汽车ecu通常有哪些故障 ecu故障是什么问题

今天找车网小编整理了汽车ecu通常有哪些故障 ecu故障是什么问题相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

ecu故障是什么问题

ecu故障有可能是ECU稳压电源电路短路或断路、元器件烧坏；ECU内部各传感器电源电路短路或断路、元器件烧坏不能产生信号或信号异常；ECU中的CPU、存储器、接口电路等芯片或电路烧坏；执行器的驱动电路断路、短路或元器件烧坏等问题。具体如下：

1、ECU稳压电源电路短路或断路、元器件烧坏等而使ECU电源异常，导致ECU不能正常工作。

2、ECU内部各传感器电源电路短路或断路、元器件烧坏等而使相关传感器不能产生信号或信号异常。

3、ECU中的CPU、存储器、接口电路等芯片或电路烧坏，而使控制系统不能工作或是工作不正常。

4、执行器的驱动电路断路、短路或元器件烧坏而使执行器不能工作。

如何诊断ecu出故障：

1、故障自诊断。ECU具有“故障自诊断”功能，可根据输出的故障码，判断ECU是否存在故障。检查传感器、执行器等电气元件的参数值是否在规定的技术范围内，如果出现异常，应将其更换。

2、人工经验诊断法。当发现电控系统存在故障时，应先使用故障诊断仪读取故障码，并根据故障码指示的内容进行检查。检查ECU、电气元件的插接器、搭铁线连接以及相关的线路连接情况。

3、接触检查法。是在工作的情况下，检查者通过直接接触找到故障点。通过触觉感知温度，通过嗅觉感知气味，确认是否有异常迹象。

汽车ECU故障排除方法

汽车ecu又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。那么，汽车ECU故障排除方法有哪些呢?下面就和我一起看看吧!

A;硬件相关故障判断

硬件判断第一步，故障灯：看故障灯代表ECU有无通上电，正常情况下打开点火开关故障灯先亮几秒然后再熄灭。

常见的故障

1 ;爆主电源保险，一上电就炸 用 万用表 量1。02和1。05之间电阻如果发现为0欧 可以确定ECU已经坏了。

传感器5V电源，EDC7和EDC16 ECU有三路5V输出，分别检查油门1 油门2 轨压 进气压力 传感器电源是否正常，如果达不到5V要求说明ECU有问题。

2; 发动启动很正常，几秒过后感觉少缸工作，一般是ECU内部有问题。

3;控制总成错误 很多人认为是ECU故障，一般是指起动电机马达的线路或者驱动问题或排气制动线路问题，检查方法

(吸铁开断开时)不发动时高端电压为0V 低端为3。5V 发动时 高端电压为24V 低端为0V

4;12V传感器供电故障 这是内部故障

5;计量单元相关故障 检查方法，拿开ECU插头分别检查 计量单元的高端电压为24V 低端为3。5V，如果不正确说明ECU有问题。

B;软件相关故障判断

1、泄压阀打开故障(这个故障码对限速影响很大)

故障描述：故障码能清除但每次开钥匙这个故障又会重新出现，实际故障是跑跑车泄压阀经常打开，这个是软件故障产生的原因，问题车第一次产生此故障时没有及时维修，当故障码出现的次数过多时，就会永久保留在ECU内，造成现行故障，解决方案刷刷ECU就OK。

2、主继电器2故障

故障说明 主继电器2故障有两种概念一个是软件上问题，另一个是硬件上的问题，能清除故障码的都是软件上的问题，不能清除的检查1。04输出电压是否有24V如果电压不正常就是硬件上的问题了，解决方案，软件上的可以刷刷ECU，硬件上的不是维修就是更换ECU

3、未标定 未定义故障

未标定未定义有两种概念，软件上也有硬件上也有，能清除故障码的都是软件上的问题，这个故障产生的原因是喷油器不工作(有线路上的问题和ECU的问题)故障不及时处理会永久保留在ECU。

4、系统修复故障

这类故障码很少见，不是很确定属性，只能估计是软件上的问题

5、杂七杂八故障码

如 刹车 离合 排气 预热 只要能清除，但每次开钥匙都会重新出现的，都可以定义为软件故障，但这些故障很少影响到限速，4、系统修复故障

拓展内容： 常见汽车故障

1、排气管冒黑烟

故障判定：真故障

原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是 汽车发动机 超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低， 化油器 调整不当， 空气滤芯 堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔; 空气滤清器 堵塞，应清洗、疏通或更换。

2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾

故障判定：真故障

原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下 火花塞 ，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或 密封圈 是否损坏;气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了

故障判定：假故障

原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或 水蒸气 产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。

4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感

故障判定：使用类故障

原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。

5、车辆的'转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定

故障判定：真故障

原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。

6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重

故障判定：维护类故障

原因分析：空调的制冷原理是通过 制冷剂 迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于 蒸发器 的温度低，而空气温度高，空气中的 水分子 颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在 冷凝器 的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。

7、下小雨时风窗玻璃刮不干净

故障判定：维护类故障

原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。

8、车辆有噪声

故障判定：假故障

原因分析：无论是高档车、低档车、进口车、 国产车 、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内;汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别;车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。

ecu故障是什么问题

ecu故障表示的问题：散热不良、电路故障等。

散热不良可能导致电路板烧毁，进水也可能导致电路板烧毁，或者是电路板上的某个元器件出现故障。电源、电路故障，如调整器脏污、受潮，充电电压过高、电源极性接反、蓄电池接头松脱、漏电、水、尘埃引起电源线路连接部位漏电搭铁等。

ecu是智能电子操纵单元的意思，从用处上讲则是车辆专用的计算机控制模块，它由微处理器、存储器、输入输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成。汽车发动机在运行时，它采集各传感器的数据信号，进行计算，并将计算结果转化为控制数据信号来控制被控对象的工作。

汽车的保养
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1、机油

机油分矿物油、半合成机油、全合成机油三种，矿物油更换周期建议为5000公里，半合成机油6000-7000公里，全合成机油为10000公里。国内4S店保养使用半合成机油居多，根据个人用车情况，可定在7500公里更换一次较为合适。

2、变速箱油

以日系车为例，手动挡变速箱油更换周期为2.5-4万公里，自动挡为4-6万公里，不同品牌汽车区别不是很大，建议个人查看汽车保养手册，以保养手册规定较为合适。

3、刹车片

刹车片更换周期没有规定时间，每个人用车习惯不同，刹车频次不同，所以刹车片是否要更换以其厚度而定，厚度不小于4mm都能使用，不必更换，因此汽车保养时要定时检查汽车刹车片。

以上，就是找车网小编给大家带来的汽车ecu通常有哪些故障 ecu故障是什么问题全部内容，希望对大家有所帮助！