逸动怎么样

每每买车时提及性价比，莫名的会让人感到不适，虽然意思是好的，但谈到性价比高，总会觉得要牺牲些某些条件作为妥协。难道就没有两全其美的解决方案么?长安给出了答案。全新长安逸动PLUS有着颇为精致的外观以及丰富配置，当然，还有着无法令人忽视的性价比，但，无需妥协。

外观：极强的运动特质

长安品牌全新的设计理念，已经通过之前的产品向世人公布，更加运动化的设计风格，使其成功摆脱了中庸的形象。而这套家族式设计风格套用在紧凑型的全新长安逸动PLUS身上，更能烘托出极强的运动特质，夸张的设计所带来的视觉冲击力，令人过目不忘。

前脸大尺寸的“X”型前脸，为长安PLUS车型的典型设计元素，搭配黑色网纹的“鲸星海”式前格栅，彰显出较强的攻击性。前雾灯与蜿蜒的镀铬装饰相融，再加上黑色仿进气口装饰，有效提升了立体感。同时通过LED日间行车灯与前格栅上方的镀铬饰条相连，整个前脸的整体感得到大幅加强。

车尾部分设计也比较激进，后扰流板、贯穿式尾灯、后保险杠以及底部扩散器等多个横向元素，不仅丰富了车尾的层次感，同时还拉伸了视觉宽度，使其车身姿态看起来十分低矮。此外，尾灯内部同样为全LED光源，内部双“L”型灯带与日行灯相呼应，使整车元素协调统一。

内饰：科技感与高级感双丰收

内饰同样采用了长安PLUS系列车型的设计风格，布局与颜色搭配均与长安CS75 PLUS相近。时下流行的双联屏加上悬浮式设计，大大提升了内饰的科技感。同时，高光黑色+灰色仿木纹装饰的运用，加之黑红双色拼接的内饰配色，在视觉上营造出完全不输合资品牌同级车型的高级感。

长安inCall智能交互系统界面较为简洁，以显示日常主要功能为主，如导航、音乐以及蓝牙连接等信息。同时，主界面所显示的功能排列还可以自定义，进一步满足不同驾驶者的需求。此外，多媒体系统还内置了4G联网功能，除了实现语音控制和高德在线导航等基础功能外，还支持如央视影音以及酷我音乐等第三方app的联网功能。

空调系统除了可以从多媒体中控屏操作以外，还配备了物理实体按键及旋钮，方便驾驶者快速操作。此次的试驾车配备了单区自动空调，并配备了车辆解锁主动换气、开启车窗通风以及空调自干燥等多项实用功能。此外，逸动PLUS还配备了“PM0.1滤净卫士”功能，采用中汽研认证的车规级CN95空气滤芯，不仅可高效过滤≥0.1μm颗粒物，对≥0.3μm颗粒物的过滤效率也达95%以上，为车内空气的洁净与安全保驾护航。

长安逸动PLUS配备了同级别罕见的可开启全景天窗，能够大幅提升车内的开扬感。同时，前排座椅支持电动调节，调节的角度更细腻，便于驾乘着找到舒适、合适的坐姿。配置方面，新车还拥有自动大灯、后视镜电动折叠等多项功能，能够为驾驶者提供更为惬意的用车体验。

动力：平顺中隐匿着躁动

长安逸动PLUS基于蓝鲸NE模块化平台打造，搭载1.6L和1.4T“蓝鲸”系列两款发动机。此次试驾的车型搭载了后者，也就是1.4T涡轮增压发动机，最大功率116km/5500rpm，峰值扭矩260N·m/1500-4000rpm。从动力参数来看，260N·m的最大扭矩在1500rpm时即可介入，充足的低扭能够为日常驾驶带来更为轻快的起步动作。

1.4T车型匹配的传动系统为7速湿式双离合变速箱，传递效率高达94.3%。在实际体验过程中，动力的表现可圈可点。如动力参数所表述的一致，起步与加速十分轻快，油门无需过半就能有不错的加速力，动力输出较为线性，符合家用车的特点。

但如果你觉得温和就是它的全部特性，那你可真就小看它了，全油门加速，转速瞬时间超过3000rpm，此时甚至还会出现小幅的推背感。而7速湿式双离合变速箱，是“助纣为虐”的最佳“帮凶”，迅捷的换挡速度以及高效的传动效率，使发动机的强劲动力能够顺畅输出至车轮，从而唤醒长安逸动PLUS隐匿内心的那份躁动。

此外，长安逸动PLUS还支持三种驾驶模式，日常城市环境用车，首推ECO模式，因其高效的动力输出，ECO模式下动力输出会更为平缓，也更易控，能够有效避免油门控制不当所造成的闯动。而SPORT模式顾名思义，动力输出积极，在高速路段行驶，即便时速已经达到120km/h，切换SPORT模式后还能感觉到明显的后劲，再加速依然畅快有力，可见这台1.4T发动机的动力储备非常充沛。

