5 ePLUS的内饰基本变化不大，外观则基本是RX5燃油版的设计，车身尺寸以及是4571/1855/1719mm，轴距2708mm。不过外观上不同的地方在于新车采用了荣威的全新狮标LOGO，以及“数字化”设计理念的前格栅。此外前脸贯穿式绿色饰条以及车辆尾部“ePLUS”标识，都表明了属性增加了不少辨识度。

最后，在自主品牌的插电式混合动力车型中，除了荣威RX5 ePLUS，还有 比亚迪宋pro新能源、领克01新能源这些车型可选。三款车型均是1.5T的发动机辅以电机组成混动系统。

这三款车型中，宋pro新能源的起售价是16.98万元，而领克01新能源的起售价是19.27万元，荣威RX5 ePLUS的售价区间是最低的。

但比亚迪宋pro新能源的纯电续航有81km，纯电出行的范围进一步扩大，而领克01新能源的纯电续航里程和荣威RX5 ePLUS相同，不过领克01新能源使用的是三元锂电池，冬季续航衰减更低一些，但领克01新能源的1.5T发动机也是三款车型中唯一要加95号汽油的。

此外比亚迪宋pro新能源还是三款车型中唯一一款有四驱配置的，这一点相当不错。如果说三款车型该如何抉择?那么荣威RX5 ePLUS入手门槛最低，性价比最高，而宋pro新能源功能丰富、纯电续航里程较大，领克01新能源的设计和品质感更突出一些，但更具体的选择就看你需求了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在消费者逐渐年轻化，很多年轻人都要面对选车问题。很多年轻人在面临人生中第一次选车，都不知道怎么选择。大多数消费者在选车中主要以实用和性价比为主。大多数年轻人会把预算设定在10万元左右的价格区间。那在这个价格区间中有什么不错的选择?

6月10日即将上市的荣威RX5 PLUS就是个不错的选择。荣威RX5 PLUS相比荣威别的车型有着非常大的改变。现在消费者在逐渐年轻化，很多品牌的车型也在年轻化。荣威RX5 PLUS相比荣威的其他车型要年轻时尚很多。荣威RX5 PLUS早在5月4日晚上就公布了预售价格。预售价为12.28-13.98万元。

外观方面，荣威RX5 PLUS采用了全新的设计语言，采用数字律动的设计语言。中网进气格栅尺寸相比老款车型有所扩大，内嵌了菱形编织纹理，极具标识性，在大灯的位置有一条荧光绿装饰条贯穿左右大灯，镶嵌至矩阵式LED头灯组内，这条荧光绿贯穿饰条让车头的宽度在视觉上有了很大的提升。前包围的造型设计相比老款车型更加立体，在视觉效果上提升了很多运动感。

车头和车尾都采用全新的车标。车头采用黑底荣威LOGO，车尾采用英文车标。找车网

车身长宽高为4571×1855×1719mm，轴距为2708mm。

内饰方面，相比现款车型要有了质的提升。内饰采用了极简设计风格。14.3英寸悬浮曲面中控液晶屏(采用2.5D全贴合式玻璃面板)、12.3英寸全景AR模式液晶仪表、斜置无线充电模块、斜面插拔手机充电方式等，符合当下消费者的用车需求。值得一提的是，新车方向盘中央取消了现款的荣威LOGO设计，取而代之的是ROEWE字样，看上去更加时尚。

动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169。传动方面，参考现款车型与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。

荣威RX5 PLUS相比老款车型有了质的提升。外观和内饰都更加符合年轻消费者的需求，老款车型如果符合30岁消费者的审美，那新款车型就更符合20多岁消费者的审美。

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