9月新能源保值率发布，自主品牌占6席，荣威3款车型上榜（买了都后悔？63%的新能源车5万公里内就被卖掉）

中国汽车流通协会联合精真估在近日发布了9月新能源保值率报告。从9月的保值率报告来看，排名前三的选手和8月保持一致，依然是 特斯拉Model X、Model S和宝马X1 PHEV，特别是特斯拉旗下两款车型已经成为保值率杀手，连续多月占据冠亚军位置;而4-10名除了宝马i3之外均是自主品牌的车型，不过保值率均没有超过40%。

另外，从这份榜单中也能看出，上汽荣威品牌的新能源车型的保值率都有不错的表现，此次在榜单中占到3席。具体9月份各新能源车型的保值率如何，下面一起来看。

特斯拉Model X 75D一直有着过人的保值率，三年的保值率达到67.5%。特斯拉Model X拥有非常前卫的设计，“鹰翼门”展现出极高的科技感。同时，它的百公里加速也十分惊人，高性能版2.9秒即可完成百公里加速，其最高续航里程也达到了575km。另外，它还拥有全自动驾驶辅助功能，并在这一领域处于领先地位。值得一提的是，2021款特斯拉Model X已经上市，NEDC续航里程方面则提升了30-50km。

位列第二的是特斯拉Model S，它是被最早引入国内销售的特斯拉车型，超高的续航里程、夸张的动力性能和全自动驾驶辅助功能俘获了不少国内的消费者。而根据特斯拉中国官网显示，Model S Plaid已经开启预订，该车的起售价为117.49万元。在性能方面，这款新车采用四轮驱动，最大功率达到惊人的1100马力，0-100km/h加速时间小于2.1秒，并打破特斯拉量产车型最快纪录。据悉，该车最快将于2021年底在中国市场交付。

宝马X1 PHEV的保值率表现也值得称赞，其9月的保值率为53.4%，目前排名第三。宝马X1 PHEV在续航方面能够达到了110km，在同级别处于领先地位。并且该车还拥有较高的燃油经济性和宽敞的乘坐空间，收获众多消费者好评。

比亚迪唐DM在9月的保值率已经下降至38.9%，但仍然位列第四。比亚迪唐DM拥有4.3秒的百公里加速和100km的最高纯电续航，吸引众多消费者关注。同时，“龙脸”的外形设计、可旋转的12.8英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表以及22英寸轮圈和Brembo制动卡钳等配置在同级别中也属唯一。

荣威eRX5在9月的保值率为38%，位列第五名。作为一款插电式混动SUV，其最大综合续航里程可达650km，而且在纯电模式下的续航里程也能达到60km。值得一提的是，该车官方公布的百公里综合油耗为1.5L，用车成本相当低。而在9月23日，使用全新设计和全新狮标，并且续航里程也提升至70km的荣威RX5 ePLUS正式上市，其补贴后的售价为15.28万-16.28万元。

荣威ei6 PHEV作为上汽荣威旗下的一款插电混动车型，1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，其工信部百公里油耗仅为1.5L，在用车成本方面较低。并且，该车的最大综合续驶里程可达705km，其2019款车型的纯电续航里程可以达到51km，纯电状态下基本上就能够满足日常上下班代步的需求。

得益于较高的保有量，比亚迪秦PHEV在9月的保值率也达到了34.9%，但相比前几月，保值率有所下降。比亚迪秦PHEV拥有80km的纯电续航、5.9秒即可完成百公里加速以及1.5L的百公里油耗等优点。另外，较为实惠的定价和专属新能源牌照加持，因此比亚迪秦PHEV在二手车市场的保值率有一定的保证。

作为宝马旗下的纯电动SUV，宝马i3也一直是新能源保值率排行榜中的常客，其9月保值率达到33.2%。目前在售的宝马i3是快充畅行版车型，其NEDC续航里程为340km，价格相比快充版车型的官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。找车网

虽然荣威e950已经停产，但其在公商务用车和中高端私人用车市场拥有不错的口碑。荣威e950是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的战略车型，拥有1.7L百公里油耗、600km综合续驶里程，同时也成为中国首款新能源中级轿车。

广汽传祺GE3首次进入新能源保值率排行榜，三年保值率为29.3%。该车是广汽新能源旗下的一款小型SUV，其补贴后的售价为12.98万-15.58万元，续航里程为410km。此外，它还首次搭载广汽与腾讯合作的全新车联AI系统，使整车更加智能化。

从9月新能源保值率情况来看，除了特斯拉旗下两款车型的保值率比较稳定以外，其它几款车型的保值率均有所下降，并且保值率均没有超过40%。另外，插电混动车型占到6席超过纯电动车型，不过随着纯电动车型的数量越来越多，会很快打破这种局面。最后想问大家的是，在买新能源车时，你会考虑保值率吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在年轻消费者逐渐成为了 汽车 消费的助力群体，与上一代消费主力70、80后不同，90后的年轻消费者不管是选车标准还是用车观念都与上一代人有很大地不同。基于目前发展迅速的车载 科技 ，年轻消费者并不会向之前我们的父辈一样一台车开十几年，而是在车辆的剩余价值较高时选择置换全新的车型，因此在选择新车时车辆的保值率就显得十分关键。在目前的 汽车 市场中，新能源 汽车 无疑是发展的大方向，但是在大力推广新能源 汽车 的同时，该类别产品的保值率也成为了大部分消费者关注重点。

日前，国内比较权威的二手车在线拍卖平台天天拍车发布了《新能源二手车数据报告》，报告中显示，新能源 汽车 相比内燃机 汽车 来说置换的周期更短，调查的样本中有63%的新能源 汽车 行驶不到5万公里就被车主处理，而13%的新能源 汽车 行驶不到1万公里就被卖出。而对比传统的燃油 汽车 ，行驶不到1万公里就别卖出的车辆仅占3%，而51%的内燃机车型在行驶8万公里之后才会被处理，