悬架整体调校偏向于舒适这点毫不意外，毕竟作为一款家用车，行驶舒适性是最为看重的。不过当应对路面坑洼不平时，长安逸动PLUS的悬挂系统并不是用一味的软来化解，而是通过硬阻尼搭配软弹簧的组合，来实现减小车身浮动并增加减震效率的目的。这样调校的好处在于能大幅提升行驶质感，给与驾驶者清晰路感的同时又有着紧致扎实的滤震品质。

操控性方面，当以60km/h的时速杀进弯心时，车身会出现侧倾，但幅度并不大，不会过多影响驾驶者的操控信心。同时，发动机强劲的低扭以及变速箱快速的降档动作，让加速出弯动作一气呵成，行云流水一般。长安逸动PLUS的驾驶感受整体十分轻快，轻盈的转向力度搭配顺滑的阻尼，让驾驶不再成为负担。

空间：舒适的乘坐感受

身高185cm的体验者坐进前排，头部余量两拳，不会感觉到挤压。前车门板储物槽容积较大，内部带有隔断，前方划分出杯架位，同时车门拉手采用了封底式设计，能够当做储物槽使用。前排储物槽内部配备了两个USB接口和一个12V电源接口，便于前排乘客为电子设备充电。此外，前排杯架和储物槽底部采用了防滑设计，很贴心。

保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间为一拳，腿部空间均为一拳四指，乘坐空间充裕。储物空间方面，后车门板的储物空间设计与前排一致，空间利用率与容积均表现出色。此外，后排空调出风口下方还配备了一个深度不错的储物槽，能够放置手机等随身物品。后排中央扶手前端的杯架底部同样采用了防滑设计，能够有效放置饮料瓶在行驶过程中晃潵。

后备箱内部较为规整，两侧轮拱侵占的现象并不明显，规整的内部布局有效提升了空间利用率，常规状态下后备箱容积为500L，能够满足日常家庭用车的需求。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，进一步扩展了储物能力。

安全：丰富的主被动安全配置

长安逸动PLUS除了丰富的被动安全配置外，还新增智能辅助驾驶系统，其中包含了安全车距提醒、FCW前碰撞预警系统以及AEB自动紧急制动系统等多项主动安全功能。其中安全车距提醒功能可以通过液晶仪表，以数字具体显示与前车间隔多少米，能够让驾驶者更为直观的了解与前车的距离，这在同级别车型中并不常见。此外，该车还配备了360°全景影像以及环视行车记录仪，可以拍摄和记录前后方影像，适用范围更广。

总结：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车圈，关于本田“买发动机送车”的赞誉一直广为流传。而在国产阵营中，要说最有机会引起此类讨论的，那长安的蓝鲸系列相信会榜上有名。从长安CS75 PLUS成为SUV销量榜的黑马，到逸动PLUS连续月销破万，再到长安UNI-T热卖。

长安CS75 PLUS

逸动PLUS

长安UNI-T

可以看出，目前长安旗下的主力车型，基本都搭载上了蓝鲸动力，市场表现也是相当强势。而近日，蓝鲸家族又迎来了两位新成员——锐程CC蓝鲸版以及CS55 PLUS蓝鲸版，那么它们的出现，能否延续爆款的节奏呢?咱们不妨来看看。

锐程CC蓝鲸版

CS55 PLUS蓝鲸版

在介绍新车之前，需要先跟大家简单普及下。关于长安的蓝鲸系列发动机，从最开始的2.0T和1.5T(18年推出)，再到最新的NE动力平台所推出的1.4T和1.5T发动机，目前总共可细分为四种动力版本。

而我们今天所讲的两款新车，搭载的是蓝鲸NE动力平台所推出的最新一代1.5T发动机，也就是UNI-T上那款，而不是18年推出的蓝鲸1.5T，希望大家不要搞混了。

1、锐程CC蓝鲸版

类型：中级轿车

指导售价：9.79-11.99万元

众所周知，在B级车这个细分领域，向来就是合资车的天下，国产品牌并没有好的代表作。这对于长安锐程CC来说也是如此，即使现款起售价不到10万，性价比很高，但销量却是不温不火。而推出蓝鲸版车型，目的很明确，就是重整旗鼓，再次突围。

现款长安锐程CC

外观方面，锐程CC蓝鲸版和现款车型基本保持一致，不同之处在于，新增了一些装饰性元素，在视觉效果上会显得更加运动。

锐程CC蓝鲸版

锐程CC蓝鲸版

内饰也是原来的配方，并没有和外观一样，使用红色装饰，整体相对简洁。不过有一点还是有明显不同的，那就是蓝鲸版采用了D字形平底方向盘，和现款圆形方向盘有所区别。

配置方面，新车的性价比还是很出众的，像定速续航、倒车影像、智能进入/无钥匙启动、自动空调、智能语音等实用配置在入门车型上就有了。高配车型还有ACC自动巡航、主动刹车、座椅记忆调节、座椅加热和通风等功能。