此外，数据报告中显示，目前新能源 汽车 市场中单单比亚迪、荣威、丰田和北汽新能源这四个品牌的成交量占比就达到了50%以上，可谓是占据了二手新能源 汽车 市场的半壁江山。而在大家最关注的保值率方面，纯电动 汽车 两年保值率排行榜中排名前三位的分别是特斯拉Model s、蔚来ES8和比亚迪唐EV;在混动车型方面，排名前三位的分别是本田雅阁锐·混动、丰田雷凌双擎E+和丰田卡罗拉双擎E+，就混动车型来说，日系品牌中的翘楚本田和丰田稳居高保值率的宝座。

从二手车拍卖的角度来看，一般市场上保有量较高的车型，在拍卖时更受买家的欢迎，其被竞价的次数更多。从天天拍车统计的数据来看，蔚来ES6、特斯拉Model 3和蔚来ES8这三款车在纯电动车的平均竞价次数排行榜上位列前三位。其中每台未来ES6车型在成交前的平均竞价次数达到了41次，而特斯拉Model 3为33次、蔚来ES8为29次。

对于传统的燃油 汽车 来说，影响保值率最关键的几点因素无非就是车系、市场保有量以及新车的优惠幅度。而对于新能源 汽车 来说，这些也自然是影响车辆保值率的关键，但是新能源 汽车 也有其特殊性，比如电池的续航里程以及电池的衰减等也是影响二手车保值率的重要影响因素。纯电动 汽车 排行榜前三位的Model s、蔚来ES8、比亚迪唐EV和混动车排行榜前三位的雅阁锐·混动、丰田雷凌双擎E+和丰田卡罗拉双擎E+这几款车型，之所以能够取得较高的保值率，是因为其进入市场的时间较早，目前市场中的保有量较大，并且较为出色的产品品质已经在消费者当中树立起了坚实的口碑，因此其保值率表现比较出色。

此外，特斯拉Model 3最大的卖点就是其智能化，不过此前该车的售价偏高，大部分消费者都很难触碰得到，但是特斯拉Model 3国产之后，该车的产品竞争力迅速上升，没有都占据新能源单车销量排行榜的首位，因此其保值率也有所保障。而未来ES8是高端电动 汽车 市场中唯一的换电车型，随着蔚来换电站在全国范围内的布局，未来换电车型在日常使用中的便捷程度也越来越高，因此该车的保值率也得到了极大地保障。而本田和丰田的混动车型已经发展了二十余年，其出色的产品质量的成熟的技术水准也有效地保障了车辆的保值率。

但是新能源 汽车 存在很大的问题，就是动力电池的衰减。动力电池对于新能源 汽车 的重要程度堪比发动机在燃油 汽车 零部件中的地位。目前新能源 汽车 尤其是纯电动 汽车 大部分在行驶5万公里之后就出售，主要是因为在这样的总里程时，车辆的电池衰减就比较严重，与新车出厂时的续航里程相比有大幅的缩水，但是动力电池的更换成本又比较高，因此大多数车主选择在这个时候把车辆处理掉。

新能源 汽车 目前仍旧处于起步阶段，在全国大多数地区新能源 汽车 的基础设计建设还不是十分完备，而且新能源 汽车 目前还有诸多的技术瓶颈未被突破，因此不管是普及程度还是保值率都令人有些失望。不过随着新能源 汽车 行业的不断发展，未来新能源 汽车 市场逐渐扩大之后，可能届时二手车市场中的燃油车就像现在的新能源 汽车 一样稀少，新能源 汽车 的保值率也将呈现出完全不同的一番景象。

家里要买第二辆车子我自己是已经看好一辆车，是荣威的车型ei6插电混合动力是可以去上绿牌的，主要是我现在的公司搬离了，距离上有点远了早上起早还要坐公交很不方便，想想还是买车更加的划算。之后车子也不只是我一个人用，家里的父母也会用到车子。想想还是要去4S店看看车子。成都车展这两天很热闹，其实我也很想去可惜没时间啊!

荣威经典的车头，家族式的设计格栅设计很不错，中间的镀铬连接到两边的大灯样子很不错。

车身侧面线条很明显，流畅的车身美感很不错。

外车窗的包边都是用到银色装饰，很年轻化的设计还带有一点时尚感。

传统的门把手设计，结实耐用

车门上的针线处理很惊喜，弧度的整齐度很高，而且没有毛糙感，细心的车企就是不一样。荣威ei6很多装饰都是用到银色。

车内的皮质包裹材料摸起来很舒服，沿边的针线很整齐。空调出风口可调节的角度不大

天窗的开口还行，通风效果好就行了。

前排内饰设计的空间很大，竖着的中控大屏幕很有个性，一个大屏幕就能显得车内很有档次。多功能的方向盘样子又好，操控感更好。

机械式的仪表盘设计风格很不错。男人就应该用机械式的设计。

一个大大的P键设计感很不错，整体看上去车内的更加的简约大气。

座椅的舒适性很不错，我进去坐了一下，座椅还挺宽的，腿部支撑点比较多。靠背不是很硬，还带有一点包裹感。

小e表示插电混合动力

后备箱空间挺大的目测是有三个旅行箱。

尾部也是有用到镀铬装饰，同时也是贯穿两边的尾灯，这一点就是呼应了车头的格栅， 现在的荣威在国内属于很出色的那一拨，我是很喜欢ei6的外观设计，而且插电混合动力的输出其实要比燃油车平稳很多。之后准备去试驾一下。