车身尺寸方面，锐程CC蓝鲸版的长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm，与现款保持一致，这样的块头相比主流的B级车稍显弱势，但拿来跟同价位的A级车比，优势就明显了。找车网

动力是此次升级的重点，锐程CC蓝鲸版搭载的1.5T发动机，其最大功率可达132KW，最大扭矩300Nm。相比于现款的1.5T，性能有了大幅度的提升。而且对比同级红旗H5、吉利博瑞等车型的1.5T，也会更有优势。

此外，新款蓝鲸版还将现款的6AT换装成了7速湿式双离合变速箱，最终百公里油耗仅需6.2L。

点评：作为入门级的国产B级轿车，锐程CC在保留价格优势的基础上，又在核心的发动机和变速箱上进行升级，这样的改变还是很喜闻乐见的。毕竟花A级车的钱，买到一款产品力不错的B级车，确实值得考虑。

2、CS55 PLUS蓝鲸版

类型：紧凑型SUV

指导售价：10.69-11.39万元

相比于锐程CC，CS55 PLUS其实算过得不错，目前还有月均7千左右的销量。而长安给它安排上蓝鲸动力，无非就是想它更上一层楼。此外，现款的CS55 PLUS，虽然叫PLUS，但动力总成却还是1.5T+ 6AT，及时给它升级产品力也是好的。

现款CS55 PLUS

外观方面，不同于锐程CC蓝鲸版仅在配色上升级，CS55 PLUS蓝鲸版的外观变化更加明显，不仅换装了新的格栅样式，还在前包围、侧裙等多个位置加入了红色饰条，给人一种CS75 PLUS的既视感。

CS55 PLUS蓝鲸版

CS55 PLUS蓝鲸版

内饰与现款车型基本保持一致，整体以黑色为主，中控和门板扶手等处加上红色装饰彰显运动。新车的长宽高分别为4500/1860/1690mm，轴距2650mm，也是原来的配方，算是比较标准的紧凑型SUV身材。

动力升级方面，CS55蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版一致，搭载NE系列全新1.5T发动机，最大功率132KW，最大扭矩300Nm，并匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗为6.4L。

点评：虽然在长安产品布局中，已经有长安CS75(PLUS)这个爆款了，但并不代表CS55 PLUS就没有发挥的余地。相反，换装新的颜值，并加持蓝鲸动力后，CS55 PLUS将更有底气联合CS75(PLUS)去叫板哈弗H6、吉利博越、荣威RX5 等同级热门车型。

写在最后

总的来说，长安锐程CC蓝鲸版和CS55PLUS蓝鲸版，都在现有的基础上对颜值和动力进行了“补强”，关键价格还维持在原来的水平上。在疆哥看来，这样的改变虽然还和颠覆性的变化挂不上钩，但是对于长安来说，它们无疑会成为新的销量增长点。

当然，疆哥真正关心的并非单独这两款车型，而是整个长安的“蓝鲸家族”，考虑到现在的发展势头，以及未来产品布局的进一步完善，长安能否像本田的地球梦一样，彻底将“蓝鲸动力”打出名堂，值得期待。最后疆哥想跟大家讨论的是，你认为目前长安蓝鲸动力能代表国产阵营，是否已经具备了跟合资品牌叫板的实力呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于国内传统燃油车来说，买车的时候，人们更多考虑的是动力和驾驶体验，要求比较严格。它们既要满足普通家庭的需求，又要兼顾油耗和可靠性。近几年比较流行的动力是长安的蓝鲸系列发动机，比如蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机。那么用户对这种力

逸动怎么样

对于国内传统燃油车来说，买车的时候，人们更多考虑的是动力和驾驶体验，要求比较严格。它们既要满足普通家庭的需求，又要兼顾油耗和可靠性。近几年比较流行的动力是长安的蓝鲸系列发动机，比如蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机。那么用户对这种力量有什么反应呢?

目前长安旗下的众多车型中，长安逸动PLUS和长安全新CS35PLUS搭载了蓝鲸全新NE1.4T高压直喷发动机。我以长安逸动PLUS为例，看看用户是如何评价它的动力的。

用户对油耗普遍满意。

在长安逸动PLUS的口碑评价中，用户对油耗普遍满意，在可接受的范围内，家用没有负担。之所以能保证油耗得到用户的良好反馈，以及如此高的评价，与蓝鲸这款新一代NE1.4T高压直喷发动机采用的先进技术是分不开的。

蓝鲸这款新一代NE1.4T高压直喷发动机最大的亮点就是可以进行更精细化的操作。说白了就是可以让喷油和进气更精准，提高进气压力让缸内参与燃烧的氧气更充足，从而提高各缸的燃烧均匀性。

其次，在燃油喷射方面，底层软件升级，通过一系列精准的瞄准标定技术和电喷匹配优化，并采用X-Pedal针对多场景的差异化燃油喷射控制策略，在略微提升动力的前提下，降低油耗约0.3L/100Km，从而实现更低的油耗和更高的动力。

电力系统稳定高效。

在长安逸动PLUS的口碑评价中，动力方面，大部分用户表示动力非常充足，实际驾驶体验中的感觉，动力随叫随到。长安逸动PLUS搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，最大功率118kW，最大扭矩260N，参数完全不输主流合资1.4T发动机。长安逸动PLUS的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机相比现在的

大众朗逸

1.4T发动机，功率更高，达到8kW，扭矩更高，达到10N m。

而且长安逸动PLUS作为家用车，能够给用户良好的动力感受，离不开发动机强大的硬件基础。依托“低压铸造双出口IEM IHI电子执行器废气涡轮增压器、Smart Phaser智能中央液压相位调节系统、敏捷高效超净燃烧系统35Mpa高压直喷系统、IEM缸盖集成排气歧管”等先进技术，保证了其动力的优质输出。

此外，蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机拥有非常人性化的调教。转速1500转即可达到最大扭矩，无需深踩油门即可获得无忧无虑的动力响应。非常适合在市区走走停停的路段行驶，轻踩油门也不会觉得太累。

而且这种训练的好处是长安逸动PLUS可以在更短的时间内达到峰值扭矩。日常生活中，当我们面对加速超车、爬陡坡等场景时，踩下油门，会感觉动力来得更早，让驾驶者更有信心。

是一条可靠的“蓝鲸”:

目前

蓝鲸动力

在长安家族车型中几乎普遍流行。截至目前，搭载蓝鲸发动机的整车累计销量已超过197万辆。从长安逸动PLUS对蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机的用户口碑来看，大部分用户都反映:“没有出现发动机异响、磨合期后动力衰减等质量问题”，但也有不少用户对油耗和动力表现感到惊讶。所以我们可以看到用户对这款电源在可靠性方面的表现还是比较满意的。

不仅如此，自第一代蓝鲸动力上市以来，蓝鲸发动机连续四年荣获“中国心”十佳发动机大奖;还创造了

吉尼斯世界纪录

。2020年，

长安汽车

凭借“蓝鲸发动机”成功挑战“

视频直播

时长最长”的吉尼斯世界纪录称号。本次挑战通过线上直播的方式，对蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机进行了不少于200小时的极限运行测试。在测试期间，发动机转速始终保持在5500转以上，这对发动机的稳定性和可靠性是一次严峻的考验，也进一步向消费者证明了它的良好地位。

总结:

总的来说，从用户口碑来看，长安逸动PLUS新一代蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机是一款综合性能较高的

动力总成

。用户对油耗和动力性能以及可靠性都给予了很高的评价。相信未来随着蓝鲸NEplatform的不断创新和进步，蓝鲸动力会成为一个值得我们骄傲的独立动力。

逸动油耗真实油耗多少

帝豪GL

的车主和二代逸动是两款不错的国产紧凑型车，质量和口碑都非常好。我们单独分析一下题目的问题。

首先，帝豪GL有三种动力模式，分别是1.3T、1.4T和1.8L，匹配的变速箱是6速手动或6速

双离合变速箱

。1.3T最大马力129Ps，最大输出扭矩185n·m;;1.4T最大马力133Ps，最大输出扭矩215n·m;;1.8L最大马力133Ps，最大输出扭矩170n·m，根据车主反馈，1.3T

手动挡

平均油耗7.9L/100km，

自动挡

8.0L/100km;;1.4T手动挡平均油耗7.2L/100km，自动挡7.4L/100km;;1.8L手动挡平均油耗8.2L/100km，自动挡8.4L/100km。这三个动力版本的速度都挺不错的，但是1.4T的动力表现最好。

然后就是二代逸动。第二代逸动全系标配1.6L

自然吸气发动机

，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。最大马力128Ps，最大输出扭矩168n·m，动力表现，从账面数据来看，会比帝豪GL略差。但是油耗表现不错。根据车主反馈，手动版平均油耗为7.2L/100km，自动版为7.6L/100km。在实际用车过程中，二代逸动可以很好的完成

弹射起步

，动力输出线性，操作平顺，换挡时没有顿挫感。整体

动力系统

表现良好。

综上所述，第二代逸动的油耗表现会稍微好一点，但是动力表现比帝豪GL要好。

(接线员:超三) 逸动怎么样 逸动油耗真实油耗多少 @2019